司機普遍拒載的原因是載客會賠錢

不過，監(jiān)管的水平提高，只靠監(jiān)管作用也是有限的。所謂有果必有因，目前出租車“拒載”現(xiàn)象普遍的原因就在于，在擁堵的時候載客劃不來。例如晚高峰的時候，北京的中央商業(yè)區(qū)往往會有30余輛出租車首尾相接，�？吭诼愤�，“只去通州和大興，100塊以內(nèi)的活兒不拉�！薄�—為何要這么貴？就是因為“高峰必堵，堵車必賠�！�

那堵車時賠的錢不能在其他時段賺回來嗎？然而許多調(diào)查和采訪都顯示，在現(xiàn)行制度下，即使是北京，出租車司機賺的也并不多，每月要交給運營公司“份子錢”，并且承擔交通違規(guī)、車輛修理和保養(yǎng)等各種風險費用，加上油錢成本，確實不能算少。如果不小心雨天的時候“在路上堵了、熄火了，3天賺的都賠進去”。

這就是為什么明知道違規(guī)，出租車司機也往往拒載。

但讓出租車自由漲價并不是解決問題的好辦法

有不少人認為，出租車拒載的原因既然在于“沒賺頭”，那放開出租車市場的價格就能解決問題，只要有賺頭，不管什么原因都不會拒載。

然而，在巡行出租車這個行業(yè)上，放開價格不見得就能達到好的效果——這是因為，如前所述，消費者無法比較不同出租車的服務質(zhì)量，出租車司機也無法向消費者展示自己的價格低于別的司機，所以價格始終會有向上浮動的趨勢。這使得市場價格競爭失靈，供給價格水平居高不下。世界許多個城市的經(jīng)驗標明，放開價格的結(jié)果就是如此，因此各國普遍對出租車市場都有最高限價。

在本網(wǎng)的調(diào)查中，有77.9%的網(wǎng)友反對用漲價的方式解決“打車難”的問題。這確實說明出租車作為一項公共服務，民眾并不愿意支付過高的價格�！璠詳細]

應對拒載，最重要的是開放市場準入資格

“黑車”興旺說明出租車市場并非無利可圖

既然開出租車并不是一門很賺錢的生意，那么，數(shù)量巨大的黑車為何又要在這個行業(yè)摻一腳呢？與正規(guī)出租車相比，“黑車”照樣要交油錢，承擔交通違規(guī)、車輛修理和保養(yǎng)等各種費用，還要冒被警察抓的風險。答案就在于“份子錢”，這個出租車市場最大頭的利潤，完全被出租車運營公司占去了，不用交份子錢的黑車們擠進來，要分的就是這杯羹。

政府部門審批、出租車公司承包運作，這樣的模式，本意是加強出租車市場管理。但在實際運作中，由于出租車公司壟斷經(jīng)營，特許經(jīng)營費演變成價格不菲的“份兒錢”，輾轉(zhuǎn)攤到了司機身上。加上運營價格無法隨著市場稀缺而上漲，這些因素使得出租車行業(yè)“活難干，錢難掙”。相比之下，出租車公司所作的就是提供一些“品牌管理”，就獨享“份兒錢”，無疑就是“拒載”現(xiàn)象的罪魁禍首。

因此，開放市場，讓個體經(jīng)營者也能通過拍賣獲得牌照參與運營出租車，從而提升出租車行業(yè)的整體利潤水平，無疑將有助于減少“拒載”現(xiàn)象。而在通訊技術日趨發(fā)達的今天，個體經(jīng)營的出租車同樣也能提供很好的服務。目前，許多發(fā)達國家和地區(qū)的出租車行業(yè)都是這種公司和個體經(jīng)營混合存在的形式。

也有學者認為，取消特許經(jīng)營，讓出租車只需注冊即可運營，政府進行必要的監(jiān)管，能更好地促進競爭，減少拒載現(xiàn)象。不過據(jù)研究，這種做法可能會讓市場變得過度飽和，讓道路更加擁堵，也不利于環(huán)保。

總體而言, 目前發(fā)達國家出租車行業(yè)的經(jīng)驗就是, 在總體放松準入限制、放松價格管制的同時, 全面加強對出租車經(jīng)營者、司機執(zhí)業(yè)標準的規(guī)制, 以保證出租車行業(yè)的服務質(zhì)量�！璠詳細]

03

徹底解決“打車難”，還需提升城市交通能力

出租車運營本身有很多辦法可想

“打車難”的現(xiàn)象，如前所述，一般發(fā)生在巡行出租車上——這種狀況下，乘客和司機都不曉得對方要往哪里去，即處于相互信息不透明的狀態(tài)，這種狀況下，交易成本就比較高，還不得不嘗試交易，因此就會出現(xiàn)“不坐滾蛋”這種讓人不快的現(xiàn)象。

蘇州試行百輛出租車只接電話預約

但如果是電話預約租車，交易就很容易符合互相需要，價格也更具彈性不必非按標準定價來，因此交易往往能夠非常順暢。還有一種是“定點候車”的情況下，拒載現(xiàn)象也會比較少，例如在某個人流多的交通樞紐，設立幾個通向不同的主要目標的候車點，乘客與司機就能輕易匹配到一起達成交易了。另外，在地鐵站等處設立“拼車點”、出租車采取更智能的人流分析系統(tǒng)等等，都有助于讓交易更易達成。

以上這些，需要出租車這個行業(yè)帶動民眾轉(zhuǎn)變打車的習慣�！璠詳細]

加快大型公共交通的建設

不過，“打車難”最根本的原因，還是城市路面交通過于擁堵，這個城市病，只能通過加快大型公共交通的建設來解決了。

-

下面是更多關于出租車為什么拒載的問答

如果必須被取締一個，大家是想取締滴滴，還是出租車呢？

當然是取締滴滴打車，小地方主要還是靠出租車。

手機號碼被標注出租車號碼了，要怎么解決這個問題，謝謝

這個比較麻煩了，首先要聯(lián)系標注你的號碼的軟件根據(jù)客服提供的信息來解決，其次找服務提供商，都不行的話建議換號

我一直在想一個問題，如果一個人去坐出租車，那么他們直接就應該是雇傭關系了，但是如果出租車出現(xiàn)事故，

朋友。我認識這樣的女孩。我是她情人。她就這樣騙男朋友的。跟你說的一樣她是個小姐男朋友不知道。以為是個好女孩。她也騙我。我昨天晚上分開了。你分手吧。

關于坐出租車的問題，如果出租車司機載客時發(fā)現(xiàn)這個客人不是本地人，而是外地來旅游的，不認識路，去景點

你用滴滴打車就不會了。我試過。不隨心可以投訴。拒付車費呵呵  追問

上車后就打開手機導航，這樣大體知道價格和路程距離，能不能預防？

追答

你可以談好價錢。覺得合適就行。這樣也不用怕繞路了。

反正這么多錢，拉到天邊也一樣。

出租車駕駛員與乘客發(fā)生糾紛該不該報警警察該不該出警

答:出租車駕駛員與乘客發(fā)生糾紛事實該報警警察應該出警。 本回答被網(wǎng)友采納