很高興回答這個問題，對于這個價位的車型我的選擇是。
第一款、奧迪Q5L，很多人會說新款奧迪Q5L簡配了，變數(shù)箱改為雙離合。但是優(yōu)惠力度大啊，誰會跟錢過不去呢。其次奧迪Q5L在BBA三款車型中，不管從空間、動力、駕駛品質(zhì)，各方面都很均衡。所以首選奧迪Q5L。
第二款、華晨寶馬X3，對于寶馬X3我是特別的喜歡，他是這個價位里面操控最好的車型。原汁原味的進(jìn)口車身尺寸，并沒有因為國人的喜好加長車身。雖然沒有加長，但是一般家用完全沒問題。
第三款、謳歌RDX，雖然品牌力度差一點，但是新款搭配10at變速箱，行駛非常平順。同時謳歌RDX的底色非常出錯，買這款車型，建議選擇謳歌最牛的SH－AWD四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)。搭配這個技術(shù)，駕駛感受我本人覺得已經(jīng)好過X3。再次這款車型，性價比還很高，所以值得購買。
以上三款，是我建議購買的車型。最終不管選擇那款，一定要多試駕，因為每個人的駕駛習(xí)慣不一樣。希望我的分析對你有幫助，祝用車愉快！@問答 @今日頭條 @有車以后 @車?yán)蠋熜?/a>
你想買輛30—40萬的SUV，有哪些值得推薦？這個價位車不少吧，看看你喜歡那種款，下面給你介紹一款合資大眾的途昂車，給你介紹一下途昂技術(shù)參數(shù)吧，車身5039/1989/1773（mm）軸距2980（mm）行李箱容積（L）286—2415 發(fā)動機搭載EA390 2.5T V6 渦輪增壓發(fā)動機 馬力299 工況油耗百公里10.1升 原地起步連續(xù)換擋加速時間（s.0-100km/h）6.9秒 變速箱是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器 4Motion智能四驅(qū)。二款車是途昂X旗艦豪華運動型SUV ，車身4905/1989/1719（mm）軸距2980（mm）行李箱容積（L）509—1719 發(fā)動機搭載的是EA390 2.5T V6 渦輪增壓發(fā)動機 馬力299 工況油耗百公里9.8升 原地起步連續(xù)換擋加速時間（s.0-100km/h）6.9秒 變速箱是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器 4Motion 智能四驅(qū)，以上為個人意見僅供參考，謝謝。
30-40萬元的SUV，永遠(yuǎn)逃脫不了BBA，但鑒于預(yù)算最高只有40萬，本著花最少錢買最好車的原則，我比較推薦奧迪Q5L，主要原因Q5L在30-40萬區(qū)間的SUV中性價比是最高的，當(dāng)然如果覺得奧迪品牌不夠“有面”的話，選擇奔馳GLC可能是最好的。寶馬X3則性價比和“有面”兩頭都不占，但是它的操控確實最好的。如果預(yù)算能再高一點的話，我個人還比較推薦奔馳GLC，因為它除了價格略貴，在各方面才是最強的。
要說奧迪Q5L的最大優(yōu)勢是什么，它的最大優(yōu)勢是每科得80分的情況下，價格比另外兩個競爭對手更低。奧迪Q5L搭載的是2.0T的EA888發(fā)動機，燒機油問題再第三代EA888發(fā)動機上基本沒出現(xiàn)過了。匹配的7速雙離合變速箱，雖然整體上動力平順性并沒有什么大問題，但如果對雙離合比較擔(dān)心的，建議還是謹(jǐn)慎選擇。其余空間、操控、舒適性等處于寶馬X3和奔馳GLC之間，奧迪Q5L最大的優(yōu)點是便宜，最低的Q5L價格快跌破30完了。當(dāng)然性價比高帶來的問題的是，人們會覺得Q5L不那么豪華了，的確奧迪也是三者中感覺最不豪華的，所以甚至有人覺得奧迪變成二線豪華品牌了。
寶馬X3是這三個SUV中操控最好的，它也是這三者中唯一沒有加長軸距的車型，2864毫米的軸距，4.7米的車長相比另外兩個競爭對手寬敞的后排空間，感覺X3就是個緊湊型SUV。不過較短的車身長度帶來了X3良好的操控，在這個國產(chǎn)必加長的時代，寶馬X3還保持與國外軸距一樣，也是難得。喜歡SUV，有喜歡有一定操控感的朋友一定不能錯過。
