比亞迪，很好的國產(chǎn)車，發(fā)展方向也對。但市場反映不如預(yù)期。

比亞迪的電動車業(yè)務(wù)，是業(yè)內(nèi)少有的齊全。電池，電機，電控，全方位發(fā)力，并且都做得可圈可點。電動車也做得很好，唐，漢都是國內(nèi)少有的可與特斯拉PK的好車型。電動車芯片也做得很好，聽說要分拆上市了。代工方面，有取代富士康的趨勢。最近與華為合作密切，若能在車機系統(tǒng)和自動駕駛上有突破，前景無可限量。

個人覺得，比亞迪涉獵太廣。若能下決心砍掉燃油車業(yè)務(wù)，專注于電動車的發(fā)展會更好。盡管現(xiàn)在比亞迪燃油車發(fā)展得很好，是公司的現(xiàn)金奶牛。但著眼未來，應(yīng)有所取舍。壯士斷腕，需要勇氣。代工，更應(yīng)該從公司拔離。

特斯拉發(fā)展得好，很大程度上，是馬斯克的個人魅力使然。企業(yè)發(fā)展需要英雄。喬布斯于蘋果，任正非于華為，馬云于阿里，都是神一樣的存在。比亞迪也需要對領(lǐng)導(dǎo)人的宣傳和塑造。

假以時日，比亞迪會發(fā)展成全球著名的巨型企業(yè)的。

我認(rèn)為: 比亞迪遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有比亞迪吹的那么厲害。

比亞迪有沒有技術(shù)？當(dāng)然有。主流的動力電池都能自產(chǎn)，能自己生產(chǎn)IGBT，電機，電控，別的廠家能自產(chǎn)三電就算利害了，比亞迪可以自產(chǎn)四電，論這方面的技術(shù)積累，比亞迪肯定是國內(nèi)車廠一哥。其擅長的插電混動，說實話，可以稱得上世界領(lǐng)先。然而比亞迪命比較苦，技能點點歪了。不管是磷酸鐵鋰電池，還是插電混動，都被沒能成為新能源車的主流方向，省吃儉用積累下來的專利，幾乎全變成廢紙。

其實看一家公司是不是真有料，看看每年的研發(fā)投入就知道了。比亞迪2018年大概是85億人民幣�？雌饋聿簧�，但是比亞迪不是只有汽車，這85億還得分小半到手機配件和組裝這一塊去。被廣大比亞迪粉天天詛咒的蔚來，2018年研發(fā)投入約210億人民幣。蔚來能成為新勢力一哥，不是吹出來的。蔚來的也是國內(nèi)屈指可數(shù)的能自行設(shè)計三電的新能源廠商。

但是華為為什么技術(shù)牛逼？因為華為的員工牛逼。華為的員工為什么牛逼?當(dāng)然是因為錢給得足。你再反過來說比亞迪，你聽誰見過比亞迪的員工出來炫富的？非不愿也，實不能也。什么樣的錢招什么樣的人，什么人做什么樣的產(chǎn)品。俗話說，花多少錢，辦多少事，這是亙古不變的真理。

再來掰扯一下車輛外觀。局座說過，越是厲害的東西，外形越是優(yōu)美的。我舉雙手贊同，從這方面來說，比亞迪可以說是一文不值，連皮尺泰都比比亞迪強。

比亞迪車標(biāo)丑咱就不說了，畢竟品牌形象主要還是靠產(chǎn)品力來打造的，而不只是一個logo。但是比迪的車子，外觀一個比一個丑。起步階段的燃油車外觀反正都是抄的，丑也怪不到比亞迪頭上�？墒亲鳛閲鴥�(nèi)最早的油電混動的秦，作為一款補貼前售價超過20萬的中級車，丑成那個樣子，我就不能接受了。

我最最不能接受的，就是網(wǎng)上無處不在的比亞迪的腦殘粉，只要說一句比亞迪不行，就是一頂賣國賊的大帽子扣到你頭上。為了吹比亞迪，竟然敢說特斯拉是PPT企業(yè)。別的不說，特斯拉光是自動駕駛部門如果獨立出來，市值就不會低于100億美元，比亞迪總市值也不過才150億美元。這些人為了5毛，一點臉都不要了。

反正是我的看法挺好的 現(xiàn)在14年比亞迪S6 公里十三萬公里 輪胎還是原車的 去年更換了正時皮帶 換了電瓶 油耗平均九個左右 平時保養(yǎng)200大洋 一萬多公里保養(yǎng)一次 上次保養(yǎng)一萬五公里 單人單車自駕游新疆 西藏 今年準(zhǔn)備東北三省邊境自駕游 感覺車挺好的 就是車重2.0的有點肉 陪我安全的走過祖國的大江南北 山山水水 塞外邊疆 謝謝比亞迪 一直關(guān)注比亞迪唐二代 準(zhǔn)備入手 支持國貨 支持比亞迪 中國加油

你好,我是傳說中的橘子,比亞迪這個品牌,以前的比亞迪時候價格低配置高,質(zhì)量一般,口碑也一般,所以在很多人心里面留下了不好的印象,但是不管是什么企業(yè)，他都有一個成長的過程,現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)脫胎換骨了,現(xiàn)在外觀設(shè)計的很漂亮很時尚,內(nèi)飾做工精細(xì),車子駕駛起來也很有質(zhì)感,現(xiàn)在是國內(nèi)一線品牌了,從最低端一路走到今天,也很不容易,因為有實力才會走到今天,我們大家應(yīng)該支持這種有實力的企業(yè),現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)不是以前的比亞迪,比亞迪加油，我支持你,相信你以后會越做越好

