自動擋左腳剎車、右腳油門，理論上不是做不到，也沒有明確法律法規(guī)規(guī)定不允許這樣開；只是長時間養(yǎng)成的用車習慣，從手動擋一路走來左腳的力度大部分人還是控制不好剎車的。
剎車和油門都是由右腳來控制，而且都是線性的過程，緩緩的增加踩踏力度以增加踏板行程，長時間下來右腳已經(jīng)形成了肌肉記憶；而左腳從手動擋開始，只用來踩離合踏板，而離合踏板基本都是一腳踢到底，對于曾經(jīng)開過一些老貨車或者面包車的人更是這樣，力度之大平時沒有感覺，而一旦換到剎車踏板上感受就很明顯了。
也真的特意嘗試過一次，心里已經(jīng)有了準備但是在左腳踩剎車的時候還是控制不好力度，很輕易的就踩重造成急剎車。
所以，還是建議用右腳來踩剎車踏板，更合理一些。個人看法，僅供參考。
一些沒有經(jīng)過正規(guī)培訓的人會有可能使用這種方法開車，我身邊就有這樣的一個例子，一個年輕小伙，駕照是早期“弄”到手的，并沒有經(jīng)過正規(guī)培訓。偷偷開了他姐夫的捷豹去參加婚禮，就是這種開法，他還刻意的在宣傳自己的“腳法”，后來路上遇到擁堵路況，不一會，儀表報警，緊接著聽到一聲清脆的咔聲，直接就趴窩了。找的救援弄回去的，會到4s店檢測是因為激烈駕駛導致的變速箱異常高溫，閥體故障，后來更換了整個變速箱。
左腳剎車，右腳油門時，由于左右腳不可能完美配合，很容易出現(xiàn)同時加油、剎車的情況，這種情況下在頻繁起停時，會給變速箱帶來極大的負擔，特別時擁堵路況，車速慢，散熱慢，很容易導致高溫。
從安全角度來說，強烈不建議這樣操作，緊急情況下，很容易誤判，一般情況下人腦同一時間只能做一件事！不可能瞬間反應到底踩的是剎車還是油門！
當然，有一種情況是需要這樣駕駛的，那就是“彈射起步”，需要左右腳配合，左腳踩住剎車，右腳踩住油門，當發(fā)動機轉速達到一定時，松開剎車！
我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經(jīng)驗，期待您的關注！
這種開車方式的形成，應該是駕駛員很任性的結果，我想每一個駕校的教練都不可能教你左腳剎車，右腳油門，除非你是超級賽車手教出來的，這種方式開車雖然不可取，但也無可厚非，交通安全法中并沒有對這種形式開車明令禁止，但對于我們這些有著固定駕駛模式的司機來說，還是覺得很危險的。
大家在學習開車時，駕校是必經(jīng)之路，教練教大家的一定是左腳離合，右腳剎車和油門，自然在學習的過程中就已經(jīng)養(yǎng)車了這種駕駛習慣，所以在遇見緊急事態(tài)時，都會本能的進行操作反應，自然而然的松油門踩剎車，如果經(jīng)常的左腳剎車，右腳油門，在遇緊急情況下，和容易造成思維上的邏輯混亂，把油門當成剎車去踩，發(fā)生重大的交通事故，所以這種駕駛習慣不可取。
當然假如你是專業(yè)的賽車手那就另當別論了，賽車手一般都是使用左腳剎車，右腳油門，因為這樣起步更迅猛更快，不過他們也是經(jīng)過無數(shù)次的特殊培訓才形成這樣的本領，對于他們來說這種操作是對的。
不過，我們是普通的駕駛員，不是賽車手，所以我們就要以正常的駕駛模式去開車，因為畢竟在遇見緊急情況時，人的本能反應會回到初始階段，而且右腳的反應更快、更靈敏、更有力，所以還是非常希望有著這種駕駛習慣的朋友們回歸自然吧！
左腳剎車，右腳油門這種情況，在日常駕時是非常危險的行為。首先，兩只腳的敏感度、力度、協(xié)調性、以及反應速度等等，都是不一樣的。我們平時踩剎車的時候，需要緩慢而線性的慢慢向下踩，讓剎車系統(tǒng)對車輛慢慢施加制動力，如果用左腳踩剎車，右腳踩油門，很難均勻和準確的控制剎車力度。
左腳踩剎車基本屬于一腳深，一腳淺的狀態(tài)，非常影響行車安全。而且在遇到緊急情況需要及時制動，或者遇到突發(fā)情況需要一腳將剎車踩到底的時候，如果您習慣了用左腳踩剎車，很可能會下意識的用兩只腳一起將剎車和油門踩下去，之后造成的后果，您應該應能想象到吧!
