《隧道工程項(xiàng)目總利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分析》
□益輝（國(guó)家金融師、隧道工程項(xiàng)目總工程師）
一般情況來(lái)說(shuō)，隧道施工的利潤(rùn)是所有公路工程項(xiàng)目中比較高的。一般隧道工程項(xiàng)目在20％左右。一個(gè)10億隧道工程項(xiàng)目，大概總利潤(rùn)是2億左右，凈利潤(rùn)是5000萬(wàn)以上。如果只是勞務(wù)分包，利潤(rùn)只能是勞務(wù)工人工資，要看施工合同是否允許，具體的還要看施工圖，施工地點(diǎn)，具體建成用料，把全部東西算進(jìn)去才能最后有個(gè)結(jié)果。
??????? 隧道分高鐵隧道和公路隧道，還有過(guò)水隧道，隧道是公路的一部分，公路包括：路基、橋涵和隧道，路基的造價(jià)最低，隧道最高，路當(dāng)然是修成直線最好，節(jié)省時(shí)間，錢(qián)當(dāng)然是花的越少越好，但是遇水架橋遇山修隧道是很正常的。
??????? 目前中國(guó)鐵路隧道在總量上已成為世界之最，中國(guó)建成的鐵路隧道總長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)7000公里，規(guī)劃2020年前建設(shè)長(zhǎng)度超過(guò)9000公里，在道路建設(shè)中一向有“金隧銀橋”之稱，隧道占著龐大的道路建設(shè)最重要的一杯羹。由于工程總承包是國(guó)內(nèi)外建設(shè)活動(dòng)中習(xí)慣使用的發(fā)承包方式，業(yè)主選定總承包商后，勘察、設(shè)計(jì)、以及采購(gòu)、工程分包等環(huán)節(jié)可由總承包商確定分包，隧道工程必須有專業(yè)承包資質(zhì)。
??????? 根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行的《招標(biāo)投標(biāo)法》,只可以將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作進(jìn)行分包。而《建筑法》亦規(guī)定，禁止承包單位將其承包的全部建筑工程轉(zhuǎn)包給他人，禁止承包單位將其承包的全部建筑工程肢解以后，以分包的名義分別轉(zhuǎn)包給他人，為規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)隧道承包商搖身變?yōu)閯趧?wù)公司，國(guó)家禁止轉(zhuǎn)包所以我們現(xiàn)在都是以勞務(wù)公司的形式出現(xiàn)，與總承包商成立的項(xiàng)目部簽署協(xié)議時(shí)均以勞務(wù)合作的名義，但實(shí)際上就是轉(zhuǎn)包即包工、包設(shè)備、包材料，不過(guò)鋼材等主要材料多是采取甲供的方式即總承包商項(xiàng)目部買(mǎi)來(lái)主材。
??????? 以鐵路工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)為例，需企業(yè)注冊(cè)資本金3億元以上，近三年年平均工程結(jié)算收入15億元以上，以及一級(jí)鐵路干線綜合工程100公里以上，長(zhǎng)度1000米以上隧道兩座等諸多條件，隧道施工中主要分兩個(gè)步驟，第一個(gè)步驟是“初支”，第二個(gè)步驟是“二襯”，因?yàn)橹饕芰κ恰r’，必須確保精確，注漿、錨桿、噴混凝土、鋼架”，所謂“初支”，即指初期支護(hù)，指隧道開(kāi)挖后，為控制圍巖變形及防止塌方及時(shí)做的支護(hù)，初支是初步成型也比較隱蔽，同時(shí)它影響到的往往只是第二步的施工安全，隧道完工后的影響不大�！背丝稍黾咏Y(jié)構(gòu)安全度和方便施工，也是作為永久承載結(jié)構(gòu)的一部分。
?????? 總之，國(guó)家對(duì)隧道工程要求質(zhì)量非常嚴(yán)，工程造價(jià)取費(fèi)合理并且偏高，但往往勞務(wù)分包過(guò)程中，中間環(huán)節(jié)太多，層層克扣現(xiàn)象，往往影響工程項(xiàng)目的預(yù)算，造成施工費(fèi)用偏緊，從而影響隧道工程質(zhì)量。因此，要堅(jiān)決杜絕工程違規(guī)轉(zhuǎn)包，才能確保工程質(zhì)量，才能確保隧道工程合理的利潤(rùn)。
