自主品牌10萬級SUV市場競爭激烈，但仿佛只有那幾個老將有蛋糕吃。

奇瑞瑞虎8正是錯位競爭，瑞虎5X、瑞虎3始終銷量不佳，瑞虎8以中型SUV的定位與緊湊型SUV競爭，退一步會大取勝會成功嗎？

博越作為“小”中的有力者，和瑞虎8有一拼

瑞虎8還是一副虎娃樣兒，“虎踞式”前臉比一般城市SUV看起來更敦實。車身尺寸比同價位緊湊型SUV都大出一圈，真是個大5座、小7座？

瑞虎8采用一大加兩小液晶儀表，科技感沒有博越的全液晶儀表那么高，信息還是比較豐富；不過速度、轉(zhuǎn)速豎置顯示，看起來沒有常規(guī)設(shè)計舒服，從人機工程學(xué)角度來說也不佳，需要時間適應(yīng)。

瑞虎8副駕駛前方大面積銀色拉絲質(zhì)感裝飾板吸睛程度很高，不過反射出來的光“一坑一洼”，心里不太舒服，看起來不及啞光色質(zhì)感高級。嵌入式空調(diào)出風(fēng)口與中控屏幕融合度較高，相對也比較新穎。

中控臺上方大面積采用搪塑工藝，包括中央通道兩側(cè)、門板扶手附近也是軟質(zhì)包裹。

博越的車內(nèi)設(shè)計語言我們也很熟悉，相比瑞虎8更傳統(tǒng)一些。中控屏幕兩旁的觸控按鍵只有接近頂配的車型上才配備，其它車型還是采用物理按鍵，誤操作率減小，但檔次感也有降低。

用料方面，博越同樣是大面積軟質(zhì)包裹，但中控臺上方偏硬。

瑞虎8定位于中型SUV，但軸距只有2710mm，車長4700mm，瑞虎8提供7座版，只需在5座基礎(chǔ)上加3000元即可。

以車聚君180cm身高為例，第二排座椅移到最后時，能保證將近三拳的腿部空間，而且座墊長度較好，整體后排舒適性可以得到基礎(chǔ)保證，座椅填充物較硬是唯一的遺憾。

第三排座椅腿部空間小的可憐，甚至將第二排座椅移到最前端，第三排地板也只能放下腳而已。進入第三排只能通過翻折二排座椅實現(xiàn)，由于夾角過小、車身較高，整個過程非常困難。

所以即便有7座應(yīng)急需求的朋友，車聚君也不建議選擇瑞虎8的“7座”。

5座狀態(tài)下，后備廂空間非常充足，常規(guī)容積達(dá)到892L。

其實如此大的后備廂日常空間使用率很低，如果沒有7座版車型，第二排座椅也許還能進一步后移，這樣還能與同價位緊湊型SUV真正拉開空間差距。

博越雖然只有2670mm的軸距，車聚君依然能在后排獲得兩拳左右的腿部空間，只是瑞虎8后備廂實用性會比博越強的多。

博越前排儲物空間不及瑞虎8實用，好在中央通道兩側(cè)的儲物格都配備了USB接口。

博越后排座墊填充物相較瑞虎8要柔軟的多，靠背稍硬，雖然前者座墊長度不及后者，但整體乘坐舒適性相差無幾，甚至前者要優(yōu)于后者。

所以瑞虎8的后排優(yōu)勢很小，二排座椅的前后移動現(xiàn)在仿佛也只是個擺設(shè)而已。

瑞虎8最值得推薦車型為：2018款1.5TCI自動尊貴型 5座，指導(dǎo)價12.28萬（無優(yōu)惠）；博越為：2018款1.8TD 自動兩驅(qū)智聯(lián)型4G互聯(lián)版，指導(dǎo)價12.98萬（優(yōu)惠近萬元）；

在兩車動態(tài)表現(xiàn)中，瑞虎8所搭載的1.5T發(fā)動機宣稱熱效率達(dá)到37.1%，如果只看最大功率147馬力、最大扭矩210�！っ椎馁~面數(shù)據(jù)沒什么優(yōu)勢。

瑞虎8的動力表現(xiàn)合格，而且轉(zhuǎn)彎半徑較小、手感輕快，如果動力輸出再線性點會更好，總體表現(xiàn)適合日常城市平穩(wěn)駕駛；但在隔音降噪、濾震、駕駛極限方面，車聚君還是不滿意。

