1

十萬預(yù)算,買日系的會比較緊張,買國產(chǎn)的品控又一般,那么只能看一下韓國的了。

韓系汽車品牌在曾經(jīng)有著不錯的銷售成績,依靠悅動、瑞納、K3、K5等車型的銷量甚至一度超越當(dāng)時德系和日系品牌車型,在銷量榜首一路飄紅。

但在近幾年,自主品牌的崛起和其他合資品牌的打壓,以及新一代年輕人對車定義的轉(zhuǎn)變,迫使韓系品牌一度陷入了發(fā)展比較緩慢的階段。然而起亞迅速的在今年上海車展上,推出了全新一代的K3。

虎嘯式的前臉,酷似“寶馬”

車展上,全新的外觀設(shè)計就讓許多人埋下深深的印象了,如今在整個市場都在往年輕化的趨勢發(fā)展,起亞這次似乎終于趕上了這趟車。

往往在電影中意想不到的反轉(zhuǎn)劇情總能讓你銘記在心中久久回味。確實,如今只有更加出奇的設(shè)計才能俘獲這批90后年輕人的芳心。

相比上代車型,全新K3一改了圓潤,肥胖的設(shè)計,整體設(shè)計更加偏向于硬朗和簡潔干練。前臉家族式的虎嘯的下放,再配合底部啞光鍍鉻的獠牙式的設(shè)計,不認真看還真有幾分寶馬的“亞子”。

在車身側(cè)面還是能夠找到上一代車型的身影,車身線條依舊十分簡潔,明朗。側(cè)面黑化的擾流板以及后視鏡等,都是性能車上出現(xiàn)的元素,K3毫不吝嗇的給你配上,這樣年輕人就省去了改裝的必要。

經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn),在軸距上依舊保持在2700mm,寬度也是保持在1780mm,但車身長度上增加了60mm。車身長度的加長在一定程度上意味著內(nèi)部空間上也會更富裕。

車身尾部與車頭的一樣,把運動氣息營造到的足夠到位,時髦的貫穿式尾燈在配合底部雙邊單出的鍍鉻排氣裝飾,就如同年輕人在做事做人方面,氣勢一定不能輸。比較遺憾的是中間連接左右兩側(cè)尾燈的那一段像是車燈的部分只是裝飾。

內(nèi)飾設(shè)計比較符合年輕人的口味

中控部分,功能區(qū)域劃分明確,懸浮式的10.25英寸的中控屏屬于主流水平,好在不錯的系統(tǒng)優(yōu)化以及UI的設(shè)計比較符合年輕人的口味。

內(nèi)飾整體通過平底式的方向盤,大量的紅色縫線以及整個內(nèi)飾大量黑色配色等,通過一些簡單的設(shè)計元素營造和烘托出來出的氛圍,也是蠻符合如今年輕人對運動的定義。

開起來比較容易上手

全新一代K3提供了三種動力選擇,分別是1.5L+CVT,1.4T+7速雙離合以及即將上市的插電式混動版本。而小白這次拿到的是1.4T+7速雙離合版本的車型。

動力方面并不像外觀以及內(nèi)飾那樣帶給我們太多的驚喜,好在并沒有配備上主流的3缸發(fā)動機,新一代K3依舊搭載了1.4T的四缸發(fā)動機,最大功率96kw,最大扭矩211N·m。

在實際駕駛過程中,得益于1400轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩,且渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯,再加上調(diào)校得比較線性的油門,小白時常以為自己在開一部自然吸氣車型。

直到小白深踩油門,還是能夠給你帶來渦輪增壓特有的推背感。

雖然在動力方面并不算特別迅猛,但在發(fā)動機與變速箱的匹配程度上還是比較成熟的。

實在要挑毛病的話,這款7速雙離合在低速行駛時,偶爾還是能輕微的感受到變速箱換擋的頓挫感。

整車的底盤還是以偏舒適的調(diào)校,對路面的顛簸處理都比較柔和,沒有過多的彈跳。轉(zhuǎn)向的手感是介于卡羅拉與昂克賽拉的中間,是屬于比較輕盈的類型,但還是會存在一定的虛位。在出匝道時,車身的側(cè)傾還是比較明顯,并不像外觀一樣“運動硬朗”

