冷戰(zhàn)怪物，SR-71“黑鳥”高空高速偵察機曾經令世界最強之一的蘇聯(lián)也頭疼不已，在衛(wèi)星技術并不成熟普及的年代“黑鳥”是無可替代的優(yōu)秀偵察機。SR-71高空偵察機采用當時最先進的技術，包括鈦結構、渦噴/沖壓變循環(huán)發(fā)動機，不考慮航電系統(tǒng)性能就算到現(xiàn)在也算很先進。

1966年服役，總共生產了32架，雖然1990年退役但部分SR-71甚至在1995年再次入役進行飛行任務。該機型最大飛行速度可以達到3.2馬赫，巡航速度3馬赫，就以這速度而言還能有幾家可以生產制造。同時采用雷達吸波材料，并利用內傾的雙垂尾以避免強化雷達波反射的直角內角，相當于具備一定的隱身能力，服役至今也沒有一架被擊落。

說到SR-71就不能不提米格-25截擊機，冷戰(zhàn)時期蘇聯(lián)是美國高空偵察的重要目標，對此一向頭疼的蘇聯(lián)當時在役所有戰(zhàn)機、防空導彈都無法擊落黑鳥。為了不讓諾大的領空毫無秘密可言，就研制了一款不銹鋼戰(zhàn)機世界上首型最大飛行速度超過3馬赫的截擊機——米格-25�？梢岳斫鉃槊赘�-25就是為SR-71量身定制，不過米格-25由于大量采用不銹鋼結構，帶來的重量嚴重消耗了油量應該在突破3馬赫高速飛行撐不了太久，基本等同于一架完全為高速服務的戰(zhàn)斗機。

米格-25攔截SR-71效果圖，雖然沒有擊落記錄但至少將美國人的高空偵察機驅趕的夠遠，再加上衛(wèi)星技術的逐漸成熟美國人也不再讓飛行員冒險。

這兩款機型都有過類似經歷，SR-71偵察機在偵察以色列核設施時，以軍F-4戰(zhàn)斗機向它發(fā)射AIM-9空空導彈，不過導彈飛的比SR-71慢毫發(fā)無損。同樣的蘇聯(lián)米格-25也曾被以軍F-4攔截并發(fā)射導彈，同樣的在3.2馬赫速度下導彈追不上。

就目前而言，有能力研制這類高空高速戰(zhàn)機國家也就美俄，其他國家估計還是很難實現(xiàn)。大家如果有了解過我國戰(zhàn)機研制史的話，上世紀60年代末沈飛有一個三號任務，一款雙三高空高速截擊機（最大平飛速度達3馬赫，升限30000米）。和米格-25相當類似，不過科研水平有限最后停留在紙面。

謝邀，基本上都能了！

如果脫離開了時代，看待先進的武器那么自己就掉到死胡同中了。

很多人看軍事裝備其實很難脫離開時代的背景，如果說SR-71在196年年代是一個先進的飛機，那么是沒有什么異議的，但如果說SR-71在現(xiàn)在看依舊是先進的飛機那么就欠妥了。

太多神話的光環(huán)放在一個裝備上并不是什么好的事情。

SR-71的神話在于速度和飛行高度，3馬赫的速度的確是現(xiàn)在沒有什么飛機可以超過的，但僅僅是人們目前不想超過3馬赫的速度而已。同樣3萬米高度飛行飛行高度目前也很少有人類的飛行器達到這個高度，但也是人類不想做這件事而已。