博越主流車型采用1.8T+6AT的動力總成，日常駕駛中，3000-4000轉(zhuǎn)完全可以滿足加速超車，雖然直觀感受沒有瑞虎8那么輕快，但穩(wěn)中提速還是沒問題，而且動力輸出較為線性。

在動態(tài)體驗中，博越留給車聚君最大的印象就是整體厚重感以及噪音控制。低速行駛時會存在輕微的路噪，即便保持100km/h高速行駛，也還是輕微的路噪，分貝數(shù)不高，風(fēng)噪幾乎察覺不到，發(fā)動機噪音只是急加速時會存在一小段時間。所以車聚君對博越的靜謐性很滿意。

博越整體懸架調(diào)校不像瑞虎8那么軟，懸架前段偏向舒適，可以過濾掉小顛簸，后段還保留一定的支撐性。而且底盤厚重感要比瑞虎8好，所以駕駛起來會比瑞虎8更有信心。配合填充物柔軟的座椅，博越乘坐舒適性過關(guān)。

博越有個小缺點就是A柱、后視鏡帶來的盲區(qū)位置稍高，在轉(zhuǎn)彎時會對駕駛員視線有一定的干擾。

總結(jié)下來，不在乎綜合質(zhì)感、想買個稍大的SUV供家庭使用、平順駕駛即可的朋友可以選擇瑞虎8。

(車聚原創(chuàng)，請勿轉(zhuǎn)載。更多內(nèi)容請關(guān)注車聚公眾號：autoju)

買國產(chǎn)車 還是選奇瑞吧，雖然丑點，但是性能確實不錯，小毛病可能有，大毛病沒什么，我的艾瑞澤五3年5萬多公里，正常保養(yǎng)，輪胎開山路刮破了換了輪胎，其他沒動過，舒適性確實不好，底盤硬，但是很穩(wěn)，油耗我的手動擋，市區(qū)開空調(diào)，一般7個左右，高速5個左右，我哥跟一個老鄉(xiāng)買車，我是帶他們倆個去買的虎八，原本他們看上的是寶駿530，都沒想過要買奇瑞，我?guī)�他們�(nèi)タ戳撕�，他們就看上了虎八，現(xiàn)在我哥的車跑了兩萬多公里，很不錯。吉利汽車營銷好，現(xiàn)在路上跑的到處都是吉利汽車，但是看看奇瑞，路上沒幾個，看數(shù)量吉利是好，但是在路上能看到奇瑞很久以前造的車還在跑，吉利呢？都是最近幾年里出的新款在路上跑，以前造的車估計早就報廢車了，吉利贏在外觀內(nèi)飾營銷，奇瑞輸在外觀內(nèi)飾營銷上，因為現(xiàn)在買車大多都是年輕人，所以都注重外觀，所以現(xiàn)在的車，只要把外觀做好了，就不愁賣。

?寫中國車的時候，如履薄冰，夸的時候要小心，稍微過了點就會被罵充值狗；罵的時候更要小心，一堆賣國賊的帽子會飛過來。聰明的車評人深知這點，褒和貶都會收著，保持“外觀內(nèi)飾進步明顯、發(fā)動機底盤有待提高”的中心思想，對廠家、對讀者都好交代。

于是，一臺中國車的好與壞，翻遍幾十篇雷同的評測，讀者依然搞不明白�？吹竭@，熟悉新車君文風(fēng)的童鞋應(yīng)該預(yù)感到，我又要發(fā)大招了。

先抑后揚吧。瑞虎8試駕會，一車3個媒體+1個公關(guān)，我開始是坐在后排試乘的。坐上車的第一感覺，很不好。這車尺寸不小，比博越、H6都大一圈，按理說后排應(yīng)該是一大亮點，可坐上去之后，雙腿離前排座椅的狀態(tài)是這樣的：

好吧前排座椅調(diào)得是有點靠后，但瑞虎8的后排空間確實沒比它的競品大多少，這也明明白白地表現(xiàn)出，它2710mm的軸距，相比CS75（2700mm）、H6（2680mm）和博越（2670mm），也確實沒發(fā)揮出多大的空間效果，整體尺寸的優(yōu)勢，主要都貢獻(xiàn)到后備箱了。

