1.自主品牌對(duì)此看：
吉利：如今做到自主品牌首座，就像十年前的奇瑞，五年前的長(zhǎng)安。吉利SUV、轎車都做的風(fēng)生水起，發(fā)展較為全面。買買買，買來了一些真家伙，目前看來是成功的。
長(zhǎng)城：放棄了轎車，專注SUV，如今已成為這個(gè)領(lǐng)域老大，小、中、大型車全囊括，紅標(biāo)、藍(lán)標(biāo)、黑標(biāo)各顯神通。如今又開全新高端品牌魏派，闖出一片天地。
長(zhǎng)安：在國內(nèi)外建有多個(gè)研發(fā)中心，擁有最為完整的研發(fā)體系，曾經(jīng)擁有轎車、SUV、MPV最全的品系。這五年發(fā)展較為保守，戰(zhàn)略調(diào)整反應(yīng)慢，不過后勁十足，保持長(zhǎng)足穩(wěn)健發(fā)展關(guān)鍵看領(lǐng)導(dǎo)，這是國企的特點(diǎn)。
奇瑞：曾經(jīng)自主品牌一哥，發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤調(diào)教、造車水平國內(nèi)最好。曾經(jīng)關(guān)注過車門，德系都是一體成型，日系韓系都是拼接，奇瑞轎車就做到了一體成型。奈何產(chǎn)品更新慢，太過守舊，這幾年逐漸淡出視野。今年推出瑞虎8總算找回了一些存在感。
2.國際舞臺(tái)對(duì)此看：
A.不要拿造車歷史說事。日本起步晚于歐美，但日本發(fā)展非常好非�？欤⒊晒φ碱I(lǐng)了美國市場(chǎng)。韓國起步晚于日本，就連車標(biāo)也要照搬，你看本田和現(xiàn)代。韓系雖未干過日本，但也立于國際市場(chǎng)很多年了。所以，起步晚，時(shí)間短這些都不是事。
B.再說說現(xiàn)在造車水平。拿CS75PLUS、博越PRO、瑞虎8、哈佛H6來說，造車水平早已是國際水準(zhǔn)，從生產(chǎn)線、品控、調(diào)教都是趕上了國際水平，君不見通用集團(tuán)都從中國進(jìn)口生產(chǎn)線么。奈何國車評(píng)媒體、車評(píng)人中，跪舔狗甚多，國家又是全面學(xué)習(xí)歐美的大環(huán)境，覺得國外的月亮比中國園的人占比太多，長(zhǎng)期仰視慣了，你讓他平視他不習(xí)慣。
C.任何拋開價(jià)格談造車水平都錯(cuò)誤的。國內(nèi)車評(píng)人和民眾做對(duì)此，從來都是大小同級(jí)別對(duì)此，比如博越、CS75、H6、瑞虎8這幾款車和大小差不多的途觀、漢蘭達(dá)、CRV等去做對(duì)此，君不見，自主這幾款車多少錢，合資這幾款多少錢？?jī)r(jià)錢都不一樣，造車成本也不一樣，造出來的車能一樣嗎？
D.給途觀一樣的價(jià)格，能造出途觀一樣的品質(zhì)嗎？答案是肯定的。目前，自主品牌不缺技術(shù)，不缺經(jīng)驗(yàn)。博越，領(lǐng)克出來時(shí)，車評(píng)人都說，造車水平達(dá)到了途觀的水平。如果賣途觀那么高的價(jià)，就有足夠的成本投入，選的材料上幾個(gè)檔次，造出來的車車絕對(duì)會(huì)蓋過途觀。何況自主品牌在有些領(lǐng)域還更有優(yōu)勢(shì)，更懂中國人的需要。
E.自主品牌的優(yōu)勢(shì)：這一波發(fā)展中，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中國走在世界前面，智能駕駛處于同等水平，人機(jī)交互處于領(lǐng)先位置。三年前博越出來的時(shí)候，語音控制導(dǎo)航、空調(diào)、音樂，與車機(jī)聊天等甩了合資幾條街。有人說，我們這是本末倒置，不好好造車，搞這些花架子有啥用？但是，這是未來的發(fā)展方向，我們?cè)谶@個(gè)方向上，也許在若干年，就會(huì)甩開合資，實(shí)現(xiàn)超車，何況我們并沒有弱化造車水平。
