兩家公司各有所長!洛克希德馬丁公司主要的產(chǎn)品就是武器裝備，如F22，F(xiàn)35，F(xiàn)16，F(xiàn)117等等；波音公司主要產(chǎn)品是民用飛機，波音系列客機。也可以看出美國也在盡力平衡兩家公司，軍火大都給了洛克希德馬丁公司，而波音公司靠自己的實力獨吞民用客機。

事實上，波音與洛馬的技術(shù)相差無幾。洛馬公司主要成就于隱身飛機，隱形技術(shù)是信手拈來。波音公司的主要成就是大飛機，在大飛機制造領(lǐng)域，波音稱第二，沒有哪個公司敢稱第一。由此也可以看得出來，洛馬主要承包了美軍的戰(zhàn)斗機項目，而波音主要承包了美軍的大飛機項目。其實也不然，自從波音收購麥道公司之后，麥道的產(chǎn)品也就是波音的了，如F15，F(xiàn)18戰(zhàn)斗機。而洛克希德馬丁公司也生產(chǎn)有C-130J，C-5運輸機，所以說，兩家公司旗鼓相當。

自首架F117A隱身攻擊機服役之后，洛克希德馬丁公司就在隱身技術(shù)上就一直高歌猛進。從F117A到F22再到F35，其隱身技術(shù)發(fā)展了兩代�？梢哉f，洛克希德馬丁公司是將隱身技術(shù)付之于實用化的先驅(qū)者。對于隱身技術(shù)的研究，洛馬公司的臭鼬工廠有著極其豐富的經(jīng)驗和強大的實力。無論是F22，還是B2其絕大部分的維護時間都在隱身涂層上。而F35則不必如此，其隱身性能會隨著時間的增長，越來越好。而且，維護也相當方便。洛克希德馬丁公司最新的隱身涂料是用激光噴涂技術(shù)將成品聚合物薄膜燒到蒙皮上的。

此外，洛克希德馬丁公司在程序編寫上也是一絕，其每年的軟件編寫數(shù)量超過了著名的微軟公司。

波音公司主要進軍民用航空，此外也有軍方的產(chǎn)品。B-1b(原本是北美航空研發(fā)的，后來被波音公司收購)和B-52戰(zhàn)略轟炸機就是波音公司的產(chǎn)品。在美軍JSF項目上，與X35的競爭的F32慘遭下馬。從此可見，波音公司的戰(zhàn)斗機研發(fā)能力并不比洛克希德馬丁公司弱。X32之所以下馬，并不是因為技術(shù)不行，而是不符合美軍的要求。波音公司又對F15戰(zhàn)斗機進行了深度的改進，被稱為F15X。據(jù)稱F15X可以掛載30枚炸彈，其航電性能也十分先進，但是美國空軍并不打算采購。這也可以看的出來，波音公司的產(chǎn)品并不討美國軍方的喜歡。

在2019年世界500強排行榜中，波音公司名列第68，營收101億美元；而洛克希德馬丁公司名列第197，營收53億美元。論技術(shù)，論財力波音公司都不在洛克希德馬丁公司之下。只不過，美軍武器裝備的訂單都給了洛克希德馬丁公司，這也是很多人以為，洛克希德馬丁公司的技術(shù)要比波音先進的重要原因。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

洛克希德·馬丁和波音都是世界上排名靠前的軍火公司，從公司的規(guī)模大小來看，波音公司的市值和員工數(shù)量都要超過洛馬公司。波音公司在民用領(lǐng)域占據(jù)的市場份額非常高，全球大部分國家都在使用波音公司的民航客機，波音公司在民航領(lǐng)域的霸主地位非常的穩(wěn)固，而洛馬公司在民用領(lǐng)域的份額占比并不高，民用領(lǐng)域給洛馬公司帶來的收入還不到洛馬公司總收入的20%。

