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感謝邀請(qǐng),因?yàn)槲沂切捃嚨,因(yàn)榈寐吩囁蚤_過的車特別多。

說幾個(gè)我長(zhǎng)開的吧,主要是我哥換什么車,我就開什么車。

他人生中第一輛車就是一臺(tái)寶馬3系。

一臺(tái)頂配328,那配置真是無敵了,抬頭顯示,方向盤加熱,座椅通風(fēng),座椅按摩,座椅加熱,原車的360,哈曼卡頓音響,很多3系都沒有的配置。

最主要的是2.0T的動(dòng)力屬實(shí)太猛了,前置后驅(qū),很推背,基本誰開都得踩幾腳,駕駛感非常好,轉(zhuǎn)向很靈敏,基本60過彎也感覺不到任何壓力,缺點(diǎn)就是東北的冬天屬實(shí)難開,一個(gè)小坡都上不去,后來有小孩換車了,把這個(gè)就賣了,這臺(tái)車我也是開了兩年,每次取貨,救援都開這個(gè),這臺(tái)車給我的感覺就是,有動(dòng)力,還穩(wěn)健,像一匹被馴服的汗血寶馬!

他第二臺(tái)車換的是一輛奧迪A6.13年的。

3.0還是2.8的忘了,雖然都是二手的吧,但也是個(gè)頂配,內(nèi)種桃木,至今我也沒在別的奧迪上看到第二塊,很獨(dú)特,不愧是頂配,配置我就不說,什么后排娛樂該有的都有。

說一下這輛車的駕駛感受,V6的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力儲(chǔ)備雖然沒有2.0T來的快,但是高速跑160左右車也很穩(wěn),感覺還可以再來,內(nèi)輛寶馬就不行了,不敢再踩了,因?yàn)槟隳芎苊黠@的感覺到,可能不好操控了。

這個(gè)車只能用兩個(gè)字形容,“舒適”空間比那個(gè)3系大太多了,開完這車以后,覺得那個(gè)3系除了動(dòng)力啥也不是,這個(gè)開了兩年也賣了,具體什么原因,我也不知道,后來又想換奧迪了,比這個(gè)新一款,沒找到合適的。

第三輛是一輛大眾CC,13年的。

咱也不知道為啥越換越掉檔了,開過內(nèi)兩臺(tái)車,這臺(tái)CC明顯感覺就不行了,主要這臺(tái)搭載1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力明顯不如寶馬和奧迪,我開過2.0的CC,前置前驅(qū)感覺比寶馬3系動(dòng)力還足,這臺(tái)車內(nèi)飾還有異響,急轉(zhuǎn)彎可以聽到工作臺(tái)吱吱響。

也不是沒有優(yōu)點(diǎn),起碼它完成了也哥兒時(shí)的夢(mèng)想,我也過足了癮。

喜歡的可以點(diǎn)一下關(guān)注,謝謝。

最佳貢獻(xiàn)者
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汽車媒體人試駕過的車輛是比較多的,高到幾百萬元的,低到幾萬元的車都有過接觸。但是這種短期的接觸一般只是對(duì)性能、動(dòng)態(tài)質(zhì)感、內(nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝等方面會(huì)有些認(rèn)知。而耐用性這方面在短期試駕中是很難了解的,新車在機(jī)械性能,部件裝配緊密性方面一般都沒什么問題,只有經(jīng)過足夠多里程的使用之后才會(huì)逐漸顯露出問題。一般來說價(jià)位越高的產(chǎn)品在耐用性方面的表現(xiàn)越好,雖然這不是一個(gè)絕對(duì)的結(jié)論,但是有充足的成本和嚴(yán)格的制造工藝管控,確實(shí)可以影響到產(chǎn)品的整體質(zhì)量和耐用性。

相反也是一樣,一款價(jià)格低廉的產(chǎn)品,本身在機(jī)械總成和零部件上的成本就很有限,材料就不一定很好,其他在生產(chǎn)、管理環(huán)節(jié)的成本也受限制,或多或少地都會(huì)影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝配,以及產(chǎn)品的質(zhì)量和耐用性。

耐用性涉及到很多因素,不只是價(jià)格和成本的問題,車輛本身設(shè)計(jì)是否嚴(yán)謹(jǐn)、日常使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣等因素都有可能影響到耐用性。

所以說耐用性不是簡(jiǎn)單試駕就可以有直觀的認(rèn)知和結(jié)論的,您可以去參考在用車主的評(píng)價(jià),多收集些樣本,結(jié)論可以相對(duì)更客觀一些。

