你好，這個問題看似短短一句話，可以老凱要分幾個方面來逐一解答你呢，哈哈。不過這也是老凱的愛好興趣所在。首先國內(nèi)大部分彎梁排量都是110-125級別的，150級別很少目前老凱了解的國內(nèi)在售的只有錢江貝納利的RFS150跨界運動彎梁，越南泰國那些水車不細說。電噴水冷四氣門9.8kw的的發(fā)動機確實有亮點。而且外形也比較運動現(xiàn)代，適合年輕激進的選手駕馭。再說到摩旅，水冷斜置機器在長時間騎行的情況下肯定比傳統(tǒng)彎梁的臥置發(fā)動機要好一些。不過這款車型造的比較運動，如果拿它去摩旅得自己加裝各種改件，比如后貨架，邊箱架等等。載物能力要稍遜傳統(tǒng)彎梁一籌。

再說到傳統(tǒng)的彎梁，任何車都是可以摩旅的，本田、鈴木的彎梁出去跑的也不少，也沒太大問題，注意休息就可以，畢竟從彎梁設計方面來看1、是油箱小，跑大長途時候要注意油量的控制。2、臥缸發(fā)動機散熱稍差，震動稍大。3、車身輕，高速不穩(wěn)定。所以要使用彎梁摩旅的話盡量要注意這幾個方面就沒太大問題啦。

最后老凱個人還是建議選擇本田、鈴木、豪爵這些傳統(tǒng)彎梁進行摩旅。這些車型都是多年成熟的車型，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，配件容易跟換，電噴水冷雖好可是不會修也白搭哈。

彎梁150摩托車跑長途不怎么樣，主要有以下幾點原因

1.舒適度，彎梁車的造型決定了駕駛?cè)藛T的舒適度從這一點上它已經(jīng)不適合跑長途。騎的時間長了腰酸背痛，手發(fā)麻會讓你放棄這次旅行。

2.續(xù)航短，彎梁摩托車本身的油箱就小如果騎著它跑長途會頻繁的加油，這好像也件麻煩的事情。

3.車身輕，彎梁摩托車整體車身比較輕，輪胎比較窄騎得速度快一點會有發(fā)飄的感覺。

4.安全性，同樣因為設計的結(jié)構(gòu)原因安全性好像比其他跨騎車型要差一些。

5.發(fā)動機性能，雖然說排量已經(jīng)達到了150但它還是一款臥式發(fā)動機整體性能上還是要差一些。

通過以上的分析，彎梁車不是長途摩旅的最佳選擇。那么適合長途旅行的車型主要有太子車型，街車，拉力車，公路賽，摩旅踏板車等結(jié)合自身的實際情況可以任選一款，我比較看好太子車和公路賽車。車友們你們認為哪一款車更適合長途旅行呢？可以在下方評論區(qū)發(fā)表留言進行探討。

如果跑長途選擇車型建議還是盡量選擇成熟車型。150彎梁如果出現(xiàn)機械故障估計旅程就結(jié)束了。

主流的彎梁鈴木賽馳。雅馬哈c8 f8。本田的威武老幾樣。賽馳實測尾速最快。雅馬哈f8也不錯。本田威武配件最多。質(zhì)量穩(wěn)定。

雅馬哈f8我跑過一次300多公里的小長途。已經(jīng)是10年的老車。從烏海市到包頭市�；�本沒有熱衰。加速性能比較好。穩(wěn)定性與騎乘感受也可以。

威武我們北方地區(qū)比較認可。省油。技術(shù)成熟。長途肯定沒問題。

再說一個車，宗申110-26。這個車是我當年騎的最多的一輛。跑了4w公里后外殼基本零碎了。現(xiàn)在一直在庫里扔著呢。跑過幾次300多公里的長途。省油，上山略有點高反。震動有點大。鋁缸體，大缸頭。散熱非常好。

其實只要是正品車基本都沒有問題。這幾年借著摩托車下鄉(xiāng)出現(xiàn)了非常多的雜牌車。我們這批發(fā)1000出頭一輛。質(zhì)量不是一般的差。

另外最好是真空胎。灌好自補液。再備一罐自充的自補液。油帶好備用油。

導語

彎梁車的主要特點是持久性與操作簡單方便，優(yōu)點是經(jīng)濟實用，其設計之初主要用于短途代步與城市通行。彎梁車自從80年代初建設摩托在國內(nèi)推出重慶cy80，在國內(nèi)已經(jīng)經(jīng)過了將近四十年的發(fā)展歷程。經(jīng)過近四十年的發(fā)展，彎梁車所搭載的發(fā)動機排量也在不斷地提升，而使用性也在斷地擴大。

