在交通事故中，這樣的事情有一定的比例。

交通肇事罪，一般來說交通肇事造成一人以上死亡或三人以上重傷，肇事者承擔主要責任以上的情形，構成本罪。

至于當時沒有死亡，過了一段時間以后又死亡了，是否算交通肇事，關鍵的問題是，搞清這個人死亡的原因。大體上有以下三種情況：

第一種，經鑒定死亡原因就是交通事故。例如交通事故造成顱腦損傷，傷情不斷惡化導致死亡，這種情況不用說，死亡就是交通事故造成的，如果肇事者承擔全責或主責，那么會構成交通肇事罪。如果是同責、次責或無責，則不構成交通肇事罪。

第二種，如果經鑒定死亡的原因不是交通事故，而是因為自身原因導致的，則無論肇事者責任比例大小均不構成交通肇事罪。

第三種，經鑒定死亡原因系自身疾病經交通事故誘發(fā)導致的，那么要看這交通事故在死亡原因中的參與度是多少。如果參與度超過百分之五十，交警定的責任，肇事者承擔主要以上責任，那么肇事者構成交通肇事罪，如果參與度不足百分之五十，肇事者責任無論大小，均不構成交通肇事罪。

以上回答供參考。

開車把人碰了當時沒死，七天后在醫(yī)院死亡，我算是交通肇事罪嗎？

第一個問題，交通肇事致人死亡不是僅限于肇事當場致人死亡，因沒有及時搶救或無法搶救而導致的死亡，都屬于交通肇事致人死亡情形。當然， 若是因交通肇事產生其他并發(fā)癥的死亡，這個是否屬于交通肇事致人死亡還是存有爭議。但從多數(shù)法院的裁判案例來看，多數(shù)認為雖然對其死亡結果的發(fā)生具有一定影響，但這個原因不是異常因素介入的結果，肇事者應對死亡負全部責任，還是屬于交通肇事致人死亡。

第二問題，交通肇事致人死亡涉嫌犯罪的情形。根據刑法及司法解釋規(guī)定，交通肇事致人死亡一人，負事故全部或者主要責任的，涉嫌構成交通肇事罪。

（五）嚴重超載駕駛的；

所以是否涉嫌犯罪，還要看你是否具有司法解釋規(guī)定的情形以及交警部門認定的責任比例等等綜合去判斷。僅僅根據問題這樣的描述，確實不好認定是否涉嫌交通肇事罪。

“交通肇事罪”是要由交警根據現(xiàn)場的情況調查、鑒定后而定責的，如果機動車輛違章肇事被認定“全責”或負“主要責任”的才能追究“肇事罪”，而“肇事罪”的認定、追責與受害人是“當場死亡”還是“七天后死亡”是沒有因果關系的。

開車把人碰了，當時沒有死亡，七天后在醫(yī)院死亡，這種情況還是發(fā)生過的，但算不算交通肇事罪還要看實際情況的發(fā)生，才能最終定性。我們用排除法看看能不能定罪。

1、發(fā)生交通肇事致人重傷或死亡，負主要責任或全部責任的，犯交通肇事罪;

2、發(fā)生交通事故致人傷亡，故意逃避法律制裁，逃離事故現(xiàn)場的，犯交通肇事罪;

3、有下列違法行為致一人重傷的，按交通肇事罪處罰:

①酒駕、毒駕;

②無證駕駛;

③明知車輛有安全隱患或安全機件失靈的;

④報廢車輛或無牌照;

⑤超速、超載的。

以上情節(jié)的存在，均屬于交通肇事罪范疇。

現(xiàn)場沒有人員受傷、死亡，《交通事故責任認定書》已下達或當場達成諒解，但受害者后住院治療，并且發(fā)生死亡，肇事者可要求法醫(yī)做出傷情鑒定，如果死者不存在此次事故的因果關系，而是死于其他疾病，則不負法律責任。如果死者與此次事故存在因果關系，是由于此次事故做為死亡的誘因而引發(fā)其他疾病慢性發(fā)作，界定時間為7天以后死亡，仍需按交通肇事罪追責，負民事和刑事責任。

