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這次選車主要是給家里媳婦選的,孩子開始上小學,現(xiàn)在接送孩子沒有車,真的很不方便。小學距離我們家還是比較遠的,騎電動車和坐公交車還可以,下步走的話要接近30多分鐘。目前家里只有一輛車,我上班還要用,這幾年經(jīng)濟壓力比較小,也不打算再要二胎,于是就打算犒勞一下媳婦,給她買一個好點的代步車吧。

媳婦比較喜歡suv車型,我也比較喜歡。考慮到我們的預(yù)算,打算買一個豪華品牌,體積稍微小點的SUV。我挺喜歡寶馬X1,媳婦看到實車之后感覺體積太大了,也對三缸發(fā)動機有些忌憚。之后又看了奧迪Q2L,外觀非常好看,體積也正好,但是內(nèi)飾太垃圾,全部都是硬塑料,我們當?shù)?S店其他奧迪車型優(yōu)惠都給力,唯獨Q2L優(yōu)惠很小。

當時還看了奔馳GLA,雖然說是一款SUV車型,但我感覺它更像是一個底盤稍微高點的兩廂車,而且這款車型馬上就要換代了,所以沒重點考慮。沃爾沃XC40價格不給力,跟奧迪Q2L一樣,整個品牌的其他車型優(yōu)惠都很多,就這車沒優(yōu)惠。凱迪拉克XT4這款車算是總體各方面表現(xiàn)比較好的,全系2.0T發(fā)動機擁有241匹馬力,也算是個小鋼炮。內(nèi)飾用料比較厚道,配置也挺齊全,關(guān)鍵造型我們都比較喜歡。

仔細對比了一圈,最終選擇了凱迪拉克XT4。女司機開不錯,整車看上去比較敦實,配置高,優(yōu)惠大。直接選擇了兩驅(qū)高配版,也就是28T兩驅(qū)領(lǐng)先型。官方指導(dǎo)價28.97萬,全款買車最終優(yōu)惠談到了6.42萬,實際成交價22.55萬。購置稅20,371元,保險9483元,說是還有500塊錢的現(xiàn)金返現(xiàn),目前還沒到賬。算下來總落地價合計255354元。

凱迪拉克4s店要比BBA的親民很多,買車不需要強制消費,送的贈品也還可以。買車送了終身免費小保養(yǎng),流媒體后視鏡,電動折疊外后視鏡,還有貼膜,腳墊等等,給人的感覺性價比挺高。



這款車整體開起來的感覺還是不錯的,油耗也沒有想象中的那么高。由于車技不怎么樣,媳婦每次都是開到距離學校一個紅綠燈路口的地方等孩子放學,避開了最擁堵的路段。目前開了1200多公里,平均表顯油耗7.0升左右。整體車內(nèi)營造的豪華感也比較強,內(nèi)飾的設(shè)計風格感覺比XT5和XT6要好看一點,能摸到的地方幾乎都有真皮包裹,不像BBA競品車型似的,內(nèi)飾硬邦邦。

下面再來吐槽一下這款車的缺點。車身長度4米6,軸距2779mm,但內(nèi)部空間真的對不起這個數(shù)據(jù),空間利用率比較低,但作為家庭的第2輛車來說,空間也完全足夠。堵車的時候,低檔位偶爾會有頓挫感。再就是剎車踏板太高了,踩下去的制動距離也比較長,感覺有些不舒服,需要長時間適應(yīng)。

以上內(nèi)容就是凱迪拉克XT4車主的真實提車價格和用車感受,希望可以對關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點贊留言討論,說說你對凱迪拉克XT4這款車的看法。

最佳貢獻者
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才優(yōu)惠4萬,我個人覺得還不值得入手,后期可能還會優(yōu)惠更大。其次,凱迪拉克XT4兩驅(qū)領(lǐng)先版是XT4兩驅(qū)版本的次頂配車型了,兩驅(qū)領(lǐng)先版的指導(dǎo)價是28.97萬元,我仔細看了下配置,發(fā)現(xiàn)跟指導(dǎo)價為27.97萬元的兩驅(qū)豪華型和指導(dǎo)價為28.47萬元的兩驅(qū)豪華運動型沒什么區(qū)別。

唯一比較重要的一點是兩驅(qū)領(lǐng)先版的中控屏幕帶GPS導(dǎo)航以及導(dǎo)航路況顯示等,這個其實實用性并不大,在路線導(dǎo)航上面,還是用手機導(dǎo)航比較靠譜點。另外就是兩驅(qū)領(lǐng)先版擁有BOSE音響,這是一個業(yè)內(nèi)相當著名的揚聲器品牌。如果說你對車內(nèi)的音樂試聽沒什么要求的話,可以節(jié)省一萬元選擇指導(dǎo)價為27.97萬元的兩驅(qū)豪華型車型。

從動力和配置上來看,凱迪拉克XT4兩驅(qū)領(lǐng)先版這款車是值得入手的,最大350N·m的最大扭矩,配9速手自一體變速箱,可以說不論是在駕駛上還是在動力的持續(xù)供應(yīng)商,這款車是能做到比較勁爆的感覺。另外,還配備了可開啟全景天窗、全LED大燈組和BOSE音響再加上其他實用性的配置,性價比很高。在車身外觀上,這款車的辨識度也很高,而且車身的設(shè)計也比較剛正時髦,比較前衛(wèi),路人一看就覺得這車價值不菲,而且還有一種科技前衛(wèi)感。


