我先說suv不適合開長途的吧，一個是bj40，一個是牧馬人，這兩款車太練腰。

排除了不適合的車型就任你選吧，不過有些功能對于開長途有幫助。

一個是定速巡航，解放雙腳，尤其是在你已經(jīng)開了五百公里以后，踩油門踩的腳都沒知覺的時(shí)候，相當(dāng)?shù)挠袔椭��?/p>

第二個，座椅通風(fēng)，夏天溫度高的時(shí)候，座椅通風(fēng)能讓你的大腿，屁股，后背，保持干爽不犯困。冬天座椅加熱，能一路給你溫暖。

第三個就是視野了，視野好的車能讓你多欣賞到路兩邊的美景，讓你體驗(yàn)到高速的風(fēng)馳電掣。

第四個是車上的電子設(shè)備，能手機(jī)與車輛互聯(lián)，聽音樂，再好不過了。一路聽郭德綱相聲，我開一千公里也不覺得累。

再有就是扶手箱能帶個小冰箱，掏出一瓶冰鎮(zhèn)飲料提神醒腦，美哉。

沒有特別適合開長途的，只有你的精心準(zhǔn)備，才能讓車變得適合開長途。

我夏天帶小冰箱，冬天帶熱茶。后面?zhèn)淞撕枚嗫Х�，紅牛，檳榔。兩個耳朵上套個塑料帶，副駕一把一把的給我送瓜子、大棗、橘子……

希望可以幫到你

適合長途駕駛的車型

適合長途駕駛的車型，一個要舒適尤其在座椅方面、一個是通過性要好、還有就是空間和一些行車輔助配置了。

其實(shí)旅行車適合上面的眾多條件，只可惜生不逢時(shí)又高不可攀，但還是說說旅行車。

旅行車生于美國而盛行于歐洲，在歐洲，基本上每個家庭都會有一輛旅行車，這不僅是對于車型的青睞更是一種別樣的生活態(tài)度。
從經(jīng)典的R36到引入中國的桑旅再到馬六旅行，瓦罐一直是信仰般的存在于中國市場。在國外大行其道的休旅車，在國內(nèi)淪為了小眾、性格的代名詞，作為一個汽車從業(yè)者，為中國消費(fèi)者深感遺憾。

在中國市場上銷售的旅行車多以進(jìn)口的方式，可以說在蔚領(lǐng)、明銳旅行、別克閱朗之前，售價(jià)不到30萬的大眾蔚攬是最親民的選擇。

• 一汽大眾·蔚領(lǐng)
  

一汽大眾數(shù)年磨一劍的產(chǎn)品，在眾人都認(rèn)為一汽大眾要在SUV領(lǐng)域推出車型的時(shí)候，跨界的蔚領(lǐng)來了�；�于經(jīng)典的PQ34L平臺打造，寶來、朗逸的同平臺車型，有人會說是拉皮啥的，但是12萬起售的價(jià)格實(shí)在是為旅行車打開了市場。

• 斯柯達(dá)明銳旅行版
  

作為大眾旗下品牌，斯柯達(dá)都要跟著老大哥走嘛，明銳旅行版作為這三個車型中最原汁原味的車型，在車身尺寸和裝載能力上都小勝蔚領(lǐng)。但在核心部件相同的情況下，是要牌子還是要空間就見仁見智了。

• 別克閱朗
  

閱朗的出現(xiàn)可以說是一種全新的選擇，厭煩了大眾風(fēng)格的消費(fèi)者終于多了一款美系車型選擇了，三缸機(jī)的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配雙離合變速箱的動力組合更貼近家用和近現(xiàn)代汽車發(fā)展。
其實(shí)本田杰德也是一款旅行車，但本田知道旅行車在中國市場的慘狀，所以聰明的只說杰德是兩廂車而非旅行。

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明年春天屬于旅行車嗎

很多人在猜測，中國市場下一個熱門車型是什么。有人說說是MPV，畢竟開放二胎政策讓MPV不再是純商務(wù)的選擇。有人說是旅行車，因?yàn)楸姸嘬嚻笠呀?jīng)開始著手搶占市場。有人說........

