長期以來，日產(chǎn)一直是電動(dòng)汽車銷售中的領(lǐng)導(dǎo)者，盡管其在市場上只有一款在售電動(dòng)汽車--功能不盡如人意的日產(chǎn)Leaf掀背車。現(xiàn)在，隨著一款名為Ariya的新中型SUV的推出，這一狀況發(fā)生了改變，據(jù)悉，這款新電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可達(dá)300英里（約為483公里）。
Ariya于去年作為概念車首次亮相并計(jì)劃于2021年中期在日本上市，隨后于該年晚些時(shí)候在美國和加拿大上市。據(jù)悉，這款車的起售價(jià)為4萬美元左右。購買日產(chǎn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者仍有資格享受7500美元的全額聯(lián)邦稅收抵免和各州的各種優(yōu)惠政策，具體則取決于購買者所居住的位置。
據(jù)了解，Ariya的發(fā)布正值日產(chǎn)陷入混亂、高管更替、銷量暴跌以及因新冠大流行引起的成本削減之際。在2019年的大部分時(shí)間里，尼桑日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟前主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因被捕并隨后脫逃而成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，這也讓這家也成為了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
因此，Ariya成為了日產(chǎn)后戈恩時(shí)代推出的第一款重要新產(chǎn)品，也是公司改頭換面的機(jī)會(huì)。日產(chǎn)表示，這款新型電動(dòng)跨界車是公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長、財(cái)務(wù)穩(wěn)定和盈利能力的四年計(jì)劃中的一個(gè)關(guān)鍵里程碑。
電池、性能和續(xù)航里程
日產(chǎn)Ariya的傳動(dòng)系統(tǒng)區(qū)別于Leaf的傳動(dòng)系統(tǒng)。這款車并沒有選擇一個(gè)簡單的前輪驅(qū)動(dòng)裝置，而是帶來了雙輪驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)--日產(chǎn)稱之為e-4ORCE--等多種選擇。
日產(chǎn)高級(jí)副總裁Ivan Espinosa周二對(duì)記者表示：“我敢說，這可能是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)的技術(shù)最先進(jìn)的汽車。因此，我們將把所有資源和技術(shù)都投入到這款車的研發(fā)中。”
Espinosa表示，日產(chǎn)從GT-R跑車的扭矩分裂系統(tǒng)中吸取了經(jīng)驗(yàn)并將其應(yīng)用到Ariya的雙發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置的開發(fā)中，震蕩中包括車輛的運(yùn)動(dòng)、速度和道路處理。
Ariya將有兩種型號(hào)的電池可以選擇--63kWh和87kWh。日產(chǎn)稱，雙輪驅(qū)動(dòng)版將能達(dá)到300英里的續(xù)航里程，不過這家公司尚未向美國環(huán)境保護(hù)署或歐盟的全球協(xié)調(diào)輕型汽車測試程序(WLTP)提供獨(dú)立的證明。
另外遺憾的是，日產(chǎn)沒有透露給Ariya充電所需要的時(shí)長。對(duì)于潛在買家來說，電動(dòng)汽車的充電時(shí)間可能是個(gè)問題，尤其是那些需要15-20分鐘就能充滿80%電量的汽車。
先進(jìn)的科技
日產(chǎn)為Ariya配備了最新版本的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ProPilot Assist 2.0。初代ProPilot是一個(gè)二級(jí)的部分自動(dòng)化系統(tǒng)，它允許車輛控制速度、保持跟其他車輛的距離并在駕駛者輸入最少的情況下保持車輛在預(yù)定的車道上。
