看速度，來選擇適合的擋位，具體要根據(jù)當(dāng)時(shí)的路況來決定，這個(gè)沒有一個(gè)準(zhǔn)確的答案，有一些老司機(jī)開手動擋，下坡的時(shí)候喜歡空檔滑行，特別是城市高架橋，遭遇堵車的時(shí)候，跟著前車走走停停，一般都是一松手剎走幾步，前車停你接著停了，但是發(fā)現(xiàn)可以掛擋走了，恰巧你正在下坡，就試著比平時(shí)稍高一檔就可以了。

還有一種情況，速度較快，你掛的檔位低了，會出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，這時(shí)要么迅速換入高檔位，要么重新踩下離合器，緊接著補(bǔ)油，再松離合器就好了。

手動擋車型，有一個(gè)大概的檔位時(shí)速對應(yīng)表，希望可以幫你參考一下。

一檔是起步用的，

2檔對應(yīng)5到20公里每小時(shí)，

3檔對應(yīng)20-40公里每小時(shí)，

4檔對應(yīng)40到60每小時(shí)，

5檔對應(yīng)60到100公里或最高時(shí)速。

我們是新能源汽車的愛好者，威馬汽車的粉絲和準(zhǔn)車主，希望和更多的朋友交流，喜歡新能源汽車，了解新能源，請關(guān)注我們，會帶給大家最新的新能源汽車資訊。

一般多數(shù)在紅綠燈路口會發(fā)生這種情況（路口要減速哦），比如在紅綠燈路口前幾十米看到馬上要變綠燈，或者是綠燈還有幾秒，車速降下來了，但還是想加速過去。

或者是想在路邊停車等等，看見有禁停標(biāo)志，速度又降下來了，沒辦法，不能跟錢過不去，還是接著走吧。

車子還沒停穩(wěn)，又想停，又想走，應(yīng)該是在滑行狀態(tài)，或者是滑行點(diǎn)剎狀態(tài)，這時(shí)候速度應(yīng)該在10到20之間，掛二檔、三檔都是可行的，只不過掛三檔要大點(diǎn)油門，離合器慢點(diǎn)抬。

這個(gè)特別有心得，不管你幾檔行駛，在遇到比如紅燈，或者堵塞時(shí)，你都會提前剎車減速，這個(gè)期間不用管換擋的事。

當(dāng)快接近停車點(diǎn)時(shí)，比如有個(gè)十五六米，車速基本上降到20或者10左右了，（如果比這速度還高，會剎車跟頓挫或者剎不住）這時(shí)候不用想，直接掛二擋，但是踩著離合別松，慢慢溜車。

如果抵達(dá)前車后面四五米的時(shí)候，前車還沒動的跡象，那就掛空擋準(zhǔn)備停車了。

如果前車又開始走了，就半抬集合，半踩剎車慢慢靠近。

總之，記得這個(gè)

.如果車完全駐停，再起步，就掛一檔

.如果還是有點(diǎn)速度，就二檔

在上陡坡時(shí)例外，掛一檔不熄火，二檔在上陡坡時(shí)如果速度過低，容易卡熄火。

手動檔汽車在沒有停穩(wěn)的時(shí)候，又想繼續(xù)行駛，究竟應(yīng)該掛幾檔，這要看當(dāng)時(shí)的車速快慢和路面的具體情況。情況不同，決定你應(yīng)該掛進(jìn)不同的檔位。

根據(jù)自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)，在車沒有停穩(wěn)，車速大概也就10公里左右的樣子，要想繼續(xù)往前走，自己基本上都是掛二檔，然后再加油提速。如果路況不好坑坑洼洼或者是坡道的時(shí)候，可以掛進(jìn)一檔繼續(xù)行駛。此時(shí)如果掛二檔的話，就容易導(dǎo)致熄火。

開手動檔汽車關(guān)鍵是熟練，只要在駕駛的過程中保持減速減檔，提速加檔，保持車輛平穩(wěn)、順暢不頓挫就行，不要過多顧忌條條框框。開手動檔汽車記住兩點(diǎn)：停車后起步就掛一檔，行駛時(shí)只要還有點(diǎn)速度，就掛二檔。

看速度唄，不用照別人說的，20上2檔30上3檔，那都是不開車人說的話，本來愛聽歌，上車就聽歌，聽不見發(fā)動機(jī)聲音，也從不看邁數(shù)變，換擋全憑感覺，比如如題所說在沒停穩(wěn)的情況下接著走，應(yīng)該掛幾檔，我想告訴你的是，老司機(jī)掛檔完全是機(jī)械反應(yīng)，眼睛觀察車速，右手直接換檔，這個(gè)換擋過程跟換幾檔是不需要考慮的，如果還得去看儀表盤的邁數(shù)在去換檔，我只能說你還需要在開個(gè)幾千公里，你還沒做到人車合一

