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發(fā)動(dòng)機(jī)有噪聲是一定的，噪聲大是一個(gè)相對(duì)問題，或者是相對(duì)于別人的車，或者是相對(duì)于自己車的以前狀態(tài)。要分兩種情況降噪或隔音：

相對(duì)于別人的車

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音，廠家一般都使用消聲器來降低，并且會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，盡量使用現(xiàn)代技術(shù)手段使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更加連貫和順暢。特別是中高級(jí)轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪音，在缸體的結(jié)構(gòu)和材料上不斷進(jìn)行革新，比如，密閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙，增加隔音消音材料，改變發(fā)動(dòng)機(jī)排列方式，改良發(fā)動(dòng)機(jī)連接車架的基腳膠，在不同部位打孔添加特殊螺絲改變共振等。不同廠家為了降低成本，在隔音上的投入不同，帶來了不同汽車感受到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大小不同，這也是正常狀況。


和車輛以前狀態(tài)相比噪音大了

1、積碳問題，長(zhǎng)期惡劣路況下低速行駛，或機(jī)油品質(zhì)出現(xiàn)問題，造成噴油過程中有少許凝結(jié)不久的積碳進(jìn)入汽缸，產(chǎn)生小鳥撞飛機(jī)的效應(yīng)。發(fā)出的聲音就是會(huì)變大，產(chǎn)生破碎感。


2、加油品質(zhì)問題，油品不合格，燃燒不充分，腐蝕火花塞，因噴油阻力加大及雜質(zhì)帶入，造成發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大。

3、
機(jī)油品質(zhì)不好或保養(yǎng)不規(guī)范，機(jī)油更換不徹底。使機(jī)油在黏度和耐磨性上不達(dá)標(biāo)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況下降，噪音增大。

以上回答希望能解決疑問。

最佳貢獻(xiàn)者
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首先分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大要知道注意因素，一缺少機(jī)油潤(rùn)滑，二發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障，譬如正時(shí)鏈條跳格，軸承損壞，大小瓦拉傷，甚至拉缸等等，以上故障都排除了那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)本身問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)是由化學(xué)能到機(jī)械能的演變，產(chǎn)生的震動(dòng)和噪音都是必然的，售價(jià)稍微貴的車子在設(shè)計(jì)和做工用料上進(jìn)行了很多的妥協(xié)所以能夠展現(xiàn)一臺(tái)更好的車型。

怠速狀態(tài)下車內(nèi)的噪音只有發(fā)動(dòng)機(jī)的共振和機(jī)械噪音，想要更好的隔絕聲音需要再車子的防火墻上粘貼止震板，最好在空腔的地方在注上蠟?zāi)z，在完成止震板的施工后需要再原廠的隔音棉之間再加上一層吸音棉增加防火墻的隔絕效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)蓋銜接處貼上橡膠隔音條，雖然效果很一般總比沒有的要好。有經(jīng)濟(jì)條件和時(shí)間的可以對(duì)機(jī)艙也進(jìn)行隔音工程，比如機(jī)蓋，翼子板內(nèi)側(cè)，外防火墻等等也進(jìn)行一系列的隔音工程，按照以上施工步驟隔音效果肯定很好！

只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音進(jìn)行隔音工程對(duì)整車的行駛質(zhì)感和高速行車并沒有明顯的提升，當(dāng)車速超過60邁以后車輛內(nèi)部的噪音多數(shù)來自輪胎和風(fēng)噪。

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如果噪音確實(shí)大到那種程度，您最需要做的，就是換一款真正管用的SN等級(jí)的真機(jī)油，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而不是想方設(shè)法去隔音。

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想提升車輛隔音效果，需要做整車的隔音，一般來說都是把車門飾板和地板全拆掉加隔音，如果只是隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)難度，這塊要隔絕儀表臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間的隔音，這個(gè)成本高而且很麻煩，不建議做。

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簡(jiǎn)單說一下汽車振動(dòng)噪音來源:

  1. 動(dòng)力系統(tǒng)
  2. 風(fēng)噪
  3. 路噪

動(dòng)力系統(tǒng)組成又分為

  1. 發(fā)動(dòng)機(jī)
  2. 動(dòng)力總成
  3. 動(dòng)了傳動(dòng)系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的類型一般分為三類

  1. 燃燒噪音
  2. 機(jī)械噪音
  3. 空氣動(dòng)力噪音

燃燒噪音

是由于氣體燃燒活塞對(duì)缸套產(chǎn)生的壓力振動(dòng)通過缸蓋—活塞—連桿—曲軸—機(jī)體向外傳遞而產(chǎn)生的。

主要是可然混合氣體燃燒產(chǎn)生的壓力直接作用在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)引起了結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，并通過鏈接部件傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)表面。

機(jī)械振動(dòng)噪聲

  1. 曲軸連桿機(jī)構(gòu)噪音
  2. 配合機(jī)構(gòu)噪音
  3. 齒輪傳動(dòng)噪音
  4. 皮帶傳動(dòng)噪音
  5. 軸承噪音
  6. ……
  7. ……

噪音的產(chǎn)生是不可避免的，在汽車研發(fā)階段差不多20%費(fèi)用都是為了解決上述問題而降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。所以每種車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音頻率范圍都已經(jīng)固定了，當(dāng)然車速低，噪音也會(huì)小一些。

題主所關(guān)注的應(yīng)該是車速快，噪音還要低的措施吧？

有人建議引擎蓋下粘貼吸音材料

真心建議不要私自安裝這種東西。首先，材料是否符合標(biāo)準(zhǔn)？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)艙內(nèi)溫度非常高，其次，安裝人員的技術(shù)水平參差不齊，安裝工藝是否有效？這些不確定的因素都是存在風(fēng)險(xiǎn)的。真要是弄出個(gè)自燃什么的就得不償失了。

再一個(gè)措施就是加厚駕駛室內(nèi)的艙壁隔音墊。

這種辦法不僅成本高，需要拆掉中控臺(tái)，儀表板，儀表板橫梁……而且也是有一定風(fēng)險(xiǎn)的，有可能會(huì)干涉到轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向，也有可能會(huì)阻礙到剎車的有效性。所以真心不建議。

所以要降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，最安全有效的方法就是降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其轉(zhuǎn)速在一個(gè)噪音可接受的范圍內(nèi)。

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全車隔音了解下

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