我開純電動車已經(jīng)3年半了。題主可能不知道，電動車還有一個比續(xù)航更重要的痛點——充電速度和便利性。
純電動車所謂的續(xù)航焦慮，電池容量/續(xù)航里程不夠高只是一方面，充電便捷更是關(guān)鍵。當(dāng)純電動車所剩電量不多時，車主擔(dān)心的除了“我還能跑多遠”，還有“我要花多少時間、去哪里充電”。續(xù)航短和充電慢，是兩個維度的缺陷。所以，如果單單只是續(xù)航提升到500公里而沒有其他升級，是不足以完全掃除續(xù)航焦慮的。更何況500公里對現(xiàn)階段的電車來說是上游水平，而且還是理想狀態(tài)下的數(shù)值，一旦冬天開暖風(fēng)續(xù)航會降到300公里。而對于油車來說，500公里已經(jīng)是幾乎最差的水平了，A級車的油箱一般50升，500公里續(xù)航意味著百公里油耗10升，以2019年的科技水平，你是車技有多差、路況有多爛才能每天都是這么高的油耗？
每當(dāng)說及純電動車在充電方面的缺陷時，就會有一堆尬吹電動車的人強調(diào)“電動車適合有車位和充電條件的人”“電動車適合跑市區(qū)短途”“特斯拉V3超充5分鐘補充120公里續(xù)航”。但事實是：
1.電動車的主力銷售地區(qū)都是限購城市，恰恰是車位緊張的地區(qū)，沒有條件安充電樁的人占多數(shù)；
2.限購城市選擇電動車的人，大多是苦于汽油車搖不上號或拍不上牌，為了實現(xiàn)私家車從無到有的無奈之選，既然只有這一輛車，就不可能只在市區(qū)跑跑短途；
3.特斯拉的5分鐘充120公里，這只是最大速度，持續(xù)時間很短，不等于25分鐘600公里（美媒實測是5%-90%用時37分鐘，平均下來也就是5分鐘69公里。而且特斯拉的充電速度已經(jīng)是純電動車行業(yè)的頂尖水平，不能代表整體。就像你不能用姚明的身高衡量中國人的平均身高一樣。
任何汽油車花3-5分鐘加油（這還是包含了結(jié)賬開票的時間），都能補充五六百公里續(xù)航。而電動車在最理想的使用環(huán)境（非高速、不開空調(diào)、動能回收最高、充電不限功率）下，也要一兩個小時才能補充五六百公里的續(xù)航，光是充電開始前和充電完成后的準(zhǔn)備工序就已經(jīng)夠油車加滿油了。這種差距才是電車有續(xù)航焦慮的核心。你想啊，加油屬于物理澆灌，而充電是漸進式化學(xué)變化。只要電池的原理不顛覆，電動車想在能量補給方面比肩燃油車基本是沒有希望的。特斯拉V3超充最大功率已經(jīng)達到250kW，充滿600公里續(xù)航、75kWh的電池尚且需要一個多小時，即平均功率只有50kW左右。如果電動車要想像油車一樣3分鐘補充600公里續(xù)航，單車的平均充電功率就要高達1500kW。試問電網(wǎng)系統(tǒng)要做多大的調(diào)整才能滿足這么強大的輸出？
油車加油，就像人渴了喝水一樣正常，而電車則好比一個沒有消化系統(tǒng)的病人，一渴就得找個診所輸液，廣大消費者能愿意么？
此外，各個電動車廠家宣傳的快充時間，就如同汽油車宣傳“90km/h等速油耗”，都是空中樓閣般的理想化數(shù)據(jù)。像以下充電問題，電動吹和廠家宣傳口是不會告訴你的：
1.所謂的一公里幾分錢電費，永遠都以最低的家用電價格來算。大部分公共快充樁，包含服務(wù)費每度電都要2元左右，數(shù)倍于居民生活用電價格（除非你專挑正常人該睡覺的深夜和凌晨去充電），有些停車場還照常收停車費！
2.快充站壞樁比例很高，有些損壞程度觸目驚心。對于網(wǎng)點最多的國網(wǎng)快充樁，很多壞樁你是無法從表面上識別的，必須完成停入車位、打開充電口、插好充電槍、確認(rèn)已連接、確認(rèn)車輛符合國標(biāo)、選擇充電金額（如果此時賬戶里余額不夠還要先充值）、生成二維碼、掃描二維碼、等90秒這一系列步驟，才能確定充電樁是好是壞。
3.即使同一個充電站，不同充電樁的功率也可能參差不齊，不是都能達到標(biāo)稱最大充電功率的，充電快不快有時候全靠運氣！
4.長期只用快充或者頻繁深充深放有損電池壽命，每隔一段時間最好慢充一次。
5.廠電池對溫度極其敏感，不同季節(jié)下續(xù)航和充電速度的波動很大，低溫高溫都會限制充電功率。
當(dāng)電動吹用“固定車位”和“個人充電樁”言論洗地時，其實恰恰反映了充電是電車最大的短板。一個習(xí)慣性考高分的學(xué)霸，絕不會因為某一次考試中的某一門課考了八九十分就喜大普奔。只有嚴(yán)重偏科且習(xí)慣性不及格的學(xué)渣，才會對自己某一門課終于突破70分而歡呼雀躍。
倘若充電能像加油一樣輕松（網(wǎng)點遍布，不存在壞樁和低功率樁，且5分鐘內(nèi)充滿），即便冬天續(xù)航只有二三百公里，車主也不會產(chǎn)生太多的續(xù)航焦慮。