奔馳GLC現(xiàn)在也是加長了軸距，軸距達(dá)到2.93米，車內(nèi)空間方面奔馳GLC的后排蹺二郎腿沒有任何問題。此外奔馳的內(nèi)飾一向是吸引消費者購買的一大因素，雖然GLC還沒有換上奔馳家族化的雙連屏，但目前這套內(nèi)飾豪華程度也已經(jīng)秒殺另外兩個對手。此外在舒適性和隔音靜謐性方面，奔馳還是一貫的強勢，自然是三者中最舒服的那個。不過奔馳GLC有一個缺點，那就是價格略貴，目前降價只有3.5萬左右，最便宜的車裸車價為35.75萬元，不過即使這樣奔馳GLC的銷量依舊是BBA三者中最高的，所以預(yù)算稍微多點的朋友不妨考慮奔馳GLC。
三者內(nèi)飾細(xì)節(jié)對比，明顯奔馳的最豪華，奧迪的塑料感最強
最后，綜合考慮來說，我個人比較推薦奔馳GLC，但是如果預(yù)算有限，當(dāng)然是比較推薦奧迪Q5L。
寶馬x3
寶馬x3外觀使用了經(jīng)典的家族式設(shè)計，視覺上與寶馬X5保持一致，經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵辨識度非常高，天使眼大燈設(shè)計感非常強，點亮效果非常突出，豪華版高級感體現(xiàn)的淋淋盡致，車型氣場非常強大，在同級別車型中基本沒什么對手，車型側(cè)面和尾部非常飽滿，花式多輻輪轂設(shè)計感比較強，增加了車型的時尚感。
寶馬全新的家族式設(shè)計，降低了懸浮式中控屏的高度，但是尺寸有所增加，在增加事業(yè)的同時又增加了功能性，全液晶儀表盤科技感比較強，顯示信息非常全，內(nèi)飾的整體做工用料很不錯，運用了大量的真皮和軟性材質(zhì)，完全符合級別檔次，配置方面非常豐富，主流配置，科技配置，舒適配置，豪華配置應(yīng)有盡有。
車型的后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是舒適性不錯，座椅長度夠用，大腿有很好的承托性，動力方面，搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動機，動力非常充沛，并且有很濃重的駕駛感，是非常有駕駛樂趣兒的SUV車型，相比競品車型奧迪q5和奔馳GLC表現(xiàn)的更加全面。
總結(jié)：寶馬x3車型非常經(jīng)典，多年來深受中高端消費者的青睞，車型綜合性能非常突出，首先外觀顏值很不錯，豪華感和高級感表現(xiàn)的很全面，其次駕駛感很不錯，有很強的動力，有很強的爆發(fā)力。
小思看世界，帶你看新車，30萬-40萬推薦寶馬X4
當(dāng)下汽車消費市場可謂形勢嚴(yán)峻，誕生不少實力突出的不錯的車。“日產(chǎn)誠意之作”日產(chǎn)奇駿，在車界獨占鰲頭�！俺晒θ耸俊睒�(biāo)配的奔馳S級，堪稱同級別車型的典范。生產(chǎn)技術(shù)讓汽車都有不一樣的亮點，找準(zhǔn)自身定位成了汽車賴以生存的法寶。正如寶馬X4。說到寶馬X4，車主王先生最有發(fā)言權(quán)，什么檔次的人會買寶馬X4？車主直白地談了用車心得。我想大家都好奇，最近我們看看車主王先生的說法。
估計買這款車的大部分都是看中的是他的外觀。外觀滿意，就是沖這個造型來。車燈設(shè)計較合理，夜間行車信心較足，在雨天行車車燈光亮度很安全。外觀也是選車的必須條件，車燈和輪轂也非常漂亮。內(nèi)飾傳統(tǒng)寶馬內(nèi)飾沒有太多區(qū)別。而且idrive人力交互系統(tǒng)不錯，操作起來容易上手。用料還算厚道，但是美國人造的寶馬還是差點意思。新車味道有點大，駕駛門高速時有點異響，不過問題不大。
空間一般，本人對空間要求不高，無所謂的。后排空間有點矮，前排空間無話可說。車門儲物挺不錯的，放大水杯或者幾瓶礦泉水沒問題。coupe造型不影響后排乘坐，儲物空間比較豐富，后備箱開口較大，放東西方便。舒適度真差，開習(xí)慣好點，長途真累。懸掛很硬，本人喜歡懸掛硬得，有運動感。胎噪略大，其他都還好。腰部支撐很到位，但后排的舒適性就打折扣了，頭枕真的很硬。
寶馬的動力一直是感受大于數(shù)據(jù)。買x4的，不上高功率的話，估計也就買屁股那一塊顏值了，其他的都沒有買到精髓。舍得給油還是可以的，估計28的應(yīng)該是到位了。刷完后動力提升明顯，無論是起步還是中段加速都明顯多了。油耗有點高吧，城市開比較堵。也還好，畢竟2.0的排量了。