不管怎樣，一個多元化的市場才是一個健康的成熟的市場，隨著中國汽車文化的發(fā)展和90后的新生代消費(fèi)群體的成長，希望中國車市越來越好吧。

謝謝閱讀

想買一輛適合長途駕駛的車，請記住一個重要核心點(diǎn)，空間一定要大、空間一定要大、空間一定要大！重要的事說三遍！而且最好是中型或者中型以上的SUV車型。咱們先來說說空間的問題，無論是經(jīng)常長途駕駛還是喜歡自駕出游，買大不買小！長途出行一定會帶很多行李、食物、以及隨身物品。一個人兩個人出行還好，如果是3個人以上，那車內(nèi)的乘坐空間和后備箱的儲物空間尤為主要。

有人覺得自己開緊湊級轎車長途出行也很好，空間也夠用。長途出行空間夠用就行嗎？那您對于舒適的標(biāo)準(zhǔn)和要求也太低了，三四個人窩在一輛緊湊級轎車?yán)镩_800公里以上，年輕人都會覺得腰酸腿疼。如果您帶著家里年邁的父母和孩子長途出行，讓他們窩在一個狹小的空間里很久，我只能說您的心可真夠大的！生活品質(zhì)自然也就可想而知了！

第二，來說說為什么長途自駕最好選SUV。開過SUV和轎車的朋友都知道，SUV的坐姿和轎車是不一樣的，除了視野更好之外，腿部踩油門和剎車踏板的角度，SUV和轎車也不一樣。轎車踩油門和剎車的時(shí)候，腿部的彎曲角度會更加平直，而SUV因?yàn)樽�椅比較高，踩剎車和油門踏板的時(shí)候，腿部彎曲的角度要比轎車更小一些。轎車是向前踩的的姿勢，SUV是從上向下踩的姿勢。所以開轎車長途出行，右腿長時(shí)間用比較平直的角度踩在油門踏板上，會感覺比較酸脹。

至于座椅包裹性和柔軟度的問題，因人而異，有人的喜歡那種運(yùn)動型的座椅，也有人朋友頸椎和腰不好，喜歡那種偏硬一些的座椅。而且根據(jù)每個人體型胖瘦不同，對不同座椅的感受也不一樣。所以在買車之前，一定要親自試駕或者試乘一下，看看座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，到底是否適合自己。

巖哥的觀點(diǎn)：由于您沒有說購車預(yù)算，所以我無法給您具體推薦某款車型。但是我建議您最好選擇SUV車型，而且買那些乘坐空間和儲物空間都比較寬敞的車型，如果經(jīng)常走一些非鋪裝路面，最好選擇有四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時(shí)向我提問，記得關(guān)注我呦！

長途行駛，緩解疲勞個人認(rèn)為有三點(diǎn)：

第一：舒適的座椅、空間和坐姿

每個人體型不同，對空間的要求也不同。讓一個200斤的胖子開一輛微型車，不用想也知道不可能舒服的。長時(shí)間駕駛，必須要保持有足夠的空間，座椅舒適，有足夠的支撐，且調(diào)節(jié)角度、范圍要足夠大，這樣才能保證你能找到一個最佳坐姿。其次，方向盤調(diào)節(jié)也是容易被忽視的點(diǎn)，一些車型方向盤調(diào)節(jié)范圍很小，你哪怕調(diào)到極限也很難保證一個舒適的駕駛姿勢。這一點(diǎn)還需要親自去試駕。

先說座椅，這是重中之重。一些低配車型，座椅只提供前后、靠背和高低兩向調(diào)節(jié)，座椅支撐性不好，長途駕駛很容易產(chǎn)生不適感，甚至坐姿不爭氣，會對腰椎產(chǎn)生一定的影響。要想保證長途駕駛的舒適度，緩解疲勞，建議選擇高配車型，座椅至少有高低四項(xiàng)調(diào)節(jié)，最好還要有腰部支撐（對長途駕駛緩解疲勞非常重要，特別舒服），一些高端車型甚至提供了多項(xiàng)腰部支撐調(diào)節(jié)，開車簡直是一種享受。

除此之外，座椅的加熱、通風(fēng)功能也極為重要，加熱功能還在其次，哪怕是在北方，暖風(fēng)熱度上來，也不會覺得冷。即便沒有這個功能，買個加熱坐墊一樣可以解決�？墒�座椅通風(fēng)絕對是一項(xiàng)值得擁有的舒適性配置。炎炎夏日，哪怕你開著空調(diào)，身體和靠背之間也難免是一身汗，我長時(shí)間開車，襯衣總是濕的，開空調(diào)沒用。而且這東西是沒辦法加裝的（需要拆座椅），而你買個通風(fēng)坐墊，因?yàn)樽�椅本身不通風(fēng)，所以只有風(fēng)扇的微風(fēng)，而且很吵。實(shí)測效果也不好。

