需要花30萬才能買到的亞洲龍，只有混動(dòng)高配版了——指導(dǎo)價(jià)25.78萬元的XLE尊貴版和28.98萬元的Limited旗艦版。并且亞洲龍延續(xù)了8代凱美瑞高開高走的定價(jià)策略，目前上市一年仍無優(yōu)惠，XLE落地29萬+，Limited落地價(jià)接近33萬。

我們不妨從多個(gè)維度來看待這個(gè)價(jià)格。

1.亞洲龍車身尺寸4975/1850/1450mm、軸距2870mm，在美國的定位比凱美瑞高半級(jí)。而且混動(dòng)版在美國的價(jià)格比3.5L V6汽油版還貴——XLE和Limited裸車價(jià)（已包含優(yōu)惠）分別為3.59萬美元（折合人民幣25.7萬元）和4.07萬美元（折合人民幣29.1萬元）。眾所周知，國內(nèi)的大部分車價(jià)格都比美國同款車折合成人民幣貴得多，亞洲龍混動(dòng)卻是個(gè)例外。因此從這個(gè)角度看，亞洲龍混動(dòng)的定價(jià)并不算過分，至少比2.5L汽油版值一些。

下圖為美版亞洲龍混動(dòng)XLE

2.30萬預(yù)算可以買到大幅優(yōu)惠后的一線豪華品牌B級(jí)車甚至二線豪華品牌C級(jí)車，比如奧迪A4L和沃爾沃S90。我相信，如果你買了亞洲龍混動(dòng)XLE，身邊大概率會(huì)有人說你”同樣價(jià)錢為啥不買A4L“”再加萬八千買S90不香嗎“之類的話。其實(shí)，這些車和亞洲龍混動(dòng)相比各有優(yōu)缺點(diǎn)，所以值不值的還得看你想要誰的優(yōu)點(diǎn)、反感誰的缺點(diǎn)，不用為了迎合別人的看法而影響自己的決定。

3.從亞洲龍混動(dòng)自身的產(chǎn)品力來看，被動(dòng)安全性堪稱教科書級(jí)別，空間、用料、路噪、轉(zhuǎn)向手感、后排舒適性等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，作為混動(dòng)車還自帶平順性強(qiáng)、油耗超低的絕活。缺點(diǎn)則包括前排座椅較硬、中控檔次感不高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大且啟機(jī)震動(dòng)明顯、人機(jī)交互系統(tǒng)易用性差等。再結(jié)合配置情況來看，混動(dòng)版XLE還算配得上25.78萬的指導(dǎo)價(jià)，但談不上物超所值。至于頂配Limited版，也就是JBL音響和座椅通風(fēng)有點(diǎn)兒價(jià)值，但為此多花3萬多，性價(jià)比還是低了些。

4.這是我的主觀感受：作為一個(gè)消費(fèi)者，我個(gè)人對(duì)于不優(yōu)惠甚至加價(jià)的車一向是比較抵觸的。不管你指導(dǎo)價(jià)是不是定低了，只要不是我喜歡到不行的車，我都堅(jiān)決不慣加價(jià)的毛病�，F(xiàn)在的車市早就是買方市場(chǎng)了，如果一款車在價(jià)格上擺出一副“愛買不買”的態(tài)度，那我很愿意成全你啊。市場(chǎng)上那么多同級(jí)競(jìng)品，我何必要死磕一家呢？從這一點(diǎn)來說，如果是我買車，我要么等亞洲龍降價(jià)，要么選擇同價(jià)位或同級(jí)別的其他車。

