"永遠不要因為便宜買一輛車。"最近，寶駿510車主李先生在網上曬出自己的選車用車經歷，發(fā)自肺腑說出這句話。確實，新司機買車最容易頭腦一熱，看到便宜就下手，殊不知買車一時爽，用車可能一堆坑，如何避坑，在選車的時候就要多注意這些關鍵點。

雖說外表很容易迷惑人，但外觀內飾也可以做一個參考。便宜的車總會努力節(jié)省成本，在外觀內飾上偷工減料，廠家有沒有誠意，先看看摸摸。李先生買的車是寶駿510 CVT版本，入手7.8萬元，但是開出去都說不像不到8萬的車。

寶駿510的外觀確實很上檔次，6萬的車十萬的外觀，難怪在車圈有"顏獸"之稱，新款的車型設計更年輕前衛(wèi)，分體式燈組+柳葉眼型LED日行燈大氣犀利，高光矩陣進氣格柵更具高級感。懸浮車頂、熏黑C柱等設計增強了整車造型的運動感，鋒旋尾燈、幸運草輪轂的設計又顯得精致有品位。

外觀好看的很有可能是面子貨，內飾一堆硬塑料，座椅材質偷工減料，真正用起來，膈應的是車主。所以國產車在這一點上就比合資車有誠意多了，寶駿510的內飾并不粗糙，紅黑雙色內飾搭配3D打孔儀表板與雙縫線運動座椅，大面積軟飾包裹提升品質感，鋼琴撥鍵也很精致，由內而外來看，寶駿510第一步給出的誠意就很足。

人生第一輛車，承載了代步、家用、自駕的重任，空間一定要考慮。空間的評判標準不僅僅是"夠坐就好"，全家出行時，其他人的乘坐空間是否舒適？自駕出行時，后備廂尺寸能容下多少行李？從單身狗步入家庭到養(yǎng)育二胎，一輛車是否足夠家用？

李先生就被寶駿510的空間打動了。原來試駕過遠景X3和寶駿510，遠景X3的內部空間確實夠用了，但對比下來，寶駿510的空間更大。從尺寸來看，寶駿510長寬高為4220×1740×1615mm，軸距2550mm，比遠景X3略大一些，內部空間設計很合理，駕駛艙有賽車的感覺，后排座位離前排座椅的包裹性和支撐性也很好，遠距離自駕也不會感覺累。

空間設計最實用的一點，就是充分考慮到了家用的需求，后排座椅支持比例純平放倒，能擴展到1210L的容積，不管是超市采購、自駕出游還是搬運小型家電家具都沒問題。

新手買車往往對配置不太了解，ESP、TCS、ABS一大堆專業(yè)術語就能讓人眼花繚亂。其實一個很簡單的對比方法，就是拿到幾款車型的配置表，看看打點的配置有哪些區(qū)別。

比如寶駿510和遠景X3相比，舒適性配置上，寶駿510比遠景X3多了全景天窗、無鑰匙進入系統(tǒng)、防紫外線隔熱玻璃、后排隱私玻璃、外后視鏡電動折疊、駕駛座電動調節(jié)、自動空調、方向盤換擋撥片等，遠景X3比寶駿51多了感應開啟大燈、車內空氣凈化系統(tǒng)等；安全配置上，寶駿510全系標配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)，吉利遠景X3的低配是沒有的，高配車型，寶駿510還比吉利遠景X3多了前排側安全氣囊等，這些安全配置在關鍵時刻是非常有用的。所以盡管遠景X3比寶駿510便宜一些，但從配置的綜合考慮上，李先生選擇了寶駿510。

用車的另一個大頭就是油耗，這一點其實新司機會有概念，但因為沒開過車，還是不太明確。買車的時候可以參考車主口碑。李先生說，鎖定小型SUV的時候，其實也擔心油耗會比普通轎車要高，養(yǎng)車有壓力，但在網上多方對比后，看到寶駿510的油耗僅6L/百公里左右，比起同級別的其他車型，油耗算是最低的了，所以果斷入手，現在開了幾個月用下來，確實符合自己的預期，他很滿意。

不是土豪不是富二代，靠自己掙出來的第一輛車，錢不能白花，多對比多試駕，選擇適合自己的，不管多少錢都是最好的。

感謝小秘書邀請！

寶駿510這款車在市場上的口碑有好也有壞，去年銷量僅此于哈佛H6，排行第二。而在今年某網站做了一個“2月份SUV銷量統(tǒng)計表”，寶駿510終于干掉H6，坐上SUV銷量的王座！

