自動(dòng)變速箱主流有AT、雙離合、CVT三種。大部分國(guó)產(chǎn)汽車使用雙離合和CVT兩種變速箱，使用AT變速箱的國(guó)產(chǎn)廠商一般的比較少，除了部分高端產(chǎn)品。但是長(zhǎng)安確實(shí)絕大部分車型使用的是AT變速箱。

參考一下長(zhǎng)安的合資品牌：長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安DS。除了福特使用自家的變速箱，長(zhǎng)安馬自達(dá)下的昂科塞拉、CX-5；長(zhǎng)安鈴木下的啟悅、維特拉、1.4T的驍途；DS下DS5LS、DS5、DS4S、DS6、DS7都使用的是愛信變速箱。與愛信長(zhǎng)期合作當(dāng)然更容易偏向使用愛信的變速箱。

而長(zhǎng)安合資下的長(zhǎng)安福特上代�？怂故褂昧穗p離合變速箱，質(zhì)量差、口碑爛，福特沒玩好，長(zhǎng)安自然也不會(huì)輕易去玩。而CVT變速箱只有長(zhǎng)安鈴木的驍途1.6L的使用，銷量少、承受扭矩小、當(dāng)然議價(jià)空間也低，自然不會(huì)花太多資源投入CVT。

看看其他幾家合資企業(yè)：

一汽有大眾和豐田，除了紅旗等高端車型使用AT，大部分車型使用雙離合和CVT。畢竟大眾玩雙離合玩得溜、豐田也是玩CVT的高手；

東風(fēng)汽車有本田、神龍、起亞、東風(fēng)日產(chǎn)雷諾、東風(fēng)英菲尼迪，使用法國(guó)技術(shù)的車比較多用愛信變速箱，但是大部分使用日產(chǎn)技術(shù)的自吸車型使用的還是CVT；

上汽有大眾跟通用，大眾用雙離合的不用說了，通用除了自家9at的，也是用雙離合。所以上汽的車絕大部分也是用雙離合，RX8等高端車型用得是愛信at；

廣汽有豐田、本田、菲亞特，豐田本田都會(huì)玩CVT，但是廣汽傳祺大部分去玩菲亞特的雙離合，現(xiàn)在慢慢用愛信at的傳祺車也越來越多了；

北汽主要是奔馳跟現(xiàn)代，奔馳跟現(xiàn)代都是玩自家的at和雙離合變速箱，但奇怪的是北汽的低端車型用得居然是CVT；

華晨合資就是寶馬，寶馬用ZF變速箱，但華晨使用雙離合變速箱；

其它奇瑞使用CVT和雙離合、比亞迪大部分也是雙離合、吉利使用CVT、雙離合和AT都有。

所以長(zhǎng)安選擇愛信AT，主要還是合資車企的車型多使用愛信AT，沒有使用其它變速箱。長(zhǎng)安沒有使用其它比如雙離合與CVT變速箱的經(jīng)驗(yàn)，雙方也很少合作關(guān)系，另開灶爐成本太高，采購(gòu)數(shù)量低與其它變速箱議價(jià)空間少，不如跟愛信長(zhǎng)期合作比較熟悉。

其它車企使用別的變速箱主要是合資企業(yè)的車型多數(shù)使用其它變速箱，采用別的變速箱也比較熟悉，就算自己造起來也有老師教，技術(shù)難度低，短期可以創(chuàng)造奇跡。

另外雙離合與CVT的投訴也比較多，在沒有合資車企的幫助下，長(zhǎng)安貿(mào)然采用這兩種變速箱風(fēng)險(xiǎn)也比較高。

變速箱對(duì)于燃油車來說的重要性，自然是不言而喻的，一個(gè)好的變速箱，可以降低油耗，提升動(dòng)力表現(xiàn)，提升駕駛的感受，長(zhǎng)安是多年來堅(jiān)持使用AT變速箱的主要原因不外乎以下幾點(diǎn)：

