現(xiàn)在車輛都會選擇安裝ETC，可以實現(xiàn)在通行時快速通過，避免了人工通道因收費慢而造成的堵塞，但有些車主雖然安裝了ETC卻不走ETC通道，在人工收費通道，是否會出現(xiàn)誤扣費的情況？

其實根本不需要擔心，即使安裝ETC的車輛從旁邊的人工通道通行，ETC車道上是不會有任何感應的，先來了解一下ETC車道到底是如何自動讀取車輛信息扣取費用的。

ETC實現(xiàn)扣費需要跟ETC車道上的設備進行數(shù)據(jù)傳輸，車道下裝有環(huán)路感應器，當車輛進入通訊區(qū)域時，車上的ETC設備將會與車道上的設備進行信息交互，具備自動識別系統(tǒng)，能夠判斷車輛是否有效，“核對”車輛信息之后記錄抬扛，出ETC通道也一樣道理，識別到車輛信息之后進行扣費放行。

完成扣費需要多方面的信息交互，如果從隔壁車道能夠識別到車輛信息并且自動抬扛，那么ETC車道就沒必要存在。當然存在過車輛蹭ETC的情況發(fā)生，系統(tǒng)感應的距離確實會比較長，但只針對于縱向感應，也就說當車輛距離車桿5米時，系統(tǒng)會讀取到車輛信息從而抬扛放行，但在隔壁車道則不會出現(xiàn)這種情況。

當然在過ETC通道時，盡量跟前車保持一定的距離，不要跟車過近，防止系統(tǒng)直接識別到車上的設備從而抬扛。另外要防止那些停在ETC通道一側不動的車輛，以防感應距離過長，車輛一進感應區(qū)立即就會抬扛，讓其他車輛蹭了自己的ETC。

ETC技術已經(jīng)很成熟，很大程度能夠杜絕車輛因排隊繳費造成的擁堵，大大地提高了車輛通行效率，所謂的走人工通道而造成ETC扣費的情況只存在于少數(shù)，但也并不能夠完全否認不可能發(fā)生。

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現(xiàn)在很多車主都會選擇安裝ETC，ETC也稱之為不停車電子收費系統(tǒng)，在通過收費站的時候能夠快速通過，而不像人工通道一樣需要排隊繳費過閘，但有時候你會發(fā)現(xiàn)安裝ETC的車輛也會走人工通道，那么這種情況會不會存在二次扣費。

其實車主根本不用擔心車輛會造成二次扣費，因為兩者之間的交互是通過車內的裝置和安裝在車道上的天線實現(xiàn)的，ETC車道上有感應器和攝像頭，能夠自動識別讀取車輛信息，從而實現(xiàn)扣費。

簡單來說，只有車輛通過ETC車道時才會進行扣費，在隔壁的人工車道是不存在扣費情況的，所以車主根本不用擔心會出現(xiàn)二次扣費的情況。對于ETC來說，其實是很方便的，特別是在節(jié)假日出行堵車的時候，由于出行的人比較多，未安裝ETC的車輛經(jīng)過收費站時，只能走人工通道，要知道人工通道經(jīng)常都會堵成一條車龍，畢竟是人工收費，特別在一些不能夠使用電子支付的收費站，收費員還需要為車主找零，在速度上肯定比不過ETC車道。

為什么ETC這么方便，還是有車主不愿意安裝？

確實存在很多車主都不安裝ETC，一方面是因為有車主認為ETC不安全，可能存在盜刷的情況。另一方面就是車主故意不安裝，跑過高速的車主應該都知道，高速上行車非常枯燥，景色單調，好不容易經(jīng)過收費站，那肯定要走人工通道，說不定還可以跟收費員聊兩句。

但對于我來說，我是建議車主安裝ETC，首先是方便，另外安裝也不需要收費，況且現(xiàn)在微信和支付寶都支持線上申請，設備都是直接郵寄過來，只需要收到設備之后進行安裝即可。

這個不需要擔心。你從ETC車道旁邊通過時收費站的ETC系統(tǒng)是不會感應到你的設備的。

ETC車道的地下有至少兩個線圈，而車道上方懸掛著通信天線。當你開車進入ETC車道時首先觸發(fā)第一道線圈，線圈產(chǎn)生信號告知系統(tǒng)有車輛進入，系統(tǒng)會開啟車道上方的通信天線與你的ETC設備通信。車道上方的通信天線使用的是射頻信號，在天線下方車道上一定范圍內產(chǎn)生信號覆蓋，只有車輛駛入這個區(qū)域才能夠與天線進行通信。而這個信號區(qū)域是經(jīng)過反復測試的，不會覆蓋到ETC車道以外的地方。