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我2009年拿的駕照,主要開過3個(gè)品牌的車,先后是雪鐵龍富康988、風(fēng)神S30、日產(chǎn)軒逸。

感覺三個(gè)品牌三款車?yán)镒钅陀玫氖?88、最好開的是軒逸。

第一款車:富康988,皮實(shí)耐用

這款算是單位的公車,我學(xué)車也是拿這款車練手的,手動(dòng)擋,還有單位的老司機(jī)教,長(zhǎng)途我就讓老司機(jī)休息,我來開車,老司機(jī)也很樂意。

這款車很皮實(shí),一般的小磕碰,也就是掉點(diǎn)外漆,還不用做鈑金。

不過這款車的方向盤比較重,以前以為轎車的方向盤和家里的三輪摩托差不多,都比較重,后來開了軒逸才知道,不是這樣的。

據(jù)說這款車開了13年,除了換了輪胎之外,沒有大修,也在幾個(gè)單位服役過。公車能堅(jiān)持13年的確不容易。

第二款車:風(fēng)神S30,小毛病多

這是東風(fēng)風(fēng)神投放的第一款車,也是在愛麗舍底盤基礎(chǔ)上打造的。但是駕駛感要比愛麗舍差很多了。

還有,就是這款車小毛病真的不少,比如內(nèi)飾味道大、隔音效果差,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。說起發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,開高速那簡(jiǎn)直是一種折磨,就像開著一臺(tái)拖拉機(jī)。

還有就是音響經(jīng)常壞,很音響使用,音響效果也是真的差勁。

不過,這也是2010年,那個(gè)時(shí)候汽車普遍還沒有現(xiàn)在這樣精致。

第三款車:軒逸,省油好開

軒逸好開,是沒說的,也是自己開的第一款自動(dòng)擋的車,完全是傻瓜車。換擋手柄也是直來直去,手剎變成了腳剎,以前不適應(yīng),后來慢慢習(xí)慣了。

省油,更是超乎想象,1.6L在高速上可以跑到5.1的百公里耗油。

當(dāng)然,這款車最大的問題就是車體輕,跑高速遇到下大雨或者刮風(fēng),車就有點(diǎn)飄。

軒逸開的時(shí)間最長(zhǎng),總體感覺還是挺好,小毛病很少,比較省心。

寫在最后

自己開了三個(gè)品牌的車,兩款手動(dòng),一款自動(dòng),兩個(gè)合資,一個(gè)自主。

總體感覺,合資品牌的車相對(duì)還是精致、成熟一些,自主制造有些粗糙。日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)的確省油,法系車的確經(jīng)造皮實(shí)。

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日系車 。

比如豐田,

尼桑

本田

雷克薩斯

這些都是 省油耐用,一般家用沒有暴力駕駛能開個(gè)40萬公里以上沒有問題的, 我身邊朋友開2010 款尼桑天籟 53萬公里 除了保養(yǎng)換火花塞 ,輪胎,雨刮,空濾機(jī)油 變速箱油 這些正常保養(yǎng)外沒有別的毛病。

日系車真心省油,我自己也開的也是日系車 尼桑2020款天籟, 2.0L。高速4.8—5個(gè)油百公里, 正常市區(qū)國(guó)道平均8個(gè)左右。

買日系車也很多人噴,說日系車車皮薄,的確是挺薄的,但是我認(rèn)為車是用來開的而不是用來撞的,我的理解是這樣。希望能幫到你哈兄弟[祈禱]

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給你推薦兩個(gè)國(guó)產(chǎn)車吧!哈弗H6和艾瑞澤GX,哈弗H6動(dòng)力強(qiáng),適合各種路況,就是有點(diǎn)費(fèi)油,艾瑞澤GX百公里加速八點(diǎn)幾秒,推背感強(qiáng),加速感很好,百公里7到8個(gè)油之間

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以前開的是04年花冠,開了30萬,目前開的帝豪gs 4年了,還差幾百公里滿20萬。目前車況一般,胎噪,減震,聲音變大,1檔起步,哆嗦的想尿。1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)太弱了,沒辦法

汽車設(shè)計(jì)壽命都在50萬公里?,能不能開到,完全看個(gè)人習(xí)慣,以及人品。。。。

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豐田普拉多系列。10萬出磨合,100萬無大修,一車傳三代。不知你們信不信,反正我是信了。q










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我只開過一汽解放J6,福田GTL,陜汽德隆,重汽豪沃T7H,東風(fēng)天龍旗艦,排量11-13升,百公里油耗28-36升

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漢蘭達(dá)

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首選豐田

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