這個(gè)問題有很多方面的原因。首要原因就是我們國家對于機(jī)動(dòng)車年審這一塊的政策，國家規(guī)定六年以后需要一年上線審車一次，很多車主因?yàn)椴欢陮従鸵詾槟陮徍苈闊�，就�?dǎo)致車輛在使用六年以后就逐步的考慮換車了。其實(shí)年審一年一次并不麻煩，因?yàn)槎Y拜六禮拜天檢測站也是上班的，除非國家規(guī)定的法定節(jié)假日、如國慶這一類假日是放假。還有就是車廠也在不斷的更新出新車型，大家生活更好了以后就想著別人的車子款式更好看就想著換車。對于國家來說，大家換車的頻率快那么國家也就多掙錢，來自于車主的車輛購置稅，車廠上下游的配套廠家向國家繳納的增值稅等各項(xiàng)稅收都是國家財(cái)政收入的來源。所以國家也是希望加快汽車流通的，偶爾放出一個(gè)刺激消費(fèi)的政策就更加快了汽車的流通。
發(fā)布于：2020-07-21 21:45
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使用年限現(xiàn)在也是很長了。就是過十五年后要年檢兩回，就是半年檢一次。
西門大少
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為什么中國人汽車使用年限最短？
一輛車的設(shè)計(jì)壽命有幾十萬公里，使用時(shí)間可以超過10年，但實(shí)際上有研究表明中國的汽車平均使用壽命還不到5年，為什么差距這么大？
因?yàn)橄M(fèi)者都是用錢包投票的，在車輛的絕對壽命到達(dá)之前就已經(jīng)先達(dá)到了經(jīng)濟(jì)壽命，也就是說車輛開了沒有幾年但車況衰減的非常厲害，油耗增加，動(dòng)力下降，故障增多多嚴(yán)重點(diǎn)的連三大件都要修，與其去折騰還不如換新車算了，這就是經(jīng)濟(jì)壽命到了。
所以說二手保值率高的車往往也是那些車況衰減控制得非常好的車，如果你想買輛車，想開個(gè)10年15年甚至更長，那么即便你不打算去賣車，也要去調(diào)查他的二手保值率。
當(dāng)然除了以上說的經(jīng)濟(jì)壽命影響外，還有兩個(gè)因素，一個(gè)是審車，一個(gè)是國人面子問題，在這里不做過多介紹。
閬中城事
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1.一年兩審，國家要管好你們的生命安全，我們市年檢300多一次，隔壁市100
2.國人愛面子，一個(gè)車都開了十好幾年了，這些年一定混的不行，開個(gè)幾年趁著還算保值，賣了換新車！這也是催生現(xiàn)在二手車市場，開個(gè)三五年的新車數(shù)量非常多的一個(gè)原因
奮發(fā)旭日6v
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換車
眾人都醉
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國家汽車檢查文化不友好
阿禾330402
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一，總體質(zhì)量。
中國汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了兩億，在這個(gè)恐怖的數(shù)字后面，相當(dāng)大的部分屬于低端，低價(jià)并不一定低質(zhì)，但一分錢一分貨這句話錯(cuò)不了。
從上海大眾投產(chǎn)桑塔納到2018年，三十多年的車市紅利期，使大批假冒偽劣也站在風(fēng)口，隨風(fēng)飄揚(yáng)，總體質(zhì)量不敢恭維，當(dāng)修車成為常態(tài)，不勝其煩的車主頻繁換車也就順理成章。
二，經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
開放的四十年，中國人面臨著歷史上從沒有過的經(jīng)濟(jì)盛世，收入的大幅提高使消費(fèi)者，尤其是先富人群換車時(shí)在經(jīng)濟(jì)上成為一個(gè)小問題。
三，汽車文化。
中國其實(shí)是汽車文化的沙漠，民眾購車缺乏起碼的理性，再加上基本上全民車盲，導(dǎo)致消費(fèi)者極易被廠家和五毛們誤導(dǎo)，高頻次的錯(cuò)誤選擇就意味著接下來的高概率換車。
四，路況不佳。
盡管村村通公路使中國的路面硬化率大大提高，但大貨車的普遍超載使中國的道路壽命大大縮短。
今年開始的高速提價(jià)，使大量的大貨車開始走國省道，短短兩個(gè)月，國省道的路面的破損已經(jīng)開始全面凸現(xiàn)。
再加各式各樣的中國式減速帶，基本上中國汽車時(shí)常會(huì)承受試車場才會(huì)有的饅頭包，炮彈坑，交叉軸之類的極端折磨。
中國式道路加上中國式司機(jī)的組合結(jié)果就是中國汽車普遍的未老先衰。
五，年檢制度。
首先是年檢時(shí)限對老車不友好，六年以上一年一審，十五年以上一年兩審，二十年以上一年四審。
再加上越來越苛刻的排放檢測，使越來越多的老車被一票否決后被迫報(bào)廢。
ghl
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