全新一代K3還是屬于比較容易上手的車型,比較輕盈的方向手感,平順的動力輸出等,雖然在動力方面不如外觀那般運動,但日常使用是完全沒有問題的,作為“年輕人的第一臺車”也是個不錯的選擇。

雷凌車主對全新一代K3的看法

本次小白再次邀請到了曾經(jīng)的雷凌車主——李雷,來看看他對全新一代K3的是有怎樣的感受。

曾經(jīng)的K3,由于比較普通的和外觀內(nèi)飾,當(dāng)初選車時,根本并沒有納入選車的名單里,如今在外觀上確實還挺帥的,也挺有特色。

內(nèi)飾方面雖然比較多這種啞光的鍍鉻裝飾,但還是感覺內(nèi)飾塑料感比較強。在這個價位的確很難看到自帶后視鏡折疊,無鑰匙進入系統(tǒng)的,這點我還是很喜歡的。

動力方面與雷凌相比,起亞K3的這套動力總成讓我開出了自吸吸氣車型的感覺,對于雷凌來說還算是比較肉,底盤方面的確做得比上一代雷凌好,這也許是日系車和韓系車的分別。

雷凌的底盤比較軟,而K3的比較硬朗有韌性,總體來說動力方面我覺得雷凌更勝一籌,而底盤駕駛方面K3調(diào)教更好。

對比上代雷凌

1、外觀不像上代雷凌那般中庸,還是比較個性。

2、內(nèi)飾設(shè)計更為豐富,但塑料感比較強。

3、無鑰匙進入,后視鏡折疊等配置也是同級別中比較良心的。

4、動力方面與雷凌相比,全新一代K3的這套動力總成讓李雷開出了自吸吸氣車型的感覺,對比上代雷凌來說還是比較肉。

5、上代雷凌底盤比較軟,而全新一代K3比較硬朗有韌性。

總結(jié)一下,李雷對外觀還是挺滿意的,內(nèi)飾方面雖然是優(yōu)于上代雷凌的,但李雷同學(xué)前段時間參加了全新雷凌的試駕活動,對比一下內(nèi)飾的質(zhì)感兩車還是不分伯仲的。

動力方面,對比上代雷凌來說,還是差了點意思,但在底盤方面的質(zhì)感是要比上一代雷凌是要更加好的,上一代雷凌的底盤比較軟,而K3的比較硬朗有韌性。

面對競爭激烈的緊湊型家轎市場,時隔7年迎來的全新?lián)Q代車型似乎來得有點晚,如今整個緊湊型家轎市場常年都在被“兩田”吞噬,余下的市場也還有表現(xiàn)不錯的自主品牌和合資品牌。

但重新回到我們面前的全新一代K3,還是帶來了很大的誠意,那么屏幕面前的你,全新一代K3會是你的菜嗎?

最佳貢獻者
2

落地十萬預(yù)算,內(nèi)飾外觀較好,看你選擇合資車,還是國產(chǎn)車。

我這有款合資車推薦

1、雪佛蘭 科魯澤 1.3T 裸車8萬多 163馬力,扭矩230,動力方面較1.5 1.6自吸強勁。綜合油耗7.5左右,外觀內(nèi)飾還都不錯。




3

需求是10萬左右的車型、注重油耗、外觀、內(nèi)飾 10左右的價格區(qū)間是國產(chǎn)SUV品牌和合資緊湊級轎車的主戰(zhàn)場,國產(chǎn)品牌的功能配置、顏值、以及動力都要優(yōu)于合資品牌,合資品牌在這個區(qū)間最大的優(yōu)點就是品牌力、維保、殘值

推薦車型:

吉利博越兩驅(qū)智雅型 廠家指導(dǎo)價107800 經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度在12000左右 全款落地價格在110000左右 車身尺寸為4519X1831X1694MM 軸距為2670MM 1.8T 發(fā)動機提供184匹馬力匹配7速雙離合變速器 動力可以說是十分的充沛 同時也能提供良好的駕乘體驗 優(yōu)勢就是功能配置齊全 吉利完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也為以后的維保提供了可靠的保證

長安CS75PLUS 1.5T手動豪華型 廠家指導(dǎo)價106900 經(jīng)銷商優(yōu)惠3000左右 全款落地價在118000左右 1.5T的發(fā)動機提供174匹馬力匹配6速手動變速箱 車身尺寸4670X1865X1700MM 軸距2710MM 疲勞駕駛 多功能觸屏 多功能調(diào)節(jié)座椅 導(dǎo)航倒車影像語音識別 等功能一應(yīng)俱全 而且車輛采用家族最新的前臉 顏值也是十分不錯的