當(dāng)然，后排空間不是瑞虎8的優(yōu)勢，但也絕對不會成為劣勢，它的腿部空間毫不遜于競品，頭部空間更是非常寬敞，只要你沒有期待冠道那種大五座車的空間，就肯定不會因為空間而失望�？赡軙�讓你失望的，是它的座椅。

瑞虎8的后排坐起來真的不算舒服。首先靠背很平，幾乎沒什么包裹感，車子低速轉(zhuǎn)彎時，后排乘客都要用點力氣去對抗側(cè)傾；其次是靠背和頭枕都比較硬，顛簸的時候頭就不太敢枕在上面；最后，也是最重要的一點——座墊太短太低。

理想的座墊應(yīng)保證三點：足夠的高度、長度與合適的上揚角度，高度太低就類似小板凳，重心都集中到屁股尾椎那個點；高度足夠之后，座墊稍微上揚、再加上足夠的長度，就能很好承托住大腿。

新車君寫過三篇后排座椅橫評，體驗了不同級別近30款車，可以進來看看：

中國特供車心機深似海？緊湊車后排座椅大PK！

坐寶馬為啥要哭？入門豪車后排大起底！

中級車后排大PK：德日美中，誰最會討好“后邊的人”？

瑞虎8的后排座墊，高度、長度和角度都沒做好，正常坐姿時，對大腿幾乎沒什么承托。好在后排靠背是可以調(diào)節(jié)的，調(diào)到最大的角度后，整個人半躺在座椅里，把腿放平前伸，還算是舒服一些。但是跟同級別的競品相比，瑞虎8后排的整體表現(xiàn)，差強人意。

第二排尚且如此，第三排就更不用過多期待了。奇瑞對瑞虎8七座版的定位是“5+2”，基本是拿來當(dāng)五座車來賣的，第三排兩個座椅絕對只是臨時應(yīng)急，他們甚至并沒有建議我們?nèi)ンw驗第三排。那么它的第三排到底怎么樣呢？

首先要把第二排座椅往前調(diào)，調(diào)到能比較正常乘坐的情況下，后面的第三排座椅坐進去是這樣的：

新車君身高1.73米，看起來空間還是足夠應(yīng)急的，但最大的問題依然不是空間，而是座椅。剛剛說了第二排座椅的座墊不夠上揚，第三排就完全相反，座墊上揚非常明顯，而靠背角度卻很陡，人坐進去就像半蜷縮的狀態(tài)。剛坐進去還好，你要真讓親戚朋友在這個地方坐上半個小時，對方?jīng)]下車估計就決心要跟你斷交了。

但是，這里強調(diào)一下，瑞虎8的第三排不應(yīng)看成槽點，這款車本身主打的就是5座版，7座版也只是讓你應(yīng)急用，頂配14萬的一臺大緊湊SUV，真奢望第三排能怎么樣，那就是你的不對了。

大問題吐槽告一段落，下面開始夸。

坐到駕駛席，靠背包裹、腰部支撐、大腿承托全都到位，跟后排座椅對比起來，就好像坐飛機從經(jīng)濟艙升到了商務(wù)艙。這也再次說明奇瑞做座椅是有一套的，之前的艾瑞澤5的座椅就讓我念念不忘，至于為什么后排座椅是完全不同的風(fēng)格，很希望奇瑞能關(guān)注一下。

讓我真正驚喜的，是方向盤。這是很容易被忽視的一點，閱車無數(shù)的老司機知道，一臺車的駕駛樂趣，最基本的是要有一副觸感、握感都很舒服的方向盤，方向盤手感不行，機械素質(zhì)再好，都會被糟蹋。奇瑞在這方面，一直不算很出彩。

從艾瑞澤5到瑞虎7，再到瑞虎5x，不同車型的方向盤都有盤幅較大、皮質(zhì)較硬的缺點，一影響操控樂趣，二對于路面?zhèn)鱽淼男≌饎右诧@得不夠細(xì)膩。到了瑞虎8，方向盤終于明顯升級了。

