我是混卡精英版，落地價十六萬的樣子。我是平生買的第5輛車，也是唯一不后悔的一次選擇。這次買車有點(diǎn)兒奇葩。本來長安出了款1.2T的，想看看什么樣子，搜羅了一下信息，發(fā)現(xiàn)卡羅也有1.2的，于是去跑到牛角標(biāo)店去了。店里門旁邊站了兩人，歡迎光臨一句話就把我打發(fā)了，他們估計這老頭兒就隨便看看的，未必有油水。我自不計較，大人大量唄!隨便逛了起來：威馳，普卡，皇冠，銳志...一坐進(jìn)卡雙，立馬愛上了！就是一見鐘情！里外、前后看了20來分鐘，我叫來店二：我要買這車！...談判半小時，12.28萬搞定(超乎意外)...現(xiàn)在開大半年了，幾點(diǎn)感想：1，這車性價比超高。這套混動系統(tǒng)是普銳斯移植來的，普銳斯價格多高啊，不是咱百姓的車。而這車居然這價格，遠(yuǎn)超我的意外。國產(chǎn)的無論哪個品牌，補(bǔ)貼后都遠(yuǎn)超這個價格。而論品質(zhì)，他們連給豐田提鞋的資格都不配！2，這車駕駛質(zhì)感好。這說起有點(diǎn)兒玄，有點(diǎn)兒像你的另一半，開起舒服，你用心能感知出來；3，省油。有人說省一星半點(diǎn)兒P油沒意思，還補(bǔ)不回多付出沒價款呢。其實不是這么回事兒。你開它，任你怎么撒歡，也就5個油，市區(qū)開更是省油。重要的是，少燒點(diǎn)兒油也是對環(huán)保，對子孫的貢獻(xiàn)啊!4，這車科技感足實，普卡比不了它。坐進(jìn)駕駛座，科幻感迎面而來，其它車給不了你這種感覺。雖開大半年了，可每次上車，還是有種急猴猴的新婚感覺：接近它，迫不及待！逼格更高的車我也開過，X5，凱迪啥的，它們也給不了這樣的感覺...當(dāng)然，這車也有缺點(diǎn)，噪音控制得不夠好。畢競，價格這兒放著呢，我還能要求多少呢？行了！

以上是我對卡雙的一點(diǎn)兒心得，提出與親們分享。若你正想買車且糾結(jié)難定，希望能有資你決定的參考。畢競，百姓人家買車有點(diǎn)兒像娶媳婦，一錯就步步錯了。我們就這點(diǎn)兒辛苦錢，我們要性價比最高的，我們不想做后悔的事。而卡羅雙擎，就是你不二無悔的選擇！

卡羅拉混動跑長途怎么樣，沒有跑過長途不知怎么樣。不過已有很多卡羅拉混動跑過長途的友友回答了這個問題，你可網(wǎng)上一一查閱，會有你滿意的答復(fù)，謝謝邀請。

很多人說它油耗低，真實油耗6.0有圖有真相，我就是車主，敢負(fù)責(zé)！

買回來后油耗從來沒有低于5個，200塊錢的油最多跑500公里，加完油的時候顯示可以連續(xù)行使780公里，實際上平均就是500公里，最多也就550公里。

200塊錢500公里不知道各位仔細(xì)算過沒有，200元這幾年油價平均在6元左右浮動，實際上也就是33升油，33/5=6.6升，這才是最真實的油耗！多花了好幾萬，真實油耗6.6升！跟普通汽油版有毛區(qū)別！

精日派 別來噴！老子數(shù)據(jù)真實！大半年的數(shù)據(jù)了，現(xiàn)在天氣熱開空調(diào)油耗會更高，具體多少還不知道，上面6.6升是沒開空調(diào)的數(shù)據(jù)！