別克英朗 1.3T自動互聯(lián)型 指導(dǎo)價134900 經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度在53000左右 全款落地價格在96000左右 車身尺寸為4609X1798X1486MM 軸距為2640MM 1.3T發(fā)動機提供163匹馬力匹配6速手自一體變速箱 提供了良好的動力和駕乘感受 但是這款發(fā)動機是三缸的所以起步階段可能會有些抖動 不過行駛起來之后是不會有任何問題的 同時別克強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也為后期的維保提供了保證

綜上:

10萬左右的價格 國產(chǎn)品牌主打的就是功能配置、駕乘空間和舒適性,在這個區(qū)間選擇國產(chǎn)品牌也能夠得到更好的用車體驗,合資品牌相對來說主要就是主打品牌力基本上都是A級轎車,一般不會有太多便利性的功能配置,購車主要是看你的需求,既然對外觀和內(nèi)飾有需求國產(chǎn)品牌是第一選擇

建議實際去4S店看車并試乘試駕 ,根據(jù)自己的需求以及愛好選擇一款適合自己的車

4

1、2019款經(jīng)典軒逸1.6L手動/自動舒適版

目前隨著2020款全新軒逸的上市,2019款的新軒逸接過軒逸經(jīng)典的接力棒成為了“新一代”經(jīng)典軒逸。在10萬左右元落地的價格區(qū)間下你可以買到2019款經(jīng)典軒逸1.6XL手動豪華版/1.6XLCVT舒適版。雖然還是一樣的1.6L自然吸氣配方、一樣的軟沙發(fā)味道,但是好在油耗低、底盤比較軟舒適、空間表現(xiàn)寬敞,加之巨大的市場保有量來看,除了之前2015年4月6日到2017年生產(chǎn)的軒逸和騏達的制動問題的召回事件以外,就2019款來說質(zhì)量還是挺穩(wěn)定的,巨大的保有量你也不用擔(dān)心維修方面的問題。綜合來看2019款經(jīng)典軒逸性價比滿滿。

2、捷達VS5 280TSI手動悅享型/自動進取型

捷達VS5是捷達從今年三月份上海車展上成立大眾子品牌后的第一款SUV車型,雖然捷達脫離了大眾成立了自己的品牌,但是生產(chǎn)制造依然是在一汽大眾的工廠里。

VS5的發(fā)動機是來自大眾的EA211 1.4T高功率版本的發(fā)動機,9.33秒的零百加速成績,在中國的大地上帶著這顆心臟跑的車沒有一百萬輛也得有幾十萬輛,質(zhì)量可以說是可靠了。這么多年來大眾一直不舍得淘汰這款發(fā)動機,也足以說明廠家方面對這款發(fā)動機的信賴。

變速箱方面,采用了來自豐田愛信的6速手自一體變速箱,大眾的代號叫AQ250,大眾自家自然吸氣自動擋的車型采用的都是這款變速箱,保有量之巨大,質(zhì)量之穩(wěn)定也是久經(jīng)市場考驗。6AT自動變速箱的加持我想肯定也會讓很對對于DCT雙離合變速箱望而卻步的消費者喜出望外吧,畢竟6AT相比于這個價位下的DCT雙離合變速箱就是像德芙巧克力那般絲滑的存在。

底盤懸掛方面妥妥的也是大眾的味道,畢竟脫胎于MQB的平臺,再不像大眾能不像到哪兒去呢?

但是內(nèi)飾用料上好像比大眾差了那么點意思,畢竟大眾在這方面本就就比較摳門了。雖然滿滿 的硬塑料在那里擺著,但是預(yù)售價在那里擺著呢,頂配不過11.98萬元的價格,三蹦子覺得還是挺香的。

捷達品牌雖然脫離大眾,但是依然是大眾的子品牌,捷達目前的消費目標是對準年輕人,依靠大眾的造車工地再加上一汽賦予捷達的一些新鮮的元素,捷達VS5的上市勢必會對一部分消費者垂涎若渴。

