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比亞迪漢上市 ，讓我們來(lái)看看 比亞迪漢有哪些 特色 ！
修長(zhǎng)“龍爪”大燈，點(diǎn)亮后會(huì)呈現(xiàn)龍爪的效果。同時(shí)，寬幅的鍍鉻裝飾條與龍須形態(tài)的日間行車燈融為一體，在龍須上部分還排布了藍(lán)色氛圍燈，在車輛解鎖時(shí)燈光飛返于日間燈與氛圍燈之間，營(yíng)造出龍覺(jué)醒的氣勢(shì)。
車身側(cè)面造型舒展，貫穿車身的腰線營(yíng)造出一種俯沖的姿態(tài)，后翼子板的腰線跳躍轉(zhuǎn)折的造型，展示出了很強(qiáng)的力量感。同時(shí)，良好的側(cè)身比例和分氣流設(shè)計(jì)也是提高風(fēng)阻系數(shù)的必要條件之一，而漢EV的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233cd。車身尺寸方面，漢EV的長(zhǎng)寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，漢DM的車身尺寸為4960/1910/1495，相比漢EV稍稍短了20mm，軸距方面，兩者同為2920mm，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)中大型轎車的水平。
尾部設(shè)計(jì)多以橫向線條組建，強(qiáng)調(diào)尾部的視覺(jué)寬度，側(cè)圍與尾部的過(guò)渡清晰明確，讓氣流在拐角處果斷分離，從而降低空氣阻力，微微抬起的鴨尾，不僅能夠增強(qiáng)車身下壓力，提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)，還能體現(xiàn)整車的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾采用了中國(guó)傳統(tǒng)的“對(duì)稱美學(xué)”，以大尺寸懸浮式中控屏為中心，所有顯示與功能區(qū)域都沿著中軸線向兩側(cè)不斷延展至左右車門板末端，營(yíng)造出非常具有空間感的環(huán)抱式中控臺(tái)面。搭配皮質(zhì)、木紋等材料的修飾， 令座艙展現(xiàn)旗艦豪華風(fēng)的同時(shí)顯得更和諧舒緩。
中控屏幕依舊是比亞迪經(jīng)典的可旋轉(zhuǎn)形式，內(nèi)部搭載DiLink智能交互系統(tǒng)。在漢上，對(duì)UI設(shè)計(jì)進(jìn)行全面升級(jí)，將古典與現(xiàn)代進(jìn)行融合，與漢“新中式家居”的豪華風(fēng)格相呼應(yīng)，營(yíng)造出優(yōu)雅的科技之美。同時(shí)，更智能化的語(yǔ)音控制系統(tǒng)也能很好的理解駕駛員的指令，更人性化的交互體驗(yàn)讓它不再是一塊兒冰冷的機(jī)器。
配置方面，比亞迪漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈、全景天窗、19英寸輪圈、隱藏式門把手、外后視鏡折疊+加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤、全液晶儀表盤、后排空調(diào)出風(fēng)口、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等。中高配EV車型還將配備外后視鏡記憶+倒車自動(dòng)下翻、主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅記憶、前排座椅通風(fēng)加熱。頂配車型還將在此基礎(chǔ)上增加增加了后排靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)以及后排座椅加熱+通風(fēng)功能，進(jìn)一步增加了新車的豪華感。
安全配置方面，新車搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶停走的ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)，高配車型還在此基礎(chǔ)之上增加了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警及APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能。
動(dòng)力方面，漢EV一共有兩個(gè)動(dòng)力版本，長(zhǎng)續(xù)航版電機(jī)的最大功率為163KW，最大扭矩為330牛米；而四驅(qū)高性能版車型的最大功率為363KW，最大扭矩達(dá)680牛米，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9s。電池方面，漢EV也首次搭載了比亞迪最新的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh，長(zhǎng)續(xù)航版車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)到605km，四驅(qū)高性能版車型的NEDC續(xù)航里程為550km。
漢DM車型將會(huì)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率244馬力，峰值扭矩330�！っ祝到y(tǒng)綜合最大功率為436馬力，峰值扭矩650�！っ住９俜椒Q0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.7s。續(xù)航方面，漢DM將搭載容量為15.2kWh的三元鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為81km。
比亞迪漢是比亞迪在新能源方面的旗艦車型，同時(shí)也是比亞迪首次涉足中大型豪華車領(lǐng)域。在同價(jià)位高性能純電動(dòng)車領(lǐng)域，小鵬P7是率先進(jìn)入20-30萬(wàn)元區(qū)間新能源轎車的造車新勢(shì)力，而特斯拉Model 3作為純電動(dòng)車品牌的領(lǐng)軍品牌，關(guān)注度自然不少，尤其是國(guó)產(chǎn)化后，入門車型已經(jīng)進(jìn)入到30萬(wàn)元內(nèi)，價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力。所以，這兩款新勢(shì)力的造車品牌成為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
相比新造車勢(shì)力，比亞迪看似屬于傳統(tǒng)車企，不過(guò)其較早布局新能源，在純電動(dòng)車領(lǐng)域不僅銷量名列前茅，且有一定的技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力，例如強(qiáng)悍的加速性能以及首次搭載刀片電池等。而它們也將成為比亞迪漢的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
可以看出，漢作為比亞迪今年最重要的車型，不僅要代表比亞迪涉足中大型豪華市場(chǎng)，也要為王朝家族旗艦樹立標(biāo)桿。從產(chǎn)品性能角度來(lái)看，同級(jí)別優(yōu)秀的性能以及刀片電池等新技術(shù)讓它充滿話題性。而且在舒適性以及豪華感的詮釋上，秉承著傳統(tǒng)車企的造車思路，相比競(jìng)品車型極致簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，漢在設(shè)計(jì)上還是有自己獨(dú)到的理念的。以前 是不會(huì)花錢買 比亞迪，現(xiàn)在 買不起 比亞迪 。你覺(jué)得 呢？ 我還是 喜歡 這個(gè) 轎跑 的，畢竟 國(guó)產(chǎn) 的 新能源車 越來(lái)越好了。
