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在自主造車新勢(shì)力當(dāng)中，蔚來應(yīng)該是最有代表性的一個(gè)了，在眾多造車新勢(shì)力當(dāng)中，蔚來是最早一批交付實(shí)車的，也是到目前為止話題度都最高的，即便是現(xiàn)在，蔚來都非常有討論熱度。此外，蔚來還是眾多自主新能源車型當(dāng)中賣得最貴的，然而為什么蔚來價(jià)格已經(jīng)賣得這么高了，甚至已經(jīng)趕上BBA了，還有這么多人愿意去為他買單而不買BBA呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。
蔚來車型的優(yōu)點(diǎn)是什么
作為一個(gè)多次試駕過蔚來車型的人，我對(duì)于蔚來車型有著相當(dāng)深的感觸，盡管隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品力強(qiáng)的國產(chǎn)車型越來越多，國產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)和用料也越來越好，但是我們依舊很少能在一臺(tái)國產(chǎn)車型上看到蔚來車型這樣將設(shè)計(jì)感和用料結(jié)合得這么完美的。
我們必須要承認(rèn)一點(diǎn)，那就是無論是ES8還是ES6，當(dāng)你第一次坐進(jìn)蔚來車型的一瞬間，你總是能被它吸引到，你會(huì)驚嘆于自主品牌當(dāng)中也能有看起來這么有高級(jí)感和豪華感的內(nèi)飾。也許后續(xù)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)諸如座椅填充物偏硬，屏幕顯示效果不夠好等問題，但是總體來說，蔚來車型的內(nèi)飾總是瑕不掩瑜。
此外，除了內(nèi)飾之外，作為電動(dòng)車，蔚來車型最大的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力了，當(dāng)我第一次駕駛蔚來ES8的時(shí)候，我對(duì)于這臺(tái)蔚來ES8的感覺依舊是一臺(tái)體型龐大的SUV車型，操控感受也并不是很好，但是當(dāng)我深踩油門的一瞬間，我卻立刻發(fā)現(xiàn)了ES8與其他同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車的不同，這臺(tái)體重超過了2噸的大家伙加速起來卻非常有力道，這也可以讓消費(fèi)者對(duì)其動(dòng)力充滿信心。
除了車輛本身之外，蔚來最大的優(yōu)勢(shì)還在于其品牌文化的營造以及圍繞車輛的一系列服務(wù)的提供，例如一鍵加電這種服務(wù)也許你用的次數(shù)并不多，但卻是一個(gè)讓消費(fèi)者很有安全感也很有面子的事情。此外，蔚來還經(jīng)常舉辦各類車主活動(dòng)，實(shí)際上這也成為了車主在工作圈之外的另外一個(gè)拓展人脈的社交圈。
為什么那些選擇蔚來車型的人沒有選擇其他車型
說了這么多，還是沒有解決一個(gè)問題，那就是蔚來賣得那么貴依舊有人消費(fèi)，蔚來ES8新款車型的入門指導(dǎo)價(jià)為46.8萬元，而蔚來ES6的入門車型指導(dǎo)價(jià)則為35.8萬元，這樣的售價(jià)甚至已經(jīng)趕超寶馬X3或者奧迪Q5L這樣的BBA中型SUV了。
然而事實(shí)上通過與很多蔚來車主的交流，我們發(fā)現(xiàn)，選擇蔚來車型的人未必就沒有選擇BBA，甚至其中很多人本身就是BBA或者是其他豪華品牌的車主。對(duì)于蔚來的車主來說，蔚來通常并不是他們的第一臺(tái)車，畢竟在目前這個(gè)階段，電動(dòng)車相比燃油車還是有諸多不便，而且蔚來車型的續(xù)航一直是個(gè)硬傷，對(duì)于真的“剛需消費(fèi)者”來說，蔚來反倒不是一個(gè)好的選擇，但對(duì)于那些已經(jīng)有了一臺(tái)車同時(shí)家境也不錯(cuò)的消費(fèi)者來說，蔚來車型足夠酷炫，而且也功能夠多足夠好玩，甚至因?yàn)檫x擇蔚來還能多一種生活方式，那么為什么不買一個(gè)這樣的“大玩具”回來玩呢？
以上