如果拋開民用領(lǐng)域不談，僅僅對比軍火貿(mào)易的話，洛馬公司要比波音公司略勝一籌。在近十年的世界軍火商排名中，洛馬公司一直穩(wěn)穩(wěn)的排在第1位，而波音公司的排名一直處于第2名到第5名之間。作為美國最大的兩家軍火制造商，洛馬和波音之間的關(guān)系一直非常微妙，兩家公司之間既有的競爭也有合作。

例如在F35戰(zhàn)斗機的研發(fā)上，洛馬公司和波音公司就是競爭對手，波音和麥道公司拿出了X-32戰(zhàn)斗機的方案，洛馬公司則拿出了X-35戰(zhàn)斗機的方案，最終洛馬公司戰(zhàn)勝了波音，贏得了F35戰(zhàn)斗機的訂單。而在F22戰(zhàn)斗機的競爭中，洛馬公司和波音公司聯(lián)合研制了YF-22戰(zhàn)斗機，擊敗了諾斯羅普公司和麥道公司聯(lián)合設(shè)計的YF-23戰(zhàn)斗機。（F22戰(zhàn)斗機研制主體是洛馬）
由此可見，洛馬公司和波音公司在軍事領(lǐng)域既有競爭，也有相應(yīng)的合作。雙方競爭與合作的關(guān)系轉(zhuǎn)換，主要根據(jù)雙方利益的沖突與否來決定。由于近年來波音在軍用戰(zhàn)機領(lǐng)域的收縮，洛馬在軍用戰(zhàn)機領(lǐng)域的一哥位置越來越穩(wěn)固，當然波音也并沒有退出軍用戰(zhàn)機領(lǐng)域，在吸收了麥道公司之后，波音在軍用戰(zhàn)機領(lǐng)域的競爭力仍然十分強大，未來依然是洛馬較大的競爭對手。

洛克希德.馬丁公司（簡稱洛馬公司）和波音公司是美國最著名的兩家空軍裝備供應(yīng)商，也是長期全球排名前兩位的軍火巨頭（2018年波音降到了第4），兩家公司雖然都主要從上述航空相關(guān)技術(shù)、裝備的研發(fā)，但是也各有所長。洛馬公司是比較純粹的軍火供應(yīng)商，其產(chǎn)品也絕大多數(shù)是武器裝備相關(guān)的，尤其是在尖端軍用航空裝備方面是全球的翹楚；波音公司的產(chǎn)品相對比較全面，不僅涉獵空軍裝備，而且也是全球最大的民用航空裝備制造商。因此，如果從軍用角度來說，洛馬公司實力更強，如果對比整體實力，那么波音公司更具優(yōu)勢，只不過近期尤其737MAX系列飛機的影響，波音公司正處于風頭浪尖，能否邁過這個坎將會直接影響波音公司未來的走向。
2018年全球軍火商排名，洛馬第一、波音第四（2017年波音是第二）

洛馬公司其實是兩個公司合并之后的名稱，其前身是1912年創(chuàng)立的洛克希德公司，主要從事航空航天技術(shù)裝備的研發(fā)，1995年與馬丁·瑪麗埃塔公司合并，公司名稱也改為了洛克希德.馬丁空間系統(tǒng)公司，行業(yè)內(nèi)一般以洛馬公司簡稱。從公司的名稱也可以看出，洛馬公司主要從事航空航天方面的研究，尤其是在空軍裝備方面的成就，全球矚目，僅在二戰(zhàn)期間（彼時還是洛克希德公司）就為美軍生產(chǎn)了近2萬架各式作戰(zhàn)飛機，其中比較著名的包括P-38“閃電”戰(zhàn)斗機（F35的“閃電II”就沿襲自P-38）、B-17“空中堡壘”轟炸機。
“雙體”設(shè)計的P38戰(zhàn)斗機
B-17“空中堡壘”轟炸機

