關(guān)于鄭濟(jì)高鐵的最新消息。
9月20日，由濟(jì)南市節(jié)能評(píng)審中心組織的新建鐵路鄭州至濟(jì)南鐵路山東段（聊城地區(qū)）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與公示結(jié)束。根據(jù)這個(gè)公示，鄭濟(jì)高鐵山東段由聊城莘縣進(jìn)入山東省境內(nèi)，途徑聊城莘縣、聊城陽(yáng)谷縣、聊城東昌府區(qū)、聊城茌平縣、德州齊河縣、濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)、濟(jì)南槐蔭區(qū)。
鄭濟(jì)高鐵聊城段線路、站點(diǎn)基本確定，設(shè)計(jì)單位正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘探、定測(cè)，計(jì)劃年底前開(kāi)工。
開(kāi)工建設(shè)后，這條線路的工期應(yīng)該在3年半左右。通車后，鄭州經(jīng)聊城至濟(jì)南僅需2小時(shí)，聊城至濟(jì)南僅需27分鐘。
根據(jù)此前來(lái)自長(zhǎng)清區(qū)發(fā)改委的消息顯示，濟(jì)南段線路終于確定，從聊城茌平接入濟(jì)南長(zhǎng)清，長(zhǎng)清站設(shè)在長(zhǎng)清區(qū)陳莊路口南附近，再向東與京滬高鐵并行接入濟(jì)南西站。
據(jù)介紹，鄭州到濟(jì)南直線距離370公里，因?yàn)闆](méi)有直線交通，穿行于兩市間的汽車和火車都需繞路而費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)。因此，兩省都有修建直通高鐵的意向。鄭濟(jì)高鐵的修建，將使?jié)现拎嵵莸蔫F路客車時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，并可通過(guò)鄭西高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵、鄭渝高鐵等快速抵達(dá)西北、西南地區(qū)。山東將構(gòu)建“三橫四縱”的綜合運(yùn)輸通道，其中，最重要的“一橫”就是青島至聊城通道。鄭濟(jì)高鐵與濟(jì)青高鐵相連后，將與京滬高鐵形成十字交叉，使?jié)铣蔀槿珖?guó)少有的時(shí)速350公里高速鐵路十字交叉城市，強(qiáng)化濟(jì)南的交通樞紐地位。
（源自網(wǎng)絡(luò)）
謝邀。
來(lái)看一下山東省的高鐵規(guī)劃。
“十三五”期間，高鐵網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步延伸，山東將規(guī)劃新建、續(xù)建高鐵里程1449公里。
山東將重點(diǎn)建設(shè)濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、魯南高鐵、濟(jì)鄭高鐵山東段、濰坊至萊西、濱州經(jīng)東營(yíng)至濰坊等高鐵項(xiàng)目以及濟(jì)南至萊蕪、濟(jì)南至濱州等城際鐵路項(xiàng)目，全省將建成“兩橫三縱雙輻射”的高鐵網(wǎng)，力爭(zhēng)到2020年末，基本形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈，在山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”的大交通夢(mèng)想。
聊城即將邁入高鐵時(shí)代，再來(lái)看看經(jīng)過(guò)我們聊城的高鐵吧！
聊城西站位于聊城市海源路中段，京九高鐵、鄭濟(jì)高鐵交駁于此實(shí)現(xiàn)十字交匯，南臨菏澤東站和魯南高鐵，地理位置優(yōu)越。而這個(gè)優(yōu)越的交通區(qū)位勢(shì)必會(huì)刺激周邊的土地利用和服務(wù)業(yè)開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)高鐵新城區(qū)的崛起增長(zhǎng)極，打造高鐵效應(yīng)的正能量�？紤]乘客進(jìn)出聊城市區(qū)的時(shí)間、交通工具換乘的便捷和高鐵新區(qū)未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的綜合規(guī)劃結(jié)合省和鐵路局規(guī)劃，決定將高鐵站設(shè)置在距離市區(qū)5公里處海源路中段。初步估計(jì)未來(lái)聊城高鐵站周邊將容納3萬(wàn)人口和7萬(wàn)個(gè)工作崗位。
鄭濟(jì)高鐵
鄭濟(jì)高鐵是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，起自鄭州東站，止于濟(jì)南西站，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東“三橫三縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分。
鄭濟(jì)高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，線路全長(zhǎng)380公里，總投資約546.5億元。聊城境內(nèi)設(shè)：莘縣南站、聊城東站、茌平南站3個(gè)站點(diǎn)。目前河南段已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。（轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)）