3、長安睿騁CC1.5T手動典雅型星空版

長安自家研發(fā)的藍鯨動力系統(tǒng)在國產(chǎn)發(fā)動機里面一直有著不錯的表現(xiàn),長安新一代的車型設(shè)計上也更加的大膽富有張力,不再是追求穩(wěn)重,而是趨向于年輕化、運動化。雖然很多人說長安的家族式蝶翼進氣格柵是模仿了雷克薩斯但是三蹦子個人覺得在目前競爭愈演愈烈的汽車市場上,國產(chǎn)車正在一步步的穩(wěn)步崛起,設(shè)計可能會出現(xiàn)雷同化或者受其他品牌的啟迪,但是我們不妨對于自主品牌的汽車一個寬容的態(tài)度,畢竟自主品牌的汽車都還在成長期,就像一個孩子的成長一樣,給予一定的批評雖然是有利于成長的但是我相信更多的也需要肯定。話題可能扯得有點遠了,我們回到主題。目前睿騁CC都搭載了1.5T+6AT/1.5T+5MT的動力總成,長安自家的藍鯨發(fā)動機加上愛信的6AT和自家的5MT變速箱,質(zhì)量和換擋的平順性方面我們不比有過多的擔(dān)憂,畢竟長安和愛信的合作也已經(jīng)有幾年了,長安的對于這款愛信的6AT變速箱調(diào)教也趨于成熟,加之愛信的變速箱的穩(wěn)定性,以及國產(chǎn)車豐富的配置和細致的內(nèi)飾用料,如果你在油耗方面不是那么在乎,那睿騁CC也能成為你不錯的選擇。

5

10萬左右落地,可選擇捷達和桑塔納,空間大、省油是合資車,完全符合條件,兩車是最早進入我國市場的老三樣車型,一直爆款熱銷至今,口碑、銷量和保值極好,車型幾經(jīng)換代,現(xiàn)已演變成高品質(zhì)家轎,皮實耐用、好開省油、性價比高、保值率好,是經(jīng)濟家用首選轎車。

6

首先非常感謝提供的平臺,讓我們互相幫助,答疑解惑。

題主你好,很高興為你解答這個問題,下邊我來說下我的一些看法,希望對你有所幫助。
落地價位如果是在十萬元左右的話,那么其裸車價格則就是要控制在八萬元左右。之后再結(jié)合題主的需求來看,我個人感覺合資陣營的產(chǎn)品能夠符合條件的車型是基本沒有,畢竟在這個價位當(dāng)中,合資車型都是入門級別產(chǎn)品,在外形內(nèi)飾來看,也都是偏向于敷衍的態(tài)度。因此說像題主這樣的情況,還是自主品牌車型更容易給予滿足。
那么在實際的車型推薦來看,我感覺轎車產(chǎn)品的話還是選擇長安逸動藍鯨版或者是吉利繽瑞更好一些。畢竟在這兩款車型的品牌,知名度,保有量以及口碑來看,其都是有著非常不錯的一個體現(xiàn)。之后再加上它們
都是屬于全新研發(fā)或者是剛剛升級換代的產(chǎn)品,在整體設(shè)計也都是比較符合當(dāng)下的審美需求,因此說在轎車產(chǎn)品來看,這兩款車型還是比較值得重點考慮。
之后在SUV的推薦來看,
我感覺目前該價位區(qū)間當(dāng)中哈弗F5的優(yōu)勢是非常的明顯。畢竟在設(shè)計層面來講,哈弗F系列主打的就是年輕時尚運動風(fēng)格,因此在視覺沖擊力來看,基本上是都可以各種不同的滿足。此外在油耗以及整體平臺來講,其與全新哈弗H6是非常的接近,因此說其技術(shù)成熟性以及燃油經(jīng)濟性也都是非常的有保障。

以上是我的個人看法,有不同意見歡迎大家留言評論,我是小輝,一個非專業(yè)的汽車評論員,喜歡我可以關(guān)注我,我們一起聊車,侃車,玩車!