SR-71的“雙3”特性其實在現(xiàn)在很多的國家、軍隊看起來基本上都是一種沒有太大實用價值的指標了。

對于SR-71為了達成這個目標則做了兩件事情，第一個是裝備了J58可變沖壓發(fā)動機，第二個則是采用了更耐高溫和更堅固的鈦合金作為其主要的材料。

首先說說J58發(fā)動機：

J58發(fā)動機的干重是2.7噸，最大推力其實只有113千牛。

這個數據在現(xiàn)在來看實際上并不優(yōu)秀。在1980年代F-16上面用到的F110發(fā)動機重量僅僅為2噸，最大推力則可以達到142千牛。

當然了，可變沖壓發(fā)動機的設計在當時也是很先進的。

在達到一定速度的時候打開歧管直接轉變成沖壓發(fā)動機。

但是正是因為歧管的設計，還是使得J58有太多的時代特性。

現(xiàn)代的變循環(huán)發(fā)動機已經取消了歧管，采用整個環(huán)狀進氣道了，從這一點來說SR-71的發(fā)動機其實也早就過時了。

如果說SR-71的發(fā)動機相當于我們的什么產品等級呢？——WS-10。

再說說鈦合金蒙皮和框架吧。

首先，鈦合金耐高溫并且結實。前幾天有人用槍在近距離射擊一張鈦合金的apple信用卡。

結果則是薄如信用卡的鈦合金竟然可以擋住子彈不被擊穿。

當然了，大塊厚度1cm的鈦合金是可以扛住巴雷特射擊的。

這里一方面是鈦合金強大堅固的特性，另一方面則得說說了——鈦合金太不容易加工了。甚至可以說在60年代鈦合金還基本上無法加工。

以至于遠看還不錯的黑鳥，如果拉近了看則是一出廠就破破爛爛坑坑洼洼的。

是不是一下子就將黑鳥從工藝的神壇砸到了地上了呢？

但不可否認，這就已經是上世紀60年代鈦合金加工的最好的工藝了。

現(xiàn)在例如我們自己對飛機承受力結構是激光粉末3D打印的。

立一個工作臺，撒上一些鈦合金粉末，利用機械手帶動光纖激光器高溫照射粉末熔化，繁復經過這個過程，最終——

直接打印出鈦合金骨架。無論是從精度上還是從強度上其實比當年的鈦合金部件要強得多了。

對于鈦合金板材，現(xiàn)在都是激光直接去切了。

加工工藝的不同直接影響了設計水準的提高。這是毋庸置疑的。

所以說SR-71當年看來比較神奇的東西在現(xiàn)在已經早就不神奇了。如果一個國家想制造一架SR-71其實并不是什么困難的事情。

但只要制造，那么就得花錢吧？只要花錢那么就得考慮回報率吧？

以S300導彈為例，最大射高30公里，最大射程400公里。目前3馬赫級別3萬米高空飛行的偵察機是很輕易被遠程地對空導彈擊落了。

所以說呢SR-71這類的高空高速偵察機現(xiàn)在并沒有太大的性價比，因此，目前是沒有國家繼續(xù)再制造SR-71了。就連美國自己的SR-71也都退役了。

如果再繼續(xù)制造SR-71這種類型的偵察機，那么速度得翻一翻，飛行高度至少需要450000米。這么一來研發(fā)成本就立刻上去了，搞這個東西就還真不如發(fā)射一枚衛(wèi)星這么一勞永逸了。

這款偵察機放到今天依然是高端產品，即便屬于上世紀70年代的產品，論的技術難度還在今天，也許全國能夠制造的國家，也就是5個，美國是原始的制造國，俄羅斯當年也曾經進行過類似型號的開發(fā)，只不過沒有真正的完成，以今天中國的航空技術水平也完全可以造出來類似的產品，從現(xiàn)在我們公開的一些無人機產品來說，這根本不是什么問題了。

除了中美俄三國之外，也就是法國與英國有機會，至于其他國家，基本上不可能具備研發(fā)該機的能力，這款無人機的技術很高端，許多技術放到今天也是屬于一流的，技術難度自然就相當大，不是大家想象的那么簡單，再加上成本等問題，一般國家沒法想象了。