以上就是我對(duì)亞洲龍混動(dòng)的一些看法，至于值不值，題主不妨結(jié)合我的這4個(gè)角度和你自己的喜好/需求綜合判斷，

目前，亞洲龍還未上市，官方只公布了中配和高配兩款車型的預(yù)售價(jià)，28.98萬元的油電混合版本極有可能是上市以后的頂配車型，而亞洲龍還會(huì)提供汽油版本的頂配車型，估計(jì)售價(jià)還會(huì)便宜幾萬。由于豐田官方還沒有公布亞洲龍的具體配置，所以只能從售價(jià)來考量。從價(jià)格來看，亞洲龍的頂配價(jià)格不算貴，而且28.98萬元的價(jià)格還可以買到混合動(dòng)力版本，比亞洲龍低一級(jí)的第八代凱美瑞頂配價(jià)格都要27.98萬元，綜合來看亞洲龍還是比較有性價(jià)比的。

亞洲龍與雷克薩斯ES同為TNGA架構(gòu)打造，從尺寸到動(dòng)力總成保持高度一致，因此被網(wǎng)友稱為換殼的ES，作為目前豐田系的旗艦轎車，從價(jià)位來看，亞洲龍的主要競(jìng)品車型有福特金牛座和別克君越，雖然沒有搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是亞洲龍?zhí)峁┯碗娀旌宪囆�，并且油耗比�?jìng)品有優(yōu)勢(shì)，豐田在保值率方面也要優(yōu)于這兩款車型。

至于該不該買高配，我的建議是，豐田的配置策略不同于德系品牌，頂配和中配之間的差異化還是比較大的，但價(jià)格的差異化并不大，就拿凱美瑞來說，像一些比較實(shí)用的配置只有頂配才有，比如JBL音響，方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱通風(fēng)等，所以從價(jià)格的角度來看，個(gè)人傾向于頂配。

早在去年的廣州車展上豐田亞洲龍就已經(jīng)亮相，作為豐田的旗艦車型，亞洲龍的定位是介于凱美瑞和雷克薩斯ES之間。當(dāng)時(shí)有不少傳言認(rèn)為亞洲龍會(huì)頂替皇冠的位置，但現(xiàn)如今皇冠仍然在繼續(xù)銷售，而亞洲龍的預(yù)售價(jià)格則是悄悄透露。

不過小白看到了亞洲龍的預(yù)售價(jià)之后，感覺B級(jí)車市場(chǎng)上似乎又要掀起一陣大浪，因?yàn)閮r(jià)格確實(shí)有點(diǎn)出乎意料之外，而且好像要開始上演“互相傷害”的套路。為啥這么說，我們一起來看看。

價(jià)格可能“掐死”凱美瑞

從之前曝光的預(yù)售價(jià)來看，亞洲龍2.5L混動(dòng)版車型的預(yù)售價(jià)在23.89-28.98萬元，而2.5L汽油版車型中配的預(yù)售價(jià)為24.48萬元。這樣的預(yù)售價(jià)格其實(shí)基本上與凱美瑞的價(jià)格非常接近，尤其是混動(dòng)版本的車型。

首先是凱美瑞混動(dòng)版只有兩款車型，其價(jià)格分別為23.98和27.98萬元，而凱美瑞混動(dòng)版入門車型的價(jià)格與亞洲龍基礎(chǔ)版車型價(jià)格一致，但亞洲龍雙擎版還提供了一款入門車型，在價(jià)格上勢(shì)必更低，這么一算的話亞洲龍混動(dòng)車型反倒是更加便宜。

其次是凱美瑞2.5L汽油版車型，起售價(jià)是21.98萬元，并沒提供中高配車型，直接就是頂配車型售價(jià)25.98萬元。與亞洲龍汽油版中配版價(jià)格同樣非常接近，而且凱美瑞2.5L燃油版的可選配置并不多，這也給了亞洲龍更多的機(jī)會(huì)。

毫無疑問凱美瑞除了2.0L版本車型之外，2.5L以及混動(dòng)版車型的價(jià)格基本上是逃離不了被亞洲龍重疊的命運(yùn)。這樣一來就導(dǎo)致凱美瑞的位置很尷尬，因?yàn)楹苡锌赡懿皇墙o對(duì)手打敗而是讓自家人給“掐死”。