對比四款車，直接就能看出瑞虎8方向盤的不同，除了按鍵區(qū)和中心盤面的設(shè)計變化之外，皮質(zhì)包裹的質(zhì)感提升從圖片上就能感受得到，它的手感非常高級，在合資品牌中媲美20萬級別的中型車，在自主品牌中也超越絕大多數(shù)車型，直接達(dá)到了吉利博瑞、Wey VV7這種自主高端車型的水準(zhǔn)。

開起來的感受更好。

我們說開車時的所謂路感，最后就是通過方向盤傳遞到雙手上的，路面的顛簸，留下太多就會太震手，隔絕太多對路面就缺乏感知，所以就算是捷豹XJ這種做起來很舒服的車，轉(zhuǎn)向機構(gòu)依然會留下恰到好處的路面震動。自主品牌在這方面，愿意花精力去打磨的不多。

所以一上手瑞虎8，我確實被驚艷到了，它的轉(zhuǎn)向力度是自主品牌很罕見的沉穩(wěn)風(fēng)格，原地掉頭也不像大多數(shù)自主品牌那么輕飄。低速、中速逐漸過渡到高速，轉(zhuǎn)向手感以讓人難以察覺的力度逐漸變重，直線行駛時微調(diào)方向，也能感覺到輕微但細(xì)膩的回饋阻尼，這就讓高速行駛時更有掌控感，心里更踏實。

沒錯，轉(zhuǎn)向做得好的話，說小了能增加駕駛樂趣，說大了還能讓你更有安全感，說實在話，15萬以內(nèi)的車型，不管合資還是自主，愿意花心思打磨轉(zhuǎn)向手感的，不多。

瑞虎8第二個讓我意外的，是它的動力總成。1.5T發(fā)動機動力參數(shù)不高，在自主品牌里也不突出，實際的加速感受也和它的動力參數(shù)完全一致，跟動力強勁這樣的字眼完全不搭邊，但是迄今為止，這卻是新車君開著最舒服的一臺自主SUV。

所謂舒服，是因為這臺6DCT變速箱跟發(fā)動機配合起來很平順、很聽話，反應(yīng)也不慢，雙離合開起來不像雙離合，渦輪機開起來也不像渦輪機。

所謂不像雙離合，是因為速度稍微提上來一些，就基本感受不到任何所謂頓挫或聳動，大腳油門突然松開這種激烈操作檔位也很輕柔。很多用雙離合的自主品牌，為了避免頓挫會把換擋響應(yīng)速度減慢，榮威的RX5、哈弗的H6等車型就很明顯，而瑞虎8的6DCT響應(yīng)很快，稍微一踩轉(zhuǎn)速表就會相應(yīng)爬升，動力雖然還要慢半拍，但是比榮威、哈弗這些明顯更平順、迅捷。

所謂不像渦輪機，一部分也是拜發(fā)動機動力較弱所賜。這臺發(fā)動機扭矩不高，油門到底連降三檔，5000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速也沒多強的沖勁兒。當(dāng)然這只是一方面，在3000-4000的中等轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力銜接也很平滑，而且反應(yīng)快。

說白了，就是瑞虎8的勁兒不大，但是在它的能力范圍內(nèi)，你要多少它就給多少，而且什么時候要就能很快給到。這一點比某低扭差到讓人抓狂的SUV讓人舒服多了，絕對加速拋開不談，單論在城市里開，瑞虎8可能是自主品牌里開起來最輕松、最得心應(yīng)手的SUV。

說到這里忍不住感慨：某自主SUV多年來動力總成一直被詬病，開起來幾乎能讓駕駛員暈車，都能連續(xù)當(dāng)多年的銷量霸主，這說明動力總成的短板并不會干擾市場表現(xiàn)，那么在這塊做得很細(xì)膩的瑞虎8，在絕對參數(shù)不占優(yōu)勢的情況下，能遇到多少個看到它優(yōu)點的伯樂呢？

最后再聊聊外觀和內(nèi)飾吧。

▲瑞虎5x的“大眼袋”

在之前的瑞虎7和瑞虎5x上，奇瑞都犯過設(shè)計錯誤，瑞虎7觀感小、造型偏離主流，瑞虎5x用了極不討喜的“眼袋”大燈，把很多潛在客戶都丟掉了。來到瑞虎8，不管審美如何的人，應(yīng)該都不會說它丑了，這就是一款車大賣的第一個前提。

