這是電腦配置，是自動，也可手動，為了避免不必要的麻煩，司機還是應(yīng)該遵守規(guī)則和運用電腦程序，原因很多，公交車相隔時間不長，一輛接一輛，有時間，有規(guī)距，不是說你不停車，就能多跑一趟，也不會多拿工資，為了避免和乘客發(fā)生糾紛所以每一站必停，假設(shè)你沒停車，車上坐的各種年齡段的人都有，有眼睛視力不好的，耳朵失聰?shù)�，行動緩慢的，還有無理取鬧的，聲音嘈雜沒聽見的，總之甚么難以預(yù)料的人都可能在車上坐著，所以公交車司機必須服務(wù)到位，把乘客當(dāng)上帝，每到一個站點認(rèn)真提醒，服務(wù)到佳，同時也跟自己減少不必要的麻煩，少了很多口舌之爭，不管是那一行工作都不容易，工交司機也不例外，也要做到高高興興上班，平平安安行車，快快樂樂回家。

我們作為每一個乘客都要配合司機平安出行，把自己送到目的地，為他們的辛苦說一聲謝謝，對他們的職業(yè)表示尊敬。

這是公交公司的規(guī)定:公交車每到一站必須停車。什么意思？就是說雖然該車站空無一人，而汽車上呢？不一定沒下車的，尤其是從后排擠過來下站的，而前排為什么開門，下車不是從中間(后門)下嗎？這是因為司機為了照顧特殊老人(腿腳不方便等)老人在前面特定照顧的座椅上沒法擠到后面車門下站，司機幫助老人下車前門一步之遙，是特殊情況，更加奔跑過來的乘客上車也有這種情況。

當(dāng)然公交車在該站不停車的情況也有:車上乘客稀少時司機向乘客喊:"有下車的乘客嗎？"無人回答司機提速過往此站，但這大多是在市郊、無乘客時所為。若是繁華的市區(qū)司機就得前后門均開執(zhí)行公司的規(guī)定�；卮鹜戤�。

有必要，而且必須停下。

公共交通設(shè)之站點，就是讓乘客上，下車的，有人沒人你到站也得停一下，不然的話你設(shè)站點干嘛？

我如果是本地人，該在那里上車，那里下車，汽車運行幾站，我不關(guān)心，可現(xiàn)實中的我們，不是出差，就是旅游，串親戚，每到一座城市接觸最多就是公共交通，既便宜又便利，做為外地人我們時時刻刻，注意每一站，生怕錯過，這個時候司機見無人上，下，一路直達，這可真不應(yīng)該。

站點，雖然只是上，下乘客的地方，也有城市旅游宣傳的功能，每一個站點命會突出鮮明的地域特色，讓外地人一路沿線欣賞城市風(fēng)光，何錯之有。

站站停車，綜合考慮還真有必要。

公交車有站必停，無人上下也要停車開關(guān)門，是公交公司的一項死規(guī)定，雖然減少了好多沒必要的投訴，減少了不少麻煩，但卻增加了乘客的時間成本，也增加了企業(yè)的運營成本。這是把雙刃劍，它降低了公交車的周轉(zhuǎn)效率，乘客等車的時間就會成反比例的延長，這是沒辦法避免的�？梢哉f是用整個社會的資源為個別素質(zhì)不高的乘客在買單，公交公司也沒其它好辦法，都是被逼的才出此下策，管不了乘客只能管駕駛員嘍，所以乘客們等車時間長了也別抱怨駕駛員，駕駛員也是有苦道不出，大家心情是一樣的。

這是行業(yè)的規(guī)定，久而久之就成了規(guī)矩，而規(guī)矩就是讓人遵守的！

任何規(guī)定和規(guī)矩的產(chǎn)生，都是有巨大而沉重的代價的！

結(jié)論，

在任何行業(yè)、任何崗位工作的人，認(rèn)真的執(zhí)行規(guī)定、規(guī)矩是非常必要的！

反之亦然，要付出沉重的代價！

謝邀，身為公共汽車司機，逢站停車，十分必要。就是理由和經(jīng)驗吧。

公共汽車的行駛規(guī)則

一是公共汽車作為城市的窗口產(chǎn)業(yè)，承載著城市的品位和形象。公共汽車公司有這樣一條規(guī)定，每班都要停車。即便車站沒有等車的乘客，車上沒有下車的乘客，也必須到站等候。有些乘客，會對此產(chǎn)生疑問，這并非都是多此一舉的操作，既浪費時間，又消耗車輛的燃料或油料，也使下一站的乘客等車的時間更長。

遇站必停的作用和影響

每當(dāng)停車停車時，可以讓司機和乘客減少一些不必要的麻煩和抱怨。以日常發(fā)生過的一些情況來說吧。有時候到站不停車，站跟車也不停車。此時如果乘客從后面跑過來要上車，看到車也沒停，就會有乘客，直接投訴你車沒停，這時，公司會處罰你為什么不停車。您只是再怎么解釋也沒有用，直接就是一句話對您的回應(yīng)，公車就要做到逢站必停，不然怎么載人。