作為美國軍方當前兩個最大的軍火供應(yīng)商，尤其是航空裝備的供應(yīng)商，洛馬公司與波音公司在美國軍方供應(yīng)鏈中還是各有分工的。洛馬公司主要負責美國空軍戰(zhàn)斗機、戰(zhàn)略導彈以及其他彈藥等方面，美國空軍現(xiàn)役主力機型包括F-16、F-35、F-22等戰(zhàn)斗機均來自于洛馬公司。除了在戰(zhàn)斗機方面成績斐然外，洛馬公司在自動控制、先進儀表以及高性能材料方面也有十分高的造詣，正是有了雄厚的基礎(chǔ)研發(fā)能力，才支撐其長期高舉全球頭號軍火供應(yīng)商的地位。
洛馬公司研發(fā)的F22戰(zhàn)斗機，是全球首款五代戰(zhàn)斗機

洛馬公司最厲害部門是一個被稱為“臭鼬工廠”（正式名稱是高級開發(fā)項目組Advanced Development Programs）的機構(gòu)，專門從事尖端航空科技研發(fā)，在全球范圍內(nèi)都享有盛譽的U-2偵察機、SR-71“黑鳥”偵察機、F-117隱身轟炸機以及美國現(xiàn)役最先進的兩款戰(zhàn)斗機F-35、F-22等，均出自于“臭鼬工廠”之手，而且用于替代F-22戰(zhàn)斗機的美國下一代戰(zhàn)斗機也是有“臭鼬工廠”負責開發(fā)。因此，洛馬公司在先進作戰(zhàn)飛機方面的實力要強于波音公司。
SR-71高空高速偵察機，“臭鼬”出品必屬“妖品”

其實，相較于洛馬公司，波音公司的名頭更大！波音公司創(chuàng)立于1916年，主要從事航空及空間技術(shù)開發(fā)等業(yè)務(wù)，不僅是全球第二軍火供應(yīng)商，還是全球最大的民航設(shè)施供應(yīng)商，整體實力和規(guī)模要強于洛馬公司。
波音公司名氣最大的是其在民航客機領(lǐng)域的超然地位

在軍用裝備供應(yīng)方面，波音公司目前主要集中在大型機方面，如B-52、B1B、B-2轟炸機，C-17運輸機，E-2、E-3預(yù)警機以及KC-10、KC-135、KC-46加油機等，此外，在戰(zhàn)斗機方面也有一定的份額，F(xiàn)-15、F-18均來自于波音公司，大名鼎鼎的“阿帕奇”武裝直升機也是波音公司的產(chǎn)品。
大名鼎鼎的“阿帕奇”就出自波音之手
F-18艦載機是波音公司的產(chǎn)品

在民用飛機方面，波音公司相對應(yīng)洛馬公司則擁有無與倫比的優(yōu)勢。波音是全球最大的民航客機制造商，在737MAX系列出問題之前，波音公司一直壓空客公司一頭霸占民航客機的頭號供應(yīng)商。波音公司民航飛機產(chǎn)品覆蓋載客100-600人等的不同型號，其波音787機型擁有“夢幻客機”的雅號，而747系列則長期擁有最可靠機型稱號，波音公司在大型軍用飛機方面的優(yōu)勢主要就是建立在其強大的民航客機的基礎(chǔ)上。
波音公司客機生產(chǎn)線

美國全球唯一超級大國的地位，其核心支撐力量就是類似洛馬公司和波音公司在內(nèi)的強大的高科技制作企業(yè)，盡管網(wǎng)絡(luò)、電子、信息技術(shù)等是當前科技發(fā)展的熱點，但是沒有強大的工業(yè)制造能力，再高端的微電子技術(shù)也會因為沒有足夠強大的載體而無法發(fā)揮應(yīng)用的作用！雖然全球范圍內(nèi)也有不少實力強大的軍工企業(yè)，但是按照目前的形勢來看短期內(nèi)還沒有任何一家能夠調(diào)整洛馬公司和波音公司的地位，未來洛馬和波音在軍用航空航天裝備方面的齊頭并進的情況仍將持續(xù)一段時期。
強大工業(yè)基礎(chǔ)是支撐大國地位的核心競爭力！

