16年四月份入手的速派1.8T中配。19年3月份入手的柯迪亞克1.8中配。

先說速派。這個車比較厚實，里面的扶手之類的感覺比柯迪亞克手感，做工都強。給人一種厚重的感覺。出過兩次事故，第一次在朋友的店里維修，換的不是原廠的件。第二次出事故，在4S店維修的。后來一次小碰撞，換右后視鏡，維修人員打不開車門，說是比A6的都難拆，只好去了4S店。這個車城區(qū)跑油耗7個多點。高速6.5左右。行駛品質很好。這個車保養(yǎng)，維修都不便宜，跟大眾的差不太多。用料也很到位，輪胎出廠米其林。對了，可能是我從捷達換到速派的緣故，剛開始覺得這個車的轉彎半徑太大，不是有些小磕碰。后來熟悉了，就沒有這個感覺了。不知道是不是這個車的轉彎半徑確實就是大？！

柯迪亞克，油耗高一些。開起來比速派靈巧。但是有些地方就減配，比如說發(fā)動機隔熱墊都沒有。

總而言之，斯柯達有著大眾的行駛品質，也有著大眾的保養(yǎng)價格。高速開，很穩(wěn)，城區(qū)開，提速剎車優(yōu)秀。差不太多的配置，比大眾系列低2萬元左右。自己家用還是很不錯的。

一分錢一分貨，價格低，肯定在用料等方面有所欠妥。

別噴，激烈杠精，你對！

誰說速派是好車我打死他，進口版不知道不評論，我兩年半，除了當初有心理準備的天窗沒問題，壓縮機，共振，波箱漏油，跑高速渦輪管跑掉，換n個倒車鏡，尾箱鎖，噪音大，TMD20多萬買來折騰我瘋了.還有燒機油那都是標配，上汽客服理都不理你，店大欺客，懶得罵了.

評論區(qū)說我是車黑的，你來體驗下新車買回來加速就共振，搞了大半年才搞好，期間找了多少次上汽跟3.15，屁反應都沒有、空調忽然冷忽然熱，廣東幾十度高溫高速或者等信號燈沒冷氣是什么體驗，開去檢修就是沒問題，多次提出讓他們問你換壓縮機就是不給你換，今年實在沒辦法了自己買個溫度傳感器檢測，拍視頻給四兒子才給我換了個壓縮機，速派的制冷也是其差無比，我家里那臺現(xiàn)代1.4可以把人凍死.速派能把你吹涼就不錯了，提起這臺車，就鬼火冒三丈.

紳愛車，愿每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

朋友說速派上高速懷疑人生，勸我不要買斯柯達

你的朋友說，斯柯達速派上高速就會懷疑人生，我想可能是過于夸大化了，但是你需要思考他為什么會說出這句話語。有的時候是斯柯達車主的某一款車型最糟糕的一面，然而你卻問了出來。

每一款車型都有截然相反的車主，就以速派為例，有的車主覺得這款車好的不得了，常規(guī)保養(yǎng)一點問題都沒有，有的車主卻覺得這款車不行，各種毛病不斷，很傷他心。所以當你購買某款車型的時候，請細心留意。

科迪亞克的噪音控制如何？

接下來我們回歸正題，科迪亞克的噪音如何？這個問題應該是你朋友說懷疑人生所拋出的話題，我很負責的告訴你，不會懷疑人生，不過確實比同級別車型噪音稍微大一點，高于標準值而已，不過可以接受。

科迪亞克在怠速方面，是非常靜音的，分貝在38.9左右。在60km/h的時候，分貝在59.1左右。在80km/h的時候，分貝在63.8左右。在120km/h的時候，分貝在66.3左右。在同級別屬于中等偏下水平。

科迪亞克的噪音主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是發(fā)動機的噪音。轉速稍高的時候，發(fā)動機噪音就會傳遞車內。一個是底盤的噪音，主要是胎噪，胎噪從葉子板等傳遞到車內。如果你想更多了解的話，單憑我這些蒼白的文字根本感覺不到什么，還需要你自行去4S店駕駛體驗才行。

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全世界，除了中國的日系水軍，都公認德國車是更好的汽車，包括日本人也這么認為。

因為德國車有更好的定位，所以德國車可以更高的成本造車，當然造出的車也更好。

拿車能看到的部分來說，鈑金精度，德國車精度更高，所以德國車可以采用激光焊接工藝。外在表現(xiàn)上，德國車鈑金縫隙更小，鈑金縫隙小，意味需要更高的車身剛度，否則車身一扭，鈑金之間就會干涉了，另外，縫隙小，一點點縫隙不均勻，視覺上即可見，所以，縫隙大其實是遮蓋車身剛度不足和縫隙不均勻，這些，都是要用材料和工藝去保證的。

都說德國車駕乘質感更好，其實，這也是用成本堆出來的，日系車對日�？梢姴糠郑�還相對重視，日�？床坏降模�比如底盤，比德國車簡陋很多，日本人肯定知道德國人那么做，從品質上更好，但肯定會付出更多成本。

