隨著互聯(lián)網(wǎng)的不展，也給我們的生來(lái)了很多的便利�，F(xiàn)在的我不出戶(hù)，就能夠通過(guò)網(wǎng)上滴車(chē)；而且滴滴的出現(xiàn)，也極大地方便了我們的生活。

然而隨著滴滴平臺(tái)越來(lái)越成熟，卻也有越來(lái)越多的司機(jī)，不愿意再跑滴滴了。其中很大一部分原因，在于專(zhuān)職做滴滴司機(jī)，已經(jīng)沒(méi)有之前賺錢(qián)了。

當(dāng)然了這個(gè)并不是全部的原因，除了賺錢(qián)少了以外，還有下面這幾個(gè)原因。在這些原因的影響下，使得很多的司機(jī)，退出了滴滴這個(gè)平臺(tái)。

一、身體吃不消

開(kāi)車(chē)是一件非常辛苦的事情，尤其在城市里開(kāi)車(chē)，過(guò)多的紅綠燈，以及各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)，以及行人存在的情況下，就會(huì)使得路況交通變得復(fù)雜。

長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)車(chē)，會(huì)讓人變得格外的疲勞。很多時(shí)候司機(jī)師傅們，想要休息一會(huì)，但只要有單子過(guò)來(lái)，就需要打起12分的精神，然后去接送客戶(hù)。

而且選擇了滴滴這個(gè)職業(yè)，就意味著一天有大半的時(shí)間，都需要在車(chē)上度過(guò)，這也是很多人，所受不了的地方。

我想對(duì)于一輛手動(dòng)擋汽車(chē)司機(jī)而言，一天下來(lái)會(huì)比自動(dòng)擋司機(jī)，更加疲勞一些。

二、乘客素質(zhì)不一

滴滴司機(jī)們，賺的就是一個(gè)辛苦錢(qián)；職業(yè)本身沒(méi)有高低貴賤的分別，但有些人在打車(chē)時(shí)候，就會(huì)有優(yōu)越感存在。

不僅不注意保持車(chē)內(nèi)的衛(wèi)生，而且在開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)候，還會(huì)用很大的力氣。盡管在滴滴平臺(tái)“打工”，但車(chē)子始終是自己的。

在這樣的情況下，很多人心疼自己的愛(ài)車(chē)，也不愿意再接滴滴平臺(tái)的單子。而且這類(lèi)客戶(hù)，如果善意提醒，可能下車(chē)以后反手就是一個(gè)差評(píng)，這對(duì)于司機(jī)的影響非常大。

所以在這多重原因的影響下，使得很多人，都不愿意再跑滴滴了；而有些人也從全職，變?yōu)榱伺紶柕募媛殹?/p>

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下面是更多關(guān)于滴滴的問(wèn)答

滴能賺錢(qián)，但是賺不到多少錢(qián)且越來(lái)越難做了

杭州，王威柯(化名)，滴滴專(zhuān)車(chē)的司機(jī)，“生意越來(lái)越難做了�！彼�苦笑。2017年是王威柯開(kāi)滴滴的第四個(gè)年頭了，從2016年開(kāi)始，開(kāi)專(zhuān)車(chē)的收入每況愈下。

2017年，每天通過(guò)完成跑單任務(wù)，王威柯平均可以拿到80元的獎(jiǎng)勵(lì)金；而在2016年新政頒布時(shí)，這個(gè)數(shù)值還有150元。更別說(shuō)2015年滴滴快車(chē)剛推出時(shí)，光獎(jiǎng)勵(lì)金他就能拿到600元一天。同時(shí)，專(zhuān)車(chē)的起步價(jià)也在不停地下調(diào)，從最早的17元，降到了2017年的11元。

“2016年上半年，生意很好做，我一個(gè)月有跑到兩萬(wàn)的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候平臺(tái)的補(bǔ)貼高嘛�！庇醾フf(shuō)，補(bǔ)貼都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，補(bǔ)貼變低，一直到現(xiàn)在，越來(lái)越少，“和那個(gè)時(shí)候比，可以說(shuō)是銳減了。”

