這里有一點(diǎn)是我們值得去考慮的：“會(huì)開(kāi)車的人”；說(shuō)明這個(gè)人有兩種情況，一是駕駛證被吊銷重考，二是開(kāi)過(guò)鏟車之類的（方向盤是圓的）來(lái)考駕照。以上的兩者來(lái)考駕照都會(huì)有一個(gè)缺點(diǎn)，就是屬于自己的駕駛陋習(xí)。駕駛陋習(xí)是一種不好的習(xí)慣，就是駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)期駕駛機(jī)動(dòng)車過(guò)程中自然形成的不良習(xí)慣。

我們以C1駕駛證為例子，一個(gè)老大哥開(kāi)了多年的皮卡，因?yàn)闆](méi)去市區(qū)，沒(méi)考證，就來(lái)報(bào)了C1駕駛證。而在日常訓(xùn)練中，他也按照流程走，但是速度太快，方向盤也打的很快，科目二也掛科了一次。還有一個(gè)開(kāi)了鏟車的小伙子，也來(lái)報(bào)名了C1駕駛證，科目二訓(xùn)練總是單手操作方向盤�？梢�(jiàn)，開(kāi)過(guò)車的人其實(shí)是有自己的一套開(kāi)車習(xí)慣，這個(gè)習(xí)慣可能會(huì)把駕考之路變得比沒(méi)有開(kāi)過(guò)車的人難度大點(diǎn)�？荚囀呛車�(yán)格的，都是按照流程走，要想一時(shí)間改掉這種習(xí)慣，有點(diǎn)稍難。

但是這類人往往理解能力是會(huì)比沒(méi)有開(kāi)過(guò)車的人熟多了，雖然有些人一意孤行，不聽(tīng)教練的系統(tǒng)指導(dǎo)訓(xùn)練；但是他會(huì)吸取教訓(xùn)，第二次就會(huì)過(guò)了，這就是優(yōu)勢(shì)所在。

我駕照拿了十幾年了，開(kāi)了很多年的車，09年被吊銷了，17年又重新考試，科一科二都是一次通過(guò)，科三確實(shí)難為我了，老司機(jī)養(yǎng)成的惡習(xí)，完全和規(guī)則不搭。每次都認(rèn)為自己的技術(shù)完全可以不用去學(xué)，駕校里待著也是打王者跟著混課時(shí)。因?yàn)槭窃��?jīng)的B照后期的A2，對(duì)教練根本不屑，完全不把教練放在眼里，不把他的話記在腦子里。結(jié)果悲劇了，五次補(bǔ)考的機(jī)會(huì)，我全用上了，直到去年過(guò)完年才在第五次補(bǔ)考的第二次順利通過(guò)，太懸了，差一點(diǎn)就得重學(xué)重考。所以現(xiàn)在格外珍惜！

會(huì)開(kāi)車的人首先他有自己的一套想法！多少年的習(xí)慣你讓他一下子改過(guò)來(lái)那有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)。

我也遇到過(guò)這樣的學(xué)員，我手把手的教他四五遍后面就讓他自己做，離他遠(yuǎn)點(diǎn)暗中觀察就行，錯(cuò)了就讓他錯(cuò)。因?yàn)槟阋婚_(kāi)始一遍一遍的教他 他有自己的想法你教不會(huì)，他也聽(tīng)不進(jìn)去！讓他弄不成的時(shí)候再，他請(qǐng)教你的時(shí)候才是他真正想學(xué)的時(shí)候。注意把握時(shí)機(jī)！

☆我們的駕考說(shuō)句實(shí)話，有些太程式化，書本化，這種駕考方式有其自身的優(yōu)點(diǎn)，但也有自己的短板，所以許多拿下駕駛證的新手上路仍然膽戰(zhàn)心驚，老司機(jī)看見(jiàn)他們多半也會(huì)繞著走，說(shuō)難聽(tīng)一些，他們就是一群有證的小白，當(dāng)然也包括自己在內(nèi)，畢竟自己也是從那個(gè)階段過(guò)來(lái)的。

