高速公路，最危險的地方？我從1986年9月，沈大高速公路的沈陽到鞍山段通車后，當(dāng)月，就跑了這條高速公路，這是我國最早的高速公路。至今，已經(jīng)到處跑了34年。就談?wù)勼w會吧！我要從八個角度去說。我記得，青島有個名勝叫“八大關(guān)”，我這也是開車“八大關(guān)”。

第一關(guān)，從人來說。首先最重要的是開車精神高度集中，也就是絕不溜號。更不能疲勞駕駛，疲勞就會溜號。我建議，跑高速公路，最好不要聽音樂，互相談話，特別是沉重的話題，這會分散精力。你只要是成熟的駕駛員就行，其駕駛技術(shù)都不是最重要的。

第二關(guān)，從天氣來說。當(dāng)然是不好的天氣，比如說雨雪天氣，最好不跑。但這也不是最重要的。最重要的是霧，突然出現(xiàn)的團(tuán)霧。如果碰到，純屬巧合，誰也沒有辦法，是不能防的災(zāi)難。這就象碰到了火山，地震。突遇團(tuán)霧，我的建議是，打開所有燈光，馬上靠邊停車！人要下車，出路，站在路外等待。我曾經(jīng)碰到的團(tuán)霧，能見度是“零”，你怎么跑？

第三關(guān)，從時間來說。不能夜間開車。高速公路，照明燈沒有，是因為成本的原因，並不是不需要。光靠車燈，根本不行。夜間，精力不濟(jì)，視線不好，精神疲憊，肚子也往往容易餓。夜間是專業(yè)大型貨車的“專用時間”。大車排成隊，比如京哈高速公路的山海關(guān)段，小車在大車隊中會看不見的。

第四關(guān)，從車來說。最好是開自己的車，開自己熟悉的車。不常開的車，絕不能馬上上高速。車況要好，不能壞車，半路不能維修。車況不好，堅決不上高速。最重要的是輪胎要好。不但要好，而且要新，如果不新，堅決不上高速。服務(wù)區(qū)停車，首先查看四個車輪。

第五關(guān)，從路來說。那就是坡道，彎道，岔道，隧道了。隧道里，一定要按照規(guī)定速度行駛。其次，還有上下路口，進(jìn)出收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)。兩條車道，在左側(cè)行駛。三條車道，在中間行駛。四條以上車道，盡量在中部行駛。這樣，留給你的“自由裁量”余地會更大。

第六關(guān)，從駕駛來說。最大的殺手是變道。我個人認(rèn)為，最好“一條道跑到黑”，國外，一般不變道，國內(nèi)亂變道，總變道，老變道，快變道，要不得。變道發(fā)生的事故要占到50%以上。開車要有風(fēng)度，為別人著想，變道前后都要打轉(zhuǎn)向燈。

第七關(guān)，從跟車來說。在保證車速的前提下，距離越遠(yuǎn)越好。你就是通過出入口，也要比正常的距離遠(yuǎn)，不要管別人怎么近。不跟大型車輛身后，大貨不行，大客也不行，特種車輛更不行。快不了，寧可慢下來，遠(yuǎn)起來，也不要並行，跟行，切記，一步也不能在它們前面存在！最危險的是在它們前面的短暫時候。

第八關(guān)，從認(rèn)路來說。要事先做好功課。從哪兒來，到哪兒去，經(jīng)過哪兒，走幾條路，在哪兒換路？有多少收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)，加油站？絕不能到時候手忙腳亂。有導(dǎo)航使用導(dǎo)航，但不能完全依賴導(dǎo)航，也必須要看每一個路牌，而且要提前看，全都看，認(rèn)真看，看清楚，判斷好和導(dǎo)航是否一致。

這不是專業(yè)論文�？赡軖煲宦┤f。這就是一個老司機(jī)的肺腑之言！多老，駕齡45年，年齡68歲，元旦了，剛到68歲，還說不習(xí)慣。沒過生日呢，還算67歲吧，好聽！年輕一歲是一歲！與青年司機(jī)共勉。