但是有一種情況會需要兩只腳相互配合，就是我們經(jīng)常能聽到的“彈射起步”！具有彈射起步功能的車型，需要在車輛掛入前進擋之后，車輛起步之前，左腳將剎車用力踩到底，并且保持住，右腳踩下油門踏板，當車速超過3500rpm之后，儀表上顯示彈射起步準備就緒的時候，左腳瞬間放開剎車，右腳將油門踩到底。車輛會隨著巨大的強引力和扭矩，向前方彈射而出。
巖哥的觀點：在日常駕駛時，千萬不要試圖去嘗試左腳踩剎車的行為，因為這種行為不僅非常危險，而且不可控。具有彈射功能車輛，一定要去專業(yè)場地或者封閉路段進行測試，防止發(fā)生危險。
我是巖哥侃車的 巖哥，如果您有和汽車相關的問題，可以隨時向我提問，記得關注我！
自動擋車只有兩個踏板，所以理論上來說是可以左右腳分別控制一個踏板的。不過現(xiàn)實中很少有人這么做，也很難這么做。
我覺得只要開過一定時間手動擋的司機基本上都做不到兩個腳分別控制兩個踏板，因為他們既然可以玩轉手動擋了那么開自動擋就更不在話下了，一個右腳輕松就把活給干了。
還有一個重要原因就是開慣了手動擋的人左腳很難靈活控制剎車了。因為離合器踏板很沉，左腳已經(jīng)習慣了用力踩下去的肌肉記憶，而剎車踏板特別輕，左腳去踩剎車時下意識地就會很用力，一踩就到底。有一次我就突發(fā)奇想用左腳踩剎車，雖然我已經(jīng)足夠控制力度了，結果還是一腳踩死了，差點把擋風玻璃撞碎。
不過現(xiàn)實中確實有人兩個腳開自動擋，我并不覺得這就比一只腳開更危險，因為他已經(jīng)適應這控制方式了，形成肌肉記憶，人的適應能力是很強的。而且從某種意義上來說左腳控制剎車還能縮短剎車反應時間。但是前提一定是充分習慣了這種操作方式。
習慣問題罷了，油門剎車全在右腳位置是因為原來的車沒有自動擋，又為了迎合大多數(shù)人是右撇子，所以只好左邊一個右邊兩個，而自動擋一共就兩個腳蹬，用倆腳分開踩有什么好抨擊的？國賓車隊里也有司機是這樣開車的呢。就像你習慣用右手拿重物而別人習慣用左手，習慣了成自然，尤其現(xiàn)在的車大都是剎車優(yōu)先的，就算雙腳踩也不會有危險的。
這種問題我不知道???♂?是什么樣的人什么樣的狀態(tài)情況下問出來的！我首先得批評一下，這種不正確的開車方式是不可取的！害人害己。
大家都知道市面上的車分兩種變速箱，一種手動的，也就是必須持有C1以上駕照（包含C1）；另外一種是自動擋必須持有C2以上駕照（包含C2）；
那么到底應該怎么開車呢？
這個話題我們分兩個維度來看：
維度一，手動擋車：手動擋由離合器、油門、剎車組成！那么正確的操作方式是：左腳控制離合，右腳控制油門和剎車！起步需要踩離合掛擋！中途換擋也需要左腳踩離合！而右腳不是在油門上踩著就是在剎車上踩著！這可是教練教的！現(xiàn)實中也是如此！
維度二，自動擋車：自動擋由油門、剎車組合！那么正確的操作方式是：左腳沒有需要控制的踏板！只需要輕松放在該放的地方！右腳用來控制油門或者剎車！不是踩在油門上就是踩在剎車上！這同樣也是教練教的！現(xiàn)實中也是如此！
關于樓主說的，開自動擋的車，左腳剎車、右腳油門！你可還別說，剛剛親自下樓測試了一把！當你習慣性右腳控制剎車和油門的話，那么已經(jīng)形成肌肉記憶！換句話，當你遇到前方有障礙物或者過路口等地方，你就會有下意識的右腳從油門上放下來，然后去點踩剎車！這是一套合理的操作方式！
如果你右腳還在油門上，用左腳去嘗試踩剎車！那么給你帶來的結果就是突然間的猛剎車！不用懷疑，不用覺得自己可以控制得很好！現(xiàn)實就是如此！
而且左腳踩剎車、右腳踩油門，很容易出事故！簡單說，你走路哪只腳先邁出去！如果你能回答這個問題！那么就很好理解了！很多人都是會下意識右腳上前！所以當你左腳踩剎車的時候，你的右腳已經(jīng)下意識去踩油門了！那就是油門和剎車的拉鋸戰(zhàn)！結果很明顯，油門贏了！結果你就出車禍啦！
總之，一定要按照駕校教練的方法去開車！不要左腳剎車右腳油門！否則事故離你很近。
橙子優(yōu)車歡迎大家留言評論交流…
想要了解更多汽車資訊，請上懂車帝APP，這個上面各類汽車資訊應有盡有。
無厘頭�？盏厣献约和嫦戮涂梢�，千萬別上路累人累物。
反正沒遇到過，如果見到我也不會說什么，別人肯定已經(jīng)說過他了，大不了以后不坐他開的車
我可能開車技術不到家，左腳控制剎車穩(wěn)定性 太差，習慣性深踩，車容易點頭。