寶駿510能夠做到月銷量40000多，確實是個奇跡。510依靠其個性的外觀和較低的售價，終于了當了把冠軍！但是我個人認為這個冠軍寶座寶駿510當不久，甚至是下個月就有可能還給哈弗H6，畢竟H6在大家心中的地位不是靠低價位就能被搶走的！

寶駿510也出現過很多問題：爆胎、懸架脫離、斷軸、爬坡無力、撞車安全氣囊沒彈開等。

從上述的案列來看，引起斷軸、后懸架整體脫落的主要原因是碰撞、過路肩、水溝、樹等！寶駿510是屬于發(fā)動機前置前驅車型，前懸麥弗遜式，后懸架扭力梁式，單單從賬面上看沒大問題，也沒有什么亮點可言。我記得曾經有一檔叫做“牛車實驗室”的節(jié)目對寶駿510做過底盤的拆解分析，發(fā)現該車在底盤的用材及設計方面存在諸多弊端。寶駿510自從上市以來，憑借超低價格和華麗的外觀累計保有量已突破45萬輛！同級別的瑞虎3x、遠景X3、長安CS35、榮威RX3等小型SUV根本不放眼里， 但是高性價比的背后是居多的“斷軸”安全隱患，所以如果你要買寶駿510，請一定擦亮眼睛！

專注汽車摩托方面的問答，我是摩托老炮，點個贊關注我吧!

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其實總體來說，我覺得真的沒必要問寶駿510怎么樣，怎么說呢，國產車這個價位的其實真的沒差多少，基本上像長安、哈弗、比亞迪、奇瑞等車企都是各有各的優(yōu)點的，所以買510我覺得真正起作用的并不是這車的好壞，而是你手里有多少錢，這個才是主要的。請關注：容濟點火器

優(yōu)點：

隔音效果好，慮震效果可以用可以直接無視小坑小坎。配置高，自動空調、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全景天窗、胎壓監(jiān)測等，在同價位車里面，這款車的性價比算是很高的了。在不開空調的情況下，耗油量在7個左右，還是能接受的。

缺點：

儀表盤有點小，有點老花的都看不大清。一檔有點難掛。過彎側傾感覺有點嚴重。車漆太薄。熄火后只能一鍵降車窗，不能一鍵升車窗。

謝邀，昨天回答了310的問題，今天就被邀請回答510。本人入手510，6個月時間，現已跑1萬公里

先介紹下510的優(yōu)點:首先，便宜。寶駿出品，必屬神車。510也不例外，中配62000到高配70000，相信低于這個價位的城市SUV還沒有吧，相同定位的其他品牌SUV大多在8萬到10萬不等，價格優(yōu)勢一直是寶駿汽車的殺手锏。

第二:整車性能。510發(fā)動機采用與730同款的L2B，1.5L自吸發(fā)動機，相對于730的1900kg左右的整備質量，510只要有1200kg左右整備質量這款發(fā)動機拉動510在動力上游刃有余，本人在高速上最高開到了140碼，在高速行駛時510未出現車輛偏移。底盤調校中規(guī)中矩，過減速帶，震動較轎車偏大。目前出現的唯一問題是該車傳動為6檔，在起步階段可能會出現掛一檔不入檔的想象，我的解決辦法是放離合掛空擋，再次離合一檔，一般就可以解決。定速巡航很適合在高速上減輕疲勞，畢竟是手動擋的。

第三:顏值。510外號顏獸，可以說510一改寶駿系的傻大黑粗，在外觀上做出了重點改進，無論是上置led日行燈，還是懸浮車頂都是時下年輕人追逐的焦點。

整車在正面來看顯得有點煞氣，不過我喜歡。

第四，空間來說對于一個四口之家來說夠用了，本人173，駕駛位調到最高還有四指空間，后排三個大人也不算擠。后備箱空間在一般情況下夠用（平時我也會幫家里帶帶貨，難得放倒座椅）。在特殊情況下放倒座椅可以帶不少東西，最大的一次幫家里帶了一個200公斤重的巨型包裹跑了20公里，剛好可以關上后備箱門。

最后建議，現在510自動擋聽說要出來了，可以看看，手動擋在市區(qū)開的畢竟累。

引言：前幾天10月份的SUV銷量排行榜已經公布了，不出意外，哈弗h6仍然是第一，但是這個成績的表現是相當的不錯，4.11萬輛排在第二名的大眾途觀，以及排在第三名的寶駿510，也就是我們今天的主角，銷量都是2.62萬輛，這個第一名和第二名的差距真的是太大了。但是從銷量排行榜上，我們就能夠分析出寶駿510這款車可以說非常的堅強，盡管說，今年的測試非常的低迷，但是寶駿510的銷量基本上就沒有下到過SUV排行榜的前三名。