根據(jù)我開車的實際經(jīng)驗總結(jié)了一下，高速公路上這些地方有潛在的安全隱患。跟大家分享一下：

1、橋梁冬季結(jié)冰

記得2009年冬天有一次下小雪，路面車多，雪花落到地上就化了。后來開始上高架橋。上了橋就發(fā)覺不對勁了，橋面閃閃發(fā)光，明顯是結(jié)了一層冰。然后就看到一輛北斗星四輪抱死在冰上滑著撞到前面車上。這就是架空道路和地面道路的區(qū)別。大地有一定溫度，所以不容易結(jié)冰。但是高架橋路面是懸空的，四面八方的冷風(fēng)很容易導(dǎo)致橋面結(jié)冰。

2、山谷橫風(fēng)

在山區(qū)跑過高速的人應(yīng)該都體驗過。當(dāng)你從山谷中開出來時經(jīng)常會感覺車身輕微晃動，這就是橫風(fēng)。因為你在山谷中行駛時兩側(cè)的山體是天然屏障，你感覺不到強(qiáng)風(fēng)。而一旦駛出山谷兩側(cè)沒有阻擋了大風(fēng)就直接吹到車身上，容易引起車輛晃動�？缭胶恿鞯臉蛏弦踩菀子龅綑M風(fēng)。在容易出現(xiàn)橫風(fēng)的地方都會提前設(shè)置警示標(biāo)志，這時候可以適當(dāng)減速。車速越低橫風(fēng)的影響越小。遇到橫風(fēng)時車身可能會晃動，這時候不要驚慌，穩(wěn)住方向盤基本上就沒事了。

3、彎道、坡道臨時停車

高速上遇到突發(fā)情況時我們都知道要停在應(yīng)急車道，但是應(yīng)急車道也不是哪里都安全的。比如上圖紅色箭頭所指的那片區(qū)域，如果停在這里的話后面的車根本看不到。

而且上下坡的坡谷地段也是一個大盲區(qū)。停在這里也極不安全。

4、隧道

曾經(jīng)有一年冬天的下午，我開著車向西走。剛好趕上太陽下山，夕陽就這么照了我一路。等進(jìn)入隧道后瞬間眼前一片漆黑，啥也看不到了。好在過了一秒鐘左右視力又逐漸恢復(fù)了。這是因為進(jìn)隧道前眼睛一直盯著太陽，瞳孔變得很小。而進(jìn)入隧道后光線一下子變暗了，瞳孔來不及變大就導(dǎo)致眼前發(fā)黑。等瞳孔調(diào)節(jié)好后就正常了。

5、擺有反光錐的路段

因為高速上車太快了，所以高速公路進(jìn)行施工或者養(yǎng)護(hù)時基本上都要臨時封閉一個車道。就像上圖那樣用反光錐一點點把兩個車道合并成一個車道。遇到這種情況我建議大家提前減速變道，技術(shù)不好的話盡量別想著沖到最前面去加塞兒。因為兩車道的車輛匯合后車流速度很慢，車速慢了司機(jī)膽子就大了，跟車距離就很近。你以120的速度殺氣騰騰沖到跟前突然發(fā)現(xiàn)人家都是時速80在排隊慢慢走，根本不給你留變道的機(jī)會。這時候強(qiáng)行變道很容易引起事故。

馬上過年了，很多朋友會選擇開車回家，那必然要經(jīng)過高速公路。對老司機(jī)可能大家有豐富的經(jīng)驗，但對于很多新手司機(jī)，因為高速車速太快，一旦出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想，所以大家還是有很多需要注意的。盡可能規(guī)避危險地和方式。以下是幾個筆者認(rèn)為非常危險的地方。

1、停車：高速最忌諱的就是停車，無論在哪里，都是最危險的，所以遇到特殊情況，大家一定要選擇服務(wù)區(qū)停車場。如果車輛出現(xiàn)故障無法動彈，那車輛停在緊急停車區(qū)，后方200米放置緊急停車牌，但人不能在車上待著，下車到高速護(hù)欄外側(cè)等待。

2、緊急停車帶：雖然是為了應(yīng)急停車，但如果不是車輛有問題不能繼續(xù)行駛的話，千萬不要在緊急停車帶停車。有的人可能為了等人，為了方便，為了休息，但這樣有太多的安全隱患，因為高速車輛速度太快了。