公共汽車有站必停，無人上下也要停車、關(guān)門，這是公共汽車公司的死法，雖然減少了許多不必要的投訴，減少了不少麻煩，但卻增加了乘客的時間成本，也增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。那是一把雙刃劍，它降低了公共汽車的周轉(zhuǎn)效率，使乘客等車的時間成反比延長，這是無法避免的。可說是利用全社會的資源為個體素質(zhì)不高的乘客在買單，公交公司也沒有別的好辦法，只好作罷，管不了乘客只能管司機，所以乘客們等車時間長了也不要抱怨司機，司機也有苦說不出，大家心情都一樣。

同時，也可以減少與乘客之間的糾紛。一些乘客只是等車停穩(wěn)后才起床準(zhǔn)備下車。不停車的話，車會再次停下來的。急性子的乘客會讓你停車，你是要還是不要？停車，違反了公司的行車規(guī)則。在開車過程中，乘客可能會不斷地做出言語或沖動的動作。例如，指責(zé)你為什么不停車，甚至可能發(fā)生搶方向盤的事情。歸根結(jié)底，人們現(xiàn)在覺得，自己消費了，就要實現(xiàn)自己的出行目的和服務(wù)。那么，還談什么安全駕駛呢？駕駛者不需要為了那幾秒鐘，而拖延更多的時間，或者發(fā)生一些不必要的糾紛和處罰。

這就是公車制度。每個系統(tǒng)的建立，都是從實踐中總結(jié)出來的，駕駛員必須按章操作。

1、公交車到站必停，會給忘記下車的乘客一個提醒，能盡量避免發(fā)生乘客錯過站后，強要停車的公共安全事件。比方說，年輕人玩手機忘了下車，我自己也見過。

如果司機到達車站時停車，并打開門等一會兒，也會給晚點到達車站的乘客趕上的機會。據(jù)認(rèn)為，一般乘客還會氣喘吁吁地跑到車站，及時趕上公交車。

公共汽車的運營依靠乘客來增加收入。而且中、小城市的公共汽車，除了在上下班高峰期能夠滿載外，平時的載客量也是吃不飽的。不需要像風(fēng)一樣去追趕，這樣會增加公共汽車的運營成本。

公共汽車稍等片刻，看看是否有老人或孕婦在緩慢行駛。確認(rèn)沒有乘客上車后再出發(fā)，這也是司機的職業(yè)道德。

為確保正常運客，維護公司利益，任何公司均有規(guī)定，保證車距，逢站必停。并且車進每站都有基本的時段，這站搶時下站慢開把時間找回，反之亦然。

把距離拉近就是為了聚集乘客，增加客員，費用就會減少，即使有一人追車也比直接過去要好吧？(另一方面也方便乘客追車。)的確，有時候停車真的沒有人追車，所以才會有上面的問題。

坐公共汽車的建議

公共汽車畢竟是大多數(shù)人的交通工具，尤其是上下班高峰期的出行，承載著需要上班、上學(xué)的人群。此時車上的乘客肯定很多，需要大家提前做好下車前的準(zhǔn)備。有人以為，車到站了，停好了，我就起來下車，不會耽擱幾秒啊。但也許只有這幾秒鐘。前方綠燈可能過不了，按紅燈按80秒計算，過了這段時間，可以少等80秒。過不了這一關(guān)就是80秒。正面和負(fù)面計算，只需等待160秒。大約還有3分鐘左右。去工作，去上學(xué)的乘客有多少，可以等這3分鐘。不管怎樣，高峰期的交通，都是非常擁擠的。希望乘客提前做好上車、下車的準(zhǔn)備，與人方便，即與幾方便。從而為公交司機提供更快捷、更方便的服務(wù)。

我就是一名公交車司機，不管有沒有人上下客公交車一定要逢站必停和必須開門，這是公交公司對駕駛員的死規(guī)定，一旦沒做到被查或者被投訴我們要扣1000，這個規(guī)定雖然對我們駕駛員很不合理，但現(xiàn)在的人一上來就看手機聽手機坐過站的很多，我開了門你不下去那不是我的錯了就算去投訴我也沒責(zé)任了

當(dāng)然???必要：你不在（公交上班就不知道他們的規(guī)距）

不倫你是在那個職場上班都是???規(guī)章制度的？

公交也一樣：當(dāng)公交車行駛時：???調(diào)度查公理數(shù)的、車?yán)镞�???監(jiān)控、你跑了多少

都是???記錄的。

所以才會一站一站的停（不管有人沒人都這樣）

我想一定會有人問我是楊楊：你詐知道這么多呢？

我很有興回答你；我有個朋友就是（公交線路調(diào)度）

你說的這些問題都是我曾經(jīng)提出的問題？

我剛才述的就是我朋友回答我的問題！

喜歡我是楊楊請在評論區(qū)留言非常感謝邀請！

不可能，沒人司機也會停車？我們這邊只要到站點沒人上車，車上沒人下車，公交車司機直接開走，有個別司機看到上車人，跑了幾步，馬上就要到站點了，司機一踩油門開過去了。