其實是為了繞過周口，而改道西路，當初修鐵路就是為了打仗，袁世凱得知后便命人改道，因為周口項城王明口袁寨是袁世凱的老家，幼年時在此生活，母親葬于此處，因為袁世凱母親出身卑微，所以袁世凱的童年充滿了陰影，處于對母親的思念，也是對祖先的尊重，更是對老家人的保護，為了避免周口被卷入戰(zhàn)爭，特此改道鐵路，用以保護周口！袁世凱對周口充滿了故鄉(xiāng)的思念！

為此，改道鄭州漯河，本來想保護家鄉(xiāng)，出于好意，后來鐵路飛速發(fā)展，鄭州成為省會城市，交通發(fā)達，鐵路線直達全國各地，漯河也有一個不知名的小鎮(zhèn)變成了著名的食品加工城市，而周口因為鐵路欠發(fā)達，仍有多縣屬于貧困地區(qū)。

十三五以來，國家重視中部城市發(fā)展，先后規(guī)劃了鐵路，航運，高鐵，機場等交通線路，未來的周口，將是有航路空出行方式，將加快發(fā)展經(jīng)濟，未來騰飛指日可待！

單純地質(zhì)因素。

黃河開封段是高于地面的懸河，號稱”銅頭鐵尾豆腐腰“，開封不幸處于腰上。全是沙質(zhì)土地，歷史開口N多次。清廷當時好不容易修了一條鐵路，總不能在汛期提心吊膽使用。一旦遇到洪水堤岸崩潰，一瀉千里，南北交通就會即刻阻斷。而現(xiàn)在所經(jīng)的位置鄭州邙山，因地質(zhì)是石頭硬底，史上從無決口。京漢鐵路雖向西繞個小彎，倒絕了黃河潰堤的心腹之患。

民國北伐時期，張學良曾對追擊的白崇禧說：黃河鐵路橋咱們都別炸斷，國家修個橋不容易。

感謝邀請，京漢鐵路的前身是盧漢鐵路，而途徑鄭州的黃河鐵路大橋是在1905年修建完成，至于為什么繞道開封走鄭州？在《清史稿．交通志》上也有明確的記載。

真實的情況：

盧漢鐵路經(jīng)過黃河這段是由當時的晚清重臣張之洞提出建設(shè)并進行設(shè)計的，在《清史稿．交通志》中也有明確的記載，原文如下：

“德濟一路，黃河岸闊沙松，工費太鉅。臣以為宜自京城外之盧溝橋起，經(jīng)河南達于湖北漢口鎮(zhèn)。豫、鄂居天下之腹，中原綰轂，胥出其涂。鐵路取道，宜自保定、正定、磁州，歷彰、衛(wèi)、懷等府，北岸在清化鎮(zhèn)以南，南岸在滎澤口以上，擇黃河上游灘窄岸堅經(jīng)流不改之處，作橋以渡河，則三晉之轍下于井陘，關(guān)隴之驂交于洛口，西北聲息刻期可通。自河以南，則由鄭、許、信陽驛路以抵漢口，東引淮、吳，南通湘、蜀。語其便利，約有數(shù)事。內(nèi)處腹地，不近�？冢瑹o引敵之慮，利一……”

通過這段記載我們就能看到，張之洞認為當時盧漢鐵路如果經(jīng)過開封一帶，那里的黃河太寬，并且黃沙較多松軟，費時費力費錢，而鄭州一帶的黃河岸邊更為堅固，河面也窄，更便于架設(shè)黃河鐵路橋。

不僅如此，張之洞還具體闡述了經(jīng)鄭州、許昌、信陽一線的好處，意思便是向東能夠通過河流溝通安徽、江蘇一帶，并且河南為中原腹地，修在這里遠離海洋，不會受到敵人的侵擾等等。

因此我們可以從中看到，京漢鐵路繞過開封經(jīng)過鄭州，最大的原因還是開封一帶的黃河不適合架橋，并且也有一部分戰(zhàn)略上的考慮，這說明盧漢鐵路的修建在當時就有非常重大的意義。
總之，京漢鐵路繞道鄭州最可信的說法的為了設(shè)計的需要，方便修建，至于袁世凱的干預，故意西移到現(xiàn)在的許昌、漯河一線，則是民間廣為流傳的一種說法而已。

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開封從一開始就沒進入選項內(nèi)，京漢鐵路從修建計劃之初就沒打算走開封，最早考慮的選項只有鄭州和洛陽兩個地方。

京漢鐵路在當時的名字叫盧漢鐵路，是從北京的盧溝橋到武漢漢口之間的鐵路，修建工作是由張之洞進行籌辦的。

這條鐵路在河南境內(nèi)是需要跨越黃河的。開封在當時的地位當時在河南省內(nèi)雖然很高，鄭州在當時只是一個小小的縣城，是遠遠不能跟開封城相提并論的，但是開封卻不是一個能修黃河橋的地方。

黃河在開封境內(nèi)是地上河，是條懸河。就是說河里的積沙非常嚴重，河床的高度遠比地面要高，當時黃河的河床甚至比開封城內(nèi)的鐵塔還高，所以歷年黃河的水患非常嚴重，歷史上開封曾經(jīng)發(fā)生過多次黃河決堤事件。