所以說你從ETC車道旁邊人工出口經(jīng)過時如果ETC車道內沒車的話那么ETC車道的通信天線就不會啟動，當然不會感應到你的信息了。如果ETC車道有車的話也不必擔心，因為天線信號覆蓋范圍有限，不會識別到相鄰車道。

對于這個問題，我只能說想多了。

現(xiàn)在越來越多的車輛，通過高速出行的頻率都比較高，如果頻繁上下高速都選擇人工交款的話，肯定是比較麻煩的。同時為了減輕高速公路收費站大量的人員配置，國家有關部門也大力倡導廣大車主選擇安裝ETC自動收費裝置。

正常來說安裝了ETC的車輛，在下高速時是必須選擇通過ETC收費專用通道的。至于某些車主可能會覺得，如果走旁邊的人工收費通道，結果卻被ETC感應裝置讀取到了車輛信息是否會照常進行扣款呢？

首先我們要明確一點，如果車輛已經(jīng)安裝了ETC自動扣費裝置，那我們車輛在正常上下高速時，為什么不選擇ETC通道呢？

另外，ETC收費通道的感應裝置，所感應的距離是有限制。比如說我想很多車主都遇到過車輛在ETC通道離擋桿不遠處，不一定能夠它感應到，車輛如果再往前走一點點，就能讀取到感應信息了。所以說，在正常的ETC車道上都可能存在這種不一定能夠很好的感應到車輛信息的情況，更何況其他車道呢？

而且ETC收費系統(tǒng)是全國通用的，使用的面積范圍以及數(shù)量都可以想象。如果會出現(xiàn)，不能正常識別繳費車輛或者說識別混亂的話，那么這些系統(tǒng)也不可能用這么久。當然也不排除偶爾會出現(xiàn)這種系統(tǒng)故障，ETC收費裝置感應誤判，一不小心就劃扣了不是在ETC車道上車輛的費用。不過即便遇到這種情況，其實也不需要擔心，完全可以將ETC卡拔出來，然后交給收費站的工作人員，讓他們核對卡內的扣款情況。

所以說，如果說擔心會被雙重扣費的問題，這就是完全是沒有必要了。

本人親身經(jīng)歷：自家車前幾年去高速路辦理的存2000送ETC設備，本人駕車從濰萊高速平度收費站ETC車道上高速，往西轉青新高速，最后從榮烏高速灰埠收費站下高速，來到ETC專用車道，車道無反應，前后倒車試了好幾次，收費員過來讓我從人工車道下，來到人工車道，收費員又說我的卡沒有登錄信息（意思就是上高速沒有刷卡），好一頓解釋，調監(jiān)控查出我是在平度上的高速，我被迫交了15元現(xiàn)金下高速。

下高速后我查我車的行車記錄儀，從平度上高速的時候ETC車道電子顯示屏顯示的余額，現(xiàn)在少了14.25元。我被雙重扣費了。

我登錄etc微信公眾號，用我的卡號一查詢，我跑的這一段路是空白，錢沒了，沒有任何信息。然后我打etc客服電話，讓我去平度etc服務那里辦理。我說你給我解釋下我的這段空白扣費是咋回事，我為了這14.25元，再去辦理夠油錢嗎？

最后我在山東省交通廳廳長信箱留言（信箱里很多這種雙重扣費的投訴），事后回訪人員加我的QQ，讓我把在灰埠收費站交的15元現(xiàn)金小票，拍照發(fā)給他。最后才給我把etc的14.25元（9.5折）返還到卡里。

在此提醒大家，以后遇到etc不抬桿，不讓你下高速的時候，一定要注意你的卡有沒有被扣費。

    很可能被重復扣費。這種情況我曾經(jīng)遇到過，一個月內，自己的ETC被重復收費6次，下高速時，發(fā)現(xiàn)隔壁車道也顯示了我的車牌號，ETC設備還響了一聲，之后查詢發(fā)現(xiàn)，當天ETC被刷了2次，間隔幾秒鐘。

