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踏板摩托車應(yīng)該選用多少號(hào)的汽油?
這個(gè)話題有點(diǎn)老生常談,換句話說踏板摩托車選用多少號(hào)的汽油主要取決于當(dāng)前車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,但根據(jù)常規(guī)通路小踏板發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)來看,使用92號(hào)的汽油就可以滿足它的燃燒需求,因?yàn)檫@類車型發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比普遍都不高。
發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比某種意義上直接決定著車輛的性能表現(xiàn),但高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)它也會(huì)有弊端,比如因?yàn)閷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力壓榨太過厲害,所以在使用壽命上相對(duì)就會(huì)比較弱一點(diǎn),其次它對(duì)散熱的要求會(huì)比較高,傳統(tǒng)的風(fēng)冷已經(jīng)無法滿足這類車型的散熱需求,必須要采用強(qiáng)制水冷。
這樣的技術(shù)要求下很多的常規(guī)小踏板,為了降低成本,提升穩(wěn)定性就采用了低壓縮比的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),并沒有采用高壓縮比的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
高標(biāo)號(hào)汽油和低標(biāo)號(hào)汽油之間最大的區(qū)別就是抗爆震性能,眾所周知汽油燃燒的一瞬間會(huì)有明顯的爆炸現(xiàn)象,而這種現(xiàn)象無形中就會(huì)影響車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和性能表現(xiàn),根據(jù)汽油的這一特性,在結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就有了一個(gè)選擇汽油標(biāo)號(hào)的標(biāo)準(zhǔn),低標(biāo)號(hào)汽油適合低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī),高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用高標(biāo)汽油,只有這樣汽油和發(fā)動(dòng)機(jī)才能發(fā)揮出它應(yīng)有的性能。
但世上實(shí)際的使用中我們并不一定就會(huì)聽從這個(gè)建議,原因主要就在于我們的出發(fā)點(diǎn)和目的是不一樣的,有些車友就是想節(jié)省一點(diǎn)用車成本,而有些車友則需要較強(qiáng)的動(dòng)力,所以就會(huì)出現(xiàn)高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)加低標(biāo)號(hào)汽油,低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)加高標(biāo)號(hào)汽油的反向操作。
我們不能否認(rèn)這種操作的有效性,但從機(jī)械的原理和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來說它是不合規(guī)的,所以騎士分享的建議是不管是踏板車還是跨騎車亦或者是彎梁車,在燃油的選擇上一定要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比進(jìn)行,因?yàn)檫@樣做是有助于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的。