來來來，老司機(jī)簡單分享一點兒手動擋的一二擋換擋的小技巧吧，其實也說不主是技巧，主要就是為了提升駕駛的熟練度，以及提升汽車的乘坐著的舒適性，所以這個一二和二擋還是比較關(guān)系的，不然就會有很強(qiáng)的頓挫感，乘坐者會非常的不舒服，一些暈車的小伙伴很快就會暈車了。

對于汽車來說，不管是５MT的還是６MT的，也就是五擋手動或是６擋手動，它的一二擋齡都不算大的，但是一擋起步可以得到一個快速起步的駕駛體驗，但是如果油門過大，并且沒有去換擋，或是油門上來了，突然去換擋，頓挫就會比較嚴(yán)重了，正常來說，一擋只要把汽車?yán)�起來就好了，也就�?0公里以上就可以，可以立馬松油門，踩離合進(jìn)行換二擋，換了二擋之后再進(jìn)行大油門提速，這個會比較平滑一些，同時汽車也不會感覺沒有力，特別是排量比較小的汽車，或是沒有帶渦輪增壓的小排量汽車。因為要想換三擋的話，速最少在到30公里以上再換了，不過汽車會拉不動，會顯的動力不足，轉(zhuǎn)速會跟不上。比較沒有渦輪增壓的自然吸氣汽車。

如果是有乘客的話，盡量還是一擋只是用來起步就好了，只要起了步，就開始收油，踩離合進(jìn)行換擋，二擋才是發(fā)力的擋位，它和三擋之間的更換就可以晚一點兒了，并且不會有太明顯的頓挫感了。

以上就是小編的簡單回答了，也是自己的一點兒經(jīng)驗吧。手動擋的駕駛還是比較有樂趣的，特別是起步，總是會比自動擋汽車快半拍，這個就是一種駕駛銷量和體驗吧。

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大多數(shù)車主都有這樣的經(jīng)歷，汽車掛一檔起步，踩油門提速，緊接著掛2檔，車輛換擋時容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。這種情況和雙離合變速器如出一轍，大部分雙離合變速器也容易出現(xiàn)一檔升二檔或二檔降一檔時換擋抖動現(xiàn)象。“汽車概況”由現(xiàn)象看本質(zhì)，以此幫助大家解答一下這個問題。

可以通過下面的方法解決上述現(xiàn)象：一二檔升檔時，提升車輛換擋速度；一二檔升檔時，離合器半聯(lián)動點稍微長一點時間，之后緩慢松開離合器。

一般情況下，如果手動擋一檔升二檔，車輛容易出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，我們可以通過提升換擋速度改善，最佳換擋速度為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1800~2000rpm左右時換擋，車輛速度大約在15~20kph之間。這個時候換擋，二檔以后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大約在1400~1500rpm之間，發(fā)動機(jī)輸出扭矩較大，發(fā)動機(jī)控制也更為順暢一些，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，就會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)輸出扭矩低，但是離合器結(jié)合壓力高的現(xiàn)象，車輛換擋自然而然出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

離合器半聯(lián)動時間拉長也可以提升車輛的換擋平順特性。離合器半聯(lián)動時間加長，可以通過控制離合器壓緊力，改變發(fā)動機(jī)和變速器結(jié)合特性，使的發(fā)動機(jī)輸出動力和離合器壓緊力達(dá)到最合適的匹配，車輛換擋平順性自然而然變好。但是這種情況下，離合器摩擦片容易磨損，離合器使用壽命嚴(yán)重降低。

換擋平順性機(jī)理

車輛變速器換擋抖動特性和發(fā)動機(jī)輸出扭矩以及離合器壓盤壓緊力有關(guān)，發(fā)動機(jī)輸出扭矩通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制，離合器壓盤壓緊力和左腳對離合器控制有關(guān)，如果離合器壓緊力變化過快，車輛容易出現(xiàn)換擋抖動現(xiàn)象，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，發(fā)動機(jī)輸出扭矩較小，也容易出現(xiàn)換擋抖動現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)輸出扭矩一定要和離合器壓緊力達(dá)到最合適匹配才可以實現(xiàn)平順換擋。

汽車一檔升二檔容易出現(xiàn)換擋抖動，主要是由于變速器在一二檔時，傳動比較大，一檔和二檔之間的傳動比差異非常明顯，在換擋時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速差異非常明顯，發(fā)動機(jī)輸出扭矩波動比較大，離合器如果操控不準(zhǔn)確，非常容易造成換擋抖動。