暴利時(shí)代終究是過(guò)去了。洗牌后的市場(chǎng)，需要更辛勤的付出，才能有不錯(cuò)的回報(bào)。俞偉打算先這么開(kāi)著，以后有合適的掙錢(qián)機(jī)會(huì)，比如能自己做個(gè)小生意，他就抓緊轉(zhuǎn)行，“肯定不會(huì)一直做下去�！彼�說(shuō)，當(dāng)初辭職，除了覺(jué)得開(kāi)車(chē)收入高，還自由，沒(méi)想到這種自由會(huì)是一種束縛。

擴(kuò)展資料：

滴滴“官宣”巨虧：

2019年2月15日，滴滴CEO程維對(duì)外表示，公司將做好過(guò)冬準(zhǔn)備，并將對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，對(duì)業(yè)務(wù)重組帶來(lái)的崗位重疊和績(jī)效不達(dá)標(biāo)的員工進(jìn)行減員，整體裁員比例占到全員的15%，將涉及2000人左右。

此外，從2012年創(chuàng)業(yè)以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)的滴滴，2018年仍然虧損，全年虧損總額高達(dá)109億元，其中，補(bǔ)貼司機(jī)超過(guò)113億元。

補(bǔ)貼仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋轉(zhuǎn)門(mén)，補(bǔ)貼的打法讓滴滴熬死了幾乎所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并從尸骨堆中走出來(lái)，成為今天的滴滴；但現(xiàn)在，補(bǔ)貼似乎也正在熬干滴滴自己。陳永偉認(rèn)為，滴滴的持續(xù)虧損主要有兩方面的原因。

一是由滴滴本身的戰(zhàn)略決定的，它的戰(zhàn)略是先占有市場(chǎng)，然后利用規(guī)模效應(yīng)去消化市場(chǎng)。滴滴的主業(yè)務(wù)是規(guī)模報(bào)酬遞增的，這也決定了滴滴先占市場(chǎng)的模式。

二是去年突發(fā)事件引發(fā)了監(jiān)管加強(qiáng)，這讓滴滴遭受了空前的監(jiān)管壓力，合規(guī)成本是巨大的，比如要求司機(jī)戶(hù)口、車(chē)輛的軸距大小等。

幾位滴滴司機(jī)均表示，并沒(méi)有覺(jué)得2018年滴滴對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼突然增加了。滴滴司機(jī)說(shuō)：“要想獲得比較高的補(bǔ)貼收入并不容易，比如要在線(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)，至少10小時(shí)，這意味一定要是全職司機(jī)，身體要好還不能怕辛苦；再比如要在高峰時(shí)段多接單，也要多接受滴滴的派單�！�

參考資料：人民網(wǎng)-杭州網(wǎng)約車(chē)司機(jī)談開(kāi)滴滴這一年：以為自由卻成束縛

參考資料：人民網(wǎng)-滴滴“官宣”巨虧——是賣(mài)慘，還是真難

本回答被網(wǎng)友采納 今年是2019年，先說(shuō)結(jié)論： ，但是沒(méi)以前賺。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入狀態(tài)，滴滴一家獨(dú)大，類(lèi)似于半壟斷，幾乎不可能被撼動(dòng)了。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，滴滴已經(jīng)從瘋狂補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)份額的時(shí)代，進(jìn)入了盈利優(yōu)先，提高利潤(rùn)率的時(shí)代。

滴滴能給到司機(jī)的補(bǔ)貼，包括給用戶(hù)的補(bǔ)貼早已是大不如前。這一點(diǎn)在咱們作為乘客，平時(shí)用到滴滴打車(chē)的時(shí)候，一定深有體會(huì)，如今使用快車(chē)的價(jià)格，已經(jīng)基本與出租持平了。快車(chē)價(jià)格漲了，但是快車(chē)司機(jī)賺的卻沒(méi)有以前多。那這中間的錢(qián)，自然就是被滴滴賺了。當(dāng)然任何一家公司賺錢(qián)都是天經(jīng)地義的事，滴滴能賺錢(qián)，也是企業(yè)多年努力經(jīng)營(yíng)的成果。