▲瑞虎8

▲瑞虎5x

內(nèi)飾值得聊的更多。明眼人都能看出來，瑞虎8其實借鑒了瑞虎5x的內(nèi)飾風(fēng)格，兩臺車的中控照片放在一起，相似度高達(dá)90%以上。但是！不要以為奇瑞只是簡單把老設(shè)計拿了過來，它在瑞虎8上花了很多小心思，讓你一坐進去就能感覺到質(zhì)感的提升。

上面提到的方向盤是很重要的一點，其次液晶儀表盤也比之前精美、大氣了很多，其它的調(diào)整，我們一張圖一張圖來對比：

中控臺和車門板平時摸不到的地方，從之前的硬塑料改成了軟塑；

▲瑞虎8

▲瑞虎5x

換擋桿改掉了之前夸張的造型，沒那么科幻，但手感更好；

▲瑞虎8

▲瑞虎5x

空調(diào)旋鈕改用了小液晶屏顯示，旋鈕和按鍵本身相比之前的工藝也更精致；

車門扶手的位置，拉絲與鍍鉻工藝質(zhì)感不錯；

車內(nèi)照明用了新穎的長方形造型，雖然亮度有點不足，但看起來很舒服；

換擋桿區(qū)域集成了音量旋鈕、中控屏Home鍵、導(dǎo)航、ECO和Sport模式的切換鍵等等，用起來很順手，把常用功能從觸摸屏中分離了出來，使用盲操效果更好；

▲瑞虎8▲瑞虎5x

最后，就連油門和剎車踏板，也覆蓋上了金屬片，別以為在這種看不到的地方花心思是多余，這種金屬片帶來的高級感，即便是你隔著一層鞋底去踩，也是能明顯感受到的，況且和方向盤一樣，只要開車，你就會不間斷地一直與這兩塊踏板保持接觸。

從瑞虎5x到瑞虎8，奇瑞在內(nèi)飾基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過各種大大小小的優(yōu)化與改動，再加上細(xì)節(jié)材料的升級，讓整體的駕乘質(zhì)感得到了明顯的提升。

對比之后我有種強烈的感受，奇瑞比之前更細(xì)膩了，在材料的運用上也更大方了，就這兩點改變，天知道奇瑞內(nèi)部經(jīng)歷了什么！

但是，瑞虎8依然有讓人不解的地方，它的遠(yuǎn)近光車燈全系都只有鹵素?zé)粼�，要知道瑞�?的中配就已經(jīng)用上了氙氣燈，更別提現(xiàn)在越來越多的新車直接標(biāo)配LED大燈了。

最后說兩句

主流中國品牌中，奇瑞是最軸的一個，因為它的軸，導(dǎo)致多年的銷量低迷，但也因為它的軸，誕生了一些讓人驚喜和欽佩的產(chǎn)品�？上У氖�，奇瑞最擅長的地方，總是市場最容易忽略的地方，而消費者最在意的，奇瑞總是稍遜一籌。

那么，瑞虎8到底值不值得買呢。其實很簡單，今天這篇文章，如果你看懂了、理解了，并且也表示認(rèn)同，那說明你是能夠感知到瑞虎8的優(yōu)點、而且比較在意這些的。而如果你看來看去沒什么感覺，那還是去看看其它車型吧。

如果是博越的話我絕對推薦瑞虎8，因為最美博越真的對不起這價錢，各方面都是最差的料，一點都不夸張。第二張圖是白車身鋼度數(shù)據(jù)，博越是墊底的存在。就算你不喜歡瑞虎不選擇虎8，我也是建議你博越慎重考慮。

首先非常感謝提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下班我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所說的這兩款車，在選擇方面確實比較糾結(jié)，因為這兩款車價格重疊區(qū)間比較大，而且品牌的相對來說都是國產(chǎn)的，智能品牌，在品質(zhì)的保證上，相對來說也是比較可靠。如果說對比這兩臺車，如果選擇，那么要從很多方面進行分析，因為這兩款車在很多方面有明顯的區(qū)別，根據(jù)這些區(qū)別就能夠，作出選擇。首先我們來看一下這兩款車在外觀內(nèi)飾方面的設(shè)計。其實兩款車在顏值方面表現(xiàn)都很不錯，瑞虎8一改奇瑞呆板的外形設(shè)計，在此次旗艦車型的設(shè)計上可以說做的相當(dāng)有代表性，瑞虎8前臉的特點在于比較動感，給人的感覺也是比較兇，大尺寸的進氣格柵十分顯眼。而吉利博越相對來說就比較中庸，比較多的中國話設(shè)計元素也是非常受消費者的喜愛，雖然沒有太過于浮夸的設(shè)計亮點，但是整體給人的感覺是十分的有檔次的。在這一方面來講沒有太明顯的差距，注重外觀就看自己的審美需求了。在內(nèi)飾方面?zhèn)�人感覺區(qū)別同樣存在，在檔次感上來說吉利博越更突出，而從科技性方面來說瑞虎8要好一些。外觀內(nèi)飾全憑個人感受，不多做對比。