3、高速出口岔道：這個位置也非常危險，剛剛從高速行駛，還無法及時降低車速，而且經(jīng)常會出現(xiàn)沒有提前看好出口緊急轉(zhuǎn)向出口岔道，這時速度一般都比較快，很容易發(fā)生事故。

4、隧道：雖然一般隧道24小時都有燈光，但白天畢竟還是比外界昏暗，剛剛進(jìn)入隧道的駕駛員還沒有適應(yīng)昏暗環(huán)境，不容易及時發(fā)現(xiàn)前方停車情況。所以隧道千萬不能停車。

5、高速彎道：這個位置停車也不容易讓后方車輛及時發(fā)現(xiàn)，等轉(zhuǎn)過來看到前方停車往往也猝不及防。

有一次在高速上差點側(cè)翻撞上了護(hù)欄，想想都后怕，還有一次差點追尾，這兩次經(jīng)歷都讓我無法忘記，甚至搞得我對高速都有些陰影了。

我是前年考的駕照，開車經(jīng)驗并不算很豐富，但是遇到?jīng)]素質(zhì)的司機(jī)的次數(shù)還是不少的，尤其是在高速上，那真的是非常的危險。那一次我和朋友去外地旅游，我駕車在高速上行駛著，和朋友愉快的聊著天，突然前車來了個急變道，連轉(zhuǎn)向燈都沒有打，搞得我驚慌失措，不知怎么辦，下意識地向右猛打了方向盤，駛?cè)肓藨?yīng)急車道。

當(dāng)時我感覺車輪都已經(jīng)離地了，而且再往右邊一點點的地方就是高速護(hù)欄，朋友當(dāng)時忍不住對前面那個車罵了起來，那是那個車卻沒事似的走遠(yuǎn)了，高速上沒有駕駛素養(yǎng)的人真的是太可怕了，畢竟車速那么快，搞不好就會車毀人亡，而我第二次遇到危險，也是因為這樣的人，同樣讓我嚇得不輕。

那一次是發(fā)生在是回老家的路上，我載著我女朋友駕車駛?cè)肓烁咚伲�就在離老家附近縣城的那個高速路口，一輛車子眼看就要駛過那個路口了，但是司機(jī)竟然將車直接停了下來，而我當(dāng)時就在那個車子后面跟著，幸虧我趕快變道避讓了，要不然真的就一下子撞上了。

當(dāng)時真的嚇得我一機(jī)靈，女朋友也被嚇得尖叫了起來，真的太驚險了，而我從后視鏡看到那個車子竟然又向后倒了一些，然后沒事似得駛下了高速，這都是什么魔鬼操作啊，真的是連命都不要了。

哈嘍，我是鯉魚侃車，每天分享一點汽車知識。喜歡我的話，記得關(guān)注哦。

高速最危險的地方是哪里？光從這個問題來看，不同的人，理解都不一樣。有些人可能想到了云南30多公里長下坡的路段，有人會想到容易出事故的點。我覺得都沒錯。

在我看來，高速那些地方最危險？總得來說：

一、你沒法完全掌控你的速度

這一條，怎么理解呢？高速上，通常限速100，80，120等速度，有些開快車的可能超到200以上，遇到較大的彎時，就沒法挽回了。在我看來，直線段速度快一點，預(yù)判前車是否有變道意圖等，操控風(fēng)險��；如果多彎，多大彎，還是把速度降低一點。

二、你不能把握或者預(yù)控潛在的風(fēng)險

這個就是，你發(fā)現(xiàn)要下道了，但沒有提前變道到最邊上，心一慌，也不看后視鏡，就往邊上插，死神在向你招手。在超車時，確定前車，尤其是大車有無變道的意圖，這些都是防御性駕駛，非常重要和必要。一旦不注意這些，遲早要遭。

按規(guī)則來，不要冒進(jìn)，冒險，很多規(guī)則的制定，都是血淋淋的案例總結(jié)出來的。不要把自己置于危險之地。高速很好開，很多人就會產(chǎn)生松懈的念頭，其實高速因為速度快，風(fēng)險和產(chǎn)生的危害，遠(yuǎn)比市區(qū)開車大得多，專心，細(xì)心，按規(guī)駕駛。