有多少人知道“世界諜王”是哪款偵察機？其實就是大名鼎鼎的SR-71黑鳥戰(zhàn)略偵察機，該機在整個服役生涯內從未被擊落過，所以也被譽為“一代諜王”。說起黑鳥偵察機就不得不說該機超過3萬米的升限和3馬赫的超音速飛行能力，以及誰看了都忘了不的大黑外形。雖然黑鳥偵察機隨著衛(wèi)星的使用早已退出歷史舞臺，那么現(xiàn)階段哪些國家具備制造黑鳥偵察機的能力和技術呢？說起黑鳥偵察機除了其頗有隱身性能的氣動外形設計外，在核心技術上就不得不提的兩大關鍵技術點，可以說沒有這兩個技術的成功也就沒有黑鳥戰(zhàn)略偵察機，這兩個技術就是鈦合金制造的機身和J58渦噴沖壓變循環(huán)發(fā)動機，特別是后面這個更為關鍵的動力系統(tǒng)沖壓變循環(huán)發(fā)動機可是軍用小涵道比渦扇發(fā)動機的發(fā)展未來啊。首先從其鈦合金機身來說，為了達到更高的飛行速度來避免蘇聯(lián)防空導彈的攔截，洛克希德公司為黑鳥偵察機設計了超過3馬赫的最大飛行速度，這樣就算蘇聯(lián)防空導彈想要攔截黑鳥戰(zhàn)略偵察機也追不上。不過飛行器超過3馬赫速度飛行時，由于空氣摩擦的原因，偵察機外表蒙皮的溫度可以達到上千度，機頭/翼尖/駕駛艙等位置的溫度更是會超過3000攝氏度，但是傳統(tǒng)的鋼材根本不能長時間的承受如此高的溫度，新設計的合金雖然能夠滿足高溫隔熱需求，但是其質量較重的缺點也會降低黑鳥偵察機的最大飛行速度。所以洛克希德公司為黑鳥偵察機選擇了能夠承受上千度高溫質量又輕的鈦合金機身材料，不過由于美國本土釩鈦的產量較低，根本不能滿足黑鳥偵察機幾十噸的高純度鈦合金需求，所以當時五角大樓利用某些特殊渠道從盛產優(yōu)質鈦合金的蘇聯(lián)搞到了制造黑鳥偵察機的機身材料，要知道蘇聯(lián)的核潛艇能夠下潛到英美核潛艇更深一倍的深海離不開其鈦合金艇身。以現(xiàn)在的國際環(huán)境來說，這種優(yōu)質的鈦合金原材料在國際市場中依然屬于被監(jiān)管嚴格交易的產品，所以對于某些國家而言，搞到一兩噸可能費些功夫還有可能，但是要想大規(guī)模采用的話，除非自己盛產或者盛產優(yōu)質鈦合金的俄羅斯愿意主動出售。再一個高強度的鈦合金雖然性能優(yōu)異，但是其加工難度可要比普通的鋼材等其他合金難得多，如果一個國家沒有超大壓力的卷板機和折扳機這些工業(yè)加工重器，就算是別人把制造黑鳥偵察機的優(yōu)質鈦合金放在面前，也是制造不出來的。其次對于黑鳥戰(zhàn)略偵察機而言，要想飛的夠快離不開推力超強的發(fā)動機，雖然現(xiàn)如今我們已經可以制造加力推力高達20噸的F135渦扇發(fā)動機，但是在黑鳥戰(zhàn)略偵察機誕生的上世紀60年代，那個時候大部分戰(zhàn)機使用的還是費油的渦噴發(fā)動機，這些發(fā)動機最大推力也不過幾噸，所以為了使黑鳥偵察機能夠以超過3馬赫的超音速飛行，普惠公司為黑鳥戰(zhàn)略偵察機研發(fā)了一款“黑科技滿滿”的渦噴沖壓變循環(huán)發(fā)動機，該發(fā)動機核心還是普通的加力式渦噴發(fā)動機，用來支持黑鳥偵察機在亞音速環(huán)境下使用，不過傳統(tǒng)的渦噴發(fā)動機根本不足以支持戰(zhàn)機長時間超音速飛行，特別是對于推力要求更高的黑鳥偵察機而言，其需要的發(fā)動機推力更大。所以普惠公司在傳統(tǒng)的渦噴發(fā)動機基礎上組合了推力超強的沖壓發(fā)動機，并且還為其引入了可變循環(huán)這一超前設計。從沖壓發(fā)動機的原理來說當飛機在超音速飛行時，機頭的進氣錐會形成激波，使得原本進入進氣道的空氣被激波壓縮后不需要再經過傳統(tǒng)的壓氣機壓縮就可以被直接點燃形成推力，由于在這個過程中沒有壓氣機的存在，所以也不需要有渦輪機來推動壓氣機了，這不光提高了發(fā)動機的推進效率，而且加力推力也要比普通發(fā)動機更強。但是沖壓發(fā)動機有個很大不足就是在開始工作之前，預先進入發(fā)動機的空氣必須在發(fā)動機前端形成可以壓縮空氣的激波，所以要想使用沖壓發(fā)動機，就得配備額外的輔助助推發(fā)動機來完成超音速加速，像蘇聯(lián)建造的寶石超音速反艦導彈就是采用了沖壓發(fā)動機，不過該導彈必須通過尾部的火箭發(fā)動機完成超音速加速后才能啟動沖壓發(fā)動機。但是對于黑鳥偵察機使用的J-58渦噴發(fā)動機來說，雖然可以完成亞音速到超音速這一加速階段，但是當飛行速度超過音速后，在沖壓發(fā)動機開始工作的時候，J-58渦噴發(fā)動機自身的壓氣機和渦輪本體反而會形成累贅，會嚴重降低經過激波加速后的超音速氣體，所以普惠公司設計了一個可以根據飛行速度前后移動的可調激錐，這樣通過移動激錐的位置就能滿足不同速度下的進氣需求。前面也說過了沖壓發(fā)動機相比普通渦噴發(fā)動機在結構上是沒有壓氣機和渦輪本體的，而且這兩個零部件在超音速飛行階段會嚴重降低激波加速后的超音速氣體，所以普惠公司在機頭可調激錐后面和加力燃燒室之間設計了六根外掛式變循環(huán)管道，等黑鳥戰(zhàn)略偵察機超音速飛行后，這六根變循環(huán)管道會根據飛行速度將機頭激錐后的核心氣流直接抽出送入尾部的加力燃燒室前部直接參與燃燒。（亞音速飛行時變循環(huán)管道關閉還是傳統(tǒng)的渦噴發(fā)動機）（超音速飛行時變循環(huán)管道打開轉變?yōu)闆_壓發(fā)動機）