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術(shù)業(yè)有專攻，洛克希德·馬丁強在軍機，目前美國的五代機F-22的主承包商就是洛馬，F(xiàn)-35也是洛馬設(shè)計和生產(chǎn)。而波音強在民機，但也有運載火箭、旋翼機、人造衛(wèi)星。如果按照簡單“ 粗暴”的福布斯世界500強榜單排序，波音則取得完勝。波音營業(yè)收入高達1011億美元，全球排名第64位，而洛馬營業(yè)收入則為537億美元，全球排名第197位。

毫無疑問，洛克希德·馬丁和波音都是美國的“大國重器”型企業(yè)。洛克希德（Lockheed）成立于1926年，在1995年和馬丁·瑪麗埃塔（Martin Marietta）合并為今天的洛克希德·馬丁公司。洛克希德公司在第二次世界大戰(zhàn)開始聲名鵲起，并在凱利·約翰遜的領(lǐng)導下，設(shè)計出P-38閃電戰(zhàn)斗機，它也以擊落日本海軍上將山本五十六著稱。洛克希德最值得稱道還是臭鼬工廠，其誕生了U2、SR-71（黑鳥）、D-21無人機、F117、RQ-170偵查機等一系列“超強”戰(zhàn)機。

洛克希德也曾生產(chǎn)過民用機型，尤其是以L-1011三星式客機著稱，但是由于羅羅的發(fā)動機延遲而錯失了市場良機，該型客機僅生產(chǎn)250架，而洛克希德錄得巨虧而停掉了生產(chǎn)線。

而波音則是全球最大的航天航空器制造商，同時波音還是全球第二大國防承包商，僅次于洛馬。波音目前和空客是當前世界唯二的大型民航客機制造商（商飛加油）。它從波音707噴氣式客機開始，逐步成長為航太巨頭。但是大公司也有大公司的毛病，比如737 MAX就發(fā)生了大麻煩，至今還在停飛中。2020年，波音的世界500強大概率回滑坡。

沒有哪個更強，洛馬和波音都是美國的頂級軍火商，同時也是世界軍工領(lǐng)域領(lǐng)頭羊般的存在，這兩個公司都有自己擅長的領(lǐng)域，沒什么好比的，當然了，如果是只討論這兩個公司的市值的話，那么波音要比洛馬強上不少，2018年波音的總資產(chǎn)評估超過1173億美金，而洛馬則是只有448.7億美金，在2018年的世界財富500強企業(yè)排名里面，波音排在了64名，而洛馬則是只排到了200名， 其實自從上世紀末波音和麥道公司合并以來，發(fā)展到今天，波音公司已經(jīng)成為全世界在航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司了。

▲世界財富500強排名

當然，波音公司有很大一塊是做民航的，民航領(lǐng)域的收益就占據(jù)了波音的很大一部分，而相對來講，反而洛馬更是一個純粹的軍火商，因為在這個公司的收入中，有接近80%都是來自于軍事方面的銷售，所以，說洛馬是世界上最大的軍火承包商也不為過，因為單論軍火銷售，后面的雷神、波音以及英國的BAE等公司都要比洛馬稍遜一籌。目前洛馬涉及的軍工領(lǐng)域包括有航天與航空、導彈和火控以及武器任務(wù)系統(tǒng)開發(fā)，比如像大家熟悉的國家導彈防御系統(tǒng)NMD、“三叉戟”潛射彈道導彈、“大力神”陸基洲際彈道導彈、SR-71“黑鳥”高空高速偵察機、F-22“猛禽”（波音以及其他公司也參與了相關(guān)研發(fā)）、F-35“閃電”、F-16“戰(zhàn)隼”、C-5“銀河”、C-130“大力神”等，都出自與洛馬這家公司。▲洛馬公司軍用飛機型號