7

10萬落地的車型還是比較多的,外形比較漂亮,而且油耗也不算高。

1.本田飛度。本田飛度是一款城市上下班代步“神車”,現(xiàn)款飛度采用1.5L四缸自吸發(fā)動機,匹配手動或CVT無級變速箱,動力直接無頓挫感。重要的是百公里油耗僅需5-7L,據(jù)多位飛度車主表示,日常使用油耗大概在6.3L左右。動力強性價比高是飛度一特點,不足之處是內(nèi)飾略顯廉價。

大眾POIO 大眾POIO優(yōu)惠力度大,性價比高,也是一款綜合實力表現(xiàn)非常高的代步車,而且大眾POIO的顏值根本無法抵抗,POIO是一款非常耐看的兩廂車,自動擋POIO落地價在9萬元區(qū)間。另外,POIO工信部油耗在5.6-6.1L,實際油耗應(yīng)該不會相差太多。



長安睿騁CC 。睿騁CC作為一款國產(chǎn)中型轎車,它的外觀時尚動感,內(nèi)飾也比較不錯。還是值得大家考慮的車型,特別是外形設(shè)計非常張揚年輕。手動擋睿騁CC落地價在10萬元上下,10萬元能買到軸距為2770mm的中型車,性價比非常高。相信部分人打一下兼職就能買得到。

現(xiàn)代悅納。這個車的外形應(yīng)該說應(yīng)該是非常的優(yōu)秀,外觀時尚,流線型好看,很有跑車風(fēng)范。長度、寬度和高度分別為4380 * 1728 * 1460毫米和軸距為2600毫米。油耗方面總體來說比較經(jīng)濟,百公里大概在5.4L-6.1L左右。

豐田威馳。一款顏值在線的緊湊型轎車,定位比自家豐田卡羅拉低一個級別,價格也更實惠。當(dāng)然,質(zhì)量方面威馳絕對稱得上良心之作,故障率低、質(zhì)量高,品質(zhì)好是豐田的一貫作風(fēng)。
整個的風(fēng)格上偏向于年輕化,長寬高分別為4420*1700*1490mm,軸距為2550mm,從參數(shù)來看表現(xiàn)不是很突出,但還是能夠滿足家用車的基本需求。百公里綜合油耗為5.6L左右,同級別中的佼佼者。

帝豪GS。GS的外觀看看上去比較有運動氣息,尤其是車尾部更突顯運動感,看上去非常漂亮。GS車身尺寸長寬高分別為4440/1833/1560mm,軸距為2700mm。油耗方面大概在6.9L左右。


希望我的回答可以幫助到你,不喜勿噴,感謝閱讀!

8

我認為提名爵6是非常正確的選擇,特別是它的外觀讓我為之動容,F(xiàn)今也有非常多的年輕人在眷注名爵6,我認為它著實是一臺有格調(diào)的好車,用它到現(xiàn)在,我的體驗是:買它是正確選擇!

9

10萬顏值高油耗低,推薦名爵ZS。我本人就是名爵ZS的車主,但不過是老款的,最近上汽 名爵出了一款全新名爵ZS,9萬級唯一配備L2自動駕駛輔助系統(tǒng)的小型SUV,L2采用了全套博世系統(tǒng),1.3T+6AT的變速箱也很成熟,還有互聯(lián)智行的斑馬系統(tǒng)可以點咖啡、點外賣、K歌等。建議題主入手。

10

這個價位個人只推推薦轎車,因為目前SUV普遍溢價高,性價比比較低。

合資:

神車朗逸:有句老話叫隨波逐流,如果一款車短時間賣得好,可能是營銷做得好,但如果一款車能夠連續(xù)多年占領(lǐng)轎車市場,那他一定有自己的獨到之處。個人認為朗逸是對中庸這個詞詮釋得最好的一款車,“沒有亮點,沒有槽點”這是我個人對朗逸的評價。

標志308:這車本來不打算推薦,原因是我都擔(dān)心標志隨時退出中國,但是單從產(chǎn)品來說,做工用料、油耗、動力都很不錯。市場優(yōu)惠也非常大,目前很多庫存處理車,基本上價格打骨折。性價比非常高。缺點就是太小眾了。

自主:

逸動二代、帝豪GL、艾瑞澤5:這三個車放一起說,因為自主板塊的轎車一直表現(xiàn)都差強人意,個人認為這三款車基本可以代表自主轎車市場的主流了。目前SUV市場火熱,大家都把精力投向了來錢快,不愁銷路的SUV。這三款車市長安、吉利、奇瑞轎車的當(dāng)家車型,有顏值,市場保有量大,質(zhì)量穩(wěn)定可靠,市場口碑也還不錯。

你的回答

單擊“發(fā)布您的答案”,即表示您同意我們的服務(wù)條款