很高興為大家回答這個問題。

一輛車開多久換車？對于這個問題，每個人都不同的看法。有的人可能開2-3年就換車，有的人可能會開10年以上。那么，從經(jīng)濟角度和使用體驗來看，一輛車開多久賣掉最劃算？下面我們一起來探討下。

開到報廢不太可能

首先，我們來了解下一輛車理論上能開多久。當今世界行駛公里數(shù)最長的一輛車是1966年的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，而且仍在不斷刷新記錄。

而一般的家用車如果按時保養(yǎng)、用車習慣良好，通常開個50～60萬公里也沒什么問題。

目前，我國《機動車強制報廢標準規(guī)定》已經(jīng)取消了小汽車15年強制報廢的使用年檢，雖然當車輛行駛到60萬公里時，國家會引導車主將車輛進行報廢，但只要車檢通過，還是可以一直開下去的。

相關(guān)研究數(shù)據(jù)則顯示，如果將車子開到60萬公里再報廢，省下來的購置稅和折舊費，加起來相當于是3倍多的車價。盡管保養(yǎng)維修、保險等相關(guān)費用也會相應增加，但理論上來說，開到報廢依然很省錢很劃算。

不過，現(xiàn)實中很少人會將自己的車真的開到報廢，而且還有黃標車限行的問題。那么，考慮到實際使用情況，如果要賣車，什么時候車最劃算呢？

兩年內(nèi)的車不建議賣

剛買1-2年的車此時車況最佳，且處于質(zhì)保期內(nèi)，除了日常保養(yǎng)，幾乎不會產(chǎn)生大的維修費用，用車成本很低。

與此同時，三年內(nèi)的車貶值速度最快，一般貶值率達20%-30%，對于車主而言，此時賣車并不是一筆劃算的買賣。

五年左右最受歡迎

在二手車市場，普遍以5年左右為一個心理臨界點，也就是說車齡5年內(nèi)，車況評級 “ 一般"，通常比較好賣，這時車子通常還剩50%的二手價值。而5-8年間的車子，可靠性開始下降、故障率開始上升，養(yǎng)車維修成本都有明顯增加，二手車消費者對車輛的接受程度就明顯下降了。

此外，5、6年也恰好是汽車換代的時間點。賣掉老款后，剛好趕上換代，購買新款車型，使用體驗更佳。

因此，五年左右是一個極好的賣出點。

口碑耐用車也可以八年后賣出

車輛使用超過八年之后，保值率的波動幅度不會太大，價格大概在車輛原價的 25-30%波動，但隨著車況大幅度下降，維修保養(yǎng)費用會直線上升，發(fā)動機還可能有大修隱患。另外，相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人會在8到10年對自己的車子產(chǎn)生厭倦情緒。

但如果是口碑較好、耐用、保值率穩(wěn)定的車型，也可以考慮在八年之后賣出。

十年以上的車難賣出

十年之后，普通車輛不僅內(nèi)外都已經(jīng)老化，維修保養(yǎng)費用也極高，很少人愿意出手了，價格也很低。另外，按照近年來3年升級一次國標的頻率，十年之后的車輛，成為黃標車被限行的可能性大，使用率大打折扣。

正常情況下，一輛車每年跑1-2萬公里，我們可以按照 "十年折舊法"，大致估算自己愛車的剩余價值：前三年每年折價15%，第四年到第六年，每年折價10%，最后三年，每年折價5%，第十年另算。

除了年限和行車里程，汽車品牌、車型和市場保有量等因素也會影響車輛剩余價格。

綜合來看，一輛車開4-6年，公里數(shù)在10-15萬公里賣出是比較合適的。不過，車子到底適合開多久，開多久賣最劃算并沒有標準答案，我們還是要根據(jù)自己的實際情況來決定。

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運！

很多人都應該聽過“新車出門打八折”這句話，講的就是在購車之后，只要你完成落戶，新車立馬就會被算折舊，而我們生活中絕大多數(shù)的汽車都有這樣尷尬的問題。

現(xiàn)在的購車環(huán)境和以前相比已經(jīng)大不相同，以前的人可能想的更多是買輛車開個十年八年，而現(xiàn)在每一年都會推出各種各樣的新車，汽車的更新?lián)Q代速度也非�？�，于是乎，經(jīng)常換車也成了一種時尚。

那么這就存在一個問題，一輛新車到底開多久才換，最劃算呢？

新車在第一年的保值率大約是70-80%左右，也就是說一臺20萬的車，在第一年過后身價會跌去4-6萬，而對于一些市場占有率一般或者口碑不好的車型來說，跌的可能會更多。

很多人在換車的時候都會選擇以3年或者5年為一個階段，一般頭三年是保值率相對穩(wěn)定的時期，在第三年時，汽車保值率可能還可以達到60%以上。而第五年則屬于是一個臨界點，此時的保值率好的可能還能打個對折，但而越往后，保值率便會跌的越厲害。