然后就是空間方面的體現(xiàn)。吉利博越作為一臺緊湊型SUV，后排的表現(xiàn)不是很好，但是這一點對比起瑞虎8來講就有些差距了，瑞虎7提供了更多的座椅布局設(shè)計，在實用性上來說更加有優(yōu)勢，而且車內(nèi)的尺寸空間也是更大，對于空間比較注重的話就選擇瑞虎8。然后是三大件的對比。這一點相信大家心里都有數(shù)，作為自主品牌當(dāng)中技術(shù)比較突出的奇瑞來講在三大件的可靠性上要更出色。瑞虎8的1.5T發(fā)動機與瑞虎7同款，可靠耐用并且表現(xiàn)要更好一些，而吉利博越的優(yōu)勢在于發(fā)動機排量更大，動力參數(shù)更加出色，但是在實際的駕駛過程當(dāng)中也沒有體現(xiàn)出過多的領(lǐng)先，反而帶來油耗方面的提升。如果注重三大家以及油耗的話更推薦瑞虎8.

在就是性價比的區(qū)別，這兩款車瑞虎8價格更低，而且實用性配置比較全面，而吉利博越的優(yōu)勢在于安全配置更加全面，ACC自適應(yīng)巡航，主動剎車放碰撞以及應(yīng)急求救獨立按鍵都是這臺車的一些特點，安全配置對比來說博越更加齊全，不過要付出更多的購車預(yù)算。

如果追求實用性的話瑞虎8可選性更大，而追求安全配置以及比較高的銷量車型那么吉利博越更加值得選擇。以上是我的一些個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業(yè)的汽車評論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

看來題主似乎是非常糾結(jié)的，不知道題主糾結(jié)在哪里呢？為什么對這兩個車無法抉擇呢？其實這兩個車優(yōu)劣勢還是非常明顯的。咱們可以先從幾個方面來說說這兩款車，哦對，我先表達(dá)一下我的態(tài)度，我一定會選擇博越。

先放一張18款博越鎮(zhèn)樓。先讓大家欣賞一下博越霸氣的外表。

只從審美這方面來說，如果說老款博越的設(shè)計比較中庸了一些，那么新款博越的外觀設(shè)計就已經(jīng)是偏向運動感了，這也在慢慢的符合著年輕人的審美，雖然風(fēng)格有所改變，但仍然無不透露著它的檔次。我講的是無論是外觀還是內(nèi)飾來說，都很有檔次感。

分別是博越和瑞虎8，大家可以自己對比看看，優(yōu)劣勢很明顯。

又人說奇瑞的車在國產(chǎn)車當(dāng)中算很便宜的，我只想告訴這位小哥，便宜有什么用呢？啥啥都沒有，便宜能有個鬼用�，F(xiàn)在國人也更是看中性價比。博越根本不算貴的。這樣的價格卻又幾十萬合資車的配置，你說這樣的車去哪里找。

如果非要講我覺得博越哪里不好，那可能就是在同級別的車?yán)�，空間上不是那么占優(yōu)勢了，連我都覺得博越空間不占優(yōu)勢了，可是我沒想到瑞虎8更加沒有優(yōu)勢..........我上次真的是去試駕過的，我身高不太高的人，我坐到駕駛位上我都覺得有些局促。建議大家好好考慮一下，關(guān)于這個空間的問題。

再就是我我還要說一點，我為什么吉利推薦吉利博越的原因。那就是它有一個集客系統(tǒng)，不曉得大家聽說過沒有。沒聽說過的可以自行去百度一下。從小的講，智能手機人手一部，可以說是生活的必需品。這些都給汽車廠商的車載多媒體系統(tǒng)打開了思路，呈現(xiàn)出繼電腦、手機之后，未來另一大移動互聯(lián)終端的趨勢。

