真巧，你們車型都沃爾沃，車雖然不同，但我還是分享一下不同的沃爾沃，看看沃爾沃當年的爺爺們的帥氣，哈哈，很Q很萌很可愛喔�。。。。。。。。�！權(quán)當看著玩。

我前幾天才寫的一篇文章提到國外一個老車叫亨利，這不，這位來自?挪威.奧斯陸的里克·尚佩爾斯，就擁有一臺51年歷史的Volvo Valp L3315，一看就是愛車之人，細心地把Volvo Valp L3315保養(yǎng)的很到位，他在網(wǎng)絡(luò)上分享他和Henry的故事。

這個車按我們中國人眼里，肯定不值10000元，連配件都找不到，可是在里克·尚佩爾斯手上就是一個大寶貝，這是什么體驗？男人的大玩具，冰雪戰(zhàn)車。這種體驗在我們這15年強制報廢的國家根本無法感受出來，再者，人家全是自已親自動手，而不是請人來弄，所以，唉，不提了.........，我在這分享一下。

Volvo Valp L3315在1961–1970年(停止生產(chǎn))一共才生產(chǎn)1116輛，這臺車真要自

1950年代初，沃爾沃接到命令，為瑞典陸軍開發(fā)一種新型多功能車。在1959年至1961年之間交付了90輛名為L2304的預運行系列，由沃爾沃B16發(fā)動機提供動力。稍有改進的L3314于1963年開始全面交付。L3314由1.8L B18驅(qū)動。

L33系列提供了不同的版本型號，例如硬頂，半駕駛室，軟頂或安裝反坦克武器的特殊版本。除敞開的L3304外，所有車輛均為前進擋控制（駕駛室位于前軸上方）�；�本版本是L3314SU軟頂。其他版本包括帶機械絞盤的L3314HT硬頂，帶屏蔽24V系統(tǒng)的L3304反坦克炮車和L3315通信版本。L3314 在1970年代后期被沃爾沃C303繼承。

L3314的升級版于1977年在民用市場上出售，稱為C202。它是硬頂，配備了功率更高的B20發(fā)動機而不是B18，但輪軸更堅固，沒有差速器制動。C202在匈牙利制造，是較昂貴的C303的廉價替代品。L3314系列以及C202的民用版本通常被稱為沃爾沃“ Laplander”。

引擎

引擎：B 18 A
燃料：含鉛 汽油
功率：4500 rpm時為65 hp（DIN）
體積：1778毫升壓縮比：8,5：1

變速箱

變速箱：改裝沃爾沃M 40

分動箱：ZF VG 50

前軸：索爾茲伯里4HS-001-85

后軸：梳4HA-00-92用POWR-LOK 差動制動

車輪

輪輞：6,50“×16”

輪胎：8,90“×16，現(xiàn)代編號280 / 85R16”

生產(chǎn)

L3314和L3315在沃爾沃的哥德堡Lundby工廠生產(chǎn)。

L3314：7737

L3315：1116

這不，這位來自?挪威.奧斯陸的里克·尚佩爾斯，就擁有一臺51年歷史的Volvo Valp L3315，一看就是愛車之人，細心地把Volvo Valp L3315保養(yǎng)的很到位，他在網(wǎng)絡(luò)上分享他和Henry的故事。

里克·尚佩爾斯與他的好朋友喬蘭（Jolan）于2020年2月進行的為期5天的陸上/越野瑞典之旅的錄像。他們和來自瑞典冒險家的朋友巴斯和黛比一起走了幾天，度過了愉快的時光。

Henry在車庫里進行了三個月的機械手術(shù)后，一次又一次反復測試。最近幾天，里克·尚佩爾斯先后加裝了2,5 x 2,5m ARB Touring遮陽篷，Henry也得到了ARB Track Pack形式的背包。

現(xiàn)在，Henry的表現(xiàn)要好得多，點火提前量降低了10度，點火曲線略有不同。

再工作一周，他們將再次出發(fā)了！

他的大名|亨利人洞穴露營者|Henry the man cave camper

亨利人洞穴露營者|Henry the man cave camper

亨利人洞穴露營者|Henry the man cave camper

Henry很快就會再次上路，他們應(yīng)該踏上通往南歐的道路。確切的路線將取決于歐洲的COVID邊境情況。

去年夏天，他們在羅弗敦（Lofoten）上空進行了3500公里的行程，這次他們的行程大約是兩倍。

亨利人洞穴露營者l全木內(nèi)飾

與標準的沃爾沃瓦爾普相比，Henry全程出行時多拖了500公斤。

標準懸架顯然不能勝任工作，因為在旅行時汽車經(jīng)常下垂。處理不是很好，并且暫停經(jīng)常會觸底。

里克·尚佩爾斯首先在葉片頂部嘗試了螺旋輔助彈簧，然后在葉片頂部嘗試了橡膠輔助彈簧。兩者都不能給他帶來的舒適感和穩(wěn)定性。

畢竟51年的老車，修改起來需要更加耐心細致，到時壞在路上，天寒地凍的有的是麻煩。

我買XC90前考察了很多車，最后選擇XC90還是因為它的安全配置與環(huán)保，現(xiàn)在寶馬X5滿大街都是，奔馳又貴，沃爾沃現(xiàn)在優(yōu)惠力度也大，現(xiàn)在開了二百公里了，它提速快，車輛大氣，等我開上一萬公里再寫作業(yè)匯報！