這個情況下開封根本就不具備修鐵路橋的條件，就不說修好了安全隱患有多大，按照當時的技術(shù)條件也很難修起來，所以當時大家根本就沒考慮過讓鐵路走開封。

按照當時勘察的結(jié)果，選定了兩個地方，一個是鄭州，一個是洛陽。

最后張之洞結(jié)果一番考慮，發(fā)現(xiàn)鄭州“前臨洧川，后枕大河，近連滎播，遠仰嵩高”，而且旁邊也有土質(zhì)堅硬的邙山，地理優(yōu)勢非常的明顯，所以就拍板選定了鄭州。

也正是因為這個決定，當時還是鄭縣的鄭州被提升為直隸州，也就是當時的省轄市，還將旁邊的幾個縣都并入鄭州。

后來鄭州也正是憑著這條中國最早的鐵路，實現(xiàn)了飛躍，從一個小縣城，一步步的取代了開封，成為了省會。

這個問題讓開封人糾結(jié)了很久

開封和鄭州是一對冤家，在民國之前的很長一段時間里，河南省的省會一直是開封。大家不要小看開封了，在五代末年，開封就逐漸成為中原王朝的都城，后來北宋建立，開封被確立為宋室首都，當時的開封人口百萬，經(jīng)濟發(fā)達，各種商旅行業(yè)齊聚于此，是世界上最繁華的城市。北宋滅亡后南宋政權(quán)遙尊開封為都城，與之相比臨安只能算是個行在，只是后來元朝建立，開封再也不是國都，開始成為新生的河南省會，這種局面一直持續(xù)到了新中國建立之初

新中國建立后，由于鄭州鐵路交匯，交通方便，1954年省會由開封遷往鄭州，開封改為省直轄市。一條鐵路，決定了一個城市命運，那么京漢鐵路為什么繞過開封走鄭州呢？

這個問題有兩種說法，一是德國規(guī)劃師考慮開封離黃河太近而且屢經(jīng)水患，所以才改從鄭州經(jīng)過。另一種說法是袁世凱為了避免自己的老家周口杯鐵路破壞風水，人為的將鐵路線向西搬遷了一下。為周口的鐵路線向西搬遷，本來該過開封的鐵路也有必要向西搬遷。就這樣，作為省會城市，開封沒有通鐵路，開封段的鐵路搬遷到了鄭州

以上就是小編的看法，如有出入還請斧正

這個京廣鐵路一個小小的變動，就是鄭州命運的轉(zhuǎn)折點，也順勢奪走了開封的運氣！在講原因前，我們先來疏通一下當時的一個過程，下面聽小編饃饃細細說來吧！

在中國大清朝的時候，那時候鄭州還是一個不起眼的小鎮(zhèn)，開封還是當時的省會，而且開封前期的運氣并不差，正好就在京漢鐵路的直線位置上。

張之洞

當時的張之洞奉命修建京漢鐵路，當鐵路修到了河南新鄉(xiāng)之后，鐵路的方向向西偏移，直接避開了開封，（估計現(xiàn)在開封人知道這個事一定郁悶的很�。┻^了黃河，在河南的 許昌又回歸鐵路原有的線路上。

正是在這之后，鄭縣（現(xiàn)在的鄭州）在民國的時候就已經(jīng)發(fā)展一定的規(guī)模，在1949年后，中國解放，鄭州也就順理成章取代了開封，由縣變市，成為河南的省會了！

鄭州樞紐

可以說只要抓住了救命稻草，日后定會飛黃騰達，自此之后，鄭州一路高升， 隴海鐵路開通后，鄭州成為京廣、隴海這兩個中國鐵路中心大動脈的十字路口，目前沒有人否認鄭州是中國鐵路運輸?shù)摹靶呐K”。 鄭州北站也成了亞洲最大的編組站。

張之洞在京漢鐵路車上

為什么當時張之洞繞過開封 ？

當時 選擇離其西側(cè)不遠的鄭縣建設(shè)黃河橋，是考慮到黃河從鄭縣北郊花園口之后，那里的河道搖晃，是真正的“地上懸河”，黃河開封段的水面比開封市區(qū)高近10米。 如果在開封段建設(shè)黃河橋，必然會給以后的洪水阻斷留下危險。到那時候，就必然前功盡棄，而且當時資金有限，如果按計劃修建，也會額外需要大量資金。當然，當時還有袁世凱等因素，但主要的原因還是這個！

京漢鐵路背景前門車站

解放后，政府原本計劃讓洛陽成為省會（因為洛陽歷史悠久），但最后鄭州鐵路的樞紐地位最終打敗了洛陽。 可以說當時繞道的京漢鐵路成就了鄭州省會，因為省會的地位又把公路、民航樞紐的地位裝在袋子里，這就是鄭州。

雖然饃饃說的是京漢鐵路繞過開封而成就了鄭州，但這也跟經(jīng)濟的邏輯很相似，經(jīng)濟的發(fā)展往往就需要一個導火線，這也是為什么中國規(guī)劃京滬二線高鐵的時候，路過的城市瘋狂的要搶個名額的原因！

在這，希望開封人看到這個文章，不要郁悶，因為已經(jīng)成為歷史，也是命運使然！祝開封和鄭州能在現(xiàn)在的機會下，發(fā)展更加輝煌！

因為當時的技術(shù)修不了開封黃河大橋，改道黃河上游的鄭縣過黃河。

袁世凱不愿意鐵路走自己老家

看一下這個圖就知道了:

1、邙山以東，河南省內(nèi)沿黃河再無山。

2、黃河在此無懸河

3、此處黃河流向為東北向。