中國(guó)下超級(jí)工程：

1. 北盤(pán)橋，坐落于云南與貴交界處，這座大橋全長(zhǎng)1341.4米離地面565米，相當(dāng)于正常樓房的兩百層高，是世界第一高橋。

2. 杭州灣跨海大橋，橫跨中國(guó)杭州灣海域，是目前世界上最長(zhǎng)，工程量最大的跨海大橋。

3. 青藏鐵路，是通往西藏腹地的，第一條鐵路，是世界上海拔最高的鐵路。

4. 港珠澳大橋，是中國(guó)唯一一座連接香港、珠海和澳門(mén)的，橋隧工程。

6. 張家界百龍?zhí)焯�，世界最高，運(yùn)行速度最快，載重量最大的電梯。

7. 郭亮掛壁公路，位于河南太行山，是世界上最險(xiǎn)要的公路，世界最奇特十八條公路之一。

8. 矮寨特大懸索橋，創(chuàng)下四項(xiàng)世界紀(jì)錄，是第一座沒(méi)有橋柱的大橋。

9. 南水北調(diào)工程，優(yōu)化水資源配置，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)性工程。

10. 西電東送工程，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程。

擴(kuò)展資料：

超級(jí)工程究竟超級(jí)在不單是指它的體量大、功能強(qiáng)，更是因?yàn)樗�背后所包含的“中�?guó)創(chuàng)造”“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”�！熬礃I(yè)、精益、專(zhuān)注、創(chuàng)新”，70年來(lái)，高技術(shù)領(lǐng)域捷報(bào)頻傳、超級(jí)工程建設(shè)飛速發(fā)展的背后是廣大科研人員的超強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和執(zhí)著的工匠精神。

日益雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，是建設(shè)超級(jí)工程的底氣；蓬勃發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，是建設(shè)超級(jí)工程的動(dòng)力。

參考資料：中新網(wǎng)-視頻-中國(guó)十大超級(jí)工程 外國(guó)人花式點(diǎn)贊!

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下面是更多關(guān)于超級(jí)工程的問(wèn)答

我做了一下調(diào)查，了一以下讓我們看看到底是哪些讓國(guó)外人看呆了。

1、上海長(zhǎng)造船基地——打造世界最大造船基地[總投資]350億元

長(zhǎng)興島造船基地

2、京滬高速鐵路 ——世界最長(zhǎng)的高速鐵路，[總投資]： 2200億元

京滬高速鐵路

3、上海自貿(mào)區(qū) 國(guó)家委托中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行 投資 第一期 2500億

上海自貿(mào)區(qū)

4、北京南站——亞洲最大火車(chē)站工程[總投資]：63億元

北京南站

5、杭州灣跨海大橋——世界最長(zhǎng)的跨海大橋工程[總投資]160億元

杭州灣跨海大橋

6、河北唐山 曹妃甸開(kāi)發(fā)區(qū)—規(guī)模遠(yuǎn)超三峽工程[總投資]2300億元

曹妃甸開(kāi)發(fā)區(qū)

7、江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋——世界最長(zhǎng)斜拉橋工程[總投資]：78.9億元

蘇通長(zhǎng)江大橋

8、西部大開(kāi)發(fā) ——規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程[總投資]：8500億元以上

西部大開(kāi)發(fā)

9、“五縱七橫”國(guó)道主干線工程[

總投資]：9000億元

“五縱七橫”國(guó)道主干線工程

10.中國(guó)“八橫八縱”大容量光纖通信網(wǎng)工程[總投資]：70億元

中國(guó)“八橫八縱”大容量光纖通信網(wǎng)工程

全球七大超級(jí)工程，美國(guó)占兩個(gè)，迪拜有一個(gè)，其余全出自中國(guó)

南水北調(diào)，京杭大運(yùn)河，長(zhǎng)城，港珠澳大橋，青藏鐵路，

港大橋

　　這是上最長(zhǎng)的跨海大橋，兼界上最長(zhǎng)的沉管海底——港珠澳大橋，它將香港、澳門(mén)、珠海三地連為一體。工程師們用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。

上海中心大廈

　　這是一個(gè)關(guān)于上海的夢(mèng)想，一個(gè)二十年前便開(kāi)始的計(jì)劃。632米，這是中國(guó)人第一次把建筑造到600米以上，它也是世界最高的綠色超級(jí)摩天大樓。這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃幕墻，打造東方“空中花園”，創(chuàng)造更為環(huán)保、舒適的未來(lái)空間。

北京地鐵網(wǎng)絡(luò)

　　北京，城市的高速發(fā)展使交通擁堵不堪，城市的未來(lái)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。十年時(shí)間，要完成包括31條線路，560座車(chē)站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將輻射于這座城市的地上地下。講述地鐵人在日益密集的城市中，為地鐵尋找安全空間的故事。

說(shuō)到中尖端技術(shù)，得不們的高鐵技術(shù)了。

中國(guó)已界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，2007年到2015年，僅8年之后，中國(guó)的線路長(zhǎng)度超過(guò)16000公里(截至2016年，中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程已達(dá)2.2萬(wàn)公里)，這比分別排在第二到第五位的西班牙(3400km)、日本(2800km)、法國(guó)(2100km)、德國(guó)(1800km)等所有國(guó)家加起來(lái)的總和還要長(zhǎng)。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，中國(guó)高鐵優(yōu)勢(shì)有：1、軌道、隧道建造技術(shù)高，具備應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜地質(zhì)、氣候的能力，比如能保證在巨大溫差下鐵軌不變形。2、技術(shù)團(tuán)隊(duì)過(guò)硬，整體人馬能夠隨調(diào)隨用。3、成本大致為上述國(guó)家的三分之二，投資少，運(yùn)營(yíng)成本低，維護(hù)成本低。

中國(guó)高鐵在短短十幾年間，能從追趕到領(lǐng)跑，從初期的學(xué)習(xí)借鑒，到后期的根據(jù)需求自主研發(fā)，除了積極采取“引進(jìn)來(lái)”戰(zhàn)略之外，更多的是靠廣大技術(shù)人員不懈鉆研。未來(lái)的中國(guó)高鐵一定會(huì)有更多的新面貌，新突破，讓我們一起為高鐵點(diǎn)贊！

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