形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

一開始亞洲龍的定位讓人以為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是大哥皇冠的老熟人別克君越、福特金牛座等車型。但從實(shí)際上來看它顯然走了個(gè)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的路線，小白對(duì)比了一下亞洲龍跟幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尺寸。

發(fā)現(xiàn)對(duì)比起君越和金牛座等車型并不占優(yōu)勢(shì)，尤其是軸距上并沒有突破兩米九的水平。而且比起凱美瑞來說僅僅也是長(zhǎng)了不到60mm，雖然不會(huì)讓人覺得領(lǐng)先的很夸張，但它在定位上卻要比凱美瑞高級(jí)一丟丟。

而且亞洲龍?jiān)趧?dòng)力上也只提供了2.5L自然吸氣和2.5混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，看起來更像是“高配版”的凱美瑞，又或者說是凱美瑞PLUS也成。

另一方面，在預(yù)售價(jià)上亞洲龍算是定了個(gè)B級(jí)車的價(jià)格，但定位卻要比大多數(shù)合資B級(jí)車高一個(gè)等級(jí)。而像君越這樣的對(duì)手則是留著皇冠來應(yīng)付，這樣的做法能夠看得出一汽豐田迫切需要一款走量的車來打破B級(jí)車市場(chǎng)的僵局。

豪華品牌的擠壓

小白之前就說過20-30萬元這個(gè)級(jí)別的車型中，合資品牌車型算是弱勢(shì)群體之一，因?yàn)槌�了要面�?duì)來自于同級(jí)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)之外，還得受到豪華品牌部分車型的價(jià)格打壓。如果單純的只是二線豪華品牌來壓縮還好，畢竟還有一戰(zhàn)之力，但首當(dāng)其沖的卻是BBA的車型。

尤其是寶馬3系和奧迪A4L，雖然官方指導(dǎo)售價(jià)沒什么毛病，也符合了豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)，可是架不住瘋狂的打骨折優(yōu)惠。這兩款車不說低配車型，就算是中配車型打完折后的價(jià)格可以說是相當(dāng)感人。

或許會(huì)有人說它們的目標(biāo)人群并不一樣，寶馬3系可能是些不一樣，但小白想說那奧迪A4L呢？這顯然對(duì)于亞洲龍來說壓力并不小，而且這個(gè)價(jià)位的合資車型整體表現(xiàn)并不突出，同時(shí)還有些小落后的局面。

總的來說，亞洲龍雖然還沒正式發(fā)布上市，但就這個(gè)預(yù)售價(jià)來看，基本上能夠判斷它的售價(jià)區(qū)間大概也就在那個(gè)范圍內(nèi)。而這樣的價(jià)格，其實(shí)也符合了大多數(shù)消費(fèi)者的需求，既希望價(jià)格不要太高，又不想定位過低。

另一方面，長(zhǎng)期以來一汽豐田在B級(jí)轎車市場(chǎng)上折戟沉沙，眼看著銳志停產(chǎn)，皇冠表現(xiàn)不盡如人意，那么唯有把希望寄托在亞洲龍身上。只不過在小白看來亞洲龍想走量依舊有些困難，因?yàn)樗�的�?jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加惡劣。

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亞洲龍定位于一款中大型轎車產(chǎn)品，主要對(duì)飚大眾輝昂，福特金牛座等，是繼皇冠之后豐田新一代的旗艦車型，這款車整體市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，2019年九月份單月銷量為4692臺(tái)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上比較有競(jìng)爭(zhēng)力，至少是比之前的皇冠有了不小幅度的提升。

價(jià)格方面，個(gè)人比較推薦2019款亞洲龍2.5雙擎尊貴，官方指導(dǎo)價(jià)25.78萬，優(yōu)惠幅度在0.6萬左右，終端裸車成交價(jià)25.18萬，全部落地再加購置稅2283，車船稅900，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)7684，上牌500，共合計(jì)28.4萬左右。配置上，全景天窗，大屏，前后雷達(dá)，360環(huán)影，主動(dòng)剎車，車道偏離預(yù)警，前排加熱，主副駕駛電調(diào)，220v電源，車道保持，自動(dòng)空調(diào)等都有配備。