至于波音，目前的主要幾大板塊包括波音民用飛機集團、波音綜合國防系統(tǒng)集團、波音金融公司、波音聯(lián)接公司，其中波音的民用飛機大家都很熟悉了，比如各種波音737、747等客機，而波音綜合國防系統(tǒng)集團則時主要負責生產(chǎn)軍用飛機、導彈以及運載火箭等產(chǎn)品，同時也是美國航空航天局(NASA)最大的承包商；波音金融公司是負責提供資產(chǎn)融資和租賃服務(wù)的一個融資公司，波音聯(lián)接公司則是主要負責為飛機提供空中雙向互聯(lián)網(wǎng)及視頻服務(wù)，把互聯(lián)網(wǎng)直接接入到民航班機上。至于波音的軍工產(chǎn)品，同樣也很多，比如“民兵”系列洲際彈道導彈、F-15“鷹”、F/A-18E/F“超級大黃蜂”、AH-64“阿帕奇”、B-2“幽靈”（參與了研制）B-1b“槍騎兵”等。

▲波音公司軍用飛機型號

因此，洛馬和波音都是世界頂級的軍工企業(yè)，尤其是洛馬，跟波音還搞商用客機不同，洛馬是一家純粹的軍火巨頭，這家公司的主要收入都來源于軍火銷售，除了賣給美國軍方之外，在世界軍火市場上也占據(jù)了一席之地，沒有說誰更強吧，只看軍事領(lǐng)域的銷售，那么洛馬要強于波音，世界最大的軍火承包商就是洛馬，如果波音算上民航領(lǐng)域的資產(chǎn)，那么總市值是洛馬的兩倍都不止。

看哪方面了。

洛馬在軍用機方面的研制水平高，工程能力強。但是到了民用機特別是干線客機方面還是洗洗睡吧，就算出了737MAX這檔子事，波音在這方面也還是甩洛馬好幾條街。

洛馬

洛馬的前身洛克希德在二戰(zhàn)中憑著P38驅(qū)逐機也算是不落人后，雖然沒有搞出P51、P47的北美和共和那么耀眼，但P38好歹也算個主力機型，特別是截擊山本五十六一戰(zhàn)成名。二戰(zhàn)結(jié)束后又率先搞出P80噴氣式戰(zhàn)斗機，又風光一把。但好景不長：朝鮮戰(zhàn)爭中北美的F86大出風頭，洛克希德不免黯然失色。戰(zhàn)爭結(jié)束后的50年代在戰(zhàn)斗機研制方面洛克希德還算可以，至少搞出了F104這么一款毀譽參半的明星戰(zhàn)斗機，也不枉公司忙活一把。另外還搞出了C130這么個中型軍用運輸機的經(jīng)典，也算全面發(fā)展了。不過到了60年代開始，公司在戰(zhàn)斗機研制方面可謂乏善可陳，風頭都讓麥克唐納公司的F4、F15搶去了，混得連格魯曼、通用動力和諾斯羅普都不如了。只好靠著C141和C5這兩種軍用運輸機撐門面了。

但是，洛克希德在研制偷雞摸狗類航空器方面卻極有天分，先后拿下了中央情報局的U2、SR71、D21之類間諜飛機的訂單。而且洛克希德還秉承“精銳小分隊”思想摸索出了臭鼬工程隊這一工程上的創(chuàng)新工作機制，并在以后的歲月里受益頗多。得益于多年雞竊狗盜的熏陶，洛克希德對于隱身技術(shù)的嗅覺比狗鼻子還靈，全世界最早的隱身原理驗證機have blue即出自其手。很快又拿下F117，最終修煉成了F22大法，上演了一出屌絲逆襲的好戲。