順帶提一下座椅按摩功能，個人感覺十分雞肋。這東西因人而異吧，我覺得開著車背后按摩椅滾動讓我十分不爽，沒有絲毫享受的感覺，反而容易分散注意力。

第二、噪音控制NVH

其實(shí)總結(jié)起來應(yīng)該是車輛的NVH，高速上，如果風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機(jī)噪音過大的話，很容易讓人煩躁，繼而加快疲勞。真要說適合長途駕駛，隔音降噪也是一大因素。

NVH問題是系統(tǒng)性的。比如說一輛車車行駛時(shí)車廂噪聲大，一查發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機(jī)噪音，這里就有三種可能，第一是發(fā)動本身的噪聲大，第二是發(fā)動機(jī)懸置部件減振效果差，第三是車廂前圍和地板隔音效果不好。

再比如風(fēng)噪，風(fēng)噪主要和車輛的風(fēng)阻系數(shù)相關(guān)，風(fēng)阻系數(shù)大，高速行駛不但油耗高，而且會產(chǎn)生很大的風(fēng)噪。我們大致可以這樣認(rèn)為，一輛車的風(fēng)阻系數(shù)低，我們可以默認(rèn)它風(fēng)噪控制得更好（其實(shí)還和隔音有關(guān)，已經(jīng)說了NVH是一個系統(tǒng)工程）

而胎噪主要和輪胎有關(guān)，有的輪胎主打靜音舒適，有的則追求更好的抓地力。一般來說偏運(yùn)動的車型，胎噪會大一些。

最好，是車輛的密閉性。這和車輛設(shè)計(jì)，生產(chǎn)工藝息息相關(guān)，這方面我們沒辦法去測試，其實(shí)只能以實(shí)測結(jié)果為準(zhǔn)。

第三、靠譜的輔助駕駛

現(xiàn)在新款的高配車型基本上已經(jīng)普及了L2級別的智能駕駛，像是車道保持、主動剎車，ACC自適應(yīng)巡航，在高速行駛中基本上可以解放雙腳，甚至在一定程度上實(shí)現(xiàn)了自動駕駛�？梢詷O大為駕駛員緩解疲勞。

像是特斯拉 model 3，model X，model S 等車型，加上六萬多的自動駕駛包的話，基本上可以實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，安全性或許要比人駕駛還高。國內(nèi)的小鵬P7，長安UNIT，廣汽新能源的埃安LX，也都實(shí)現(xiàn)了L3級別的自動駕駛。

第四、推薦車型

結(jié)合上面三個條件，我們大致可以總結(jié)出適合長途駕駛的車型關(guān)鍵字：第一、轎車，風(fēng)阻小油耗低。第二，高配，有豐富的舒適性配置，同時(shí)也能保證NVH調(diào)校。第三，自動駕駛，這一點(diǎn)和高配不謀而合，可是目前搭載L3以上級別自動駕駛系統(tǒng)大多都是純電汽車，而純電汽車跑長途簡直就是個笑話。你的確不累，因?yàn)闀r(shí)常要充電休息，你不累車也跑不了。

所以我們首先排除掉電動車，另外排除SUV車型——不是說SUV不能長途駕駛，但是舒適度肯定是不如轎車的。同時(shí)開過兩種車型應(yīng)該都不會反對。所以我們的范圍也出來了：高配轎車。這里推薦：

比亞迪漢DM

推薦理由：

1、中大型轎車，給你足夠的空間，不僅僅開著舒服，坐著也舒服。

2、風(fēng)阻系數(shù)0.233，世界頂尖水平，風(fēng)阻低意味著風(fēng)噪小，油耗低。

3、舒適的座椅，前后、靠背、高低（4項(xiàng)）再加上4項(xiàng)腰部支撐調(diào)節(jié)，還有座椅加熱和通風(fēng)功能，舒適度滿分。