前面也說過J58機頭的超音速激錐會根據飛行速度的變化調整激錐位置，等于是黑鳥偵察機飛行速度越快，被激錐壓縮后的超音速氣體流量就越大，那么經過變循環(huán)管道注入加力燃燒室的超音速氣體也就越多，發(fā)動機的加力推力也就越大，所以因為進入加力燃燒室的超音速空氣會隨著飛行速度的變化而變化，所以這也是該發(fā)動機能夠實現(xiàn)變循環(huán)的原因，當然在亞音速飛行時，該變循環(huán)管道是關閉的，所以這更證明了其變循環(huán)的本質�；氐�60年后的今天，能夠獨立研發(fā)普通戰(zhàn)機使用的小涵道比渦扇發(fā)動機的國家不超過5個國家，而在這五個國家中第一名的美國在整體技術上大幅度超越了后面四個國家，所以單單從能夠獨立研制更為普通的渦扇發(fā)動機的國家都屈指可數，可想能夠獨立研制這種變循環(huán)沖壓發(fā)動機的國家能有幾個？

注意，他不是天外來客，美國六十年代SR71偵察機的飛行員。之所以穿成這等模樣，與飛機的高空高速有關。高空高速，入道以來，成就了常自侵入他國領空，從未被擊落的神話，當年它比導彈還快。

不死當然成為得瑟的本錢，不少人還心生羨慕，更有幽然井底蛙鳴，美國六、七十年代的高科技，目前幾個國家原樣能造出來一個？理論上，能打造隱身機的國家，就可以。

當今之世，能與SR-71比拼的是俄羅斯的米格-25，1972年投入現(xiàn)役時，很是讓美國驚訝了一下下，1976年叛逃日本，才使美國知道了它的秘密。到1983年更有米格-31入役，至今仍是高空高速的王者。以性能相較，完全不在SR-71以下，這是至今猶在使用的原因，SR-71存在了34年時光，于1990年退役，看著米格-31飛得好，1995年重新披掛上陣，不過只是回光返照，三年后即永久退役，目前的研究是SR-72，研制還沒有明確的消息。