個人感覺，操控性能比較好，很穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎等感覺不錯，但是低速下的怠速現(xiàn)象還是有，一頓一頓的。懸掛減震太硬，不知道是不是新車的緣故，過障礙明顯不爽。其實，這個和駕駛技術(shù)有關(guān)聯(lián)的，總體來說，對比別克君威，差不多，很靈活。開這款車到現(xiàn)在，我想表達(dá)三個字：很知足！
總結(jié)：什么檔次的人會買寶馬X4？車主直白地談了用車心得。聽完車主的分享，我覺得，寶馬X4之所以取得今天的成功，外觀非常滿意，也是讓我買這個車的諸多因素之一。說真的，這內(nèi)飾連新3系的內(nèi)飾都不如，更別說5系了。買X4的科學(xué)家估計不會把空間當(dāng)重點的�；緹o舒適性可言，不是奔馳，它是一臺寶馬。比起其它同級別，寶馬X4的性價比絕對不落后。那么得到市場認(rèn)可的寶馬X4，大家是否心動呢？
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這個價位其實可選擇性比較豐富，但是奔馳GLC現(xiàn)在是改款上市，終端市場幾乎沒有優(yōu)惠力度，所以你的預(yù)算范圍買GLC入門車型都不太夠，而且入門車型性價比不是很高，所以就不給你推薦GLC了。
同樣雷克薩斯RX也不給你推薦了，你的預(yù)算范圍只能買到RX兩驅(qū)車型，性價比肯定不如四驅(qū)車型高了，而RX的四驅(qū)車型則超出了你的預(yù)算范圍比較多，也不做推薦了。
主要為你推薦比較符合你價位的五款SUV車型，以二線豪華品牌為主，具體如何選擇就得看你需求而定了。
X3本來的定價和定位是向GLC看齊的，但是很有意思的事情就是GLC改款上市幾乎不怎么優(yōu)惠，而X3的優(yōu)惠力度卻越來越大。
X3的優(yōu)惠大也造就了它超高的性價比，畢竟這是一臺寶馬SUV，X3算是這個價位同級別SUV中操控性能最好的車型，同時駕乘舒適性也非常不錯，所以這個如果嫌GLC貴的話可以首先考慮X3這款車。
目前來說X3的終端市場優(yōu)惠力度算是非常大了，想入手X3的話，推薦入手28i車型，這款車型落地大概在43萬左右，有些小超出你的預(yù)算，它的落地價和目前新改款的奔馳GLC入門車型差不多，但是性能配置要比GLC入門車型好很多。
如果覺得預(yù)算有些超出的話，那就考慮X3的25i車型了，這款車型目前優(yōu)惠完落地大概不到40萬多，比較符合你的預(yù)算范圍。
奧迪Q5L
這個價位其實Q5L算是性價比不錯的車型，不過終端市場優(yōu)惠力度還是很不錯，凸顯出它的性價比。
Q5L乘用空間非常不錯，僅次于GLC，比X3還要大，整體來說同價位車型中它的配置和性能都要比X3和GLC高出一點。
如果想入手Q5L的話，推薦入手45TFSI時尚型，這款車型目前終端市場優(yōu)惠完落地大概和X3的28i車型差不多，在43萬左右，有些小超出你的預(yù)算范圍。
如果覺得超出預(yù)算的話，那就推薦入手40TFSI時尚型，這款車型落地大概不到41萬，算是比較符合你的預(yù)算范圍。
沃爾沃XC60
其實沃爾沃XC60算是這個價位中性價比非常高的二線豪華品牌車型，沃爾沃主打安全性能加成，外加它整體舒適的駕乘感受，XC60都算是二線豪華品牌中首先考慮的中型SUV車型。
目前來說XC60的終端市場優(yōu)惠力度也算是不錯，想入手XC60的話，推薦入手T5四驅(qū)智遠(yuǎn)版車型，這款車型終端市場優(yōu)惠完落地大概在39萬左右，非常符合你的預(yù)算范圍。
謳歌RDX
謳歌是本田旗下的高端品牌，謳歌算是日系豪華品牌中僅次于雷克薩斯的品牌，RDX也是謳歌旗下的經(jīng)典SUV車型，質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，就可惜品牌認(rèn)知度和影響力比BBA差點，甚至都不如沃爾沃和雷克薩斯這類二線豪華品牌。
謳歌RDX的性能還是質(zhì)量非常不錯，它的發(fā)動機和變速箱都是本田最高端的技術(shù)，但是售價卻比BBA這些一線豪華品牌差了很多，除了品牌過于小眾以外，整體性價比還是非常不錯的。
想入手RDX的話，推薦入手RDX四驅(qū)智享車型，這款車型落地價算是比較符合你的預(yù)算范圍。
英菲尼迪QX50