既然我們的駕考程式化比較重，那么老司機(jī)去考駕照會(huì)怎樣呢？說(shuō)實(shí)話，大部分老司機(jī)重新回爐再造還真不一定就能保證一次就把駕駛證拿下來(lái)，駕齡越老這種不確定性因素越大。為什么這么說(shuō)呢？

首先，老司機(jī)開(kāi)車都會(huì)養(yǎng)成一些惡習(xí)，并且會(huì)把一些駕考的要求扔到腦后，例如起步和變道時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，含離合器行駛，減速時(shí)先踩離合器等等，并且這些不良習(xí)慣很難糾正，駕考時(shí)一不注意就掛了。

其次，駕考時(shí)許多操作都教科書化了，例如我們的移庫(kù)，教練會(huì)讓學(xué)員找一些參照物來(lái)操作。而老司機(jī)開(kāi)車大部分靠感覺(jué)，靠經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)在駕考時(shí)往往用不上，到最后很容易造成駕考失敗。

老司機(jī)重新參加駕考，既有自信，也有忐忑，想要保證成功，如果不事先做一些功課是不敢保證一次成功的。

鄙人在北京開(kāi)了12年車，到了美國(guó)又在新澤西考了駕照。除了考交規(guī)需要做做功課之外，其他都沒(méi)什么難度。這個(gè)問(wèn)題我應(yīng)該有發(fā)言權(quán)。

↑新澤西駕照

對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，新澤西的駕考只有交規(guī)和路考兩個(gè)階段，并且不需要經(jīng)過(guò)統(tǒng)一學(xué)習(xí)培訓(xùn)。只要你能依次把兩個(gè)考試過(guò)了就行。

↑新澤西車管所

交規(guī)考試的套路和國(guó)內(nèi)差不多，在車管所考場(chǎng)的電腦上做50道選擇題，答對(duì)40道就可以通過(guò)，而且系統(tǒng)在答對(duì)40題就自動(dòng)結(jié)束考試，一路全對(duì)的考生不用答滿50題。和國(guó)內(nèi)科目一百分制90分才能通過(guò)相比，美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)看起來(lái)還松一些。說(shuō)來(lái)慚愧，當(dāng)初在國(guó)內(nèi)一次性滿分過(guò)科目一的我，因?yàn)檎Z(yǔ)言問(wèn)題，對(duì)某些題目的文字理解錯(cuò)誤，做到了48題才通過(guò)考試。

交規(guī)所考的內(nèi)容，都來(lái)自《新澤西駕駛員手冊(cè)》（下圖），這本手冊(cè)圖文并茂，通俗易懂，不需要很高的英語(yǔ)水平就能理解。

路考就更簡(jiǎn)單了。所謂的路其實(shí)就是車管所內(nèi)部考試場(chǎng)，面積還不到100*100米（下圖），比國(guó)內(nèi)科目二還簡(jiǎn)單�？疾靸�(nèi)容只有曲線行駛、Stop標(biāo)志停車讓行、上下坡行駛（因?yàn)槊绹?guó)基本都是自動(dòng)擋，所以不考坡起）、側(cè)方停車和K型調(diào)頭（就是一把過(guò)不來(lái)的U型調(diào)頭），連井蓋、限寬門、直角彎之類稍微有點(diǎn)難度的項(xiàng)目都沒(méi)有。側(cè)方停車那車位面積，停個(gè)全尺寸皮卡都綽綽有余，而且允許用倒車影像，對(duì)新手都不難，我直接一氣呵成搞定。對(duì)于12年駕齡的我來(lái)說(shuō)就是小兒科了。

每個(gè)考生都用自己的車考試，對(duì)車子唯一的要求就是手剎必須在副駕駛能碰到的位置，以便考官可以直接剎車。所以那些用腳剎的豐田、現(xiàn)代以及電子手剎在左側(cè)的奔馳是不能用的。

