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如果純粹從產(chǎn)品的角度上來說,兩者間的差距并不大,都是國內(nèi)一線大廠品牌,值得信賴。豪爵雖然是屬于純國產(chǎn)品牌,但是極其重視產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā),例如旗下的自主研發(fā)的TSR150和TSR125系列發(fā)動機(jī)品質(zhì)優(yōu)秀,在動力,震動,油耗,噪音,耐久性等等方面并不遜于合資品牌的發(fā)動機(jī),得到多家摩托車專業(yè)媒體的推崇,并且市場反映也很好,是真正的國產(chǎn)精品。
很多人一提起豪爵就搖頭,認(rèn)為根本無法與豪爵鈴木的產(chǎn)品相比,這個(gè)就是明顯帶著墨鏡看問題,一種缺乏自信的表現(xiàn),實(shí)際上根本就沒有騎過豪爵的車,不知他們的依據(jù)從何而來。
五羊本田也是神車輩出的品牌,但是近年來在品質(zhì)上似乎有所下降,好車當(dāng)然也有,但是有惡評的車型也明顯比以往多,沒有以前穩(wěn)定。然后這家企業(yè)創(chuàng)新不足,沒有自己的產(chǎn)品,低端車型依靠以前本田淘汰的技術(shù),高端產(chǎn)品靠本田引進(jìn)的技術(shù)——實(shí)際上也是本田比較低端的技術(shù),例如天下第一的CBF190R,其實(shí)也并非十全十美,槽點(diǎn)也不少,單缸風(fēng)冷兩氣門,發(fā)動機(jī)噪音大,性能孱弱,我猜每次騎在這款車上面的騎手被國產(chǎn)水冷車型“嗖”一聲超車之后,都會這樣安慰自己“沒事的,我這車皮實(shí)耐用,質(zhì)量好,別看他能超了我,跑不了幾公里就得趴窩……”。
呵呵!這話有點(diǎn)刺耳,可能CBF190R的車主會有不適,對不住了!但是驃騎府并非針對的是這款車,而是背后的本田。
亞洲是世界上摩托車銷量和保有量最大的地區(qū),而我們國家曾經(jīng)多年就是這個(gè)市場里最大的一塊,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,直到2016年,印度市場摩托車銷量才超過我們國家,達(dá)到了1770萬輛,我們國家是1680萬輛,差距并不大,這還是在200多個(gè)大中城市X摩的情況下取得的成績,而第三名是印尼,銷量僅為600萬輛。這么龐大的市場,本田也以技術(shù)雄厚著稱,但是你看看他都給了些什么車型給我們,排量最大的就是190了,唯一的水冷機(jī)是佳御110,什么多缸大排,不是沒有,買大貿(mào)貨吧!合資生產(chǎn)就別想了。然而還是有不少人爭相去捧臭腳,什么“一日本田,終身本田”,可笑!實(shí)話說,本田摩托車的粉絲基數(shù)比汽車大了太多,因此本田也是有恃無恐,盡把些落后淘汰技術(shù)的車型拿來圈錢,反正不愁沒人買單,你們不是說好的一日本田終身本田。∧阍倏纯幢咎锲嚨腃RV機(jī)油增多事件,灰頭土臉了吧?老實(shí)多了吧?乖多了吧?
有的人說,國產(chǎn)化會拉低品質(zhì),所以本田不會把大排量車型國產(chǎn),呵呵,到底是裝傻還是不懂,東南亞產(chǎn)的本田還少嗎?
而國內(nèi)品牌的車型都做到800CC水冷了,例如摩瑞的火靈騎士,如下圖。
還有一大批自主品牌都紛紛在大排量車型上取得了突破,春風(fēng),錢江貝納利,力帆,隆鑫等等,所以,高端車型國產(chǎn)化,就不要把希望寄托在外來品牌上,人家是來圈錢的,不是來治療你們的大排控多缸控的毛病的。
說到底,本田是商人,不是國際主義戰(zhàn)士白求恩,將技術(shù)含量高性能出色的大排量摩托車的希望寄托在它身上太天真,還是把希望寄托在被你們罵了無數(shù)次的國產(chǎn)品牌上靠譜點(diǎn),雖然有點(diǎn)小問題,品質(zhì)可能也不算穩(wěn)定,打個(gè)比方,自家的孩子再頑劣,但是到底是自家的孩子,將來養(yǎng)老還得靠自家的,人家的孩子再懂事再有出息,難道你能指望別人的孩子給你養(yǎng)老?
扯遠(yuǎn)了點(diǎn)哈!這就是驃騎府一直以來的態(tài)度,題主應(yīng)該明白了吧?
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