愛信的變速箱質(zhì)量穩(wěn)定

在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域提起愛信，有口皆碑，日本愛信的6at在國(guó)內(nèi)裝車量非常大，多年來也一直深受眾多車企的青睞，實(shí)際上，愛信的6at有多個(gè)型號(hào)，在不同的車型上都有安裝和適配，但是，早期愛信不肯為國(guó)產(chǎn)企業(yè)裝配，只在一些合資車型上匹配，隨著現(xiàn)代的雙離合變速箱逐漸成熟，以及8AT、9AT、10AT的推出，才將6AT下放給國(guó)內(nèi)車企。之所以長(zhǎng)安堅(jiān)持使用6AT，主要的原因就是愛信的6AT扭矩適配范圍大、質(zhì)量穩(wěn)定、平順性和油耗都有一定的保證。

愛信目前的6AT并不算高端，成本也并不高

實(shí)際上，現(xiàn)代的6 at并不算是高端產(chǎn)品，愛信目前主推的是8 at，因此將6 at下放給國(guó)內(nèi)車企，也是一種正常的市場(chǎng)行為，從2012年開始，6AT的專利保護(hù)已經(jīng)過期，成本也就大幅下降了，從出貨成本上看，6at的采購(gòu)價(jià)格約為9000元左右。和其它變速箱相比，并沒有太多的差別。

長(zhǎng)安早期并沒有太成熟的變速箱

雖然長(zhǎng)安一直在自己研發(fā)雙離合變速箱，但是早期的雙離合質(zhì)量并不穩(wěn)定，可承受的扭矩太小，駕駛頓挫感比較強(qiáng)烈，因此，長(zhǎng)安實(shí)際上是采用兩條腿走路的方式，一方面堅(jiān)持使用6at變速箱，另一方面，堅(jiān)持自主研發(fā)雙離合變速箱。

目前一些中小排量車型也逐漸使用雙離合

目前長(zhǎng)安在一些小排量和特殊的車型上也已經(jīng)裝配了七擋雙離合變速箱，比如長(zhǎng)安的uni-t、逸動(dòng)等車型，都有雙離合選配，從未來看，長(zhǎng)安一定會(huì)堅(jiān)持采購(gòu)6 at，同時(shí)加大研發(fā)雙離合力度。

長(zhǎng)安汽車早年被國(guó)人熟知，是因?yàn)樗�的微面。但其�?shí)它并非地方小廠，而是來頭不小，是個(gè)不折不扣的大型國(guó)企，隸屬于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司。

長(zhǎng)安從早期的微面廠到現(xiàn)在華麗的轉(zhuǎn)身，銷量躋身國(guó)內(nèi)前十，其實(shí)與背后的巨大投入不無關(guān)系。巨大的投入一方面是技術(shù)研發(fā)，自己能做好的就通過建立海外研發(fā)中心快速借鑒成長(zhǎng)，自己不擅長(zhǎng)的方面就向知名的供應(yīng)商采購(gòu)優(yōu)秀的產(chǎn)品。汽車跟手機(jī)一樣，是一個(gè)整合而來的產(chǎn)品，在關(guān)鍵部分沒有優(yōu)秀的零部件支撐，再好的設(shè)計(jì)和調(diào)教都是沒用的出來的。手機(jī)的CPU和屏幕是影響手機(jī)體驗(yàn)的重要部件，小米手機(jī)自己的CPU還沒成氣候，自己沒有能力生產(chǎn)屏幕，就采購(gòu)驍龍855芯片，三星的AMOLED屏幕來提升自己的產(chǎn)品力。而長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不俗，底盤自己可以把控，唯獨(dú)缺優(yōu)秀的變速箱。38號(hào)說一臺(tái)變速箱毀所有，其實(shí)是表達(dá)變速箱在駕駛體驗(yàn)中有著舉足輕重的地位，長(zhǎng)安舍得花高價(jià)采購(gòu)愛信變速箱，只有一個(gè)目的，補(bǔ)齊明顯短板，提升產(chǎn)品體驗(yàn)，向國(guó)際一線品牌看齊。

• 首先，兩家企業(yè)合作緊密，多年的技術(shù)積累使得長(zhǎng)安汽車與愛信變速箱配合良好，市場(chǎng)上沒有出現(xiàn)比較大的問題；