    隨后，我將這個情況反映給ETC客服，經(jīng)查詢，是收費站出站口的問題，兩個出口的感應器太靈敏，車通過時兩邊車道同時掃到車輛的ETC設備，所以同時扣費。

    工作人員表示，將車輛行駛證照片、ETC開戶卡等相關信息發(fā)送給指定郵箱，會把相關行駛記錄打印出來，多刷的錢會提交財務退費。

    自去年5月份以來，國家大力推廣ETC，要求所有的高速公路收費站實現(xiàn)ETC，將來每個高速路口將只保留一個人工收費窗口，高速公路不停車收費普及率達到90%以上。隨后，各大商業(yè)銀行，微信、支付寶都推出了免費辦理ETC的服務，有些單位甚至“強推”ETC。ETC快速普及的同時，也出現(xiàn)了一些問題，某些細心的用戶可能發(fā)現(xiàn)ETC“亂收費”，一些粗心的用戶可能還渾然不覺，希望能夠盡快完善，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

    人工收費 VS ETC收費

    沒辦理ETC之前，上高速領一張卡，下高速時，繳費。人工通道按照入口和出口的最短距離收費，更像是粗狂式的收費，取兩點之間的最低值。

    對于ETC收費系統(tǒng)，只要車輛安裝了該系統(tǒng)，在高速上行駛時，高速門架的攝像頭還會記錄車輛的行駛信息，會按照實際行駛路線結算費用，也就是所謂的分段計費方式，更加精細化。

    所以，我們會發(fā)現(xiàn)走人工通道反而會比ETC便宜一些，以我經(jīng)常走的路線為例，人工通道95元，ETC要102元。

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    總之，高速公路ETC收費是發(fā)展趨勢，我們也支持使用ETC，提高出行的效率，只是希望ETC收費系統(tǒng)能夠更加穩(wěn)定一些，避免出現(xiàn)重復扣費等問題，還有就是優(yōu)化問題反饋流程，遇到問題能夠及時解決。

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這個問題我有發(fā)言權，因為我專門試驗過。高速公路上的龍門架投入使用之后，我專門試了一次。我的車上裝有etc，有次我上高速專門把etc卡拔出來走人工通道。下高速，結果是人工通道收費11元。（沒有龍門架時是收費10元）。另外，我的etc在沒有卡的情況下扣掉我費用9.8幾元。后來通過打高速客服電話。Etc扣費又還給了我。所以說，現(xiàn)在龍門架投入使用之后，各位etc車主第一不要走人工通道。第二要保存好你的etc卡。

會昨天我就走了本來我不打算用ETc的就怕亂扣費，誰知我同樣的路收費怎么會不一樣呢，我返回的時候把卡拔出來沒有刷卡是領的人工卡居然差了十七塊錢

安裝了ETC不走ETC通道，走旁邊的人工收費通道會被ETC感應到，照樣收費扣款嗎？不得不說兄臺真是心細如發(fā)，但是確實是想多了，了解完ETC的原理就會明白，你走人工通道根本不可能被ETC感應得到。要不然就不會出現(xiàn)那么多車主，走ETC通道上還感應不到的情況了。

ETC系統(tǒng)的工作原理

ETC簡單說就是一種不停車收費系統(tǒng)，是通過微波專用短程通訊來實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

ETC的工作原理說起來比較復雜，但是如果看示意圖就明白，汽車只有壓過線圈感應器，通過車牌識別器，才能夠獲得車輛的ETC信息，并完成數(shù)據(jù)傳輸和扣費的操作，你在臨近的車道自然是不可能識別的。

如果你還是不放心的話，在經(jīng)過人工通道的時候，將ETC卡拔下來，就萬無一失了。而且你走人工通道依然可以用ETC，將卡交給工作人員，仍然可以刷ETC通行。

如何防止蹭ETC？

但是由于感應線圈距離欄桿較遠，這就導致了有人能夠利用這一點蹭ETC，很多車主可能都有過這樣的經(jīng)歷，自己準備通過ETC通道，剛通過感應線圈，前面的車突然加速蹭得ETC，簡直氣到不行。

那么怎么防止自己的ETC被蹭呢？

最重要的就是保持車距、保持車距、保持車距！與前車要保持10米以上車距，就可以有效避免ETC被蹭的情況。另外通過ETC通道的時候，保持減速慢行。

說到底，ETC是一項非常實用的功能，這個功能本身是有益的，只是被別有用心的人利用，再加上國內有些車主的素質較低，導致ETC通道出現(xiàn)通行效率下降、擁堵、蹭ETC的情況。建議大家能裝ETC還是裝上，因為以后人工通道會慢慢減少的，為了保持通行效率，ETC未來可能必不可少。