英菲尼迪是日系三劍客中日產(chǎn)旗下的高端品牌，它在國內(nèi)的品牌認(rèn)知力和知名度相比謳歌要稍高一點，但是實際來說英菲尼迪的整體質(zhì)量不如謳歌，算是日系三大豪華品牌中最弱的一個，不過好在英菲尼迪終端市場優(yōu)惠力度比較大，性價比就彰顯出來了。
QX50也是英菲尼迪旗下比較經(jīng)典的中型SUV車型，它的性能比較不錯，但是乘用空間它就顯得有點略小了，這幾款車型中它的乘用空間應(yīng)該是最小的，其實謳歌RDX乘用空間也不大，但是乘坐感上略微比它大點。
如果想入手QX50的話，推薦入手2.0T四驅(qū)三十周年限量版車型，這款車型目前以英菲尼迪的優(yōu)惠力度優(yōu)惠完落地比較符合你的預(yù)算范圍。
總結(jié)
這五款車型其實如何選擇還得看你個人需求，如果注重品牌力度且預(yù)算比較豐富可以買到X3的28i車型那不如選擇X3；如果預(yù)算不是很豐富的話，那么就選擇Q5L。
如果你不太注重品牌力度的話，這個價位其實沃爾沃XC60更合適，RDX和QX50還是作為備選車型，畢竟它倆乘用空間還是略差點，當(dāng)然XC60的乘用空間也不是很大，只比它倆略微大點。
如果追求大乘用空間還可以接受超出預(yù)算的話，那就直接Q5L的45時尚型車型，如果想追求操控、乘用空間和性能等均衡的話，那就選擇X3的28i車型。
所以如何選擇還得看你個人需求而定，最好去4S店試駕體驗一下再做決定。
很多人在考慮30~40萬左右的車型時，不管是轎車還是SUV，往往都會優(yōu)先考慮一線豪華品牌BBA。畢竟奔馳、寶馬、奧迪這三個品牌的市場號召力是無與倫比的，開出去更有面子，無論是家庭自用還是生意場合，滿足自身虛榮心的同時，還能夠讓其他人對于自己的實力有更多的認(rèn)識。我們今天就推薦三款BBA旗下的中型SUV，希望能夠在你選擇的路上為你答疑解惑。
如果放在10年前，身邊人買了奧迪，很多人可能都會覺得這個人要么是當(dāng)官的，要么是很有錢，為什么會這么認(rèn)為呢？因為奧迪的盤面在當(dāng)時確實是相當(dāng)出色的，可是放在今天會有什么樣的效果呢？如果你買奧迪Q5，可能很多人就會認(rèn)為，還可以，奧迪Q5優(yōu)惠力度還是蠻大的。是因為奧迪在如今競爭激烈趨于白熱化的市場環(huán)境下，已經(jīng)有點撐不住了，開始大幅度的放開車型優(yōu)惠，讓更多更注重性價比的消費者選擇他們的產(chǎn)品。相比之下，跟奔馳寶馬可能在產(chǎn)品上沒有多大的差距，但是在價格方面卻拉開了距離。
新款的奧迪Q5無論是外觀設(shè)計還是內(nèi)飾氛圍，包括做工用料都還算講究，如果要給他評分算個優(yōu)秀，肯定是沒有問題的。這一代的車型上它搭載的是大眾旗下聲名遠(yuǎn)揚的EA888 2.0T系列發(fā)動機，屬于是該系列的第3代產(chǎn)品，已經(jīng)基本擺脫了曾經(jīng)困擾這套動力系統(tǒng)多年的燒機油問題，至于傳動系統(tǒng)，依舊使用的是大眾自己研發(fā)的DSG雙離合變速箱，性能使用上是沒有什么問題的。
可是擋不住消費者對于車輛性能越來越了解，普通人對于雙離合變速箱的擔(dān)心還是比較多的，像什么低速頓挫、換擋延遲、拖擋等問題，以至于奧迪Q5不再上一代產(chǎn)品那般市場反響火爆。但是這一切對于奧迪客戶來說都不是問題，它現(xiàn)在最大的噱頭就是賣得便宜，入門級車型的價格都快跌破30萬門檻，顯然這對于那些預(yù)算不是非常充足的消費者而言，吸引力是非常巨大的。不過我們不能忽略，奧迪旗下的產(chǎn)品，包括Q5在內(nèi)的車型，優(yōu)惠力度非常大的同時，也給它帶來了非常嚴(yán)重的品牌影響。似乎奧迪的品牌豪華度稍微有所下降，感覺它如果同奔馳寶馬相比，影響力略微較差。
奔馳GLC豪華檔次最突出，最適合乘坐，價格卻是最貴的。
我注意到很多人對于奔馳目前的設(shè)計風(fēng)格，其實抱有兩種比較極端的態(tài)度，要么是非常青睞這樣的設(shè)計風(fēng)格，要么是將他貶低的一無所有。當(dāng)然，這兩種態(tài)度都是不可取的，任何車輛的設(shè)計都有好有壞，我們不可能一棍子打死，也不可能真的將它夸得十全十美，這一點放在奔馳車型上也是適用的。個人是對奔馳的這種設(shè)計理念不怎么認(rèn)可，但也算不上有多么討厭，只不過覺得脫離了奔馳原本的商務(wù)形象，變得不那么純粹了。
