我說一下對(duì)國產(chǎn)和合資車的體會(huì)，完全是自己的感受，因?yàn)槲冶救司褪呛腺Y轉(zhuǎn)國產(chǎn)的用戶之一。之前是福特的蒙迪歐致勝，現(xiàn)在換的是榮威的ei6.

先說樓主說的動(dòng)力，駕駛舒適性的問題

國產(chǎn)車相比前幾年，整體上質(zhì)量和口碑都好了很多。尤其是比亞迪、上汽、長城、吉利、奇瑞、長安這幾家，這兩年都很火。

動(dòng)力上來說，因?yàn)槲椰F(xiàn)在的車是插電混動(dòng)，又是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力比之前的福特要強(qiáng)勁很多，在低速起步完全不屬于寶馬5系。之前在佛山也開過一陣公司的雷克薩斯ES200,感覺ei6在動(dòng)力方面完勝雷克薩斯。

舒適性，說真的，沒有合資的好，可能我開的合資都是B級(jí)車，所以這個(gè)沒法同級(jí)比較，我也不清楚。

再說為什么很多人一票否決國產(chǎn)車

一般來說有三個(gè)原因：

第一個(gè)原因就是信息更新比較慢，認(rèn)知還停留在十幾年前，還沒有意識(shí)到國產(chǎn)車的技術(shù)已經(jīng)進(jìn)步了。

第二個(gè)原因就是雖然國產(chǎn)車進(jìn)步很大，但是和大品牌合資相比，還是有差距的。豐田和大眾仍然是國產(chǎn)車面前的兩座大山。這兩汽車品牌價(jià)位和用戶群體都和國產(chǎn)高度重合，競爭激烈。至于BBA和雷克薩斯、凱迪拉克這些，他們的客戶群體比較高端，一般不會(huì)買國產(chǎn)車。

第三個(gè)原因就是面子問題了，大品牌的品牌溢價(jià)還是存在的。汽車在很多場合并不單單是一個(gè)代步工具，也是身份的象征。在商業(yè)交際圈里，汽車算是名片之一，大家誰也不想讓自己的合作伙伴看低自己吧，這個(gè)時(shí)候豪華汽車品牌就是必須的了。很多年輕人理解不了這個(gè)現(xiàn)象，沒關(guān)系，等你開公司了談業(yè)務(wù)了，你自然就明白了。

第四個(gè)原因就最簡單了，不差錢，分不清好壞就買貴的。