但是對(duì)于考慮現(xiàn)在加入滴滴平臺(tái)的司機(jī)朋友們來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然不是什么太好的消息。雖然說(shuō)，只要付出就能有收獲的道理，在哪都能說(shuō)得通。但是良禽擇木而棲，現(xiàn)在加入已經(jīng)是一片紅海的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，算不上明智的選擇。

然而這個(gè)世界永遠(yuǎn)不缺機(jī)會(huì)，缺的是善于發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)的人。 發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)，抓住機(jī)會(huì)才能讓努力更有價(jià)值，從而獲得更多的回報(bào)。

放眼市場(chǎng)，除了網(wǎng)約車(chē)，很多新型行業(yè)正在冉冉升起，短途貨運(yùn)正是其中的一員。

目前同城短途貨運(yùn)行業(yè)，正處在幾年前滴滴剛起步的階段。市場(chǎng)的需求很大，而行業(yè)卻尚未成型，目前行業(yè)整體司機(jī)短缺嚴(yán)重。作為目前短途貨運(yùn)行業(yè)的佼佼者，被稱(chēng)為貨運(yùn)界滴滴的快狗打車(chē)（原58速運(yùn)），正在大力招募司機(jī)，給司機(jī)的優(yōu)惠政策很多。目前平臺(tái)上有不少司機(jī)都是從前滴滴的司機(jī)。

所以與其在網(wǎng)約車(chē)的紅海市場(chǎng)中掙扎，不如來(lái)短途貨運(yùn)的藍(lán)海中暢游。 現(xiàn)在不怎么好跑了，剛開(kāi)始的時(shí)候還是很賺錢(qián)的。不管怎么樣，跑滴滴一個(gè)月賺個(gè)五六千還是很容易的。 不 坐標(biāo)北京。

上周五突想了一個(gè)滴滴快車(chē)，看能不能趁周末時(shí)間掙點(diǎn)外快，周六上午收滴的通知，通過(guò)了審核，可以接單了。于是下午三點(diǎn)開(kāi)始出去跑了跑試試。

15:00開(kāi)始跑，跑到了19:00（回家的時(shí)候空跑了半個(gè)小時(shí)），一共拉了6單，都是一些短途小單，107.8塊錢(qián)的流水，行程56km,油費(fèi)按照0.6元/km,凈收入74.2元，平均每小時(shí)收入18.55元，再計(jì)算車(chē)輛折舊費(fèi)就更少了。如果排除掉我第一天接單不熟練、設(shè)置順路回家模式、兼職沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)等因素，專(zhuān)業(yè)司機(jī)大概一個(gè)小時(shí)可能賺個(gè)30元左右（估算的），而這時(shí)時(shí)要冒著違反交通法規(guī)、出交通事故等風(fēng)險(xiǎn)，如果乘客設(shè)置的上車(chē)位置不合理的話(huà)，真的很容易被拍到，罰200塊錢(qián)一天就白干了，真是真正的辛苦錢(qián)，以前自己是乘客的時(shí)候，總是覺(jué)得計(jì)價(jià)單在不停得跳，好快啊，自己是滴滴司機(jī)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一單也就是10塊20塊的。

跑完之后覺(jué)得我現(xiàn)在的工作還挺不錯(cuò)。

另外，注冊(cè)滴滴司機(jī)加油可以有優(yōu)惠。

不賺錢(qián)的。

一般的人鐘下班后，開(kāi)始兼職利用自己的私家單，一直跑二點(diǎn)就收工，那么一個(gè)兼職的第幾一天也就能跑了6個(gè)小時(shí)。一天能跑多少個(gè)鐘還要根據(jù)不同的人來(lái)定的，也不是所有兼職跑滴滴司機(jī)都會(huì)做到十二點(diǎn)。