亞洲龍外觀設(shè)計(jì)很有時(shí)尚感，前臉大嘴中網(wǎng)犀利，led大燈組閃亮，車身側(cè)面雙腰線很有力量，整體光影效果十分突出，后尾部緊俏性感，貫穿式尾燈也很有辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)很有層次感，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口很有延展性，內(nèi)飾配色溫馨，懸浮式中控尺寸9英寸，儀表盤也給到了一塊7英寸液晶屏，方向盤拼色很有檔次，整體還是符合這個(gè)級(jí)別的定位的，當(dāng)然在用料方面還有提升空間，細(xì)節(jié)處的軟性材質(zhì)有點(diǎn)少。

動(dòng)力方面，2.5的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配永磁電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率在160千瓦，變速箱配e-cvt,加速感覺比較平順，油電之間切換也沒有太多突兀感，開起來很順滑，不管是初段還是中后段儲(chǔ)備都比較足，日常駕駛超車游刃有余，在油耗方面也做到了高水平，平均百公里耗油不到6升，經(jīng)濟(jì)性十分出色。底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后e型多連桿，調(diào)教風(fēng)格偏向舒適，濾震柔和度很高，對(duì)路面的顛簸處理到位，有不錯(cuò)的厚重和扎實(shí)感，走爛路也沒有多少拋跳，整體高級(jí)感不錯(cuò)。另外在噪音的隔絕上，這臺(tái)車也很出色，至少在同級(jí)別中不吃虧。

亞洲龍這款車的性價(jià)比還是很高的，有顏值，有動(dòng)力，有經(jīng)濟(jì)性，不管是商務(wù)還是家用都能很好的適應(yīng)節(jié)奏。選這臺(tái)車還是要上混動(dòng)版，畢竟是豐田主打的拿手技術(shù)，在30萬以下的價(jià)位上很值得推薦。

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我來回答你的問題，如果你按照30萬的預(yù)算去購買一輛亞洲龍的話，大概購買的是亞洲龍的頂配，也就是混動(dòng)版車型。關(guān)于這款車值不值的方面，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)。

1、如果單純從品牌的角度上看，三十萬買一輛豐田即使他是中型車，多少還是有些不值的，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位，有很多的豪華品牌可以選擇，從級(jí)別上也并不差，所以從品牌的角度上，并不建議你選擇亞洲龍。

2、但是在配置的角度看，頂配的亞洲龍還是很香的，在配置上也能夠超越同價(jià)位的不少豪華車型，并且亞洲龍的做工相比豪華車型也絲毫不差，只是在豪華氛圍的營造上，比不上豪華車型的氛圍。

3、但是如果從亞洲龍和雷克薩斯的關(guān)系上，這款車就很值得推薦了，畢竟這款車和雷克薩斯的es有60%-70%的配件是通用的，特別是作為混動(dòng)車型，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)和es的配置是一致的，所以相當(dāng)于花不到30萬就能享受和es相同的動(dòng)力系統(tǒng)，并且在配件方面還有大范圍的通用，要知道es現(xiàn)在混動(dòng)車型37.4萬的售價(jià)還要加價(jià)，還要等車。

希望我的回答可以幫到你。

30萬以內(nèi)打算買一輛好點(diǎn)的轎車，媳婦的意思是買一輛A4L，雖然最近這段時(shí)間奧迪的車降價(jià)都很厲害，但奧迪畢竟是豪華品牌，A4L的2.0T入門版本落地也要二十八九萬，最低配車型幾乎什么配置都沒有，除了高貴的奧迪標(biāo)志之外，性價(jià)比跟普通合資品牌車型相比還是欠缺了一點(diǎn)。

更關(guān)鍵是現(xiàn)在奧迪車型在路上真的很常見，買輛奧迪a4l，別人不會(huì)高看你一眼，買一輛高配的合資品牌中型車別人也不會(huì)多么輕視你，所以個(gè)人感覺還是買一輛普通合資品牌的高配車型比較實(shí)在，自己享受起來舒服愜意，后期保養(yǎng)維修也經(jīng)濟(jì)劃算。

