1.6的油耗低所以相對省油。

1.4T加速性能都非常不錯(cuò)！在路上變道、超車、駕駛都更加得心應(yīng)手，能體驗(yàn)出駕駛的樂趣。但維護(hù)保養(yǎng)價(jià)格略高于普通發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，要使用高級機(jī)油，而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壽命和可靠性不如普通發(fā)動(dòng)機(jī)高。還存在大眾DSG設(shè)計(jì)缺陷問題。

相比之下1.6L的動(dòng)力較差，大眾1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率低于同排量其他發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力明顯不如1.4T，但1.6L型大眾朗逸主要是價(jià)格更便宜，維護(hù)保養(yǎng)也比渦輪增壓版便宜一點(diǎn)。但也存在發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸等問題。

汽車油耗和什么有關(guān)：

1、有否使用制冷空調(diào)2、行駛狀況，勻速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)最省油3、車重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發(fā)電機(jī)磁阻力越大。5、駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定不省油6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，70度左右最佳，過低時(shí)機(jī)油黏度大，潤滑不好。過高時(shí)機(jī)油附著性差，潤滑降低，同時(shí)降溫風(fēng)扇開啟耗電繼而耗油。7、機(jī)油性能8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時(shí)阻力也加大9、車體設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)

公司整體戰(zhàn)略的問題，降低成本，提高利潤率，畢竟長安合資板塊銷量不足的情況下，必須靠自主盈利，從目前來說，長安乘用的利潤率是遠(yuǎn)低于長城吉利等自主品牌的。

公司盈利的需求

長安的7DCT發(fā)布已經(jīng)多年，但實(shí)際搭載的車型非常少，之前就逸動(dòng)XT-RS、CS85搭載，但實(shí)際的銷售量都非常少。主力車型都普遍搭載6AT。這也一直是長安被消費(fèi)者認(rèn)為厚道的一個(gè)方面。但6AT的成本相對于7DCT有上千塊的成本差異。對一個(gè)年銷量百萬級的車企來說，這個(gè)成本是非常巨大的。如果能夠用7DCT逐步替代6AT，對于長安利潤貢獻(xiàn)是非常巨大的。

DCT技術(shù)逐漸成熟，市場逐漸認(rèn)可

由于大眾第一代干式雙離合的市場問題，導(dǎo)致用后對雙離合是談之色變。但隨著濕式雙離合的逐漸普及，技術(shù)的不斷升級。目前濕式雙離合已經(jīng)完全可以滿足普通用戶的用車需求。主流的車企，比如大眾、長城、吉利等等，都有非常多的車型搭載雙離合變速器。雙離合在市場上的保有量不知不覺已經(jīng)非常巨大了。長安最近幾年也在雙離合匹配上積累了不少的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)也日趨成熟。

技術(shù)壁壘需要突破

對于自主各大主機(jī)廠來說，用6AT其實(shí)是一個(gè)花錢還買不痛快的事情。愛信作為強(qiáng)勢供應(yīng)商，6AT變速器還真不是你給錢就能想買多少賣多少的。愛信6AT的產(chǎn)能實(shí)際是有限的。而且為了控制風(fēng)險(xiǎn)，也不敢隨便擴(kuò)產(chǎn)能。就導(dǎo)致變速器供不應(yīng)求。很多車企都遇到由于變速器供應(yīng)不足導(dǎo)致車型產(chǎn)能不足的尷尬局面。

另外，用6AT就得用他的軟件，變速器的開發(fā)匹配費(fèi)用也是一筆不小的支出。所以自主品牌都紛紛開發(fā)自己的雙離合變速器，有很大的一個(gè)因素就是為了不再受別人的限制。

關(guān)注長安CS35Plus車型的小伙伴可能注意到了，這款車新上線了1.4T渦輪增壓動(dòng)力的車型，為藍(lán)鯨動(dòng)力版車型，而匹配這個(gè)動(dòng)力的車型都是使用的7速濕式雙離合變速器，并沒有使用長安一直使用的愛信6AT變速箱，這是為何？其實(shí)原因也比較簡單，基本上可以雪為兩個(gè)：

第一個(gè)原因就是成本的考慮，長安的藍(lán)鯨1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是剛研發(fā)出來的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的成本相對比較高，如果再區(qū)本成本同樣相對較高的愛信6AT變速箱，它的成本超出它的市場預(yù)期價(jià)格了。這樣并不利于自己的后期發(fā)展和升級。

其次就是定位的原因，長安使用7速DCT變速箱，這樣整體這款車可以定位在9.39萬至10.99這個(gè)價(jià)格，和1.6L加6AT變速箱的車型剛好形成一個(gè)競爭關(guān)系，這樣有利于自己的汽車銷售，同時(shí)也是檢驗(yàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)吸引力的操作，如果這樣的同定位，藍(lán)鯨1.4T的有更好的市場表，那么后期就又有了新選擇就是匹配愛信6AT的選擇，這樣后期升級空間更大。