我來回答一下你的問題，我也不推薦你選擇奇瑞還是吉利。我是博越的車主，我只把我的用車感受給你說說。16年7月份定的1.8T自動智尊版，兩驅(qū)的頂配車型。到12月份加了3000塊才提到車，現(xiàn)在覺得那個4S店很黑。

用車接近3年，現(xiàn)在跑了五萬三千多公里。車除了保養(yǎng)之外換了一個電瓶，輪胎過坑太快鼓包，換了個輪胎，其它的無異常。目前車況不錯，沒有出現(xiàn)異響的情況。

我比較滿意的地方是，配置高，主被動安全做的不錯。10個安全氣囊，帶主動剎車功能（至少兩次避免追尾）。靜音做的不錯，開過老表的繽智，靜音效果比繽智強多了。動力感覺夠用，一般用ECO模式。

不滿的地方:油耗感覺偏高，最近加的200塊跑了320公里（多數(shù)高速）。車的音響效果一般，不是什么品牌的，新款的貌似好點。沒有變道輔助系統(tǒng)，車窗升降聲音太大，受不了。

能想到的差不多這么多，奇瑞的車沒開過也不知道怎么樣。自己可以多了解一下，可以試駕一下自己找下感覺。

1.發(fā)動機：正向研發(fā)熱效率高達(dá)37%，1.6T，百公里加速8.9秒！動力強勁！（197馬力，最大功率145，最大扭矩290）

2.變速箱：格特拉克奇瑞定制款，有奇瑞自己的專利，7速，濕式，雙離合！

3.底盤：正向研發(fā)，工整，整體性好！

4.車身：籠式車身，高強度鋼材，輕量化車身，油耗不高！

瑞虎8采用超高強度鋼一體籠式車身結(jié)構(gòu)，安全有保障！

全方位五星安全標(biāo)準(zhǔn)：超高強度鋼一體籠式車身結(jié)構(gòu)、六塊本特勒超高強度熱成型鋼+第三代高強度鋼、高吸能合金前防撞梁及環(huán)護式6安全氣囊，提供最核心堅實的安全基礎(chǔ)屏障。

5.座椅：路虎李爾座椅供應(yīng)商！

6.內(nèi)飾：由前寶馬汽車設(shè)計師凱文·萊斯(Kevin Rice)領(lǐng)銜的奇瑞設(shè)計團隊進行年輕化調(diào)整！

7.LED自動大燈+上坡輔助+陡坡緩降+360°全景影像+自動駐車+全速自適應(yīng)巡航+行車記錄儀+ESP+.......

8.連續(xù)16年出口第一名！

9.唯一造飛機發(fā)動機車廠！

10.一汽訂購奇瑞發(fā)動機！

11.吉利訂購奇瑞自己研發(fā)的CVT！

不能籠統(tǒng)地說博越和瑞虎8究竟哪個更好，雖然兩款車型都是自主品牌的城市SUV，但是定位和目標(biāo)消費者方面還是有不小區(qū)別的。博越定位緊湊型SUV，而瑞虎8則定位入門級中型7座SUV。

吉利博越：官方指導(dǎo)價9.88-15.98萬，優(yōu)惠后9.38-15.48萬。動力上搭載2.0L自然吸氣和高低功率調(diào)校的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱，最大功率分別為141馬力、163馬力、184馬力，峰值扭矩分別為178牛米、250牛米、285牛米。車身尺寸長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距2670mm。

奇瑞瑞虎8：官方指導(dǎo)價9.88-14.28萬。動力上搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，傳動部分匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛米。車身尺寸長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距2710mm。

綜上：簡單來說，對空間和7座沒有太多需求的話，明顯博越是首選，無論是品牌影響力、質(zhì)量穩(wěn)定性、動力還是設(shè)計用料在同級別同價位都是數(shù)一數(shù)二的；但是如果對7座有需求且不需要強勁動力的話，瑞虎8是更好的選擇，比緊湊型SUV更大且多兩個座位，比中型SUV要便宜的多，這個細(xì)分市場空白奇瑞找的還是非常精準(zhǔn)的。