我是歌姐，很高興和你探討這個問題。不只是深圳，基本全國各地都是這個狀況。

不論是電信、熱力、電力、自來水等需要挖路的部門其實都是需要到城建部門報備的。再由城建部門統(tǒng)一安排地段、時間。

這個部門應該進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，而不是哪個部門已報備或者不報備，該挖就就挖，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌不力，造成天天挖溝修路的狀況。

既然你誠心誠意的問了，我便認認真真的回答你。

不是只有深圳好嗎？

我是南京的，我這也是不是在修路，就是在修路的路上。

路是修好了又挖，挖了再修，感覺這路永遠都修不好。

這個是種普遍的現(xiàn)象。

有同感的舉手。

你們那路修的怎么樣了。

對于廣大深圳市民來說，對于一些路段一年反復開挖多次大家早就習以為常，雖然大家對這種做法非常不理解，但仍然不能阻止很多路段反反復復的開挖，很多老百姓只能一邊抱怨，一邊看著一些部門瞎折騰。

至于為什么深圳的路總是修好了又挖，挖好了又修，在回答這個問題之前，我們先來講一個笑話。

有一天一個銀行家的兒子好奇地問他的爸爸，他是怎么賺到這么多錢的？銀行家放下手上的事情，微笑著讓他兒子把冰箱的肉拿過來，兒子拿過來后銀行家讓他再放回冰箱；

兒子把肉放回冰箱后，莫名其妙的站在那里不知所措，過了許久之后，兒子終于鼓起勇氣問他爸爸豬肉和這個問題有什么關(guān)系呢？

這個銀行家盯著著兒子看了一會兒，終于笑瞇瞇的問道：“豬肉原來在冰箱，現(xiàn)在還是在冰箱，但是你的手上是不是多了什么東西？”，兒子一看自己的雙手，原來這雙手多做了一層豬油！

用這個笑話來形容目前深圳一些路段反反復復的開挖，我認為是比較恰當?shù)�！路還是那個路，但是通過反復開挖之后，那些路政工程公司就有得賺了。

對于深圳很多路段為何要反復開發(fā)，很多人都說因為缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，比如這個月電力部門開挖了一次，下個月又到水利部門開挖，再下個月到電信部門，下下個月又來燃氣部門。

缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)好像就成為了各部門反復開挖路段的很好理由，但我認為這只不過是一個借口而已，對于深圳這么大一個城市來說，難道這些部門沒有一個統(tǒng)一的規(guī)劃，或者說做出一個統(tǒng)一的規(guī)劃難道就那么難嗎？我認為不難，關(guān)鍵是看相關(guān)部門愿不愿意去做這個協(xié)調(diào)工作而已。

雖然深圳這種反復開挖是為了完善基礎(chǔ)設施，完善雨污分流工程，對于提升城市的公共設施服務，營造良好的城市環(huán)境有很大的幫助。

但我們也希望深圳的相關(guān)部門在做出開挖路段的時候，要有統(tǒng)一協(xié)調(diào)，要一致性開挖到位，這樣不僅可以節(jié)省財政支出，同時還可以避免影響市民出行，畢竟有些路段反反復復的開挖，一旦到下雨天之后，很多路段都非常難走，對這種情況很多市民都非常反感。

所以我們也希望深圳有關(guān)部門能夠本著人性化的角度，本著科學的治理的方式去規(guī)劃城市的基礎(chǔ)設施建設，而不是每個部門單打獨斗想開挖就開挖，這樣不僅降低效率還會浪費財政資源。

我想，不是深圳，而是所有城市都是，一邊在修一邊在挖吧。

烏魯木齊這幾年也比較明顯，有的時候是新修高架橋，有的時候是老城區(qū)改造下水管道，有時候，又要重新鋪暖氣管道，還有的時候要架光纖，反正總有各種各樣的事情，會讓路被挖爛，然后重新修。而且，這兩年烏魯木齊還有兩次大的修路，一次是建BRT車站，一次是修地鐵，地鐵現(xiàn)在都還沒修完，那封的路，現(xiàn)在也還沒徹底好。再者，還有一次文明城市申報，很多小區(qū)都重新做了外墻，臨街的鋪面又重新裝修了。

所以說，城市建設，就是在這樣一次次的重建中，變得更好的吧。

或者，我們應該感謝現(xiàn)在，因為有經(jīng)濟的告訴增長，才能有大規(guī)模的基建投入。很多去過美國的朋友還說，美國的一些城市，看起來基礎(chǔ)建設遠不如中國城市，美國的財政預算，很大部分投入到了國防方面，還有很大部分用來還國債利息，在基建方面的投入明顯動力不足。自然也就不會關(guān)注道路改造這些事項。

而中國還有經(jīng)濟增長的紅利，城市基建，為很多人提供了工作崗位，也帶來了收入，讓他們的生活得以改善。當然，可能也有一些浪費，但總的來說，還是利大于弊。

有需要，有很多工程沒有鏈接在一起，再說吧：還是有錢投資這些工程。深圳財政收入一年有多少億，沒有地方用，現(xiàn)在這些錢用來，搞綠化，搞電信，污水處理，街道翻新，你沒看到深圳越來越美麗嗎！

不請自來，我是不愛長篇大論的文史并蒂，談幾點我的看法。

首先，請把“深圳”二字去掉。這幾年，很多城市都面臨這個問題，一條公路今天挖，明天填，后天再挖。更尷尬的是，還可能出現(xiàn)兩個不同的部門，一個在路這頭挖，一個在路那頭挖，而且這種情況在發(fā)展越快的城市越明顯。

其次，這種情況沒必要過度解讀。我國改革開放這么多年，實現(xiàn)了經(jīng)濟高速或者跨越式發(fā)展，甚至可以說西方國家上百年的歷史進程，我們在短短幾十年就完成了。這種情況下，相當于西方上百年時間內(nèi)出現(xiàn)的問題，我們幾十年時間就經(jīng)歷了。打個比方，西方一百年的發(fā)展歷程，為了發(fā)展需要挖了100次，一年才挖一次，感覺不明顯，但是我們可能30年就完成他們100年的工作，也必須挖100次，但相當與每年挖3次，那就顯得比較多了。

最后，也確實有值得我們反思的地方。有沒有可能通過合理的管理措施，減少挖路次數(shù)，我感覺肯定是有的。之前看過一個報道，說是一個城市（具體哪個忘了）出臺了一個規(guī)定，除非碰到非常突發(fā)的情況，想要挖路必須提前申請，而后在政府內(nèi)部網(wǎng)站上進行公示，看看其他部門有沒有類似的需求，最后合并到挖一次路就行。這個措施不見得是最好的，但我感覺應該還是有效的。

這幾點能成理由嗎？不管國企還是私企，不管是電信，還是移動，還是排污，排水，都應該有20年的設備升級預備方案，政府部門應起主導管理作用，應統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)一安排，

有錢可以天天挖路。不過說實話，這兩年排污系統(tǒng)改造，環(huán)境確實變好了，以前很多城中村臟亂臭，現(xiàn)在改善了不少。

我住處附近路口，以前下大雨會水浸的地方，這兩年再大的雨都沒有水浸過了。

深圳不止挖路，還挖河，大小河流也快整改完了，以前河水是黑臭的，別說下河網(wǎng)魚了，路過小河邊都要捂著鼻子。現(xiàn)在水清了，現(xiàn)在天天很多大人小孩在小河溝里釣魚網(wǎng)魚。

城市在不斷發(fā)展，各種設施需要更新升級可以理解，但是有一些地方是一年挖幾次，浪費而且擾民，需要改進。