30萬的落地預(yù)算，幾乎所有普通合資品牌的中級(jí)車都可以買到，君越可以買到頂配，亞洲龍可以買到頂配，邁騰和凱美瑞買頂配同樣不在話下。對(duì)比了一圈，個(gè)人感覺還是去年上市的亞洲龍性價(jià)比更高一點(diǎn)，主被動(dòng)安全配置豐富，擁有41%熱效率的2.5發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也比較節(jié)約，更關(guān)鍵的是比較喜歡亞洲龍的氣場(chǎng)，感覺這是最接近雷克薩斯氣場(chǎng)的一款豐田車。

亞洲龍有2.5升自然吸氣的車型也有2.5升雙擎版本車型，說實(shí)話，雙擎版本車型對(duì)我的誘惑力更大，因?yàn)橐郧伴L(zhǎng)期都是開燃油版本車型，所以多少對(duì)雙擎版本車型感到向往和好奇，但想想每年1萬公里的用車?yán)锍桃约拔覀冞@里暢通無阻的道路，感覺以本人的情況來說，買雙擎版實(shí)在是太浪費(fèi)了，于是本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，最終還是入手2.5升高配燃油版車型。

亞洲龍2.5升尊貴版官方指導(dǎo)價(jià)是24.48萬，全款買的話沒有一分錢的優(yōu)惠，而且和貸款買車一樣，同樣要交1000塊錢的上牌費(fèi)用，貸款買車算了一下貸9.6萬元，兩年利息總共是2000多塊錢。 可以不安裝GPS，但是必須要交4000塊錢的手續(xù)費(fèi)，其中還贈(zèng)送三年的盜搶險(xiǎn)。買車的購置稅是21221元，保險(xiǎn)算了下總共是9000塊錢左右，上牌費(fèi)1000塊錢。

所有費(fèi)用加起來，總首付金額為179101元。兩年之后還完貸款總落地價(jià)277033元。個(gè)人感覺這樣的價(jià)格還算是可以，比買個(gè)丐版奧迪A4L光圖個(gè)標(biāo)志要強(qiáng)多了。亞洲龍采用豐田最新的TNGA平臺(tái)打造，說是和雷克薩斯ES零件共享率高達(dá)70%以上。

2.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在30萬以內(nèi)的車型中也算是大排量了，匹配的還是8AT變速箱，總體來說穩(wěn)定性很好，動(dòng)力后勁也比較足。但論絕對(duì)動(dòng)力的話，不如2.0T渦輪車。但我感覺2.5自吸的開起來更加的舒服愜意，這里看個(gè)人需求。AVS主動(dòng)可變懸掛比較高級(jí)，同價(jià)位沒太有車型搭配這一配置，可以根據(jù)自己的需求調(diào)節(jié)不同的懸掛硬度。車機(jī)系統(tǒng)一直是合資車型的弱項(xiàng)，但亞洲龍基本上也算是與時(shí)俱近了，Carplay、Carlife以及自帶的手機(jī)互聯(lián)都有，正常使用綽綽有余。

高配車型采用的還是18寸的黑色輪轂，給人感覺很帥，再加上刀鋒流板和各種運(yùn)動(dòng)型裝飾，看上去很有運(yùn)動(dòng)氣息。空間也是相當(dāng)?shù)轿�，基本上是跨�?jí)別的存在。目前開了4000km，平均百公里油耗在7升左右，前面也說了，我這用車路況非常好，所以油耗比較低也是很正常的。

這款車的主要缺點(diǎn)就是內(nèi)飾做工不夠細(xì)膩，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)感也有點(diǎn)拆強(qiáng)人意，個(gè)人感覺不如凱美瑞好看，但是外觀卻要比同價(jià)位絕大多型漂亮。再就是新車的味道比較大，感覺座椅皮質(zhì)并不是真皮的，摸上去稍微有點(diǎn)假。還有自帶的倒車影像像素太垃圾，根本不像是落地二十七八萬的車該有的像素。