這就是百樂魚小編認(rèn)為的原因，一是成本，一個(gè)是定位，長安作為國產(chǎn)汽車品牌，當(dāng)然不可能直接把自己的車價(jià)提的過高，這不利于競爭，還要讓市場可以輕松接受。商家的考慮還是比較多的。個(gè)人看法，歡迎討論。

首先非常感謝提供的平臺(tái)，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為您解答這個(gè)問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在國內(nèi)的自主品牌當(dāng)中，能夠擁有完善動(dòng)力總成的汽車品牌應(yīng)該說并不多見，而在這其中，長安作為一家軍工企業(yè)，其自身的動(dòng)力模塊近年來發(fā)展卻是十分的迅速，比如旗下的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)是備受消費(fèi)者的好評，并且在目前來看，旗下的車型也是越來越多的開始搭載這套全新的動(dòng)力總成，那么熟知長安的朋友可能也會(huì)發(fā)現(xiàn)，它所匹配的變速箱已經(jīng)是開始逐漸的被自主研發(fā)的雙離合所替代，那么在結(jié)合題主的問題來看，長安此舉背后又是到底存在哪些方面的原因呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時(shí)候起個(gè)參考作用。
首先
第一點(diǎn)
那就是雙離合變速箱的自身特性是要比手自一體變速箱更加符合藍(lán)鯨動(dòng)力的傳動(dòng)要求。因?yàn)樵谧詣?dòng)擋變速箱來看，雙離合的傳動(dòng)效率是要明顯的高于手自一體，而在長安目前新推出的藍(lán)鯨動(dòng)力系列車型來看，它們則是主打的動(dòng)力瞬時(shí)爆發(fā)，因此說雙離合變速箱自身的產(chǎn)品特點(diǎn)是被長安所看中。

然后第二點(diǎn)就是雙離合變速箱的應(yīng)用是大大降低了成本。雖然說之前長安慣用的愛信六速手自一體變速箱是有著非常不錯(cuò)的穩(wěn)定性，但是在制造成本來看，因?yàn)槭遣捎迷�裝直購的形式，所以說自然就是成本偏高。而換裝的濕式雙離合變速箱，則是長安旗下的青山變速箱工業(yè)所自主生產(chǎn)的產(chǎn)品，因此說在變速箱的成本來看，雙離合的運(yùn)用是給了長安一個(gè)非常大的節(jié)省空間。
最后第三點(diǎn)就是證明了自身的核心技術(shù)制造能力。開篇我就提到了，能夠擁有完善動(dòng)力總成的自主品牌并不多，而長安在
擁有藍(lán)鯨動(dòng)力，青山變速箱板塊，底特律底盤調(diào)教研發(fā)中心之后，其三大件的自身研發(fā)制造能力就是可見一斑了。因此說雙離合的應(yīng)用，也是預(yù)示著長安實(shí)力的不斷提升。

以上是我的個(gè)人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個(gè)非專業(yè)的汽車評論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們聊車，侃車，玩車。

感謝邀請！

我的觀點(diǎn)是：長安汽車藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)既包括高效能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也包括高效能變速箱技術(shù)，還包括先進(jìn)的油電混驅(qū)技術(shù)。所以，長安藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)自然就不配備其他品牌變速箱。

2019年6月4日，長安汽車舉辦了“中國芯·驅(qū)未來”品牌發(fā)布會(huì)，“藍(lán)鯨動(dòng)力”正式亮相。作為長安汽車“香格里拉計(jì)劃”重要組成部分，“藍(lán)鯨動(dòng)力”開啟中國汽車品牌動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)的元年，宣告長安汽車正式邁入“動(dòng)力3.0”時(shí)代。

長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)是基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)由藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器、藍(lán)鯨油電混驅(qū)三大塊組成，能滿足未來包括傳統(tǒng)燃油車和各種混動(dòng)新車的開發(fā)需求，并具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，以及 1.0-1.8L排量設(shè)計(jì)，通用化率高達(dá)98%，產(chǎn)線自動(dòng)化率、智能化率達(dá)國際先進(jìn)水平。變速箱方面，藍(lán)鯨變速箱包括了7速濕式雙離合變速箱以及6速藍(lán)鯨混動(dòng)變速箱。

在7月上市的逸動(dòng)藍(lán)鯨版和CS35 PLUS藍(lán)鯨版車型上，換裝更能發(fā)揮1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)性能的7速濕式雙離合變速箱，這將使得新車在提速表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都更加優(yōu)于現(xiàn)在的6AT變速箱。

