學(xué)車最重要的就是控制離合，離合是切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入動力的，怎樣踩離合器最有技巧呢？

一，首先上車后先調(diào)整座椅后視鏡，系上安全帶。以左腳腳后跟為支點，用腳掌去踩離合器踏板。 一腳快速將離合器踩到底，膝蓋略有一個彎曲度。兩手分別握在三九點鐘方向，雙臂自然彎曲。身體離方向盤大約一拳距離。

二，找準(zhǔn)離合器半聯(lián)動狀態(tài)，“一快、二慢、三聯(lián)動”。科目二車速快慢主要是靠控制離合器半聯(lián)動來實現(xiàn)。圖中B?C即是。半聯(lián)動狀態(tài)時汽車的反應(yīng) ：車身有抖動，汽車有一種向前的沖力，轉(zhuǎn)速表指針明顯下降，發(fā)動機聲音低沉下降，離合器踏板有一種頂腳的感覺。 有上述五種反應(yīng)，說明汽車處在離合器半聯(lián)動狀態(tài)。這時如果是科目二半坡起步時，踩離合器的左腳就不要再動，一動就會熄火或者后溜。右腳松剎車，汽車就會緩慢爬上坡。

三，科目三汽車在行駛中換檔要踩離合，1檔升2檔、2檔升3檔，要快速一腳將離合器踩到底，換完檔后要慢慢把左腳抬起，放在一邊。不能抬的過快，否則有可能熄火。3檔升4檔，可以抬的快點，4檔升5檔可以更快一點。踩離合時抬油門，踩油門時松離合。升檔先提速（提到檔位相應(yīng)的速度），降檔先降速（降到檔位相應(yīng)的速度）。注意離合器、制動踏板、油門、變速桿之間的配合。

離合器是手動擋汽車的一個重要部件�？刂坪秒x合也是一個新手到合格的老司機必由之路。

我說說在2004年學(xué)車時的情景。

我在上世紀(jì)八十年代末期就有部隊核發(fā)的駕照。當(dāng)時車子是個奢侈品，普通的桑塔納動輒一二十萬。心想這輩子可能也買不起車，部隊的駕照轉(zhuǎn)地方來也沒啥用。所以90年退伍回到家鄉(xiāng)后，一直便沒有理會這個事。到了2004年根據(jù)自身的需要，我又重新走入駕校學(xué)車拿證。那天，當(dāng)我爬上教練車一系列操作后，教練說你不需要學(xué)啊，都老司機了！心里正得意哩，沒跑上50米卻被教練喊停。原來，我們的習(xí)慣是一腳離合到底，然后將檔位從二檔退出后直接掛進三擋。但駕校的要求是，在離合踩到底后，你必須先把檔桿退回空擋位置，松掉離合后又踩下去再進上一檔。這就叫“兩腳離合”。結(jié)果，這個兩腳離合難住了我。如果一腳離合下去，退檔、進檔一氣呵成，多么省事。教練說，兩腳離合的優(yōu)勢是進檔精確，可以更好地保護波箱。還有就是進檔前有時間觀察路面狀況，最適合新手。所以，在一眾學(xué)員之中，雖然我的駕駛技術(shù)最好，但由于始終不習(xí)慣這個兩腳離合，所以我挨罵的次數(shù)最多。據(jù)我所知，現(xiàn)在用兩腳離合練車的駕校很少了，對離合的掌控實際上是個熟能生巧的過程，沒有什么竅門。你記得，踩要踩到底，松離合時要平穩(wěn)抬腳就行了。

輕放離合，找到放離合的速度，在抬離合抬到一半左右一般就是汽車的結(jié)合點，這時候你會感覺到車子有動力上來了，而且車子會有輕微的抖動，此時就是汽車的結(jié)合點，等掌握了這個離合點后，以后開這臺車，就可以快速的放到離合點，然后慢抬就好了，然后常練習(xí)半離合聯(lián)動，等你能輕松的使用離合控速后，你一般開車的時候離合掌握問題應(yīng)該不大了。

簡單點說吧，每個車離合點不太一樣，找到并熟悉那個結(jié)合點就行了，一般情況下，場地平坦，對于駕校的車，抬離合就走，速度快了，可以稍稍踩點，讓動力輸出減弱點，車就自然慢了，但有些場地不平坦，比如有一點點下坡，這時抬離合車速并不會降下來，還得稍稍帶點剎車，我們那個考試場地在直角轉(zhuǎn)彎的區(qū)域，就有點微微的下坡，就得帶點剎車。離合控制好了，基本成功一多半，因為車速越慢，越容易操控，考試通過率就越高。