親，沒有停穩(wěn)，這就意味著你的速度并不快，你總不至于說，我的速度還有五六十就說沒停穩(wěn)吧。

所以，只能掛1擋或2擋。如果速度慢點(diǎn)或者剛好遇上上坡路，那就1擋；如果速度稍快或者平道或下坡路段，就可以上2擋。

手動擋車型，要想開得溜，我們就必須了解手動擋的特點(diǎn)……開手動擋車型的都知道，我們經(jīng)常會用到空擋滑行，當(dāng)你滑行一段距離后，我們會根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速，掛入相應(yīng)的擋位。因?yàn)�，每個(gè)擋位都會有其對應(yīng)的車速。但，這也不是絕對的。其實(shí)，每個(gè)擋位對應(yīng)的速度都很寬泛的。

這是哈弗h6手動擋6mt車型的每個(gè)擋位最大允許速度值。

當(dāng)然啦，這也只是個(gè)參考，不同的車，不同的發(fā)動機(jī)，匹配不同的變速箱，都有所不同。不同的駕駛者，所需要，或者說習(xí)慣也有不同。但總的來說也都是大同小異。

是的，這手動擋車型留給司機(jī)發(fā)揮的空間很大，相比自動擋而言，手動擋車型更能體現(xiàn)司機(jī)的個(gè)性。

所以，你的這個(gè)問題，沒有絕對的答案，不同的人會有不同的答案。只能自己視當(dāng)時(shí)的情況而定，靈活掌握。

還有更高見解，請指教。

謝謝。

2檔，如果有上坡是1檔

只要有速度，就掛2檔繼續(xù)！這里有速度是指極其緩慢甚至馬上就停了，我看有人說掛1檔，有的車只要有速度，1檔掛不進(jìn)去的！如果不熟練的人那你干脆剎車停一下，掛1檔繼續(xù)！有速度就2檔！

手動擋汽車起步時(shí)掛一檔，這是大家都清楚的，但是也是可以掛二擋起步的，甚至可以掛三擋起步，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速夠高，離合器控制到位，這些高檔位都是能做到起步，只是檔位越高的起步，離合器放的時(shí)間會越來越慢，這就是一個(gè)銜接過程。

至于題目要求的汽車在沒有停穩(wěn)的情況下繼續(xù)走該用幾檔，具體問題具體分析！

首先看當(dāng)時(shí)的速度來決定，速度低于5公里每小時(shí)，我建議掛一擋行駛，如果是在下坡路斷，我建議掛二擋行駛，速度太快可以掛三擋，前提下下坡路段。如果在平路沒有停穩(wěn)又想走，既然沒有停穩(wěn)，我認(rèn)為就是說明車主已經(jīng)減速到快停車的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候是不建議掛二擋行駛的，掛一擋是最穩(wěn)妥的方法。又如果汽車速快，車主想停車已經(jīng)掛入空擋，此時(shí)車速達(dá)到10公里以上，這個(gè)時(shí)候完全可以踩離合掛二擋行駛。

我覺得手動擋汽車駕駛是很自由的，不用把檔位交給ECU來實(shí)現(xiàn)電腦控制，我更喜歡把命運(yùn)掌控在自己手里，一味的依靠電腦來實(shí)現(xiàn)換擋，我覺得完全沒有安全感。如果是自動擋汽車，在汽車沒有停穩(wěn)的時(shí)候，又想繼續(xù)走，那就直接加油即可，簡直就是簡單得很，根本不用考慮發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速，但是我就是不習(xí)慣這種自動化，把所有都交給電腦來控制的感覺，不曉得是不是一種心理陰影。

其實(shí)手動擋汽車駕駛，一切都看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來執(zhí)行，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)跟本不需要刻意的看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，依靠發(fā)動機(jī)此時(shí)的聲音就能有效的判斷該換入幾檔，該不該提高轉(zhuǎn)速，所以說，就像題目所說的，汽車在未停穩(wěn)而是在停于不停之間，但是已經(jīng)減速的情況下想再次起步行駛，同樣得看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速來判斷，轉(zhuǎn)速高速度快就掛二擋，轉(zhuǎn)速低速度低就掛一擋，簡單很。