現(xiàn)在的偵察任務都付于RQ-4“全球鷹”無人機，去年被伊朗擊落以后，表示要退役，將研制新的偵察機來應對。

在我國，2019年9月20日舉辦了軍民裝備技術成果展，有礪劍-1、飛龍-1、飛龍-2和飛龍-71亮相，都可執(zhí)行隱身偵察任務。七十周年閱兵式上，拖出一款高空高速無人靶機，其可以掛載發(fā)射，外媒評價相當高，用于偵察當具不俗的性能。

SR一71在當時確實優(yōu)秀，性能獨樹一幟，達到了三倍音速，三萬米的雙三指標，當時沒有武器可以攻擊它，當時中國叫它拐腰，拿它沒招，但是這個玩藝雖然先進，可是材料脆弱，用途單一，無法做稍大一點的機動動作，做了就折了，只能是直去直回，轉個彎好幾公里，美國空軍花大錢搞了個照相專用機，地面維護好費勁了，只能偵察，終無大用�，F(xiàn)在沒有哪個國家干這傻事了，隨著科技發(fā)展，衛(wèi)星技術的發(fā)展，拐腰這玩藝沒有用了。

中情局的傳奇黑鳥偵察機實際上是第一架隱形戰(zhàn)機，這種戰(zhàn)機即使放到現(xiàn)在也不過時。能設計制造這種高空高速偵察機戰(zhàn)機的國家只有美國和解體前的蘇聯(lián)。蘇聯(lián)達到高度和速度雙3的戰(zhàn)機就是米格-25狐蝠截擊機，也有偵察機型號。

1956年，美國空軍遇到了一個大問題。就在一年前，這架高空飛行、配有照相機的U-2偵察機首次飛行。但是作為美國主要的戰(zhàn)略偵察機，亞音速的U-2已經過時了。 美國空軍的解決方案是開發(fā)一種新的間諜飛機。由此產生的黑鳥超過了U-2引以為傲的高空性能，并增加了以三倍音速飛行的能力。

在35年的美國空軍和中央情報局服役史中，黑鳥以其極快的速度和險惡的外表而成為傳奇。 除了速度非常非�？熘�外，黑鳥還是世界上第一架隱形戰(zhàn)機——這是大多數歷史學家為20世紀80年代的老式F-117保留的尊稱。 20世紀50年代中期,美國第一顆間諜衛(wèi)星仍在開發(fā)中。五角大樓發(fā)現(xiàn)蘇聯(lián)陸軍師、機場和指揮中心的唯一方法是在頭頂上駕駛飛機并拍照。

U-2被認為是空中偵察的革命。從某種意義上來說,的確如此。升級了新型偵查相機和引擎U-2仍然是美國空軍最重要的間諜飛機。 但是U-2的大而直的機翼很容易反射雷達信號，因此很容易受到蘇聯(lián)防空系統(tǒng)的攻擊。中央情報局在1969年完成的一份官方歷史記錄中指出，“U-2不僅被雷達探測到，而且在其最早飛越蘇聯(lián)地區(qū)的飛行中被相當準確地追蹤到。” 最高時速只有800公里，U-2速度太慢，跑不過超音速地對空導彈。1960年，一枚導彈把蘇聯(lián)上空加里·鮑爾斯駕駛的U-2導彈擊落了，引發(fā)了一場外交危機。

五角大樓想讓它的下一種間諜飛機正好從蘇聯(lián)雷達旁溜過去。正好哈佛大學的愛德華·珀塞爾剛剛發(fā)明了一種可以吸收雷達能量的新材料。 美國空軍給幾架U-2使用了新材料，但這使飛機太重了。重點轉向了偵察機的可行性，其主要目標是大大減少雷達截面。美國空軍給新的間諜飛機項目命名為古斯托。洛克希德公司和康維爾公司開發(fā)了相互競爭的設計。

當康維爾的設計團隊為了開發(fā)一種小型、從轟炸機“母艦”上發(fā)射的4馬赫飛機陷入死胡同時，洛克希德團隊設計了一種稍微傳統(tǒng)一點的飛機。 洛克希德公司的A-12——這是中央情報局版本的黑鳥于1962年4月首次起飛，與美國空軍的后續(xù)SR-71版本飛機一起開創(chuàng)了間諜活動的新時代�！昂邙B”主要由鈦制成，由兩個非常強大的J58渦噴發(fā)動機驅動，最高時速可達3.3馬赫，飛行高度可達25900米，同時攜帶多達一噸半的復雜傳感器。