1. 車子那個離合的距程比較遠，如果固定腳后根，讓腳掌上下的方式來進行“松踩”離合的操作，就容易讓離合滑到腳掌中間，所以導(dǎo)致在停車時踩不到底離合。

2. 我自己摸索一下方法，就是之前先把離合踩到底，然后松之間把掌懸空，然后把腳后根的點往后挪一點，然后再開始用腳掌上下的方式來進行松踩離合的操作，這樣雖然不會讓離合滑到腳掌中心，但松離合的速度就有點慢，因為我要腳懸空腳，讓腳慢慢后移到車子大概開始震的程度，這個過程因為腳懸空，不蹋實，怕后移過頭而熄火，所以就是慢慢移，所以速度就慢了。我很好奇有些人一上車，就能馬上驅(qū)動車子，好像不用去計算腳要抬到什么程度，車子就是剛好可以動。

這個真沒有技巧，全靠自己對汽車的性能掌控，沒有絕對的文字說明，大家只能按照自己行駛路況和駕駛車速，最主要還是掌握好車感，用不同路況來配合離合器使用。

手動擋汽車不比手自一體自動擋汽車有很多個不同的使用模式，手動擋就只有一個模式就是手動模式，全部操作都得自己動手動腳來完成，其中離合器是比較重要的部件，使用頻繁程度也是僅次于油門和剎車，上面我說了，離合器如何使用，在什么情況下使用，沒有特定規(guī)定，都是靠司機駕駛經(jīng)驗和駕駛路況來決定。

我們就按照路況來了解下離合器該如何使用！

首先得肯定離合器在不需要換擋的時候是不需要踩的，還有離合在一些特殊路段，我們是可以半聯(lián)動控制速度的，并不是一味的遵守離合器只能換擋時才使用的原則，該變通就得變通，至于說到離合片磨損，短距離半聯(lián)動我就經(jīng)常這樣做，汽車依然好好的，只要不是一直踩離合半聯(lián)動行駛就行。

談及路況，主要分平路，下坡路，上坡路，盤山公路，高速路，又有平路緩行，平路轉(zhuǎn)彎掉頭，上坡緩行，下坡緩行，盤山公路上坡，盤山公路轉(zhuǎn)彎，盤山公路下坡，高速公路降擋減速，高速公路降擋超車，這些路況都需要用到離合器，具體怎么用，我簡單的舉例說明一下，僅僅只供大家參考。

平路我們就不說了，大家應(yīng)該都會操作，我們來了解上坡緩行，首先上坡時提前掛低速擋，建議一擋，放開離合器踏板，如果前車速度下降，但又在繼續(xù)行駛，那自己必須踩離合器至半聯(lián)動，同時控制剎車，保持汽車在低速低轉(zhuǎn)速的情況下還有爬坡的動力而又不至于熄火，掌握好半聯(lián)動時機，該踩就踩該放就放，保證汽車行駛平順。還有轉(zhuǎn)彎掉頭這些路斷都需要踩離合來控制車速，除非特別理想的路段可以完全不需要踩離合器，控制油門剎車就行。

離合器在汽車行駛過程中雖然不經(jīng)常使用，但是一旦使用就代表汽車速度會發(fā)生變化，跟汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速和行駛路況密切相關(guān)，我們要有隨時踩離合器的準(zhǔn)備，但又不必過于緊張，不能過于緊張就把腳靠在離合器踏板上備踩，其實在汽車該踩離合器的時候都有一定的提示，比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低或升高，汽車引擎聲音變沉悶，汽車加速無力等等現(xiàn)狀都是表示汽車該踩離合換擋了。

離合有個摩擦點，主要是找這個點，其實只要車動離合可以不用踩，但是你的車在離合踏板邊上有沒有休息踏板就是個問題了，如果沒有休息踏板只能給腳放地上，但是每次在從地上拿起來找離合然后再踩下去有點麻煩，而且如果一直踩對車不好，增大離合摩擦，座椅離得太近不好，小腿會抽搐，離得太遠也不好，膝蓋酸。