我身邊有比亞迪的挺多的，我也開過，自己有兩輛大眾，個人認(rèn)為比亞迪挺好的，比亞迪這幾年發(fā)展挺快，新能源汽車做的也很出色，因為具體不了解，但是不管發(fā)動機還是變速器技術(shù)還是電池技術(shù)都希望我們能走在世界前列，比亞迪加油，這兩年想收輛比亞迪唐DM！

比亞迪

一手好牌，打的稀爛

曾經(jīng)的新能源霸主（短暫登頂過世界銷量第一）

如今卻要靠燃油車過日子（銷量斷崖式下滑）

這實在是一出悲劇

但這場悲劇到底是如何發(fā)生的？這就不得不提到幾個關(guān)鍵詞

1、成也補貼、敗也補貼

在全球，新能源車產(chǎn)業(yè)都不是一個技術(shù)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，是一個公共政策主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)

國家補貼什么方向，市場就奔什么方向，帶著技術(shù)一路狂奔

國家政策一轉(zhuǎn)，小企業(yè)船小好調(diào)頭，大企業(yè)就出現(xiàn)投資巨大、結(jié)構(gòu)性問題凸顯、難以靈活應(yīng)對的問題

比亞迪就是這樣一個結(jié)果

靠著國家補貼，比亞迪的新能源車銷量曾經(jīng)沖上過世界第一（當(dāng)然99%都是過呢銷量），但隨著補貼政策的調(diào)整，比亞迪很難立刻調(diào)整自己的發(fā)展方向，嚴(yán)重偏科讓比亞迪難以平衡燃油車和新能源車的市場配比，有效的資源難以在短時間內(nèi)配合政策重新調(diào)劑，造成如今退補后新能源車銷量狂跌，得靠一款“過氣”的燃油車救市

2、失敗的包裝

有誰還記得比亞迪當(dāng)年的“542戰(zhàn)略”？

2014年北京車展，比亞迪高調(diào)發(fā)布了“542戰(zhàn)略”，加速5秒以內(nèi)，全時電4驅(qū)，百公里油耗2升，號稱要顛覆汽車的定義標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)時市場為之嘩然，都認(rèn)為這是中國第一次站在了引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向橋頭堡的地位

結(jié)果呢？

市場完全不買賬

所謂的“542戰(zhàn)略”，在技術(shù)層面實際上是既有成熟技術(shù)的一種“過度包裝”，要做到其要求的數(shù)據(jù)指標(biāo)，還必須匹配非常理想的工況

而具體實際體驗起來，這個542的技術(shù)價值根本沒有比亞迪所說的那么“香”

客觀來說，比亞迪很會抓中國消費者的心理，概念化、數(shù)據(jù)化的表述方式，讓消費者眼前一亮，把消費者的期望拔的抬高

但實際體驗和概念之間，還有一道深深的鴻溝，那就是體驗

消費者的期望有多高，實際體驗的失落感就有多強

“542戰(zhàn)略”體現(xiàn)出了比亞迪高超的營銷水平，但也暴露出了比亞迪“短視”的問題

3、插混這條技術(shù)路線賭錯了

先說一個客觀現(xiàn)實，目前工信部的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中，已經(jīng)將插混剔除出了新能源車目錄。這個管理規(guī)定為了替代發(fā)改委在15年發(fā)布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，業(yè)內(nèi)也稱27號令

它與工信部17發(fā)布的“39號令”一起，組成了新能源汽車生產(chǎn)的“雙資質(zhì)”

所以插混作為新能源車“過渡產(chǎn)品”的歷史使命，即將落下帷幕

可這對比亞迪來說，可是重重的一擊

比亞迪賭定插混在政策層面技術(shù)層面的潛力，所以多年以來在插混技術(shù)上的不斷投入

可如今要面臨插混要被踢出新能源車的尷尬局面，之前的投入可能會是潑出去的水一樣（至少也是賠本買賣了），這個賭博是徹底輸了

如今可以看到，市場上的插混產(chǎn)品是越來越少，除了比亞迪依然在堅持外，幾乎沒有什么新品推出了

比亞迪也在加大對電池、人機交互系統(tǒng)的投資，但插混尾大不掉，今后如何收拾，也是個問題

目前就從比亞迪的銷量來看，今年上半年比亞迪插混車型一共賣了不到1.2萬輛，不及特斯拉model3一輛純電的月銷量高，這也反應(yīng)出了市場對插混的態(tài)度，真的是起不來了

所以從這些角度來看，比亞迪已經(jīng)越來越不像一家車企了，其大部分動作都帶有“應(yīng)激性”的味道

應(yīng)對特斯拉model3，比亞迪目前僅僅有一個漢，可以說是把所有賭注都下載漢身上了

如果漢再步唐的后路，比亞迪新能源車在中國的未來，恐怕會比今天更加困難

本人其實一直很喜歡這個品的，個人相信，比亞迪回事這個行業(yè)里，一定會是超越奔馳寶馬的一個品牌，一個真正做事的企業(yè)，需要支持和相信。

比亞迪不光在國內(nèi)是好車，就是在國際也是挺不錯的車，豪華大氣，省油耐用，經(jīng)濟實惠，性價比高，市場保有量大，值得購買，國人的驕傲。

比亞迪可以說是第二個華為！

他涉獵的很廣很深！

我們知道的有汽車、電池、電子、芯片、代工；

現(xiàn)在還是世界上最大最大的口罩廠家！