「長安CS55-2021款」已經(jīng)全面升級-建議選新不選舊
內(nèi)容概述：
- CS55-JL476ZQCD版本特點解析
- PLUS-JL473ZQ2型新款特點解析
長安汽車10萬級別的標(biāo)準(zhǔn)緊湊級SUV為「CS55·PLUS」，這臺車的老款已經(jīng)全面停產(chǎn)，目前在售款為20&21兩個版本，PLUS-2020款在清庫存階段；然而并不建議消費者去“抄底”，因為技術(shù)水平的差距實在是過于大了哦。
2020款·多點電噴
曾經(jīng)不建議選擇CS55PLUS的原因，正是因為476ZQCD型號的1.5T發(fā)動機為多點電噴技術(shù)；其概念為噴油嘴布局在狹窄的進(jìn)氣歧管上，是噴嘴往歧管內(nèi)噴油是不能壓力過高的，否則飛濺濕壁會造成空氣燃料比的失調(diào)。
然而噴油壓力低則等于燃油霧化的效果不會很理想，可以理解為“油珠”直徑比較大，在壓縮沖程中難以高效率的蒸發(fā)，在做功沖程中的轉(zhuǎn)化熱能的程度也會偏低一些，說白了就是扭矩會比較低，而（扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549×1.36＝馬力）；所以扭矩小就不能以代步低轉(zhuǎn)速輸出大馬力，車速偏低則需要拉升轉(zhuǎn)速以提升輸出動力，但是高轉(zhuǎn)速等于高油耗。
基礎(chǔ)參數(shù)：
- 最大扭矩225N·m（2000~4000rpm）
- 最大扭矩115kw
對于這臺發(fā)動機的參數(shù)如果不能清晰理解的話，可以計算1500/2500/3500rpm的輸出馬力標(biāo)準(zhǔn)，與新款發(fā)動機對比即可得出答案；標(biāo)準(zhǔn)分別為48，80，112馬力，老款匹配低端6AT手自一體的版本，平均油耗高達(dá)9.5L/100km左右，這對于整備質(zhì)量不足1.5噸的SUV而言是偏高的。
2021款·缸內(nèi)直噴
所謂缸內(nèi)直噴指噴油嘴抻入氣缸內(nèi)部的燃燒室，燃油直接霧化噴射到足夠大的氣缸里，而且是在活塞下行的階段噴油；所以直噴系統(tǒng)就能使用高壓力噴油，新款發(fā)動機高達(dá)350bar，燃油的霧化效果好則蒸發(fā)性能和燃燒效率都會有所提升。
重點：NE平臺是長安汽車自主研發(fā)設(shè)計的發(fā)動機制造平臺，其量產(chǎn)的小排量發(fā)動機相比老款機型均有大幅的技術(shù)升級；而且已經(jīng)具備為其他車企代工生產(chǎn)發(fā)動機的硬實力，由此可見這臺機器的水平如何了。
基礎(chǔ)參數(shù)：
- 最大扭矩300N·m（1250~3500rpm）
- 最大功率132kw
扭矩提升的幅度高達(dá)75N·m，對于相同轉(zhuǎn)速馬力的提升標(biāo)準(zhǔn)自然很大，分別為「64PS-1.2噸驅(qū)動力」，以及106PS-1.95噸、149PS-2.775噸的驅(qū)動力。新款的整備質(zhì)量比老款還要低一些，相同轉(zhuǎn)速驅(qū)動力的大幅提升等于車速的提升；而代步駕駛并不需要很高的轉(zhuǎn)速，所以新款就能夠以更低的轉(zhuǎn)速（耗油量）實現(xiàn)相同的駕駛感受，極限駕駛的性能也會有所提升。
新老版本水平差距：
- 老款平均油耗9.5L，破百成績12秒開外
- 新款平均油耗9.0L，破百成績9秒標(biāo)準(zhǔn)
由此可見應(yīng)當(dāng)選擇新款還是老款了，新款自動版的指導(dǎo)價只是10.69-11.39萬；變速箱雖然升級為長安汽車自主研發(fā)的七檔濕式雙離合，但是這臺機器的實際換擋平順表現(xiàn)并不比愛信6AT遜色，愛信供應(yīng)給這些車企的6-8AT的實際水平都是比較一般的。
而長安雙離合的調(diào)校本就偏保守，或者說是為了達(dá)到足夠平順，對于發(fā)動機的性能調(diào)校都顯得比較保守；所以新款的綜合性價比遠(yuǎn)超老款，基于技術(shù)的答復(fù)升級，建議選新不選舊。
落地標(biāo)準(zhǔn)：CS55PLUS終端優(yōu)惠可接近1.5萬，那么就按照旗艦版11.39的標(biāo)準(zhǔn)計算吧。
- 裸車價以10萬整為參考
- 購置稅1萬
- 綜合車險預(yù)計5k
- 登記上牌費用200元
- 分期雜項費用5k
全款購車可以在11.5萬左右落地，分期購車則要12萬左右；其他版本按照購置稅10%，車險相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)計算即可。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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