黑鳥的隱身設計是在美國內華達州的一個秘密基地進行的,這個基地后來被稱為51區(qū)。一小組工程師調整并測試了間諜飛機的雷達反射率,追求隱形的兩個主要原則——材料和形狀。 雷達最大反射區(qū)域是垂直尾翼、進氣道和發(fā)動機短艙的前側，飛機機身的側邊和機翼區(qū)域的改進也在考慮之中。美國工程師們用具有高磁導率和低電導率的新型陶瓷材料進行實驗，這可以吸收雷達等電磁能量。

1967年5月，中情局對黑鳥進行了隱形測試。作為“黑盾行動”的一部分，一支黑鳥編隊被部署到日本的一個空軍基地，在越南北部和周邊國家進行58次間諜飛行。 結果令人失望。黑鳥是一種隱形噴氣式飛機，但它沒有美國軍方和中情局希望的那么隱秘。除了四次任務外，所有任務都被對手的雷達跟蹤，對手共向黑鳥發(fā)射了八枚地對空導彈。七次失誤。一枚爆炸的導彈一個小金屬碎片擊中了一只黑鳥，但安然無恙返回。

黑鳥雷達的橫截面水平，設計師實現(xiàn)了。然而，蘇聯(lián)在雷達防御網絡上取得的進步同樣大。 美國政府禁止黑鳥直接飛越敵對領土，除非它們得到電子雷達干擾的協(xié)助。但這并不意味著黑鳥作為隱形飛機失敗了。 事實上,馬赫3的間諜飛機幫助美國空軍和中央情報局了解了一個重要的事實。單靠隱形不能保護任何飛機。 這就是為什么今天的F-22和F-35隱形戰(zhàn)斗機也是全副武裝和超音速的。以及為什么美國空軍目前的B-2隱形轟炸機通常與其他戰(zhàn)機、巡航導彈和大量電子干擾機一起攻擊目標。

中央情報局在其1969年的歷史中斷言，“必須利用一切可能的方法來降低偵察機的脆弱性。六十年前的黑鳥，不僅是世界上最快的間諜飛機，也是世界上第一架隱形飛機。

雖然sr71黑鳥偵察機屬于是上世紀冷戰(zhàn)時期制造出來的高空偵察機，但即便到了21世紀像是這種性能夸張的高空偵察機，依舊只有美國能夠制造出來，而除了美國之外的其它國家，基本上都在這架高空偵察機身上的某些技術性能上卡住了脖子。

阻礙其它國家能夠制造出來sr71黑鳥偵察機的技術難點大致有兩點，一是飛機本身上面的核心材料，二是航空發(fā)動機技術。首先就是飛機上面的核心材料，為了能為sr71黑鳥偵察機盡可能的減輕重量，其機身上使用的鈦合金達到了70%以上，鈦合金本身是用來制造衛(wèi)星的稀有材料，不僅重量輕、耐高溫，但重要就是貴，而美國竟然拿制造衛(wèi)星的材料去造飛機，試問哪個國家有美國這般財大氣粗。

其次就是航空發(fā)動機技術，sr71黑鳥偵察機配備了兩臺J58可變沖壓發(fā)動機，這兩臺沖壓發(fā)動機可為sr71黑鳥偵察機提供113千牛的單臺最大推力。雖然這種推重比看起來已經過時，但更好的發(fā)動機性能仍舊是由美國人自己打破的，無論是裝備在F15、16上面的F110，還是裝備在F22上面的F119。

所以說受限于財大氣粗以及航空發(fā)動機性能不足的限制，即便到了現(xiàn)在sr71黑鳥偵察機同樣是只有美國才能建造出來的高空偵察機。

我是雪松，我來回答你的問題：黑鳥偵察機是美國的Sr～71偵察機，1963年立項首飛1964年，

1966年正式服役。黑鳥采用鈦合金制造。特點是隱身，高速，高空。缺點是高耗油，這與高空高速成正比，自然速度快就耗油大。目前沒有先例后來。