波音

波音從二戰(zhàn)開始所擅長的就是大型機。B17空中堡壘堅固的機身和強大的火力讓德國空軍的飛行員對它敬畏有加。而在B17基礎(chǔ)上發(fā)展出的B29更是1944以后日本列島噩夢中的死神。從B29開始，波音的B47、B52幾乎占據(jù)了美國空軍戰(zhàn)略轟炸機的半壁江山，至今B52仍是美國戰(zhàn)略轟炸機部隊的中堅。

但是波音也不是一帆風順，在50年代轉(zhuǎn)向民用遠程噴氣式客機的征途中，雖然波音有破釜沉舟的準備，但波音707與對手道格拉斯DC8在一開始的競爭中并不是占優(yōu)勢的那方。老練的客機玩家道格拉斯推出的DC8可是比707掙得了更多的訂單。但波音勝在反應(yīng)迅速上，一看客戶偏好寬體，立即將窄機身擴到比對手還寬的程度。一舉扭轉(zhuǎn)銷售頹勢，終于贏下了關(guān)鍵的一局。

在60年代中，波音的設(shè)計在美軍大型運輸機“CX-重型物流系統(tǒng)”的競爭中敗給了洛克希德C5。孰料卻因禍得福，落敗的波音將運輸機設(shè)計改成下單翼投入客機市場，泛美航空第一個吃螃蟹，但條件苛刻，要在4年后的1969年拿到新機。波音再次豪賭，借貸120億美元，用28個月完成設(shè)計，于69年2月首飛成功，當年年底便拿到FAA適航證，取證過程如此神速嘛你懂的。從那一刻起，訂單便如雪片一般飛來。波音747以客機歷史上這段的神話而名留青史。從那時起，波音的輝煌便開始了，在這段輝煌的日子里，737、757、767、777、787相繼面世，為美利堅與它的航空工業(yè)帶來了無上的榮耀，直至50年后戛然而止于埃塞俄比亞的天空。

可以說，洛馬與波音各有所長，在各自擅長的舞臺都有精彩絕倫的表演。隨著時間的推移，還會有更多的競爭者加入這場沒有止境的比武，也將上演更加驚心動魄的盛衰興亡。

從競爭體系來看，

洛馬是美國軍工業(yè)的一個組成部分，是一家強有力的競標公司，與波音、諾格、通用等眾多公司形成競爭關(guān)系。然鵝洛馬是首屈一指的航空航天軍工企業(yè)，在全球也是保持著世界第一生產(chǎn)商的地位。

從市場角度來看，

洛馬是一個超級軍火商，其外銷產(chǎn)品（F-35、F-16等）為其本身和美國帶來了無盡的資本和榮耀，F(xiàn)-16作為至今為止最暢銷的、最成功的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機，從1976年開始批量生產(chǎn)到現(xiàn)在共有近4600架F-16誕生，單憑F-16的生產(chǎn)量即可超過絕大多數(shù)國家空軍總航空器數(shù)量的總和，外銷近30個國家和地區(qū)。最新的F-35，在如此高昂的單價下仍然有上千架的訂單。步入五代機時代，除了中俄的五代機，其余將全是洛馬的飛機，可見其影響力的巨大（至于英德合作的五代機和其他小國準備自研的項目不說也罷）

從技術(shù)角度來看，

通過分析洛馬的代表產(chǎn)品：F-22、F-35、F-16、F-117，U-2，C-5，SR-71，不難看出，都是頂端的產(chǎn)品，部分產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)代表了全球航空工業(yè)的巔峰。無論是從技術(shù)成熟度還是前瞻性都是做到了頂級（能與之匹敵的只有我們的產(chǎn)品，但是我們的起步較晚，所以還是有差距）

現(xiàn)在的發(fā)展趨勢是，波音在軍機市場的份額一點點被洛馬蠶食，洛馬在軍用市場波音已經(jīng)無法捍動了。不過，在民用市場上，波音卻是無敵的存在。