每個(gè)滴滴司機(jī)的汽車(chē)耗油量不同，但出來(lái)跑滴滴的車(chē)一般也不會(huì)耗油太大，因?yàn)槿绻�連油錢(qián)都賺不回來(lái)的話(huà)，這生意就不會(huì)有人去做了。如果司機(jī)一個(gè)晚上接客量很多，也能賺到三四百塊錢(qián)，那一個(gè)月也差不多能掙到1萬(wàn)元。再減去油錢(qián)、伙食費(fèi)以及碰到一些交通罰款的， 剩下的錢(qián)也不多了。

想靠滴滴兼職賺家庭生活費(fèi)比較困難，也不太值得。跑滴滴的危險(xiǎn)系數(shù)也高的，有些司機(jī)為了多接幾個(gè)單子，開(kāi)車(chē)飛快，一不小心就出了意外，車(chē)子壞了，那就損失慘重了，即使車(chē)子買(mǎi)了保險(xiǎn)，如果被保險(xiǎn)公司知道了，估計(jì)就不會(huì)進(jìn)行理賠了。風(fēng)險(xiǎn)那么大，簡(jiǎn)直是拼了命在賺錢(qián)。

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兼職做滴滴條件：

首先，必須是無(wú)交通肇事罪，犯罪記錄，酒駕行為記錄，而且還會(huì)對(duì)你最近三個(gè)記分周期內(nèi)無(wú)駕駛證分扣完記錄，對(duì)于外地人來(lái)說(shuō)，你必須得有暫住證和當(dāng)?shù)貞?hù)口，看樣子，外地人想要跑滴滴有點(diǎn)困難��！畢竟暫住證下來(lái)少則三個(gè)月，多則半年，到時(shí)候想不想跑還不一定。

在我們注冊(cè)滴滴的時(shí)候需要身份證駕駛證和行駛證這三證，如果駕齡未滿(mǎn)三年是不能注冊(cè)的，畢竟不滿(mǎn)三年就不算是個(gè)老司機(jī)，有很多道路情況可能都不太熟悉，每一個(gè)老司機(jī)為什么對(duì)道路上的指示牌和道路規(guī)劃線(xiàn)了解的這么清楚，罰款罰出來(lái)的。

最重要的是，當(dāng)你跑滴滴的時(shí)候，只要是發(fā)生了交通事故，保險(xiǎn)公司是不會(huì)賠償?shù)摹?/p>

因?yàn)樵诒ｋU(xiǎn)單上寫(xiě)的清清楚楚，私家車(chē)就掏的私家車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)，營(yíng)運(yùn)車(chē)就要掏營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的保險(xiǎn)費(fèi)，這兩個(gè)是不同類(lèi)型的，當(dāng)然了，也可以在你跑滴滴的時(shí)候追加保險(xiǎn)費(fèi)，就好比車(chē)主沒(méi)買(mǎi)自燃險(xiǎn)，車(chē)自燃了卻要求保險(xiǎn)公司賠償，肯定是不可以的，所以保險(xiǎn)拒賠并不違反合同。

本回答被網(wǎng)友采納

跑滴滴并不是不賺滴滴現(xiàn)在確如以前賺錢(qián)多了，不如以前賺了，因?yàn)榈蔚慰斓魏喜⒅�后，在網(wǎng)約車(chē)一家獨(dú)大，基本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，所以現(xiàn)在中間抽成越來(lái)越高，優(yōu)惠也越來(lái)越少。所以跟之前相比，現(xiàn)在的滴滴司機(jī)賺的少多了，曾經(jīng)一個(gè)月掙一萬(wàn)很輕松，現(xiàn)在也就五千的樣子。