4、L2級別的自動駕駛，解放你的雙腳，在一定程度上替你開車。

5、馬牌MC6輪胎，兼顧運(yùn)動和靜音舒適度，時(shí)速120KM噪音實(shí)測在60分貝左右。

6、售價(jià)不足24萬元，這個級別幾乎是無敵的存在。讓我都沒辦法再推薦能與之抗衡的。

比亞迪，打錢。

我是一個30年駕齡的老男人，開邁騰08款手動標(biāo)準(zhǔn)版，已經(jīng)將近10年了。

曾經(jīng)從東莞到濱州2000km，連續(xù)開了20個小時(shí)，休息了6個小時(shí)，一點(diǎn)不覺得累。

從上海開到贛州市龍南縣，1135km，一口氣11個小時(shí)開到的，同樣沒有疲勞感覺。

開車?yán)鄄焕�，關(guān)鍵在駕姿對不對，半躺著開車是關(guān)鍵！

希望能對大家有所幫助。

如果長途的話建議一下幾點(diǎn):第一首選轎車，轎車車身低行車比較穩(wěn)長途行駛無論駕駛員還是乘客都比較舒適。第二選個帶定速巡航功能的會把右腳解放出來，油耗上也會更經(jīng)濟(jì)。第三選個安全性比較好的，安全氣囊比較全面一點(diǎn)的，長途行駛?cè)菀灼�勞，長時(shí)間在路上發(fā)生事故個遇上他人發(fā)生事故的幾率相對交大，安全是選車重中之重，車的防撞鋼梁了，車架了，底盤了，ESP了都非常重要，關(guān)鍵時(shí)刻會救命！其實(shí)國產(chǎn)車中比亞迪!s6.s7.還有幾款混動車也很不錯！當(dāng)然最好的沃爾沃更不用說！

轎車和SUV都不適合，建議面包車（長安，五菱都可以）

長途駕駛不是車適應(yīng)長途，而是一種感覺，一種汽車給你的感覺；什么車最適合長途駕駛？讓你感受到人車合一的車。

長途駕駛對于人對于車都是一種考驗(yàn)，長時(shí)間駕駛就要車與人有共鳴，就是她的每一次提速，她的每一次制動，每一次指向都要達(dá)到你的預(yù)期，可以滿足你，甚至給你驚喜。如果每次都是力不從心，只會讓你心力憔悴，時(shí)間久了人就會累，就喪失了長途旅行的意義。所以動力要澎湃，指向要精準(zhǔn)，制動要給力

鄙人有時(shí)因?yàn)闃I(yè)務(wù)的關(guān)系，經(jīng)常需要從A市駕駛6個小時(shí)到達(dá)B市。三個小時(shí)的旅途是時(shí)有的事兒，印象最深的一次是四天開了將近3千公里然后返程，陪伴我的是一輛05款的奧迪A8，空氣懸掛，定速巡航，座椅加熱通風(fēng)，腿部支撐，這些配置使得長途旅行的舒適度大大提升，也許是陪伴我走過了這么多里程 早已有了感情，感覺永遠(yuǎn)最舒服最愛的的車就是她，不論走多遠(yuǎn)，跑多久，都不會累。后來因?yàn)楸粺o知的青年撞報(bào)廢，開了一段時(shí)間朋友的15款3.6 升V6引擎福特野馬，坐姿變低，懸掛變硬，但座椅的包裹性超強(qiáng)。期間也開過奔馳的CLS，給我留下印象最深的的就是在每次轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生離心力的時(shí)候，她的座椅會向單側(cè)充氣來支撐身體的整體平衡。所以對于長途駕駛者來說，座椅包裹性很重要，最好選有多方向調(diào)節(jié)的座椅，方向越多，就可以調(diào)整出最適宜自己的一套人體工程學(xué)模式。后來旅游的時(shí)候開了一次新款的攬勝運(yùn)動版，給我最大感受就是，油門響應(yīng)靈敏，降檔積極，駕駛感受輕盈澎湃，一點(diǎn)也沒有2噸多的笨重感，女朋友對這款車的評價(jià)是睡的最舒服的一款車。

TTS和克爾維特懸掛較硬，裝逼可以，但不推薦跑長途

最不推薦的就是JEPP的牧馬人系列，別管是兩門還是四門版的 ，開起來就跟開船似的，指向性模糊不清，自由光也是跑起來累人的很，jeep的其他系列沒有接觸過 不做評論

但由于國內(nèi)道路原因 你不可能對道路抱有100%的信心，沒準(zhǔn)長途旅行就開到施工路段，或者無名土路上去了，雖然90%的道路 轎車都可以應(yīng)付，但就那10%的一次蹭底就夠心疼一個星期的。所以針對這樣的國情路情做好是選擇跨界SUV即所謂的SAV像寶馬的X6 奔馳的CLEcoupe都是不錯的選擇

以上只是個人經(jīng)驗(yàn)的一些薄見，希望能對你有所幫助，謝謝閱讀

只要家人在一起，路上注意安全，啥車都行，沒換車之前我的銳歐1.4從北京到千島湖，手動擋，后來換了輛昂科威，今年十一北京自駕哈爾濱，小興安嶺，鏡泊湖，長白山天池往返5000公里。只要有信心就行。