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這個我來回答你，想練好離合的腳感對吧!首先能確定你開的手動撥的車，沒錯吧，然后去找個沒人的地方，找個有坡度的小坡，你會問什么小坡，就是那種兩頭都沒人，而且沒人經(jīng)過，最好是比較平順的小坡，不要陡的坡，就是你熄火溜下來不至于太快的，不要閑我說坡的事情說的多，因為坡的大小，有人沒人很重要。好，找好了，把車開到坡中間，踩住剎車，掛1擋，不要踩油門，用離合控制車子，不要讓車往下溜，也不要讓車往上跑，一次練個把小時，少則3天，多則5天，我指的是每天就個把小時，中間還可以歇會，5天以后，你腳感如同老司機(jī)，有這么好的腳感，還考慮什么1當(dāng)，2當(dāng)，那時候你就一個想法，“下次買車一定要買自動撥的”不要問我為什么，因為你已然覺得自己是老司機(jī)了，謝謝，希望幫到你，

一檔升二檔只要不脫檔就可以了……一檔起步速度大概10到15到20速度都可以換擋了！總之保持車速平順的速度就可以換擋的！我在城區(qū)內(nèi)開車……一檔大概會15速度換2檔，25速度換3擋，35速度換4檔，45速度換5檔！大多數(shù)都是保持40左右的速度開！一般不會超過60的速度……這種開車風(fēng)格非常規(guī)矩的！也比較安全！

不過出了城區(qū)后，我一檔就經(jīng)常到55或60速度開了……2檔就可能到95或者到百公里了……大多數(shù)都是兩腳踩到80速度后，才會輪換到3.4.5檔卡著80左右的速度開……怕超速！像我這樣出城區(qū)后的開車風(fēng)格很不好……不安全！經(jīng)常那樣開，也容易對變速箱或者其他部件不好??

不論是一檔升二擋還是二擋換三擋都是一個道理，關(guān)鍵是離合器、油門和排擋桿三者要配合默契，兩只腳的運動方向和快慢都是相反的，也是成正比的，也就是說快踩油門的同時要快松離合器，反之亦然；升檔時踩下油門達(dá)到適合的轉(zhuǎn)速時，松油門和踩離合器同時進(jìn)行，當(dāng)油門松到家時離合器也剛好踩到家，在這個“家”的節(jié)點上要果斷摘檔、升檔，在摘檔、空擋、升檔之間要有明顯的節(jié)奏感，掛入二擋的同時要迅速踩下油門和松開離合器，前面說過快踩油門就得快松離合器、慢踩油門就要慢松離合器。檔桿、離合器、油門這三者要達(dá)到配合默契就需要在行車當(dāng)中眼觀六路耳聽八方、精神高度集中，用心體會車速的快慢、上坡還是下坡和三者之間的細(xì)微感覺，經(jīng)過了各種路況的實踐操作的磨練和時間的推移，你的操作會日臻熟練、配合更加完美和默契，那種順暢、優(yōu)美的節(jié)奏如同在欣賞美妙的音樂，會帶給你莫大的快樂、成就感！無論做什么都必須有堅定執(zhí)著的信念，要相信自己的能力，只要我用心努力……我能！

理論上，很多車型的設(shè)計，引擎和變速箱發(fā)揮最大作用，2檔可以到100Km/小時速度，這就是喜歡玩車的朋友說的二檔破百。

要講明白換檔，就得先講明白引擎和變速箱，內(nèi)燃機(jī)引擎其實適合日常行駛的轉(zhuǎn)速區(qū)間并不大，也就是2000左右。需要通過變速箱的檔位來完成變速、變矩、變向，簡單說高速跑得快巡航省油、低速扭矩大重載爬坡給力、改變動力方向完成倒車動作。

所以，車輛行駛中速度和力量，是引擎轉(zhuǎn)速、檔位齒輪比、輪胎車速之間的關(guān)系，駕駛方法取決于你當(dāng)時需要的行駛意愿，例如花式漂移很多時候都需要鎖在1、2檔，引擎轉(zhuǎn)速拉到斷油，給后輪輸出最大的扭矩，讓后輪高速空轉(zhuǎn)打滑，民用普通路況駕駛肯定不會這樣開，同樣速度可能已經(jīng)掛到4檔了……

1、2檔位，是低速檔位，主要通過檔位齒比來放大扭矩，讓車更有“勁”，起步、加速、爬坡更輕松……，一般方法都是1檔起步，一腳小油車推起來，就掛進(jìn)2檔了。車換檔是否平順，主要是看油門的跟進(jìn)和離合器的點，高手可以做到半坡不用剎車靠離合器和油門控制，車即不往前也不溜車，甚至5檔慢離合起步、不要離合器換檔等……

換檔的重點是，理解好引擎轉(zhuǎn)速、檔位齒輪比、行駛車速之間的關(guān)系。自然操作方式和組合變靈活，換檔平順、油耗低、磨損小。

正常操作是一檔直接進(jìn)二擋，但是有些時候為了急加速抵擋直接到3500轉(zhuǎn)，踩下離合器換到3檔，你隔壁的車會因中途換擋被你落下的，這樣的操作有幾個不好的因素，第一是比較費油，因為高轉(zhuǎn)速油門給的猛，是非常費油的， 但是帶來的速度提升，第二是容易出現(xiàn)事故，畢竟這種操作瞬間可以將車速提高至80公里左右，對于前方突然出現(xiàn)的行人有一定危險性