其實(shí)滴滴跟出租車(chē)公司是一樣的，都是平臺(tái)，從中抽成賺取傭金，只是傳統(tǒng)的出租車(chē)公司傭金越來(lái)越高，廣大出租車(chē)司機(jī)也是苦不堪言，掙的錢(qián)大部分要交到公司里。滴滴剛興起時(shí)讓利很多所以司機(jī)們賺得多�，F(xiàn)在滴滴收的分成越來(lái)越多，而且現(xiàn)在滴滴快車(chē)的價(jià)格跟出租車(chē)價(jià)格也差不多，優(yōu)惠也少了，只要打出租車(chē)方便的地方已經(jīng)很少人用滴滴了。所以說(shuō)滴滴司機(jī)掙不了多少錢(qián)。

隨著共享單車(chē)的盛行，滴滴打車(chē)的生意確實(shí)在日漸下降。

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主要功能：

滴滴專(zhuān)車(chē)：2014年8月19日，滴滴專(zhuān)車(chē)在北京公測(cè)，主要面向中高端商務(wù)約租車(chē)群體。 

滴滴快車(chē)：2015年5月7日，滴滴快車(chē)在杭州上線(xiàn)  ，是一種優(yōu)惠出行服務(wù)。

滴滴順風(fēng)車(chē)：2015年6月1日，滴滴順風(fēng)車(chē)上線(xiàn)，定位于共享出行服務(wù)，定價(jià)比滴滴快車(chē)低。 

2018年5月16日，滴滴公布順風(fēng)車(chē)階段整改措施，順風(fēng)車(chē)用戶(hù)標(biāo)簽和車(chē)主評(píng)價(jià)功能全部下線(xiàn)，車(chē)主每次接單前需進(jìn)行人臉識(shí)別。在繼續(xù)評(píng)估夜間順風(fēng)車(chē)合乘雙方安全保障可行性的同時(shí)，順風(fēng)車(chē)暫停接受22點(diǎn)-6點(diǎn)期間出發(fā)的訂單。接單在22點(diǎn)之前但預(yù)估服務(wù)時(shí)間超過(guò)22點(diǎn)的訂單，在出發(fā)前會(huì)對(duì)合乘雙方進(jìn)行安全提示。 

2018年9月27日，滴滴出行宣布在全國(guó)范圍內(nèi)無(wú)限期下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。 

滴滴代駕：2015年7月28日，滴滴代駕宣布上線(xiàn)，采用“起步價(jià)+公里數(shù)”的計(jì)費(fèi)方式 [4]  ，同時(shí)為司機(jī)提供“結(jié)伴返程”功能。 

滴滴公交：2016年6月1日，滴滴巴士戰(zhàn)略升級(jí)，正式啟用全新品牌“滴滴公交”，提供實(shí)時(shí)公交、包車(chē)、班車(chē)服務(wù)。 

滴滴租車(chē)：2016年8月，滴滴租車(chē)業(yè)務(wù)在上海測(cè)試運(yùn)營(yíng)，采取全程線(xiàn)上化服務(wù)及免費(fèi)上門(mén)送取車(chē)模式。  

滴滴優(yōu)享：2017年2月28日，滴滴出行發(fā)布了滴滴優(yōu)享，并率先在南京試運(yùn)營(yíng)。

滴滴優(yōu)享介于快車(chē)、專(zhuān)車(chē)服務(wù)之間，為乘客提供舒適度與經(jīng)濟(jì)化相平衡的標(biāo)準(zhǔn)化出行方案。 

滴滴小巴：滴滴小巴于2016年12月15日正式上線(xiàn)，該產(chǎn)品主要解決城市主干道之外的最后三公里出行需求，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與公交站點(diǎn)及地鐵站點(diǎn)的行程接駁，產(chǎn)品首期已在北京、成都部分區(qū)域開(kāi)通。

本回答被網(wǎng)友采納 賺不賺錢(qián)的不好說(shuō)，只要是自己的車(chē)，那就不可能虧本�？傮w來(lái)說(shuō)賺點(diǎn)零花錢(qián)還是可以的。。

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