我個人覺得這款車可優(yōu)惠5到6萬元,今年下半年可能還會持續(xù)優(yōu)惠,目前來說,如果優(yōu)惠5到6萬的話,還是值得入手的。

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凱迪拉克xt4定位于一款緊湊級豪華suv產(chǎn)品,對飚奧迪q3,寶馬x1等,這款車在2020年6月份單月銷量5735臺,在緊湊級suv中排名30位,整體市場表現(xiàn)還不錯,其時尚的外觀和出色的性價比對于消費者而言還是比較有吸引力的。

價格方面,2020款凱迪拉克xt4 28t兩驅(qū)領(lǐng)先版,官方指導(dǎo)價28.97萬,優(yōu)惠幅度在5萬左右,終端裸車成交價23.97萬左右,全部落地再加購置稅21212,車船稅420,強險950,商業(yè)險7826,上牌500,共合計27.06萬左右。配置上,倒車影像,電尾,方向盤加熱,前排加熱,導(dǎo)航,語音控制,bose音響等都有給到。

外觀方面,凱迪拉克xt4外觀設(shè)計比較犀利年輕化,前臉點陣盾型中網(wǎng)和下格柵一脈相承,左右獠牙燈組閃亮銳利,辨識度很高。車身側(cè)面棱線清晰,勻稱飽滿,18寸輪圈不小,頗有力量,尾部敦實厚重,L型燈組辨識度很高,雙邊排氣頗有檔次,整體顏值可圈可點,符合當下審美需求。內(nèi)飾方面,內(nèi)飾線條復(fù)雜凸顯層次,皮質(zhì)包裹輔之以縫線比較有手感,大屏尺寸8英寸,功能齊全,導(dǎo)航,蘋果安卓手機互聯(lián),語音控制,車聯(lián)網(wǎng),OTA升級都有給到。下方空調(diào)控制區(qū)域為實體按鍵,用起來很方便。儀表盤為指針加小液晶屏,信息讀取方便。方向盤握感不錯,粗細合適,配方向盤加熱,撥片換擋,用起來舒服,電子檔桿也頗為趁手。

動力方面,28t搭載一臺2.0t發(fā)動機帶可變氣門管理技術(shù),參數(shù)為177千瓦,350牛米,變速箱配9速手自一體,零百成績7.6秒,轉(zhuǎn)速爆發(fā)區(qū)間為1500轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn),加速儲備很充沛,不過偶爾的換擋頓挫會影響駕駛體驗。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿,調(diào)教風格扎實厚重,濾震舒適度高,對路面的顛簸處理得體,同時支撐頗有韌性,整體質(zhì)感不錯,日常開起來很舒服。

缺點總結(jié):這臺車的缺點,一是后備箱空間小,后排空間也比較小。二是變速箱有點頓挫,反應(yīng)速度不是特別快。三是油耗偏高。四是剎車踏板高度略高。

歡迎在評論區(qū)留言,發(fā)表你對這臺車的觀點【李老貓說車】

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凱迪拉克xt4自從去年推出后,在市場上的銷量一直不是太理想,2.0T配備的9檔AT變速箱,所以動力可以,特別前臉比較的霸氣。




你說目前優(yōu)惠4萬合適與否?目前凱迪拉克全系都在優(yōu)惠,XT4與家族里其他車型比起來,優(yōu)惠幅度還不算很大,可能這也與它剛剛上市有關(guān),比如ATSL最便宜的已經(jīng)降至14.88萬,XT5直接官方全系優(yōu)惠10萬,到店里還能談等等。這種自殺式的營銷模式,廠家不要利潤要銷量,4S店虧本銷售換取廠家的返利種種手段似乎再慢慢地走向滅亡。

難道是通用在國內(nèi)市場打算放棄凱迪拉克這個品牌了?準備放逐另辟蹊徑,寄希望于旗下的其他品牌,還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場來個彎道超車?我們現(xiàn)在都看不懂,只有讓時間來說明了。





你如果真的喜歡凱迪拉克的越野車,不妨考慮一下XT5,再多花個幾萬,給你的體驗感就完全不一樣了。首先它的空間,車體軸距就不一樣,XT4的后排乘坐還是比較憋屈的,本身選擇了這個品牌,就是為了開出去比較的霸氣,畢竟美系車的風格確實別有一番風味。不要沖動消費,XT4的優(yōu)惠幅度還沒有到位,再等等,看看2019年年底的時候還能再官方優(yōu)惠多少!

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XT4是通用系統(tǒng)第一款采用2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動機的車型,之后是邁銳寶XL,而后君越,再后是CT6,其它車型也會依次普及。

作為遜于BBA的第二梯隊豪華品牌,凱迪拉克連續(xù)打了五年左右的價格戰(zhàn),旗下車型與BBA相比,同級別價格低一個層次,同價格,級別高一個層次。

盡管這一戰(zhàn)略,凱迪拉克并沒有將BBA們掀翻在地,但確實取得了不俗的成績,使中國成為其繼美國之后的第二大市場。

由于是換代車型,XT4優(yōu)惠4萬似乎是不少了,然而,倘若與歷史相比,優(yōu)惠幅度遠遠不夠。

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可以了解一下題主的需求嗎?目前來說不推薦購買吧,現(xiàn)在凱迪拉克的降價手段還是謹慎入手吧,廠家一直要銷量,4s店一直要返點,車價一塌糊涂,這款車價格下半年估計還要再下來萬把塊以上。

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