如果你要是遇到10年車齡的汽車，能2折起就算已經(jīng)很好的了。當然，車齡為10年的車，一般只賣有緣人。因為此時的車子不但里程數(shù)非�？捎^，汽車本身的質(zhì)量和性是否能還能堅持也是個未知數(shù)？更何況像現(xiàn)在這樣燃油車已進入倒計時，排放標準越來越嚴格，購買10年車齡的人真的得看緣分。

所以說，一輛新車在三五年內(nèi)，它還處于一個比較理想的性價比狀態(tài)。但在過了五年這個門檻以后，你每年所交的保險、需要進行的維修保養(yǎng)等費用，相對汽車本身的價值來說可能就顯得不太劃算了。

在2017年，我國就有300多臺新車上市，購新車還可以用置換的方式，所以壹車熱評覺得，如果你不是對自己的愛車有非常深厚的感情，購車后3-5年考慮換車是相對劃算的，而超過五年再想換的話，那就真的是越拖越不值錢。

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多少年換車最劃算，這個問題不能一概而論，要根據(jù)具體情況和具體車型來看，汽車的屬性就是消費品，絕大多數(shù)車型當你交完錢提車的一瞬間它就已經(jīng)貶值了，車價越高貶值越多。

幾個月之前收了一臺奔馳s350,05年上牌，20萬公里，收車的價格在7萬，當時這臺車的官方指導價102萬，包牌價114萬，在北京可以買兩套房，現(xiàn)如今只能呵呵了。買這種頂級豪華車的消費者基本不太會考慮保值率，因為不買是最劃算的。

有一些車6年之內(nèi)賣是比較好的選擇，舉幾個典型的例子，像寶馬5系，奧迪a6就是其中的代表，這些車過了6年出毛病的概率會大大增加，到時候修起來的費用都比較高，輕輕松松幾萬塊就沒了，而且越到后期小毛病就越多，按下葫蘆起了瓢，費錢費功夫，相當惱人，很多人會選擇在這個時間節(jié)點賣車。12年左右10萬公里的寶馬523領(lǐng)先能賣個22萬左右，殘值率在45%左右。

不過汽車貶值也不是絕對的，就有這么一批車只要買對了時機，車價會不降反升，中東版普拉多，陸巡就屬于這一類，記得去年上半年去天津港，普拉多丐版的價格在33萬左右，今年再去已經(jīng)是43萬了，一年時間漲價10萬，比買股票還賺錢，如果是去年買了它，今年再賣出去，穩(wěn)穩(wěn)的掙幾萬塊。

再說一種情況，如果你買了一輛不怎么保值的車，但品質(zhì)還說的過去，那就一直開著吧，這類車的代表就是法系，標致408，雪鐵龍c4等等，這類車還算比較耐用，與其血虧賣車不如多開它幾年，開的時間越久平攤下來賠的就越少。如果你買的車保值率高，品質(zhì)好，我也建議你多開幾年，像卡羅拉，十二三萬萬買過來，開個八九年還能賣個三萬多，非常劃算。

總的來說車什么時候賣車還是要看你所買的汽車本身的品質(zhì)，品質(zhì)好的話開的時間越久越劃算，如果品質(zhì)不好愛出小毛病，那就在它要出問題之前處理掉。

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《老十三說車》給你解答

多少年換車最劃算？從經(jīng)濟學上分析的話是5年。

首先我們引入經(jīng)濟學上的經(jīng)濟壽命，這一概念。拿產(chǎn)品和汽車進行類比。從而分析出汽車多少年換車最劃算。

年平均成本，指的是汽車一年平均損失的總費用。年平均成本是先低后高，倒著的拋物線的形狀。我們在年運行成本最低的時候?qū)④囐u掉。理論上來講是最劃算的。

年運行成本，指的是包括了汽車修理，汽車保養(yǎng)和汽車保險等方面，花費的實際費用。隨著車子的年限增長，它需要更換的部件越來越多，維修的次數(shù)也是越來越多。所以汽車的年運行成本是逐年增長的。

年資產(chǎn)消耗成本，指的是汽車每年的折舊率。指的是汽車每年損失多少錢。這個損失指的是他的折舊。汽車的折舊前5年是最高的。例如您第1年買了一輛10萬塊錢的車，第2年有可能只能賣到8萬。第3年可能賣到7萬。越來越往后推，到了第10年的時候，相比第9年只損失了1000塊錢。第9年賣車可能只能賣到3萬塊錢，那第10年可能還是能賣到兩萬八九。也就是說越往后它的車輛損失是越來越低的。

既然我們了解了產(chǎn)品的經(jīng)濟壽命。那么就分析一下，哪一年才是它的經(jīng)濟壽命？

從上圖中可得知，大部分車到了第5年的時候，折舊已經(jīng)到了50%。也就是說損失了一半左右的錢。

第5年到第6年的時候。根據(jù)車子的運行規(guī)律。一般來說一年跑2萬公里，在第5年第6年的時候跑了接近10萬公里。這個時候車子就需要進行大保養(yǎng)，一些部件該更換的就需要更換。需要拿出5000到1萬塊錢來對車輛進行整備。（需要更換輪胎做動平衡，進行四輪定位。同時需要大保養(yǎng)，剎車油，剎車盤都要進行檢查。機油，機濾，空氣濾芯，汽油濾芯都需要更換了。有的車的發(fā)動機三元催化也需要更換。發(fā)動機機它也需要清理一下。變速箱油是不是需要換一下？）上述的項目加下來差不多5000到1萬塊錢。