沃爾沃xc90定位于一款中大型豪華suv產(chǎn)品，對飚凱迪拉克xt6,雷克薩斯rx等，這款車外觀大氣沉穩(wěn)，動力較強，操控性佳，而且安全不張揚，對于比較低調(diào)的成功人士而言是值得考慮的。

價格方面，2020款沃爾沃xc90 t6智逸豪華七座，官方指導價69.09萬，優(yōu)惠幅度在13萬左右，終端裸車成交價56.09萬左右，全部落地再加購置稅49637，車船稅420，強險1100，商業(yè)險18489，上牌500，共合計62.8萬左右。配置上，20寸輪轂，車道保持，車道偏離，主動剎車，前后雷達，倒車影像，自適應(yīng)巡航，全景天窗，電動感應(yīng)后尾門，無鑰匙進入，遠程啟動，全液晶儀表，前排加熱，大屏，導航，220v電源，大燈清洗，后排獨立空調(diào)等都有給到。

外觀方面，沃爾沃xc90硬氣十足，前臉家族中網(wǎng)沉穩(wěn)，車頭飽滿，雷神之錘大燈閃亮，車身側(cè)面修長，勻稱協(xié)調(diào)，20寸大輪轂力量感不俗，尾部端莊富有層次，豎條燈組很有辨識度，雙邊大排氣格外運動，顏值不怒自威，開出去頗有面子。內(nèi)飾方面，北歐冷色系風格明顯，看起來簡潔明了，沒有太多浮華，非常大方，駕駛臺大面積的木紋飾板凸顯韻味，大屏尺寸9英寸，支持導航，語音控制，carplay,車聯(lián)網(wǎng)等，整體流暢度和清晰度不錯，不過沒有實體按鍵輔助，用起來略繁瑣。12.3英寸全液晶儀表界面也很高清，信息讀取方便。三輻式真皮方向盤，環(huán)身粗細合適，握感不錯。

動力方面，2.0t機械加渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)為228千瓦，400牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.5秒左右，加速感覺平順充盈，機械增壓的加入極大的減小了渦輪遲滯現(xiàn)象，變速箱升降擋也很積極，輸出很有爆發(fā)，超車自如輕松。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，調(diào)教風格硬朗，扎實度很高，過彎側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向精準度高，開起來小有樂趣，舒適度上中規(guī)中矩，對顛簸的處理不是那么從容，爛路還是有點顛簸。

缺點總結(jié):一是噪音控制一般。二是第三排座椅有點雞肋。三是坐墊偏硬。四是底盤舒適度不是特別高。五是內(nèi)飾科技感差點。

開xc60是一種什么體驗，這臺車品牌格調(diào)深遠，車身剛猛，開出去讓人覺得沉穩(wěn)，自己也比較有面子。動力方面輸出很強，底盤硬朗，日常超車輕松，頗有駕駛可趣，但舒適度和隔音水平一般。內(nèi)飾很簡潔，含蓄，視覺沖擊力不強，但別有韻味，沒有實體按鍵輔助，盲操差一點。空間上第三排不夠?qū)挸�，實用性一般。總的來說這臺車優(yōu)缺點都比較明顯，但對于喜歡的人來說開出去會非常踏實安全。

歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

豪華品牌里面，最為低調(diào)又有格調(diào)的品牌就是沃爾沃XC90了。

無論外形還是內(nèi)飾都具有非常不錯的特色特點，性能也不錯的。

至于什么體驗，真正的車主不會在這里回答，一般的作者也買不起這樣的汽車。

所以只能去試駕感受一下了，但是和擁有還是有不一樣的感覺吧

我開了一年多，舒服，音響棒，安全性高，幫我自動剎車好多次了，否則都追尾了。山路不錯，高速最棒，半自動駕駛，人很輕松！發(fā)動機燈亮過一次，不知道是不是那次加油油品不行，免費換配件�？傊�挺好，2.0雙增壓，動力牛逼。只是平順性沒3.0t的平順。其他都很滿意。不用考慮面子，這車挺好，現(xiàn)在又便宜了。。。

我的18款沃爾沃XC90T6高配版用了一年多了，既省油，又皮實，沒有出過任何毛病，信得過。還是中國品牌，今年又給女兒買了一輛XC60,孩子很滿意。

我的是xc60四驅(qū)，很棒！還沒有入手xc90，聽朋友說不錯，所以說也無權(quán)評價

裝有錢人的感覺

同等價位和品牌檔次中，最安全和最實用的7座SUV。第三排坐成人跑長途完全可以，沒有憋屈和不適。