1、檢查不仔細(xì)

上車之前會(huì)有繞車一周的環(huán)節(jié)，不要認(rèn)為這個(gè)動(dòng)作只是做做樣子，尤其是對(duì)于這輛考試車第一位上車考試的學(xué)員來說，繞車走的時(shí)候，一定要觀察車輪是否完好，前后車門是否完全關(guān)牢等。

另外上車后，也要檢查一下儀表盤、檔位和踏板等，一些小細(xì)節(jié)沒有檢查出來，掛科也沒辦法。

2、觀察不到位

有些學(xué)員觀察不到位的原因是，需要回頭觀察的地方，他們只是簡單地看了左右后視鏡而已；或者是連觀察的動(dòng)作都沒有，就直接操作了，最多人忽視的就是上下車開門、關(guān)門的時(shí)候。

3、換擋不熟練

不知道什么時(shí)機(jī)應(yīng)該換擋，對(duì)檔位不熟悉導(dǎo)致掛錯(cuò)檔，離合沒有踩到底掛檔不順暢，單手無法控制方向盤……這些都是學(xué)員掛科時(shí)常見的表現(xiàn)。

4、打燈不及時(shí)

需要用到燈光的地方有2處，燈光模擬和打轉(zhuǎn)向燈。燈光模擬要求語音結(jié)束后5秒內(nèi)完成操作，學(xué)員對(duì)燈光操作不熟練，很容易超出這個(gè)時(shí)間。

轉(zhuǎn)向燈不僅要打?qū)�，還要打滿3秒，轉(zhuǎn)向后還要及時(shí)關(guān)閉，很多學(xué)員反應(yīng)不及時(shí)，就很難滿足這幾點(diǎn)要求。

5、直線走不直

直線行駛走不直，無外乎是兩點(diǎn)：完全不動(dòng)方向盤和方向盤調(diào)整幅度過大。想要走好直線行駛，除了熟記遠(yuǎn)看追線小幅度調(diào)整，更重要的是平時(shí)勤加練習(xí)

希望對(duì)你有所幫助！

你好，很高興回答你的問題，科目三大家掛在什么位置分享一下，其實(shí)我感覺科目三掛科最多的話，應(yīng)該是在那個(gè)百米直行，還有起步，加減擋項(xiàng)目，靠邊停車，哦，有的時(shí)候可能也會(huì)有那個(gè)超車項(xiàng)目，其實(shí)感覺就是到最后的時(shí)候，車開回來了，靠邊停車掛了，我就是掛在這個(gè)項(xiàng)目上，感覺，掛在這個(gè)項(xiàng)目上，很不甘心，就差一點(diǎn)點(diǎn)，不過科目三總體的話比科目二簡單一點(diǎn)，但是路上的話他那個(gè)路況的復(fù)雜性比較大，主要看你個(gè)人的應(yīng)變能力，科目二的話場地就那么大，也沒有什么干擾你，希望我的回答可以幫助到你，

科目三我剛好九十分，扣分項(xiàng)就是過十字路口轉(zhuǎn)彎直接三檔起步了。還好只扣了十分

看錯(cuò)路口，差點(diǎn)把考官送走??

都是一次性過關(guān)，沒掛過科！嚴(yán)格按照教練教的不會(huì)錯(cuò)。

2015年，前后學(xué)了四個(gè)半月拿了駕照。科二考了第三回才過。科三練習(xí)兩月也不讓考，教練是個(gè)農(nóng)村大爺，說我水平差。后找到駕校女老板，是個(gè)女強(qiáng)人，她跟科三考官打了招呼，第二天路考果然順利�？迫�，我差點(diǎn)把車開到人行寬道，考官說，上大道。按規(guī)矩這就得完蛋，險(xiǎn)。還好沒熄火，開了150米，靠邊停車，驚訝，通過。

科目三，一般掛在檔位和速度上的比較多吧。

其他的地方，操作上雖然與熟練度有關(guān)，但按照考試規(guī)則的設(shè)置，它對(duì)考生也并沒有那么的不友好，磨刀不誤砍柴工，駕考雖然是一門操作性很強(qiáng)的技能考試，但是它的操作底層還是理論知識(shí)點(diǎn)，很多操作方式和考點(diǎn)都有它的理論依據(jù)。

不過就是很多人忽略了，所以，一是在心理上容易卡殼，二是在實(shí)踐上，容易做出失當(dāng)?shù)倪x擇。

第一把，左轉(zhuǎn)彎檔位速度不匹配，扣10分，靠邊停車車身與邊線距離大于30扣10分，80分，掛了。

第二把，靠邊停車熄火了，扣十分，90分過了。

一般是半坡起步掛的多，其實(shí)右腳微微踩油門，一旦掛上檔，左腳稍抬感覺到車半聯(lián)動(dòng)了，再右腳加油。我們當(dāng)時(shí)考科目三，一個(gè)學(xué)院一腳油門開到旁邊溝里去了????，至今我還記憶尤新，可見把控好油門很重要。