而Ariya的ProPilot Assist將獲得一個(gè)主動(dòng)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，從而使得在高速公路上的駕駛中可以讓駕駛者解放雙手。日產(chǎn)則是在去年首次宣布計(jì)劃升級(jí)ProPilot Assist以實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能。目前唯一另一個(gè)提供類似系統(tǒng)的汽車制造商則是通用的Super Cruise。福特表示，它將在電動(dòng)Mustang Mach-E上推出這一自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，據(jù)悉，這款車將于2021年下半年上市。
此前，日產(chǎn)在最暢銷的SUV Leaf和售價(jià)低于3萬美元的Altima中加入了ProPilot Assist。在Ariya入市后，日產(chǎn)確立了自己在提供部分自動(dòng)駕駛的廉價(jià)大眾汽車方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。
設(shè)計(jì)
Ariya看起來比日產(chǎn)的另一款跨界車Rogue更運(yùn)動(dòng)。并且這款車并沒有采用許多日產(chǎn)汽車上所用的尖銳、棱角分明的線條，反而選擇了更柔和、更適合家庭使用的外觀。盡管Ariya在技術(shù)上很先進(jìn)，但它卻沒有將日產(chǎn)在其概念車中塞入的許多獨(dú)特的花哨設(shè)計(jì)加入其中。
盡管如此，作為一款電動(dòng)汽車，它必須擁有像拜騰和法拉第未來等電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司那樣的細(xì)長前燈以及像特斯拉Cybertruck那樣橫跨后輪的剎車燈。雖然它的實(shí)心仿格柵可能不會(huì)像福特Mustang Mach-E那樣引人爭議，但它仍可能會(huì)將一些尋求更熟悉感覺的買家拒之門外。
從日產(chǎn)分享給媒體分享的照片可以看到，這款車用到了銅色色調(diào)，不過負(fù)責(zé)全球設(shè)計(jì)的高級(jí)副總裁Alfonso Albaisa表示，Ariya將使用糖果紅、深藍(lán)及其他一些配色方案。
信息娛樂系統(tǒng)
車內(nèi)配備了兩塊12.3英寸的水平屏幕，一個(gè)在方向盤后面，一個(gè)在儀表板中央。不同于特斯拉Model 3和Model Y的屏幕那樣漂浮在儀表板上，日產(chǎn)的屏幕看起來更容易摸到和操控。
不過并不是所有的東西都可以通過這兩個(gè)屏幕來控制。像汽車的暖通空調(diào)系統(tǒng)就可以通過一組電容觸覺開關(guān)進(jìn)入，這些開關(guān)集成在中央屏幕下方的木鑲板中，觸摸時(shí)通過震動(dòng)提供類似于機(jī)械開關(guān)的感覺。
車內(nèi)的人員將擁有充足的伸腿空間，這是沒有內(nèi)燃機(jī)的汽車的典型特征之一。Espinosa表示：“當(dāng)你坐在車?yán)锏臅r(shí)候，那會(huì)是一種非常獨(dú)特的感覺�！�
Ariya還配備了蘋果CarPlay和Android Auto無線連接系統(tǒng)。這將是日產(chǎn)首款包含了無線固件更新的車型，其將用于升級(jí)汽車的信息娛樂系統(tǒng)、電動(dòng)和電子架構(gòu)、底盤、氣候系統(tǒng)和電動(dòng)汽車設(shè)置。
日產(chǎn)汽車的未來
對(duì)于汽車制造商來說，這是一個(gè)艱難的時(shí)刻，尤其是當(dāng)他們?cè)噲D恢復(fù)因新冠病毒而暫停的生產(chǎn)，現(xiàn)在它們又不得不面臨美國許多地區(qū)感染率飆升的新問題。為了應(yīng)對(duì)這場健康危機(jī)，日產(chǎn)不得不關(guān)閉工廠并讓員工休假。
在這種背景下，汽車制造商仍在努力銷售電動(dòng)車，尤其是在汽油價(jià)格略高于每加侖2美元的美國。雖然稅收抵免有助于減輕對(duì)許多消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，但隨著日產(chǎn)在美國銷售的電動(dòng)汽車接近20萬輛，該公司很快就將失去資格。此后，這項(xiàng)抵免開始逐步取消，而一輛售價(jià)4萬美元、充電時(shí)間未知、充電一次行駛里程也不如特斯拉那么遠(yuǎn)的汽車其定價(jià)勢必會(huì)進(jìn)行下調(diào)。
幸運(yùn)的是，日產(chǎn)有很多銷售電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)，它們則都可以被用到Ariya身上。