彎梁車可以跑長途

從動力的角度來說，彎梁車跑長途沒任何問題，以目前市面上的貝納利RFS150i為例，這款搭載150ml雙頂置凸輪軸，四氣門,電噴,水冷，三火花塞發(fā)動機的彎梁車，其最大功率9.8KW/9000rpm,最大扭矩12.5N.m/7000rpm，再加上與之配套六檔變速箱，其動力與爬坡性能秒壓鈴木的gz150。

從配置上來看，這款車的液晶儀表，LED燈源,前倒置式減震器，還有后中央減震器，前后碟剎等摩旅常規(guī)配置也都有裝備。所以，由此可見，150的彎梁車也是可以跑長途的。

彎梁車跑長途得多帶個備用油箱

彎梁車不管排量多大，其最大的缺點是油箱太小，受其車型的制約，彎梁車的油箱大多不超過5L，比如我們上面所提到的貝納利RFS150為例，這款車的油箱只有4.8升，理論上續(xù)航大約只有200公里上下。的這對于跑長途來說是個很大的缺點，但并非制命，只需要在旅途中多帶一個油箱即可解決。

兩款值得期待的彎梁車

除了上面所提到的貝納利之外，還有兩款值得期待的150彎梁車：

第一款是鈴木的Satria F150：Satria F150搭載一臺147.3cc的電噴水冷四沖程單氣缸、DOHC、四氣門發(fā)動機，六檔變速箱，最大動力輸出達到 13.6kw。再加整車使用鋼管車架，正立式前叉，前后碟式制動系統(tǒng)，雖然油箱容量只有4L，但帶個備用油箱，依然可以成為長途摩旅的利器。

第二款是本田Sonic 150R：Sonic 150R搭載CBR150R仿賽車的同款水冷發(fā)動機，最大功率為16馬力，其加速性能及爬坡動力更加強悍。但其缺點同樣是油箱太小，如果是跑長途的話，也要帶個備用油箱。

結(jié)論

總而言之，150cc排量的彎梁車，只要帶個備用油箱，就算跑西藏新疆都沒問題。

附網(wǎng)友環(huán)中國照片

能否跑長途并不取決什么車型，而是取決于其車輛本身的性能與好的質(zhì)量，如有很好的皮實性，適應不同路況和環(huán)境，動力駕控性好，有很好的通過性等。彎梁車150摩托完全有這些特點，如本田，鈴木都適合單人長途旅行。

盡量不要用彎梁跑長途。彎梁車身輕，輪胎窄經(jīng)濟車速就在40-50之間，跑快了穩(wěn)定性不好，而國道上一般車速都在60-80，這樣你就跟不上車流，會不斷的被超車挺危險的。還有一個原因就是彎梁要掀起座子加油，摩旅帶的東西多，每次加油都要弄下來非常麻煩。你那怕買個125的5檔跨騎都比彎梁好用，要是經(jīng)濟允許，買150以上的太子是最適合的了

屁股受不了，座椅是長途騎行的坑!

“括弧”頭條說我的回答太干脆和太簡潔，讓我再補充幾句，好吧，我就再補充一下！“反括弧”

這車我有一個，我那個是本田新飄悅110，這類車最大的缺點，我覺得有兩個，第一是油箱容量小，我那個好像最多是15-19塊錢就可以加滿一箱油，油箱容量我不記得了！第二是坐墊不適合跑長途的使用。就拿我來說吧，從我們家去我岳父家，三級公路，六十多公里，這段路程，一口氣直接干到目的地的情況幾乎沒有，屁股完全是受虐的狀態(tài)，又酸又麻，調(diào)換姿勢都沒用。所以你要拿來跑長途，除非你趴著開這車，否則別想了！

所以綜合來說，長途騎行我個人是不推薦的!若只是十公里范圍內(nèi)的溜達，這車完全沒有問題。

第一圖就是我車，二、三圖是貝納利最新款的小彎梁。

車架輕，油箱小，彎梁車油箱小，這是最大的短板

150彎梁能買到的就只有一臺，我不喜它那假合資。本田的來了我就買。