如果單從1檔換2檔更好的過渡，那就是踩下離合器推進(jìn)1檔，加油到2000轉(zhuǎn)后踩下離合器，換到2檔，如果前方不堵車，迅速離開離合避免長期悶車造成離合器過熱打滑問題發(fā)生，如果堵車，要慢慢抬起離合，離合器抬得越慢車速越慢適合大堵車，有的適合可以跟螞蟻一樣的速度，但是就需要悶離合，但是盡量控制車速不要長時間悶著離合器。

原創(chuàng)不易，希望我的回答可以給你幫助，喜歡我的回答記得點贊評論，哪里說的不對多多指教，謝謝^-^

踩離合，掛1檔，再松離合，待離合完全松開車輛平穩(wěn)起步以后，右腳補(bǔ)一腳油門，力度自己掌握，不要踩的太死，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)能保持在1800～2000轉(zhuǎn)即可，然后左腳踩離合到底，掛2檔，再松離合，這個松離合的過程可以比掛1檔松離合時要稍快點，但也不能太快，否則還是容易憋熄火。就完成了1檔換2檔的的操作。

這樣操作的好處是，頓挫感比較小，而且提速也比較快，免得路口起步時，后方車輛一直按喇叭。如果1檔起步以后，不補(bǔ)油，馬上就掛2檔，提速是比較慢的，有些老司機(jī)習(xí)慣1檔起步后，一腳油門就把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速轟到3、4千轉(zhuǎn)，再直接掛3檔，然后松離合時，在離合器的半聯(lián)動狀態(tài)就開始補(bǔ)油，直到離合器完全松開。

還有一種操作，就是起步時，踩死離合掛1檔，松離合到半聯(lián)動時，能感覺到半聯(lián)動狀態(tài)時發(fā)動機(jī)的轟鳴和車身微抖，這時右腳就開始緩慢補(bǔ)油，一邊松離合一邊逐漸加大補(bǔ)油門的力度，離合松的越開，補(bǔ)油的力度越大，然后，伴隨著巨大的輪胎摩擦聲，你的車輛“嗖”的一下就沖了出去！看在別人的眼中，你開的根本就不是1.5l的小排量汽車，簡直就是六缸3.0l車型才能達(dá)到的狀態(tài)！這強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，直接驚呆十代思域、嚇尿昂科塞拉、秒殺雷克薩斯、羞死標(biāo)致508！這就是所謂的燒胎起步，只適合在紅綠燈路口你排第一，且前方確認(rèn)完全安全時才可以使用。然后，再怎么樣掛擋，隨你。

手動擋車輛在駕駛過程中需要頻繁的更換擋位來進(jìn)行駕駛，通常都是一擋起步，然后根據(jù)實際情況進(jìn)行加速升擋或者減速降擋，不可能全程一擋行駛，這對于汽車來說也有非常大的損害。

通常來說，手動擋絕多數(shù)時候都是一擋起步，當(dāng)然也有老司機(jī)二擋三擋起步的，但這并不實際也不適用，什么時候車輛能夠上二擋？可能對于老司機(jī)來說感覺到了就直接掛上二擋，但對于技術(shù)還不熟練的車主來說，需要根據(jù)轉(zhuǎn)速或者車速來上二擋。

一擋起步的時候車速已經(jīng)達(dá)到10-15km/h左右，此時車主只需要輕踩油門，車速就會上15-20km/h，那么可以收油踩離合掛二擋，這是大部分人在學(xué)車時教練這么教的，看著時速表來進(jìn)行換擋。

車輛不可能長時間在抵擋位行駛，有些新手可能經(jīng)常會掛一擋，然后一直踩著油門行駛，車速是上來了，但跟擋位不匹配，這就是所謂的高速低擋，久而久之車輛就該拖過去修理了。

開車換擋不能夠經(jīng)�？粗鴷r速表來操作，要充分地了解車輛，感受每一輛車的換擋時機(jī)，憑借著感覺來換擋，而換擋的時候踩離合一定要快，講究的就是油離配合，而不是拖泥帶水想踩又不踩。

總之手動擋的車型在操作上油離配合很重要，至于什么時候上二擋，有人認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)車速來換擋，也有人認(rèn)為要根據(jù)轉(zhuǎn)速來換擋，但我認(rèn)為每一臺車的“脾氣”都不一樣，不能夠都以當(dāng)初學(xué)車時的教練車為準(zhǔn)，當(dāng)你充分了解自己的車，在駕駛時根本就不用考慮什么時候該換擋。