最后，整個(gè)路考我還不到10分鐘就完事兒了，跟前期的網(wǎng)上申請(qǐng)、車管所現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)辦手續(xù)時(shí)間相比連零頭都算不上。

總的來(lái)說(shuō)，新澤西考駕照對(duì)于駕駛技術(shù)本身的要求很低，重點(diǎn)還是交通規(guī)則、路權(quán)觀念和安全意識(shí)的培養(yǎng)。

這個(gè)問(wèn)題我深有體會(huì)，我二十年前就會(huì)開(kāi)車了，家里的那種你拉貨的小貨車，到東莞這邊做生意以后也沒(méi)考證，做批發(fā)都是下半夜很慶幸也沒(méi)查，直到去年才考的駕照，會(huì)開(kāi)車考駕照有利有弊。好處是方向感好，油門離合控制的熟練。壞處就是實(shí)際開(kāi)車和駕校叫的完全不是一回事，駕校教的完全為了應(yīng)付考試，實(shí)際上路沒(méi)有太大幫助。比如打轉(zhuǎn)向燈3秒再動(dòng)方向，這在實(shí)際駕駛中如果是高速路行駛，等你打了三秒可能變道機(jī)會(huì)早沒(méi)了。老司機(jī)都是打燈轉(zhuǎn)向同步的。一些規(guī)矩都要在駕校去改正。還不如新手學(xué)的塊。

我是湖南鄉(xiāng)里伢子，我來(lái)回答你的問(wèn)題：

正好我就是先會(huì)開(kāi)車拿到C3駕照以后再去考的C1駕照，我也來(lái)和大家談?wù)勛约旱慕?jīng)歷，會(huì)開(kāi)車再去考駕照有什么不一樣的體驗(yàn)。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)考慮到自己的條件還不成熟，暫時(shí)肯定不會(huì)買車，所以對(duì)于考駕照也一直沒(méi)有上心。后來(lái)是想在家里發(fā)展買個(gè)小貨車去隔壁鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集，正好聽(tīng)說(shuō)那個(gè)農(nóng)用小貨車駕照非常容易考就買了車子考了駕照。開(kāi)車其實(shí)也就是個(gè)熟能生巧的過(guò)程，我應(yīng)該開(kāi)了那個(gè)小貨車差不多兩年左右的樣子，生意不好就準(zhǔn)備改行了。

一想反正也沒(méi)有啥事，干脆考個(gè)駕照為以后的發(fā)展做準(zhǔn)備，反正也是遲早要考的。

只能說(shuō)會(huì)開(kāi)車去考駕照有很多的優(yōu)勢(shì)，但是也有不利的地方，這就是我的體驗(yàn)：

首先會(huì)開(kāi)車，相比于完全沒(méi)有碰過(guò)車的朋友來(lái)說(shuō)，方向感肯定要更好，對(duì)于車身的預(yù)估能力也會(huì)更強(qiáng)。比如，我第一次開(kāi)科目二S彎的時(shí)候，教練就說(shuō)你這都不要練了呀，一把就能過(guò)。我們老家全是山路，所有對(duì)于這樣彎一點(diǎn)難度沒(méi)有，確實(shí)比不會(huì)開(kāi)車的要容易很多。

其次，練車膽子要比不會(huì)開(kāi)車的大很多，尤其是體現(xiàn)在科目三上面。我們?nèi)ゴ舐飞暇氒嚨臅r(shí)候，和我一起練車的都會(huì)很緊張，就怕車旁的那些大貨車以及社會(huì)車輛對(duì)他們?cè)斐蓚�害。而我因�(yàn)橐呀?jīng)有了開(kāi)車上過(guò)路的經(jīng)驗(yàn)，所以知道只要你正常行駛在自己所在的車道，并沒(méi)有大家所認(rèn)為的那么危險(xiǎn)。