一是，右前方有兩輛貨車一前一后行駛時，你正要準(zhǔn)備超車，此時后一輛貨車有可能會先突然向左變道超車。二是，你與右前方貨車行駛時，明明距離很近，這時有小車急不可耐地從右后而來，再從空隙中向你的左前方變道超車。

跑高速最危險的地方:

1超速

不論是跑高速、還是國道、省道縣鄉(xiāng)道，其實最忌諱的就是超速行駛。車輛行駛中速度過快，你也就加快了各種情況的處理，因為車速快，所以要不停的超車，不停的變換車道，這樣就增加了更多的危險因素，“手握方向盤，腳踏鬼門關(guān)”所以說開車超速真的很危險。

2疲勞駕駛

經(jīng)常跑高速的可能都會有一種感覺，特別是貨車司機(jī)，貨車司機(jī)基本上白天找貨、裝貨，勞累一天到晚上又要趕路，所以睡眠真的從來都沒有保障，因為每當(dāng)裝好車，司機(jī)都要聯(lián)系收貨方老板確定卸車的具體位置，就在剛裝好貨沒有發(fā)車的這個時刻收貨老板就會催問什么時候能到？路上快點，就這么簡單的一些話，其實就讓貨車司機(jī)有了很大的壓力，因為他們怕到晚了要扣運(yùn)費(fèi)。

確定了具體卸貨地址，貨車司機(jī)就開始發(fā)車了，路上基本除了去服務(wù)區(qū)加油加水、吃飯、去衛(wèi)生間其余沒有休息時間。也就只有在干這些事兒的同時才能下車簡單的休息幾分鐘，甚至在這幾分鐘時間還要檢查輪胎、緊一下繩子，看雨布蓋的怎么樣？

為了趕時間，他們不敢休息，特別是拉綠通更不敢多當(dāng)隔一分鐘，長時間高速行駛發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最容易催人困，所以陪伴貨車司機(jī)更多的只有香煙檳榔，貨車司機(jī)中流行這么一句話“檳榔加煙法力無邊”，可是跑到凌晨四點左右的時候也就是最難熬的時候，于是路途中我們也會經(jīng)常看到一些事故，開著車睡著的，這樣的事故真的是很要命的，所以奉勸朋友們，一定不要疲勞駕駛，因為我們開貨車掙的只是一個安全錢。

這兩條只是我自己的一點點見解，不到之處還請多多指教。

同時我也懇請各位老板能多多體諒貨車司機(jī)，千萬別催他們，讓他們安心開車，注意安全，平平安安接送每一單。

高速出口。經(jīng)常出現(xiàn)突然有楞拐的�？梢岳斫�，拐不出去，十幾或者幾十公里以后再說了。但確實危險。

這個問題又給的解答。本人A1駕照，從事長途運(yùn)輸經(jīng)營30多年，見過的高速上所出的事故多之又多。那么我個人總結(jié)一下，高速上所能出現(xiàn)的一些交通事故都有哪些？

1、因道路以及施工后所體現(xiàn)的一些設(shè)施導(dǎo)致的一些事故有哪些？首先隧道是尤為重要。隧道不允許超車。而且在隧道里面設(shè)置的時速不高達(dá)逾80km每小時以上，出現(xiàn)了車體的一些事故，隨時擺放三腳架。人及時撤出到安全區(qū)。

2、還有分叉口。有的新手因道路不熟悉，在走分叉口的時候，由于在超車道而進(jìn)行變道時出現(xiàn)了一些事故，也是因為很多。所以及時觀看路標(biāo)的顯示牌以及進(jìn)行導(dǎo)航。

3、進(jìn)入收費(fèi)站�？吹绞召M(fèi)站的一些標(biāo)志及時減速慢行。原速度過高而導(dǎo)致。撞收費(fèi)站的事情也是尤為眾多。

4、長距離的下坡路。這種事故呢大部分都是一些隱形事故。許多人因下坡路而常失去了觀察能力。長時間踩剎車會導(dǎo)致剎車片失靈。從而引起交通事故。