而車子的剩余價值在五六年以后，折舊就越來越少了。而且在我國6年之后，車輛不再享受免檢的政策，隨之而來上線也是比較麻煩的事情。而車子在第5年的時候，剩余價值還是比較高的。

而有些人認為把車子開到報廢是最省錢的。這樣把車子的所有價價值都利用完了。但是你有沒有想到車子，10年往上的車齡來說，多少都有些故障。到時候修車的實際的花銷成本，還有您的時間成本都算上的話。不如買一輛新車來的更有價值。

而且車子的更新一般是5~6年一代車子。越新的車子通常安全性越高。車上的科技和配置都會隨之更新。例如豐田的Tnga平臺一經(jīng)推出各個車型都在這一平臺上生產(chǎn)，它的安全性在中保研的碰撞測試上，大家都已經(jīng)看到了。

這就是技術(shù)的革新，帶來車輛安全性和體驗性的上升。

而且五六年左右的二手車在二手車市場也是特別受歡迎的，無論是自己賣還是讓二手車販子來賣 。在二手市場，都容易賣一個比較好的價格。賣出的時間相對于6年以上的車子會更快。

總結(jié)

車子你無論是選擇3年賣，5年賣還是開到報廢。都是沒有問題的。在這里講的只是最理想的狀況下。不論是從車子使用的省心省力上，還是從車子的剩余價值方面，又或者是新車的安全性和駕駛感受性。在新車買后5~6年這個檔口上換車都是最佳時機。

1. 新車后3年內(nèi)換車，這種情況非常不劃算。車輛很好，還在質(zhì)保，但車輛掉價嚴重。
2. 新車3到6年內(nèi)，這段時間是車輛的保值穩(wěn)定期，每年的跌價幅度相對小，如果急需換車就在這個時間段，最好選擇5到6年。
3. 新車6到9年，6年后車輛會進入新的跌價區(qū)，本來殘值都不多了，跌價卻更猛了。所以要么6年內(nèi)換，要么一下開9年，中途換車沒意義。
4. 新車10年以上車看緣分，如果車輛開了10年，并且省心省力也沒有換車欲望，那么開吧，一直開到15年，轉(zhuǎn)手賣了。雖然不值錢了，但是我想說你很值！

所以說，一輛新車在三五年內(nèi)，它還處于一個比較理想的性價比狀態(tài)。但在過了五六年以后，你每年所交的保險、需要進行的維修保養(yǎng)等費用，相對汽車本身的價值來說可能就顯得不太劃算了。

把車開到底！做好保養(yǎng)，家用十年的車其實車況不差。送親戚！

家里總得兩輛車！五年后開始關(guān)注新車，有喜歡的就換。

作為消耗品，談保值最無聊！

其實一般情況下，汽車在使用五年之上就會因損耗導致維修的成本增加。車子的折損率也是比較高的。所以一般有很多車主都會選擇在車子使用5到8年的時候換車。其實很多朋友是為了更新?lián)Q代，換一輛新座駕而選擇賣車。

那么在一般情況下，車子開幾年換車是最劃算的了。其實我們可以從車子的使用周期上來進行分析。一輛車子如果只開過一兩年的話，那是剛過磨合期，正是車況最好的時候，而且在1到2年之內(nèi)，車子還處在保質(zhì)期內(nèi)�？梢怨�(jié)省很大一部分保養(yǎng)和維修費用。

車子在使用4到6年的時候，正處于車子的老化階段。這是保質(zhì)期，已經(jīng)過了。維修的話可能也需要不少費用，選擇在此時賣車應該是比較劃算的，而且這時車子的使用年限也不是很多。但如果車子使用超過六年之后，各種問題也會慢慢出現(xiàn)。問題越多的話，車子也很難賣出高價。

謝邀。

任何一輛車最保值的辦法就是準新車。

也就是半年到一年是最保值的，只不過這個時候不劃算。

因為你都沒得體驗一輛車的樂趣。

更換新車，個人覺得在三年7萬公里換車時是最保值的。

原因：三年基本掌握了這輛車的駕駛樂趣，人也有了對車子的厭倦感。

車子這個時候轉(zhuǎn)讓出去的話，保值。在保證車況沒有出過事故的前提下，車子性能這個時候是最剛的。

這個怎么說呢，一方面從經(jīng)濟的方面說，另一方面從個人喜歡的方面說！

從經(jīng)濟上說，別講什么幾年保值率了，一定是一直開到報廢最合算，不管是幾年換車，買新車的價格一定是高的，又開始了新一輪的折舊。

從個人喜歡上說，那一定是不喜歡的時候換車最合適，保持最大的新鮮感和愉悅感！可這真的是錢包遭老罪了

所以說只能是選一個平衡點，盡量降低一下自己的需求點，選一臺自己滿意的車，多開些時間就是最合適的！