最后，會(huì)開(kāi)車的人，對(duì)于車輛車輛行駛過(guò)程的預(yù)判要比不會(huì)開(kāi)車的人好很多。比如科目三，在應(yīng)對(duì)路上的紅路燈和其他意外事情的時(shí)候有個(gè)很好的預(yù)判，比如在經(jīng)過(guò)十字路口，我都會(huì)提前松油門減檔，就是為了不會(huì)在變成黃燈前而搞得手忙腳亂，有些學(xué)員甚至還有熄火的情況。車輛的變道、剎車都能控制自如，這些都是不會(huì)開(kāi)車的人一時(shí)半會(huì)學(xué)不來(lái)的。

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當(dāng)然，通過(guò)駕校正規(guī)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，也會(huì)改掉自己在平時(shí)開(kāi)車過(guò)程中的一些不好的習(xí)慣，尤其是在科目二的學(xué)習(xí)過(guò)程中。因?yàn)槲覀冊(cè)谏鐣?huì)上開(kāi)車沒(méi)有那么多的線和條條框框，只要自己感覺(jué)差不多就行了，你停車不是很過(guò)分也不會(huì)有人去說(shuō)你，而在考試的過(guò)程中，差不多是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須要在那些條條框框的要求內(nèi)完成才算考試合格。

所以相比于不會(huì)開(kāi)車的朋友，我們會(huì)開(kāi)車的人再去考駕照肯定會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷?duì)車的操控本來(lái)就有一定的熟悉和了解。開(kāi)車上路的心態(tài)更為冷靜，膽子也更大一些。也能更好的做好車輛的預(yù)估和預(yù)判。真正做到正確駕駛車輛、安全駕駛！

希望我的回答對(duì)你有幫助。

我來(lái)說(shuō)說(shuō)我的經(jīng)歷吧，我本來(lái)有個(gè)c2 的駕駛證，由于在上海上班由于我朋友有臺(tái)手動(dòng)檔的滬A牌照的車說(shuō)可以給我開(kāi)，于是我一個(gè)有著c2駕駛證的女生硬著頭皮去報(bào)名考c1駕駛證！

那經(jīng)歷我不堪回想啊，當(dāng)教練知道我有C2證的時(shí)候，所以就讓我一個(gè)人整整壓了一個(gè)下午的離合器，大概100米的距離的路不斷的前進(jìn)后退循環(huán)著，練完后走路像一個(gè)經(jīng)歷了新婚之夜的新娘子一樣，第二天趕鴨子上架就開(kāi)始學(xué)倒庫(kù)了，由于以前有開(kāi)車的底子所倒庫(kù)不用壓離合器直接用剎車也能倒進(jìn)去，但還是被迫用離合器。

比于我來(lái)說(shuō)科一最難的還是陡坡起步了，因?yàn)槎钙缕鸩叫枰�用到離合器，但經(jīng)過(guò)我不斷的練習(xí)還是把陡坡學(xué)會(huì)了，所以科二一把過(guò)了。

最難的就是科三的加減檔以及停車了，期間過(guò)程就不說(shuō)了，我科三掛了二次，硬是第三次才過(guò)的。

所以，我認(rèn)為會(huì)開(kāi)車的如果是考對(duì)應(yīng)的車型駕駛證的話還是比較容易的，要是考不對(duì)應(yīng)的車型就難了，畢竟不習(xí)慣！

我是先學(xué)會(huì)開(kāi)車，然后才去考駕照的。報(bào)名時(shí)，駕校的教練都會(huì)先問(wèn)你是否會(huì)開(kāi)車，然后就按情況分配給教練，記得第一天去練科二的時(shí)候，在旁邊看別人練了一會(huì)，然后自己就上去練，出現(xiàn)的問(wèn)題有：方向比較亂和打方向盤的姿勢(shì)不對(duì)，所以第一個(gè)問(wèn)題就是先把方向按照教練的方法改過(guò)來(lái)，同時(shí)也把打方向盤的姿勢(shì)改了，這兩個(gè)改了以后就不用怎么教了。科三的話，教練也沒(méi)帶著上路，直接去練的考試車。