奔馳GLC就給我這種比較濃的感覺，由于它換代的時間比較早，早在2019年就早早的完成了產(chǎn)品的中期改款，對于車輛外觀的設(shè)計風(fēng)格做出了細(xì)微的改動，不算特別大，但是總感覺已經(jīng)找不到原先奔馳SUV的那種風(fēng)格了。不過這也不算特別重要，我還是先了解一下改款之后的奔馳GLC市場競爭力如何。目前國內(nèi)在售的屬于是奔馳GLC-L車型長軸版本，車輛的軸距數(shù)據(jù)達(dá)到了2973毫米，絕對算得上是目前同級別車型當(dāng)中車內(nèi)和后排空間最大的車型之一。無論乘坐者的身材身高如何，都絕對能夠在后排找到非常適合自己的乘坐角度，這一點對于講究乘坐舒適性優(yōu)先的奔馳來說，很重要。
新款奔馳GLC在動力方面的改變是，取消了原先老款的200的動力調(diào)教，這個標(biāo)號的動力表現(xiàn)實在是太弱，對于消費者確實沒有多大的誠意。與其保留這樣雞肋的動力選擇還不如將它直接取消，進(jìn)而只保留了260和300這兩種動力調(diào)教選擇。值得注意的是，現(xiàn)在新款在售的260車型與老款260車型相比，在動力參數(shù)上有所降低，其實這也是在變相拉低了GLC的性價比。對于那些愿意選擇奔馳GLC車型的人來講，197匹馬力足夠用了，動力可能并不是他們的首要要求，相反奔馳的品牌影響力產(chǎn)品帶來的舒適性或許才是他們真正追求的方向。另外，奔馳還是奔馳，你大爺還是你大爺，盡管在產(chǎn)品性能上的表現(xiàn)不是最優(yōu)秀的，但是價格肯定是不能降的，但三款車型當(dāng)中它的價格依然是最貴的。
寶馬x3的運動操控性能最突出，價格相對合理。
寶馬X3在這三款車型當(dāng)中的運動操控性能是最突出的，但也是這三款車型當(dāng)中出現(xiàn)時間最晚、資歷最淺的車型。當(dāng)奔馳GLC和奧迪Q5這兩款車型都已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化的時候，寶馬X3仍舊選擇的是以進(jìn)口方式進(jìn)行銷售，被兩面夾擊的滋味，想必肯定是不好受的。所以在意識到了這樣的問題后，當(dāng)新車型上市時，寶馬官方才選擇將X3引入國產(chǎn)。所幸，這種做法為時未晚。
新款寶馬X3是在CLAR平臺打造人來的，從內(nèi)到外都發(fā)生了相當(dāng)徹底的改變，除了沒有提供加長軸距的版本車型之外，各方面的變化和優(yōu)勢都是相當(dāng)明顯的。在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格上，進(jìn)行了更多的調(diào)整，讓整體的視覺印象變得更加精致有檔次。重點得說一說內(nèi)飾，此前消費者普遍覺得，寶馬的內(nèi)飾風(fēng)格實在是太爛了，一如既往的用了很多年都不改，完全達(dá)不到這個等級品牌的質(zhì)感。在換上了全新的設(shè)計風(fēng)格后，無論是在豪華程度還是科技化表現(xiàn)都相當(dāng)突出。當(dāng)然我們不能忽略，在沒有提供長軸距版本時，后排空間的局限性，已經(jīng)拖了寶馬X3的后腿，喜歡空間表現(xiàn)的車主，恐怕對該車型提不起興趣。但凡事有好有壞，保持標(biāo)準(zhǔn)軸距，倒也能夠享受到與國外版本原汁原味的操控樂趣。
全新平臺打造出來的寶馬X3，最大的變化還是于更加合理的分配車輛的運動操控性能和舒適性兩者的表現(xiàn)，做到最大化的平衡，這一點主要體現(xiàn)在底盤調(diào)教的表現(xiàn)上。這一代的寶馬x3在底盤調(diào)教上比此前任何的老款車型都更加的柔軟，更具有韌性。雖然這可能會引起一些寶馬的鐵桿粉絲的不滿，畢竟多多少少讓寶馬純粹的駕馭操控風(fēng)格有些改變，但卻更能夠迎合廣大的普通消費群體，能夠給他們帶來更好的舒適性表現(xiàn)。但是這不代表寶馬x3的底盤調(diào)造風(fēng)格徹底轉(zhuǎn)變，依舊算得上是同級別車型當(dāng)中運動操控性能最突出的車型。如果你需要進(jìn)行激烈駕駛時，他絕對能夠給你帶來非常突出的支撐效果，保證車輛能夠有非常平穩(wěn)的通過姿態(tài)，對于通過能力的把控掌握得相當(dāng)精確。寶馬X3在價格定位上相對也是比較合理的，它既不像奔馳賣的那么貴，也不像奧迪賣的那么便宜，處在一個中間水平。