號稱SUV界的一匹黑馬，5.48萬起配旋鈕換擋，年銷量超36萬臺

寶駿510這款車之所以賣得很好，其實和它的超高性價比有著很大的關系，這款車的起售價非常低，指導價5.48萬起，整體的外觀設計也是深受消費者的喜愛，經過了一次中期的小小改款之后，前進氣格柵有了一個改變，采用了黑色塑料件進行包裹，看起來運動感非常強，那么除此之外，大眾的造型同樣非常的新穎，所以整個前臉原創(chuàng)度非常的高，那么對于現在的消費者來說，他們也更愿意接受原創(chuàng)度比較高的外觀設計，另外這款車在2017年的時候銷量也超過了36萬臺。

整體的內飾設計方面，做的和外觀都是一樣的，為什么說都是一樣的呢？那么這種時尚簡潔的路線，目前來看，已經是寶駿汽車的一個標配了，也就是說全部的車型，包括以后要推出來的車型，在內飾以及外觀方面使用的都是這樣的設計。因為價格比較低的原因，所以整個車內大部分的地方使用的都是硬質塑料板，這一點相對來說還是能夠接受的，畢竟價格成本在那擺著呢，也不可能說給你全身用的都是軟性材料。

很多人都說寶駿510的定位是一臺小型SUV，所以會擔心空間的問題，這一點大家完全不用擔心，因為筆者已經替大家實際測量過了，我的身高是188cm，體重在100五十斤左右，那么做到第二排的時候，空間方面雖然說腿部已經沒有了，但是頭部空間還有，所以綜合考慮下來的話，整個第二排的空間表現還算不錯，那么如果說家用的話，也是比較合適的。

對于寶駿510來說，肯定也會有幾個比較有優(yōu)勢的賣點，除去其他的幾個賣點不說，那么最大的一個賣點，我感覺是它的發(fā)動機，寶駿510搭載了一臺來自于上汽通用的1.5升的自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的型號是L2B，那么總的來說這臺發(fā)動機的動力和燃油經濟性的表現還是非常不錯的，對于寶駿510來說還是比較匹配的。

總結：先拋開車子能夠帶來的面子問題不談車子還是一個交通工具的角色，那么對于三四線城市甚至是五線城市的消費者來說，寶駿510這款車家用確實非常的合適，他所能夠給你帶來的是非常踏實的，可以為你勤勤懇懇的工作三年或者五年的時間都不會鬧脾氣，你喜歡這臺寶駿510嗎？如果喜歡的話記得在評論區(qū)留言，我們一起來探討。

寶駿510到底怎么樣？

寶駿510的售價區(qū)間：5.48萬到6.98萬，可以說這是這個價位區(qū)間最厚道，性價比最高的車型了，無論是外觀還是內飾的設計，很多車評人都是表示滿意的，而且開出去檔次還不低，但低配的配置蠻寒酸的，所以需要購買低配就不推薦，1.5L的動力112馬力，滿足日常的使用還是不錯的。但是也有缺點，主要就是新車味道大，儲物空間小，發(fā)動機的聲音大等，但對于這個價位的車型這些也是蠻正常的，寶駿510不失為一輛性價比之車，推薦指數高。

寶駿510對于我們來說確實不錯，寶駿510是上汽通用五菱寶駿旗下的一款小型SUV，其創(chuàng)造了國內小型SUV銷量神話，憑著靚麗的外型，超高的配置，低廉的價格，曾一度成為熱門熱銷車型，

我也是寶駿510車主，我是2018年8月買的車，開了快一年，做為車主我給朋友們分享一下我的感受，我買的手動擋的，因為買車前，有老司機告訴我說，國產車十萬以下盡量買手動擋的，雖然我當時不明白為什么，但是我聽從他的建議，現在想想，確實有一定的道理，

我這款是2017款寶駿510手動的，六擋變速，剛開始頭幾個月，一檔和倒擋掛擋不太順，可能是正反差離的近的原因，也可能是別的原因，第一次去做保養(yǎng)我給4s店的人說了，他們給換了變速箱油，現在好多了，一檔倒擋掛擋很順，還有就是車漆太薄，和硬點的東西碰一下就露底漆，這個希望廠家改進，還有一個是大燈晚上不夠亮，沒辦法，我自己換了氙氣大燈。晚上照明看著還可以，也跑過高速，車開的還算穩(wěn)定，車內燥音也能接受，

說說它的優(yōu)點吧，優(yōu)點也是有的，不止是配置高，價格低，這車空間大，省油，好開，而且保養(yǎng)便宜，幾萬塊錢，對于這樣一款小車來說，非常不錯了，總體來說，我對這款車還是非常滿意的，