就看不到部分做工用料的老實程度來說，日系車不僅比不上德系，也比不過其它歐洲車和美國車，你也不能說這么做沒道理，因為大部分消費者并不清楚差異。

再加上無比強大的日系水軍，能把鈑金活一塌糊涂的雷克薩斯吹成工匠精神的代表，但又有幾個人能內行到看出日系在機械制造工藝上的差距呢？

我開了五年速派，1.8T省油，后備箱大，配置高于同類帕薩特，便宜，車已經(jīng)足夠大了

媽的，出鬼了！我的明銳幾年了啥病沒有，比我的Q5還好開，油耗也不高，那些說不好的人到底是說真話還是鬼話？

本人18款1.8豪華車型，你們是不是買到假斯柯達速派了，我的速派高速最高試過180 穩(wěn)得一B 平時跑高速出去玩 120-130 穩(wěn)穩(wěn)的 胎噪一般 我是米其林的輪胎 整體感覺加速有勁換擋很快 高速很穩(wěn) 1.2檔低速有頓挫 懸掛偏硬轉彎和超車很有韌性 沒開過速派的 就別逼逼 一天到晚全是一群沒開過的人在哪黑 黑天黑地 黑宇宙星系

開了8年明銳（1.6自動擋）、1年4月的柯迪亞克（2.0頂配版）…高速油耗是杠杠滴：明銳5.1（1人）--6.7（滿載）；柯迪亞克6.1（1人）--7.7（滿載）；市區(qū)內：明銳11多柯迪亞克13多（平均時速20-30）！明銳噪音有點大（換了馬牌輪胎明顯小了），柯迪亞克還行，不明顯！明銳加速很肉（11秒多），柯迪亞克很強（6.8秒）總體來說性價比高質量不錯的一款！

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友并邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

很多人都認為斯柯達要比大眾更值得購買，甚至有一段時間傳言懂車的人都買斯柯達，而不是選擇品牌更硬的大眾。這里面有一部分人是真的比較追求性價比，但其實大部分人還是因為買不起同價位大眾車型，或者預算不夠。斯柯達同級別車型確實和大眾共用一套動力總成，而且價格比大眾更加低廉，汽車的三大件固然很重要，但其他的各個方面，例如配置、做工、用料等方面也是不可忽視的。

舉個很簡單的例子，大家都知道華為和榮耀屬于一家公司。而且榮耀出的手機一般都能找到和華為同樣配置的一款，感覺華為和榮耀相同的處理器、同樣的屏幕尺寸、同樣的內存，榮耀都要比華為便宜幾百甚至1000塊錢，性價比感覺榮耀更高，但實際華為的銷量還是要比榮耀好一點。主要是因為華為在其他方面比如做工以及配件要比榮耀更好，品牌也有一定的優(yōu)勢。例如華為都采用萊卡攝像頭，但榮耀卻只用普通攝像頭，有時候榮耀的GPU雖然型號和華為一樣，那實際是閹割版。

其實大眾和斯柯達的關系跟華為和榮耀的關系很像。后者都是前者的簡裝版，主要部件基本相同，但其他部件卻有著一定的差距。而且品牌形象方面也有一定的不同。斯柯達在中國更像是大眾的廉價版，不管在國外是怎么樣，但是在中國斯柯達的定位就是略低于大眾的。

斯柯達的車型簡配其實是比較嚴重的，從斯柯達明銳開始基本上每一次小換代都會進行一定的簡配，這些配置對功能性可能是無關緊要的，但是絕對會影響體驗感受。例如大眾邁騰和帕薩特門把手處都是軟性和糖塑材料，而且會有一定的鍍絡裝飾條，但斯柯達速派基本上都是直接硬塑料，絲毫沒有什么豪華質感，在最新款換代之后質感才略有提升。之前斯柯達頂配車型中控還有木紋裝飾條，之后也被閹割了，但大眾邁騰一直有。而且做工工藝裝配水平和大眾也有一定的差距，很多斯柯達車主都反應行車過程中異響共鳴比較嚴重。斯柯達的隔音材料選用和大眾肯定也有一定的差距，高速行駛質感總體表現(xiàn)德系風格明顯，但實際噪音控制的不如同級別的邁騰和帕薩特。

總之還是一分錢一分貨，邁騰和帕薩特不僅僅是大眾的標志比斯柯達更上檔次，實際各方面質感也是略微比速派優(yōu)秀的，售價速派雖然比前兩者便宜很多，但實際銷量跟邁騰帕薩特根本沒法比。速派可以看成是帕薩特和邁騰的簡配版本，三大件保持一致，但總體質感略微下降�？频蟻喛撕痛蟊娡居^l之間也有同樣的問題和差距。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言關注，說說你你認為斯柯達的車型是否比大眾同級別車型更值得購買。