長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)專為國六打造，并且還預(yù)設(shè)了歐7升級路徑，它還集成了幾乎所有內(nèi)燃機(jī)尖端技術(shù)，預(yù)設(shè)電氣化方案，驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在及未來用車的全場景，保證了至少近10年的技術(shù)領(lǐng)先。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，然而中國品牌在“心臟”研發(fā)上一直是弱項(xiàng)。經(jīng)過幾十年臥薪嘗膽的發(fā)展，長安汽車意識(shí)到購買或引入國外“二手”技術(shù)的弊端，開啟自主創(chuàng)新模式。藍(lán)鯨NE中小排量高效能發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，終結(jié)了中國車企在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域數(shù)十年的短板，該平臺(tái)旗下首款產(chǎn)品全新一代藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合實(shí)力甚至超越了奔馳M264 915（1.5T）、寶馬B38（1.5T）和大眾EA211（1.4T）發(fā)動(dòng)機(jī)（在今年的GEngine中國汽車市場1.4T&1.5T引擎排行上，藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過權(quán)威評測，于46款主流發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出，戰(zhàn)勝奔馳M264 915、寶馬B38和大眾EA211等同級別產(chǎn)品，成為前三名中唯一一款中國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，延續(xù)了藍(lán)鯨系列的卓越傳統(tǒng)）。

本月中旬，長安將搭載藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版、CS35PLUS藍(lán)鯨版送上世界著名的英國銀石賽道，與寶馬118i、奔馳A180展開同場競技、一決高下，最終藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)取得優(yōu)異成績。

國產(chǎn)車有一個(gè)現(xiàn)象，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不求行，也沒啥其他靚麗賣點(diǎn)的車一般都以一些低端老舊的at變速箱作為賣點(diǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬性不差，已經(jīng)成為一個(gè)賣點(diǎn)了，所以就沒必要用成本更高的at來吸引消費(fèi)者。雙離合雖然有天生缺陷，傳動(dòng)效率更高，研發(fā)制造成本更低，這是長安首款搭載藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)的車型，配上雙離合在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中更能彰顯這款1.4t的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)更低的油耗，為首款藍(lán)鯨動(dòng)力收獲性能口碑，一舉多得，何樂而不為！

我是鴻漸，我來回答，不要搶。

藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)是長安汽車基于自身技術(shù)條件情況下研發(fā)出來的具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全新系列發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。目前長安品牌下轄的車型絕大多數(shù)在使用南京發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，都是使用了1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用是非常少的，只有逸動(dòng)車型才使用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前長安1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配車型只有長安CS35plus這款車型屬于是全新上線的車型，它匹配的是7速濕式雙離合變速箱，而此前長安旗下的車型普遍都會(huì)匹配愛信6速手自一體變速箱，那么我們可能就會(huì)很奇怪，為什么長安會(huì)在這一款新款車型上使用濕式雙離合變速箱，而沒有使用一直以來非常成熟的愛信6AT變速箱。個(gè)人覺得主要有兩方面的原因。

首先，藍(lán)鯨1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)屬于是剛剛開始推廣的產(chǎn)品，生產(chǎn)線還沒有火力全開，這就注定了生產(chǎn)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營成本，制造成本也會(huì)更高。愛信6AT變速箱性能更加穩(wěn)定的同時(shí)，也需要花費(fèi)更高的采購成本，那么當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這兩塊車輛主要零部件都處于一個(gè)高成本的狀態(tài)下，這就會(huì)讓車輛的制造成本大幅提升，而這款車型本身又是一款定位為低端車型的產(chǎn)品，它的售價(jià)都不超過11萬，這就注定了這臺(tái)車在生產(chǎn)成本方面會(huì)遠(yuǎn)超企業(yè)預(yù)期。

其次，這款車型的市場定位本來就比較低，它的售價(jià)是93,900~109,900，這個(gè)價(jià)格區(qū)間剛好是在10萬以內(nèi)的車型。要想讓消費(fèi)者在不同的配置之間做出一個(gè)決斷，就需要加強(qiáng)頂配車型的產(chǎn)品力，剛好1.6升加6AT的組合是屬于頂配車型，那么當(dāng)區(qū)分開了6AT跟DCT這兩種變速箱之后。無形當(dāng)中也為消費(fèi)者在自己選擇配置時(shí)，起到一個(gè)下決心的作用。

綜上所述，藍(lán)鯨1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以不用愛信6AT變速箱，更多的是出于成本考慮，當(dāng)然了，車輛的車型定位也是相當(dāng)關(guān)鍵的一部分，兩相作用之下也就不難看出為什么長安會(huì)選擇在自己的新型發(fā)動(dòng)機(jī)上使用雙離合變速箱。

我是【鴻漸談車】，每天聊點(diǎn)汽車界的大事小情，每天更新不一樣視角的文章和視頻，歡迎你關(guān)注我呦！大家一起交流哦！

配不配的我不知道，反正我的長安逸動(dòng)XT，過了三年質(zhì)保，門鎖壞了，天窗壞了，油漆龜裂，沒人管了，再買國產(chǎn)車，天誅地滅

無非就是成本問題！長安雙離合是自主研發(fā)的，AT是買的愛信的！ 在說不是買了直接裝上去就可以也要看調(diào)教，調(diào)教不好只會(huì)毀了預(yù)熱很久的藍(lán)鯨1.4T