謝邀請 如果是跑長途我更推薦汽油版的卡羅拉 ！雙擎混卡 市區(qū)才省油 高速長途都是發(fā)動機(jī)工作 也就不省油了 如果是市區(qū)跑 肯定混卡省油！不要聽信別人瞎說 混動省油啥的 混動工作原理就是約堵車 越跑不起來越省油 跑起來以后就不用電動機(jī)了 也就不省油了 ！長途 高速 其實美系車 歐系車 更舒服！底盤更穩(wěn)一點(diǎn)！油耗也不高 操控好能好一點(diǎn)！希望能幫到你！

先說說混動吧。有人可能因為混動所以更關(guān)注油耗。其實混動改變的不止油耗，還有駕駛體驗。這是跟油卡不一樣的地方。開過一次，確實感覺不錯！再說油耗，低速堵車油耗是油車比不了的，但高速確實不是混動的優(yōu)勢，這跟混動工作方式有關(guān)。不過據(jù)說高速油耗不是太高，跟普通燃油車差不多，就是沒有混動那么低而已。高速沒開過，道聽途說，僅供參考。

卡羅拉混動跑長途怎么樣？這其實涉及到一個問題，那就是油混車型跑長途的燃油經(jīng)濟(jì)性問題。我們都知道，混動車型在城市路況，比普通燃油車要省油的多，并且動力平順，中低速情況下動力隨踩隨有，行駛的車內(nèi)靜謐性也更佳，但是如果開著混動車型出遠(yuǎn)門，還能獲得這么好的體驗嗎？

其實這個問題分為兩個維度，一個是燃油經(jīng)濟(jì)性角度，另外一個就是從用車體驗角度。我們先說燃油經(jīng)濟(jì)性，先弄清楚為什么豐田混動可以省油。很多人都不理解，在發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上加一套電機(jī)，用發(fā)動機(jī)發(fā)電驅(qū)動電機(jī)行駛，不是多此一舉嗎？能量不是守恒的嗎？怎么可能還會省油呢？

其實豐田的混動系統(tǒng)之所以省油，是因為如今發(fā)動機(jī)的熱效率雖然普遍都接近40%，但是那指的是最高熱效率，只有在時速60-90在市區(qū)行駛的情況下，才有可能接近發(fā)動機(jī)的最高熱效率，而在市區(qū)走走停停的路況，連發(fā)動機(jī)最高熱效率的一半都達(dá)不到。而豐田的混動系統(tǒng)可以發(fā)動機(jī)始終在高效區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到省油的實際效果，一般來說，豐田的混動車型可以實現(xiàn)5升左右的市區(qū)油耗。

而在高速續(xù)航的情況下，豐田混動車的燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢就會顯著降低，不是因為混動車不省油了，而是在高速情況下，燃油車變得省油了，一般都能達(dá)到6升以內(nèi)的百公里油耗，所以兩者的差距就縮小了，但是有一點(diǎn)可以肯定，在相同的路況和動力水平下，豐田混動車都要比燃油車都省油，區(qū)別只是能省多少油的問題。因此如果跑長途，無論是走高速還是走國道，混動車型在油耗上的優(yōu)勢不再那么明顯。

其次我們說說用車體驗，實事求是地說，用混動車跑長途，很可能還不如同級別的小排量渦輪增壓車型。原因就在于，豐田的混動車型雖然中低速的響應(yīng)性不錯，但是絕對動力并不強(qiáng)，在中高速的情況下，需要提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來獲得足夠的動力輸出，在市區(qū)路況行駛靜謐性和動力響應(yīng)性的優(yōu)勢不再，特別急加速的情況下，發(fā)動機(jī)的噪聲格外明顯。

所以，總結(jié)來說，如果用卡羅拉混動跑長途，燃油經(jīng)濟(jì)性依然有優(yōu)勢，但是優(yōu)勢已經(jīng)沒有市區(qū)行駛那么明顯了。而且跑長途過程中，混動車型的中高速再提速的能力一般，行駛噪音也偏大，非常類似于1.6L自吸車型的用車感受。

說來說去，不如圖片有分量！