這類案件雖負刑事責任，但在具體處理上，如果得到受害者家屬諒解，態(tài)度誠懇，賠償積極，一般可判處緩刑。

只要是死亡是交通事故導致的，當場死亡和搶救后死亡后果是一樣的，但是否構成交通肇事罪還要看事故責任是怎么劃分的。一般情況下，如果你在事故中負主要責任或全部責任，就涉嫌交通肇事罪，面臨承擔刑事責任；反之，如果不是你的主要責任或全部責任，則不需要承擔刑事責任。

開車人當時撞人死沒死不是問題，當時死與幾天后死一樣的，你只要出事后打報警電話，或120，這個你的任務完成了，肇事了當時沒死，過幾天死了與你的當時報警了，你做到第一時間報警，第一時間報120的，你沒有錯，至于你的交通事故由交通警察來調查處理，如果是你的責任，死不死你都要承擔，不是你的責任由保險公司承擔，當時死和過幾天死，區(qū)別不大，但是交通警察會查清楚責任的，沒多大關系，搶救了搶救不了也不是誰想這樣的，但是要做到二個第一，才行。

交通肇事致人死亡，肇事者不一定觸犯交通肇事罪，司法機關要根據題主肇事具體情形決定是否追究刑事責任。

1、如交警大隊認定題主負本次事故全責，死者無責任且死亡原因是本次事故造成的，題主依法應該被追究刑事責任。

2、如交警大隊認定題主負本次事故一半責任，死者應當負一部分責任，題主依法不承擔刑事責任。

3、如交警大隊認定題主負本次事故全部責任，受害人死亡原因不是事故造成的，而是其自身疾病或醫(yī)療機構責任造成的，題主依法不承擔刑事責任。

4、如果死者碰車導致受傷死亡，題主發(fā)現(xiàn)碰人后逃逸，死者因為送醫(yī)救治耽誤導致死亡的，題主可能要承擔刑事責任。

會有鑒定死亡原因是不是跟這次事故有關，如果有關別說7天就是過了半年都要負責。

我從事交通事故處理工作已經有20多年，我來回答一下這個問題。

為什么有七天這個概念？

有很多人都提出過七天死亡的這個概念，之所以有這個數(shù)字的出現(xiàn)，主要是交警部門在統(tǒng)計交通事故死亡案例當中，有一個當場死亡或者七日內死亡的這個統(tǒng)計方法。這個只是交警內部的一種統(tǒng)計方法，與交通事故的死亡定性是沒有因果關系的。七天后在醫(yī)院的死亡也是交通事故中的死亡交通事故。

交通肇事罪的成立條件。

死亡交通事故，既然我們已經搞清了這個問題，交通肇事罪的成立，是有條件限制的。如果駕駛人在死亡交通事故中承擔主要責任或者全部責任，是會承擔交通肇事罪的。如果駕駛員在交通事故中承擔的是無責任，次要責任或者同等責任是不用承擔交通肇事罪的。

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駕駛員擔心承擔交通肇事罪的原因。

駕駛員如果承擔了交通肇事罪，人民法院會對駕駛員以刑事責任進行判處。很多駕駛員其實是害怕進監(jiān)獄的。

如果駕駛員與死者方達成了民事賠償并且獲得了諒解書。人民法院在刑事判決的時候，一般情況下會判處緩刑的。

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諒解書的重要性。

發(fā)生交通事故后如果有人員死亡，駕駛員承擔了主要以上責任。在民事賠償上，駕駛員應該盡量與死者家屬達成民事協(xié)議，獲得諒解書。法院可以認為駕駛員對社會造成的危害已經減少。

駕駛員應該明白，即使人民法院判了實刑，民事部分的賠償也是不能減少的。所以我建議駕駛員朋友，在發(fā)生交通事故后，要多于死者的家屬進行溝通。

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以上就是我對這件事情的個人看法，如有不妥之處，還希望大家在評論區(qū)留言，謝謝。