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我是關(guān)中湖,剛好學(xué)駕照,經(jīng)過了科目三考試。我正好回答科目三。

科目三考試主要就是路考,為了檢驗(yàn)駕駛機(jī)動(dòng)車技術(shù),在路上行駛的實(shí)際操作和應(yīng)變能力。

科目三考試首先繞車一周,逆時(shí)針方向,主要就是考汽車啟動(dòng)前汽車周圍有無影響汽車啟動(dòng)行駛的危險(xiǎn)情況以及汽車有沒有不利于行駛的安全隱患。上車后調(diào)好后視鏡,座椅,然后系上安全帶,語言提示做模擬夜間燈光操作,必須在語言后五秒完成,不得出錯(cuò)。模擬夜間燈光操作完畢,就是要啟動(dòng)汽車參加路上行駛考試了。

路上行駛前,打開左轉(zhuǎn)向燈,鳴笛兩聲,觀察左后視鏡,看有無啟動(dòng)安全影響,安全就踩下離合器,踩剎車,拉下手剎,掛一檔,抬剎車,慢慢抬離合,讓車行駛起來,然后腳離開離合,加油。等車速上去,踩離合掛二擋,離開離合加油到二十五到三十碼之間。

進(jìn)入車道,一百米直線行駛,盡量看遠(yuǎn)的地方,讓車在車道中間行駛,可以微調(diào)方向盤,保持直線行駛,也可以三檔行駛,三十五到四十碼之間行駛。一百米直線行駛完成,然后就是會(huì)車,超車,必須正確打燈光,觀察后視鏡,經(jīng)過學(xué)校,減速慢行,公交站臺(tái)。

升減檔,二擋加油到三十碼,踩離合,升三檔,加油到四十碼踩離合,升四檔,四擋不用加油。行駛一會(huì)踩離合,四擋降三擋,行駛一會(huì),三檔降二擋,加油,升減檔完成。然后就是科目三考試駕駛車輛回停車點(diǎn),打右轉(zhuǎn)向燈,觀察后視鏡,慢慢沿路邊行駛到停車點(diǎn)停車,離路邊三十公分停車。掛空擋,拉手剎,熄火,開車門然后關(guān)上車門,取下安全帶。語言播報(bào)考試合格。

最佳貢獻(xiàn)者
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做筆記,反復(fù)研習(xí)揣摩,牢記每個(gè)細(xì)節(jié)。

不要緊張,穩(wěn)定心態(tài),考不過,又不是殺頭。

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科目三考了三回

2018年考的科三,由于報(bào)的駕校比較爛,前期練車一天能兩圈就不錯(cuò)了,還得請(qǐng)假,很不劃算,專門包車教練才耐心教。由于是鄭州報(bào)的駕校,但需要暫住證,那年是在新鄉(xiāng)考的,具體那個(gè)考場(chǎng)就不說了,反正號(hào)稱河南最嚴(yán)格考場(chǎng)!

第一次科三:

第一次絕對(duì)是由于駕校的問題,沒有模擬,連考試流程都沒教。雖然提前一天包車練了10圈,但搞笑的是沒摸車就掛了@_@。當(dāng)時(shí)考試開始,一次上車3人,我還是第二個(gè)。結(jié)果,第一個(gè)也不懂規(guī)則,第一步是繞車一周檢查車輛,他繞著車子轉(zhuǎn)了一圈,電腦提示掛了。我當(dāng)時(shí)跟他一樣,也是一臉懵。他又繞了一圈,又掛了haha~ 車上的安全員也不說為啥??輪到我,結(jié)果可想而知,毫無意外,我的第一次科三就這樣愉快地結(jié)束了←_←我掛了以后,安全員才說繞車一周,檢查車輛,需要按一下車頭和車尾的按鈕,否則就會(huì)掛掉O_o我都沒聽說過。

所以,第一次科三最大的教訓(xùn)是一定要模擬考試,清楚所有規(guī)則,否則你可能連怎么掛的都不知道*^o^*

第二次科三:

兩周后,又參加了第二次科三,這次吸取教訓(xùn),進(jìn)行了模擬,提前一天到考場(chǎng),包車練了10圈,花了好幾百>:-< 考試的時(shí)候,一共三條線路,我抽簽選擇,結(jié)果我考了兩次,都是2號(hào),也不是駕駛問題掛的,電腦判定結(jié)果是三檔升四檔的時(shí)候,動(dòng)作不規(guī)范,操縱桿掃到了二檔,雖然實(shí)際掛檔對(duì)了,但由于是電腦判定,還是掛了。這次也是感覺最虧的,最大的教訓(xùn)就是掛檔,一定先退到空擋,然后再掛其他檔位,動(dòng)作不能太快→_→

第三次科三:

這次雖然過了,但也不是第一把,而是第二把才過的。第一次掛在了燈光上,這個(gè)之前練的也多,專門找了視頻反復(fù)看,但實(shí)際操作中,由于機(jī)器讀題,我沒登電腦把題目讀完就打出了燈光,完成電腦沒記錄上,想再打一次,已經(jīng)來不及了,就掛了。搞得我非常緊張,第二把絲毫不敢馬虎,精神高度集中,順利過關(guān)。第三次科三的教訓(xùn)就是,燈光一定要等電腦讀完題,不要搶答,讀完停一秒打相應(yīng)燈光555~

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  • 科目三能一次過的人都說簡(jiǎn)單好考,沒有難度,不能一次過的人就找各種理由千難萬難,還有各種運(yùn)氣不好

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