那這三款車型該怎么選呢？
奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3，這三款車型都有各自突出的產(chǎn)品性能和優(yōu)勢，還是需要根據(jù)自己切實的用車需求來決定。如果你個人的購車預(yù)算并不是很充足，可能更多的是考慮到性價比的表現(xiàn)，又想買到一臺比較能夠展現(xiàn)個人實力的車型，奧迪Q5一定能夠滿足你。如果車輛更多的是需要出現(xiàn)在商務(wù)場合，想要讓合作伙伴更認(rèn)可自己座駕的品牌影響力，能夠給自己帶來更多面子上的加成，奔馳GLC肯定是最合適的。如果個人年紀(jì)不大，可能更多的是自己親自駕駛，想要更好的駕駛體驗，寶馬X3絕對是首選。
首先就是寶馬X3的25i車型，其實寶馬X3的25i和28i車型在市區(qū)的動力表現(xiàn)差距不大，但是28i在高速的動力儲備和再再加速能力上會更好一些，25i的車型完全能滿足家用的需求，相比奔馳GLC和奧迪Q5L來說，寶馬X3的底盤行駛質(zhì)感要更偏向駕駛樂趣一些，而且即便是標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型，其實后排空間完全能滿足家用的需求，后備箱尺寸也不錯。
還有就是英菲尼迪的QX50，這款車雖然相對來說比較小眾一些，外形看上去也比較運動，但是這個車的乘坐感受算是豪華品牌中型SUV這個市場里面比較偏舒適的哪一個，不管是動力總成還是座椅的舒適性，還是懸架的軟硬都很舒服。要說缺點的話，稍顯小眾是一回事，另外英菲尼迪的這個人機交互系統(tǒng)不好用，胎噪也稍微大了一點。
如果是比較偏向運動的車型，那么捷豹的F-PACE還是值得考慮的，畢竟這個車優(yōu)惠還是比較大的，而且還是原裝進(jìn)口的車型，捷豹F-PACE的底盤行駛質(zhì)感和操控品質(zhì)還是很出色的，這個車的豪華感和氣場在同價位里面還是有優(yōu)勢的。至于缺點的話，首先發(fā)動機噪音控制的比較一般，另外中低速換擋的時候還是不夠平順。
如果是七座的車型的話，可以考慮大眾的途昂和別克的昂科旗，相對來說我會更喜歡別克昂科旗的行駛質(zhì)感一點，這個車的外形看上去很大氣，而且內(nèi)部的空間表現(xiàn)也很好，第三排空間也完全不雞肋，動力表現(xiàn)和乘坐的舒適性都比較符合一款優(yōu)秀的家用車該有的表現(xiàn)。
謝邀
很多消費者現(xiàn)在都愿意用30萬以上的預(yù)算去買車，而這個價位區(qū)間不少消費者對于空間和動力等方面都有不小的要求，因此很多人都會選擇一臺SUV車型，我們今天就來看看在30-40萬的價位區(qū)間有哪些SUV車型值得推薦。
紅旗HS7是一臺紅旗推出不久的中大型SUV車型，也是紅旗目前主銷車型當(dāng)中的旗艦車型，在此之前，還沒有任何一個自主傳統(tǒng)車企敢在這個級別當(dāng)中向傳統(tǒng)的豪華品牌發(fā)起沖擊。而紅旗很明顯承擔(dān)起了這個“重任”。
對于一臺中大型SUV車型來說，紅旗HS7的產(chǎn)品力是非常不錯的，其全系標(biāo)配了3.0T+8AT動力總成，在這個小排量渦輪增壓發(fā)動機當(dāng)?shù)赖哪甏�，這一點是很多豪華車企都無法做到的，這臺3.0T發(fā)動機擁有最大337馬力445牛米的賬面動力參數(shù)，盡管在同排量的發(fā)動機當(dāng)中參數(shù)不算突出，但是在面對競爭對手的2.0T發(fā)動機的時候還是有不少優(yōu)勢的。
除了在動力方面的表現(xiàn)不錯之外，這臺HS7在設(shè)計以及用料等方面也比較出色，大氣的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與它的車型定位相當(dāng)，也很符合這個級別消費者的審美標(biāo)準(zhǔn)，也大量皮質(zhì)包裹材質(zhì)的運用也進(jìn)一步提升了整車的內(nèi)飾質(zhì)感，這也更能讓消費者體會到這臺HS7作為一臺“豪華車型”的存在感。