• 其次，長(zhǎng)安在意的是愛信這個(gè)品牌，大多數(shù)的用戶都知道愛信變速箱的優(yōu)勢(shì)，比如換擋速度，換擋邏輯的聰明性，燃油經(jīng)濟(jì)性等；
• 最后，就是要說，國(guó)產(chǎn)變速箱要努力了，總有一天會(huì)替代國(guó)外的變速箱，在全球有自己的一席之地！

看問題要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，前幾年長(zhǎng)安汽車因機(jī)油乳化原因、車型老舊等原因，除長(zhǎng)安逸動(dòng)外，基本上沒有一款拿得出手的車型，銷量節(jié)節(jié)下滑。

但是長(zhǎng)安肯定不會(huì)自甘墜落，它除了潛心研發(fā)出藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)外，還研發(fā)出自己的濕式7速雙離合變速器。當(dāng)然長(zhǎng)安更清楚，中國(guó)的汽車市場(chǎng)一切都可以靠忽悠，但一樣?xùn)|西不可以忽悠，那就是車車的顏值。所以長(zhǎng)安推出了顏值爆表，敢號(hào)稱“明日之車"的CS75P。

有了這款顏值巔峰CS75P，長(zhǎng)安的銷量復(fù)興肯定要寄托在他的身上。在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的匹配上，自然要用盡心思，一要讓自己的水軍無所顧忌地高調(diào)宣傳，二要讓別人的水軍無懈可擊。發(fā)動(dòng)機(jī)可以選自己的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器如果再用自己的雙離合，在這個(gè)談雙色變的時(shí)代（其實(shí)個(gè)人認(rèn)為雙離合更好，可以在回復(fù)中辯論），不用別人的水軍攻擊，消費(fèi)者自會(huì)敬而遠(yuǎn)之，所以才高成本采用國(guó)人景仰崇拜的愛信的6AT、8AT。再加上各種豐富的實(shí)用不實(shí)用配置，和各種可有可無的明日科技，CS75P的銷量已經(jīng)證明了，長(zhǎng)安這步棋走對(duì)了。

因?yàn)樽约翰粫?huì)造，愛信的自動(dòng)變速器質(zhì)量穩(wěn)定可靠

隨著汽車的不斷發(fā)展，從底盤到發(fā)動(dòng)機(jī)在到變速箱！都有著密不可分的關(guān)系。底盤承載著車輛的整體，一臺(tái)車的行駛質(zhì)感完全取決于底盤的狀態(tài)表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)承載著一款車的動(dòng)力輸出，它的作用是讓車更快更高效的運(yùn)行起來。變速箱則承載著與發(fā)動(dòng)機(jī)相互交流的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱兩者就是一個(gè)緊密合作的伙伴。汽車的油耗，以及換擋時(shí)間的響應(yīng)，加上換擋過程中的平順與否都是來自變速箱的運(yùn)行狀態(tài)。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來說有一個(gè)品牌一直堅(jiān)持使用愛信的AT變速箱，那就是長(zhǎng)安。最早的愛信AT變速箱是搭載在睿騁 CS75 CS95上面。我們可以稱為一代變速箱。然而隨著雙離合的研發(fā)，加上成本上的考慮。很多國(guó)產(chǎn)車基本上都開始大量使用雙離合，今天不談雙離合的問題。長(zhǎng)安經(jīng)過兩代車型的變遷，還是堅(jiān)持使用了愛信的6AT變速箱。首次搭載的車型那就是睿騁CC這款車型。對(duì)于很多了解長(zhǎng)安的人來說，睿騁CC已經(jīng)上市1年多了。從品質(zhì)上已經(jīng)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。而且這幾年長(zhǎng)安對(duì)于車型的口碑打造也是，向家用轎車更高一級(jí)的品質(zhì)發(fā)起。睿騁CC就是這樣一款車型，既滿足家用，而且承載著普通家庭對(duì)于品質(zhì)生活的追求。

說明他自己的東安6AT，要么技術(shù)不成熟，要么產(chǎn)能不足。

在使用什么變速器上？什么是良心企業(yè)和良心車？目前唯有使用愛信AT變速箱，尤其在中國(guó)城市日益擁堵以及廣袤的地域差別情況下！什么干濕雙離合，什么cvt都是忽悠國(guó)人的產(chǎn)物！