這樣一條隧道一旦開工會另世界矚目，其影響力自然也不僅僅是局限于大連和煙臺，而是給整個遼東半島和山東半島提升了定位。

就此前提出的四套方案來看，造價最低的也要2300億，堪比三峽工程，是港珠澳大橋的兩倍。這樣級別的工程一旦出現(xiàn)，意味著大區(qū)級的發(fā)展規(guī)劃將會邁上一個更高的臺階。煙大海底隧道鏈接的不僅是大連和煙臺，也不僅是遼寧和山東，而是銜接了東北和華東。而遼東至膠東的陸路時長將從16小時縮短為1小時，高鐵更是有望在30分鐘內連接煙大兩市的高鐵站。直接把大連這個膠東的衛(wèi)星城跟故鄉(xiāng)連接在一起。

一旦兩個半島相連，東北的地域短板會得到大幅提升，而膠東半島三面無鄰居的窘境也將得到改觀。雖然宏觀來說是大范圍區(qū)域都有受益，但最先得到紅利的還是煙臺和大連，這兩個陸路交通末端城市搖身一變將成為樞紐城市，若干列次的高鐵和數(shù)以萬計的車流將每日從這里進出。作為日韓企業(yè)在華的主要駐地，這兩個城市的外企將因為陸路交通的銜接而有了更大的發(fā)展空間。兩地之間的經貿和旅游也必將得到井噴式發(fā)展。大連孤立無援的現(xiàn)狀會得以改變，將于隨著膠東一起擔負起海洋發(fā)展戰(zhàn)略的先行重任。

大連曾經如同北方版的深圳一樣，人氣在90年代堪比一線，時尚、浪漫、城建強大、經濟發(fā)達；煙臺在新世紀以來連續(xù)17年力壓濟南成為山東經濟第二強市。

然而現(xiàn)如今這兩座城市都都顯得有些落寞，都面臨人口從凈流入轉為凈流出的尷尬與無奈。如果這樣超重量級的工程出現(xiàn)，無疑是要把這兩個城市重新推向輝煌，也必將帶動起周邊地區(qū)的快速發(fā)展。

企業(yè)和投資都是聰明的，重磅規(guī)劃在哪里他們就會選擇哪里。這等規(guī)模的工程出現(xiàn)，煙臺合并威海打造超級都市都是有可能的，畢竟這里要承載大區(qū)銜接的樞紐重任，如此龐大的客流和商業(yè)流動性之下，只有借勢而上才能一舉打開發(fā)展空間。而膠東將有望塑造為北方版珠三角。大連也將帶領營口等鄰近城市開創(chuàng)新局面，因為營口有著良好的海濱環(huán)境，優(yōu)異的天然良港，低廉的生活成本，非常具有投資吸引力。而大連北側的鞍山在建國初期曾是直轄市，工業(yè)基礎很好。這些城市若能隨著跨海隧道的出現(xiàn)形成共振式發(fā)展，遼寧有望重振輝煌，山東則會大幅縮小和江蘇的差距，重新向第二經濟大省發(fā)起挑戰(zhàn)。