以上內(nèi)容就是2.5升亞洲龍尊貴版車主的真實(shí)提車價(jià)格和用車感受，希望可以對(duì)你有所幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你對(duì)豐田亞洲龍這款車的看法。

我覺著不值，亞洲龍就是個(gè)混子車型，買它沒什么意思。

三十萬買亞洲龍我覺著你看的應(yīng)該是雙擎的那款車子—亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L XLE尊貴版 國VI，這款車目前裸車價(jià)在26萬左右，全款落地29萬左右，如果加點(diǎn)裝飾輕輕松松就能破三十萬；但是就這個(gè)價(jià)格來說，我覺著沒有必要買亞洲龍，有點(diǎn)可惜。

亞洲龍這車就是個(gè)B級(jí)車，雙擎的優(yōu)點(diǎn)就是省油，但是價(jià)格高，他比純?nèi)加蛙嚫叩哪遣糠肿銐蜃尯芏嘬囍骷佑图拥綋Q車，那個(gè)差價(jià)夠你加好多油了；當(dāng)然這個(gè)車的動(dòng)力我覺著應(yīng)該不錯(cuò)，但是零百成績(jī)一般，油耗真的是非常低，這個(gè)必須點(diǎn)出來，但是既然買B級(jí)車，我覺著咱不能只看油耗。

三十萬的預(yù)算你可以考慮奧迪A4L的時(shí)尚型了，論氣勢(shì)奧迪的氣勢(shì)肯定是比豐田高的；亞洲龍這個(gè)車定位有點(diǎn)尷尬，一般看豐田的中型車就是看凱美瑞，看亞洲龍的不多。這款車的配置還是不錯(cuò)的，但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不招我喜歡；這么說吧，我不建議買的車有兩款：一是大眾的輝昂，二是豐田的亞洲龍。

30萬預(yù)算其實(shí)選擇還挺多的，B級(jí)車可選擇也不少，但是如果從性價(jià)比來說，亞洲龍混動(dòng)頂配是最值的。像奧迪A4L、雷克薩斯ES都只能入乞丐版，花30萬買邁騰、君越這些車很不值，畢竟從定位上來說，亞洲龍是B+，向C級(jí)邁進(jìn)的一輛車，定位更高，內(nèi)飾及做工也更豪華，檔次更高些，而且亞洲龍是和雷克薩斯ES同一個(gè)平臺(tái)，同樣的長(zhǎng)度和軸距，在各方面亞洲龍也都有小雷克薩斯ES之稱。

別的不說，就從配置上來說，亞洲龍混動(dòng)頂配的售價(jià)只要28.98萬，還要不了30萬，但是在配置上非常非常高，像一些輔助安全配置，車側(cè)預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警等等都是一應(yīng)俱全的。關(guān)鍵是后排的配置，絕對(duì)是能讓你有老板級(jí)的享受，遮陽簾、后排座椅加熱、獨(dú)立空調(diào)、后排多媒體控制，想干啥再也不用指揮司機(jī)了，直接后面調(diào)。而這些配置在30萬入門級(jí)車型是不可能有的，從性價(jià)比上來說，亞洲龍絕對(duì)是最好的選擇。

而且從外觀上來說，亞洲龍也是很值得買的，顏值很高。再加上低矮的重心，有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)轎跑的感覺，面子上絕對(duì)過得去了，而且豐田品牌在國際上的名聲也不比BBA差。

要顏值有顏值，要配置有配置，有30萬絕對(duì)值得上亞洲龍混動(dòng)頂配。包括之后的用車上，成本也很低，油耗百公里5個(gè)左右，4年免費(fèi)保養(yǎng)保修，也非常省心。又省錢又省心，必須選亞洲龍了。

30萬買亞洲龍就看你所在城市，如果沒有限號(hào)的城市，30萬還是bbA合適點(diǎn)