與競爭對手們相比，作為一臺自主車型，HS7的配置表現(xiàn)也非常厚道，即便是最低配的入門車型配置也完全能滿足絕大部分消費者的日常使用需要。而身為一臺中大型SUV，HS7超過5米的車長和超過3米的軸距都保證了其內(nèi)部空間的寬裕，因此如果你比較在意性價比的話，這臺HS7會是40萬以內(nèi)一個非常出色的選擇。
寶馬X3
提到30-40萬這個價位區(qū)間，有一個細(xì)分市場是永遠(yuǎn)繞不過去的，那就是豪華品牌中型SUV車型，畢竟豪華中型SUV車型的主要價位就在30-40萬元這個區(qū)間內(nèi)，而在豪華中型SUV車型當(dāng)中，寶馬X3一直是一個標(biāo)桿一樣的存在，也是很多人都會選擇的車型。
不過這臺寶馬X3國產(chǎn)的時間并不長，事實上，直到這一代車型上市，寶馬X3才正式進(jìn)行了國產(chǎn)引入，而且寶馬并沒有像老對手奔馳和奧迪那樣對這臺X3進(jìn)行加長，而是保留了海外車型的原汁原味。當(dāng)然，這并不意味著這臺寶馬X3的空間就不夠用，事實上在同級別車型當(dāng)中，除了加長了的奔馳GLC-L以及奧迪Q5L之外，寶馬X3的后排空間不輸任何一個對手。
當(dāng)然，作為一臺寶馬車型，X3最拿手的地方還是其操控表現(xiàn)，和CLAR平臺下的其他車型調(diào)校非常相似，這臺新X3的指向性也非常精準(zhǔn)，但是新車的方向盤力道也不會像老款車型那么重了，開起來非常輕松，在常規(guī)行駛時，這臺X3的底盤足夠柔軟，但是在激烈駕駛的時候，X3的懸掛也能提供充足的支撐，因此在駕駛X3的時候，駕駛者會非常有信心。
奧迪Q5L
在BBA的同級別車型當(dāng)中，如果論知名度的話，那么可能奔馳GLC和寶馬X3都要略遜奧迪Q5L一籌，從上一代車型開始，老款Q5就在國內(nèi)市場上賺足了口碑和銷量。如此成功的經(jīng)驗讓奧迪不太舍得放棄過去，因此我們也可以在這臺全新的Q5L上看到不少老款Q5的影子。
和上一代車型相比，盡管新款Q5L放棄了8AT和托森式機械差速器，但是其在國產(chǎn)之后進(jìn)行了加長，而這一點是最能夠直接國內(nèi)消費者痛點的地方，2908mm的軸距讓這臺Q5L的后排空間足以媲美任何一臺軸距加長后的中級轎車，在這臺Q5L的后排座椅，你可以很輕松的找到一個自己喜歡的坐姿。
此外，隨著奧迪在BBA三強當(dāng)中的排名變化，其旗下車型的性價比也在不斷提升，盡管上市的時間不長，這臺Q5L目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)非常大了，很多地方Q5L的優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了八折，因此如果你想要選擇一臺BBA車型同時又希望盡可能節(jié)省預(yù)算的話，那么這臺奧迪Q5L會是一個非常不錯的選擇。
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隨著豪華品牌的不斷下探，十幾萬買BBA早已不稀奇。但是豪華品牌也是分等級的，最明顯的就是同樣的價格，一線豪華品牌你能得到的配置更低，且時不時還要接受車輛的減配，想等一點優(yōu)惠更是難上加難，并且買一輛入門低配車型開出去還總會被人議論。但如果你選擇一款二線豪華品牌就不一樣了，配置更全面下放的全系標(biāo)配更豐富，時不時給你一個打折扣和一堆贈品，小眾的外形在一些三四線城市更少見，猜不出的售價也能給別人神秘感。這幾款SUV開出去就能給你不同的感受，不僅不會像暴發(fā)戶，還能被人稱贊有品味。
1. 林肯航海家
官方指導(dǎo)價：388000元——518800元
經(jīng)銷商參考價：328800元——458800元
林肯家族的成員無一例外的都是大塊頭，雖然是中型SUV，但是航海家的數(shù)據(jù)能以絕對優(yōu)勢占據(jù)上風(fēng)，長寬高分別為4849/1936/1681mm，軸距有2849mm。作為MKX的改款車型，家族式前臉面積超大，并且仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)前網(wǎng)的鏤空是一個個林肯標(biāo)志的輪廓拼接而成。側(cè)面仔細(xì)看能發(fā)現(xiàn)B柱的位置有著林肯高級的觸控密碼鎖，尾部也繼續(xù)使用林肯一直以來十分具有辨識度的貫穿式尾燈。