不知道大家有沒有發(fā)現這樣一個情況，但是有一個情況始終沒變，就是五六萬塊的汽車從來沒有好看過。不管是國內還是國外，這些車的外形都被拿來當做負面教材，像下面這些。其實想想也是，一臺摩托車也要幾萬塊，所以很多人買這些車的時候都是這樣自我安慰，“”。當時寶駿510上市我就納悶了，又，，所謂一分錢一分貨，那駕駛部分就值得擔憂了。外形上面說到，大部分花這個錢買車的消費者都會忽略這一環(huán)節(jié)，但是510的外形真的會讓你，通常情況下在家用車里只有法系才有這種本事，分體式的大燈很容易讓人想到某臺意大利的SUV。不過看著像矩陣大燈的地方其實是LED日行燈，真正的大燈在下面。所以這樣的設計帶來的結果就是，而且因為大燈位置，。好在大燈高度還可以調節(jié)。車身側面采用了的設計，會帶來一點點精致的感覺，尾部的設計則沒有車頭那么激進。內飾如果說外形上留下了比較深刻的印象，來到內飾就更離譜了。首先的內飾，再加上中控臺的軟性材質，甚至有些地方還有包了皮，有點逆天的節(jié)奏。中控屏同樣采用了懸浮式的設計，皮革居然還是是�？照{調節(jié)上方6邊形的按鈕甚至讓你有一點跑車的感覺。再加上左右對稱轉速和時速表。簡單來說就是“有點騷”�？臻g表現由于定位是小型SUV，的三圍尺寸和同價位的SUV相比并沒有太多優(yōu)勢，但是因為后排座椅特別靠后，還支持角度調節(jié)，所以腿部空間表現算是挺不錯的而且7萬不到的頂配車型就有。不過中間座位沒有頭枕，而且腳部，再加上橫向空間有限，如果坐三個人的話可能長途就沒那么舒適了。同時也因為座椅比較靠后，正常情況下。但后排座椅可以四六放倒，有需要的話可以完全放平，靠背后方居然還有植絨？駕乘感受由于寶駿和通用的關系，510全系均是搭載采用通用技術的P-TEC 1.5L發(fā)動機�？偣草敵�112馬力，峰值扭矩為147牛米，雖說數據沒什么亮點，但是得益于僅1.2噸出頭的車重，匹配6速手動變速箱，特點就是“”不是說它能跑得多快極限有多高，而是說開得輕松。510的購車用戶很多都是人生第一臺車，新手不開手動擋就是害怕熄火，510的手動擋對駕駛者抬離合的寬容度很高，比駕校的車還輕松，而且無論你踩得有多深，基本上都能掛上檔。根據小喬所說，掛著5檔都能起步。懸掛方面采用的前麥弗遜后扭力梁，避震設計得比較軟，不過與此同時如果在激烈駕駛的時候會覺得有點不夠信心。但考慮到510的定位，寶駿肯定是希望這臺車是舒服的，也不會有多少人把它當跑車開。雖然搭配的6速手動，但是這個變速箱是為了更平順的換擋和更好的燃油經濟性，而且除了最低配都有定速巡航，在高速時比較方便。但手動擋搭配定速巡航，遇上走走停停的情況就沒辦法了不過也由于6速的原因，變速箱齒較密，如果你想保持最好的燃油表現的話在市區(qū)路段可能要頻繁換擋。還有一點很震撼的就是510的NVH隔音和震動表現，甚至，如果真的是純家用取向，可能這次真的會推薦510而不是飛度GK5�？偨Y：一般來說買便宜的車，大家心里面都有預期的：但五菱寶駿的的確確是用心造車的，三大件：發(fā)動機、變速箱、底盤是絕對值6萬元的。感覺這些都是當大禮包贈送的。很多時候我們在糾結買合資還是自主，其實就是覺得自主配置高，合資更實在，永遠沒有兩全的選擇，但在510上貌似真的實現了，這可能還是要歸功于寶駿的背景。寶駿隸屬于上汽通用五菱旗下，上汽占股50.1%、通用占股44%、柳州五菱占股5.9%，而且核心技術包括發(fā)動機、底盤、變速箱上面通用都是給予了很多技術支持。所以難題解開了，原來五菱寶駿是一個有合資背景的自主品牌。如果按你付出的每一分錢獲得的東西來算，我認為510是。510唯一的遺憾是沒有自動擋的車型，一些怕麻煩的司機可能會望而卻步。但畢竟在這種價位很難把自動擋做好，我認為還不如一個好的手動擋來得直接。但最近有消息稱可能會510將有AMT車型推出，如果真的很怕踩離合 ，也可以等一下這款智能手動擋。

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