內(nèi)飾一直以來都算是林肯車型的一個軟肋，除了旗艦車型領(lǐng)航員外，其它的林肯車型的內(nèi)飾大都適合40歲以上的中年男性。老氣橫秋的木紋和真皮搭配到一起，再加上對稱式的內(nèi)飾設(shè)計以及毫無造型的空調(diào)出風(fēng)口，滿滿的年代感。全系標(biāo)配了12.3寸的全液晶儀表盤和8英寸的液晶觸控屏，儀表盤畫面過分簡潔，完全可以再設(shè)計。而8英寸的中控屏搭載的是SYNC3系統(tǒng)，車內(nèi)新增了4G WIFI功能，就是車機系統(tǒng)有點古老。
配置不用多說，標(biāo)配8個氣囊比有些車的頂配還要多，舒適方面雙溫區(qū)空調(diào)和全系標(biāo)配雙溫區(qū)空調(diào)，高配車型更是增加了座椅通風(fēng)和按摩。娛樂設(shè)施連最低配車型都有10個揚聲器，全系標(biāo)配7色氛圍燈，五個座位的車型也擁有5個USB接口。連健康方面都沒有放過，全系車型都配備了空氣凈化器和PM2.5過濾裝置。當(dāng)然美中不足的是近2噸重的車身匹配的2.0T發(fā)動機只有224馬力，好在扭矩最大有368�！っ�，日常駕駛還是不錯的。
2. 沃爾沃XC60
官方指導(dǎo)價：362900元——469900元
經(jīng)銷商參考價：300000元——469900元
一車兩款外形的戰(zhàn)術(shù)在許多車型上都有實施過，而沃爾沃XC60就有三幅面孔。主要就分為T4逸致版本、T5運動版本與豪華版本三種。除了中網(wǎng)的區(qū)別最大的不同就是細(xì)節(jié)上略微調(diào)整。雷神之錘的大燈和維京之斧的尾燈，讓你全面的感受一下源自斯堪的納維亞半島的設(shè)計風(fēng)格。
除了低配車型外，其它版本內(nèi)飾的豪華程度還是可圈可點的。有金屬拉絲和淺色啞光木紋飾板兩種可選。沃爾沃一向追求的就是優(yōu)雅與環(huán)保，并非常善于把各種材料融合到一起，車內(nèi)的水晶啟動按鍵看起來也是隱蔽又精致。對汽車音響音質(zhì)有要求的人一定不能錯過車內(nèi)寶華韋健的音響，它會是你同價位中體驗最好的效果。
要說到車內(nèi)有什么短板那可能就是后排的腿部空間，只有兩拳左右，但是XC60的軸距確實這三款車中最長的，這樣的空間并不算優(yōu)秀。原因就在于后備廂卻有著505L的容積，占據(jù)了部分車內(nèi)的空間。車輛以T5動力為例，最大馬力254匹，最大扭矩350�！っ祝瑢崪y后的百公里加速能達(dá)到7.1秒，在一臺SUV身上能有這樣的好成績，其動力無需多言了。
3.英菲尼迪QX50
官方指導(dǎo)價：333800元——469800元
經(jīng)銷商參考價：333800元——469800元
英菲尼迪旗下的車型大多其貌不揚，甚至第一眼還以為是一輛奇瑞，但是卻都有著強大的運動基因。這款QX50就是如此，高難度的棱線從進(jìn)氣格柵延伸到A柱，側(cè)面的閃電型的C柱看起來要比寶馬的霍氏拐角霸氣許多，車門的立體凹陷有著濃烈的光影感。
車輛內(nèi)部設(shè)計感極重，內(nèi)部大面積的采用了麂皮材質(zhì)不僅看起來豪華，摸起來也是非常的上檔次，中控采用的雙屏設(shè)計顯示效果不錯，同時更新過后的車機系統(tǒng)也開始支持Car Play了。在車內(nèi)的配置方面從次低配開始就十分具有性價比，倒車影像、座椅加熱、電動后備廂，即便是低配車型也能有19寸的輪胎。
空間上或許是唯一的不足，后排只有一拳半左右的腿部空間，但是后排座椅可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)這一點在這個價位的車輛還是不多見的。動力上數(shù)據(jù)很優(yōu)秀，2.0T發(fā)動機最大馬力272匹，最大扭矩380牛·米。但是百公里卻要7.8秒，至于為何數(shù)據(jù)上優(yōu)秀，實測卻相反主要是還是歸罪于這個CVT變速箱，初段的遲滯和后期加速給不了你強烈的推背感，這或許就是QX50在運動與居家之間嘗試平衡的結(jié)果。
寫在最后：作為一臺居家又親民的豪華，如何在各方面達(dá)到一個相互平衡的點是需要慢慢磨合的，豪華的氛圍、不急不躁的動力和讓人過目難忘的內(nèi)飾都是你愛上的理由。
