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謝邀，首先來說，車主手冊推薦的機油一般來說是最適合發(fā)動機的，但這并不代表不可以把5W-40換成5W-30，不過得看具體的機油品牌和參數(shù)。因為同樣是5W-30機油，也會分歐系和日美系，而歐系的粘度要比日美系的高。

歐系30機油：

認證標準是ACEA A3B3/ABB4/C3

此類0W30或者5W30油屬于30粘度里較粘稠的機油，主要體現(xiàn)在高溫抗剪切力>3.5這個指標。代表機油是嘉實多極護0W30、吉克TOP5W30、安索歐規(guī)5W30。

以上這類機油由于高溫抗剪力專為歐系車，比如奔馳、寶馬、大眾設計，添加獨有的高溫抗剪安定劑和抗磨劑， 所以不適合美系車或者日系車來使用。

日美系30機油：

認證標準是ACEA A1B1/A5B5、Dexos1

此類30粘度機油，除了歐系車例如大眾奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃不能用，其他車型幾乎都可以使用，俗稱萬金油。大家只要看瓶身后面是A1B1/A5B5標準還是A3B3/A3B4/C3標準，就可以準確區(qū)別這款30粘度機油是否適合大家的日系車或者歐系車。

典型代表機油有銀美孚5W30，紫皇冠5W30，安索簽名版5W30。

如果原廠推薦的是5W-40機油，你換5W-30的時候最好選擇歐系30機油，粘度不止于降低太多，對發(fā)動機影響就不會太大。

最佳貢獻者
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第一：原廠規(guī)定你使用的機油規(guī)格只是一個參考并不能代表肯定，使用說明上只是說建議沒有肯定，請樓主仔細理解閱讀！

第二：對于新車不管你是渦輪還是自吸車如果建議使用機油黏稠度大的你都可以用流動性好的第一個標號活著低0.5個標號別和我說沒見過35的機油！我可以舉例子比如HKS就有35的機油，我沒叫你使用

第三：機油注重的指標是非常專業(yè)的沒有什么說30的就沒有40的好這種說法，根據(jù)個人用車習慣和生活地點的氣溫空氣濕度海拔都有一定關系，我這里說的有點太不專業(yè)了，我說點專業(yè)的比如機油

第一個指標100度流動性cSt大致反映的是汽車在正常行駛狀態(tài)下的機油粘度，與行駛流暢和節(jié)油性能有關，數(shù)值低一點比較節(jié)油。

第二個指標40度流動性cSt大致反映冷啟動一分鐘后機油的流動性

第三個指標Viscosity Index 粘度指數(shù)，是衡量油膜強度的重要指標，一般礦物油只能達到 70-120之間，半合成與三類油在120-150之間，全合成含PAO或酯類的機油可以達到140-200之間。粘度指數(shù)越高，油膜的抗剪切能力就越強。這個衡量油品性能的關鍵指標是很多打著**合成機油的商家不敢公布出來的，一公布就會露餡了！

第四個指標Total Base. NO，TBN即可視為長效性，一般都在8-11，越大越好，8即可保證國內路況8K-10K公里的換油里程。

第五個指標低溫的“傾點”，也是一個硬指標。真正的全合成機油，如酯類全合成，可以輕易的做到零下60°，四類全合成機油PAO可以做到零下40°到零下50°，其他的幾類機油就只能做到零下20°到零下30°。

第六個指標CCS/MRV，即極限低溫冷啟動機油泵送值，越小越好

說那么多只想表達可以使用，根據(jù)個人用車習慣不特定， 我看看其他的回答我只想笑！感覺加了其他低點的標號車明天就要壞在半路上或者不能啟動！

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我們通�？吹降亩际浅叵禄颦h(huán)境溫度下機油表現(xiàn)的粘度，在這樣的情況下的確5W30的顯得比5W-40的稀些，到了冬天5W30的在寒冷的環(huán)境中會顯得變稠，晃動起來和夏天時的5W40的感覺差不多，但這不能說明5W30在寒冷的條件下就變成了5W40。

事實上，無論是冬天還是夏天，發(fā)動機正常工作的溫度都是90°C上下，在這時油的粘度才是發(fā)動機最關鍵的。

一款合格的5W的油品，它的傾點(這項指標反映的是機油在低溫下是否還具有流動性)都是低于-35°C，-30°C低溫動力粘度(這項指標主要反映在低溫下機油粘度對摩擦面阻力的影響)分別小于6200和6600，以上兩個指標合格了是不會影響啟動的。

所以不存在同一溫度下5W40啟動不了車的問題。

那么在正常工作中的粘度需求就成了保護發(fā)動機的關健指標。

原來要求用5W40油的關健是粘度的選擇即40油，如果環(huán)境溫度允許的情況下可以切換成0W40、10W40、15W40都是可以的，前提是能啟動就行。

當然，0W40的基本都是全合成油，要貴一些，對發(fā)動機的保護及增強駕駛感受都要相對好一些，這與本提問無關，另當別論。

綜上所述，不用將原推薦5W40的機油更換為5W-30的。

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我的車是長城c30.是仿造的豐田威馳，原車要求10w40，在10000公里時果斷換為道達爾金牌5000，5w30的SN機油！，發(fā)動機噪音減小，油耗降低，非常好用！！直到現(xiàn)在50000公里了還在用！！今年夏天長途跋涉保定自駕去了南京，蘇州，揚州杭州等地，來回3000公里單程連續(xù)行駛13小時以上！

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發(fā)動機是渦輪增壓，說明書要求40粘度機油最好別換30粘度機油。

如果是自然吸氣，可以放心大膽用歐規(guī)30粘度機油。

例如我是法系車，標志雪鐵龍2.0自然吸氣發(fā)動機，一直用1：1的比例，勾兌同品牌兩種粘度機油使用，兼顧低溫啟動和高溫保護，

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30/40是機油在一定高溫下的粘稠度，原廠既然建議40的那么你用30的就有可能面臨燒機油的風險，滿足潤滑密封的前提下機油稀了流動性就會更好，散熱也會好一些，你用30的新車問題也不大，多數(shù)是沒有問題的，只是相應的磨損會比40可能大些，也許廠家也沒做過測試??，

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發(fā)動機潤滑油和其它潤滑油替換的原則是：用高檔次的替換低擋次的。用高粘度的替換低粘度的。這是為了保證潤滑的效果。

5w／30號的油粘度小于5w／40號的油，所以不可以。



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關鍵要看粘度，特別是運動粘度。廠家要求用5W40的機油在高溫下粘度降低，但油膜不會破裂。換成5W30機油在高溫下粘度更低，超過極限值后油膜破裂，金屬構件之間立即產生損壞性摩擦，發(fā)動機很快就掛了。

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沒問題，我的是長安致尚，原廠要求5-40，但我一直SN級全合成灰殼5-30，以使用4萬公里了 ，沒問題，就是高轉速噪音有點大，比5-40機油省一個油吧！冬天熱車發(fā)動機溫度上升速度也別5-40的機油發(fā)動機溫度上升快！


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一般不建議你更換比原廠更低粘度的機油，可能會其它影響…如果確實想用低粘度的機油帶來省油和動力的話，可以使用0w40的機油�；蛘哂胊3/b4的30機油，通常這類機油的粘度基本在12個以上，跟40最低粘度有的一拼…應該可以勉強使用！千萬別用a1/b1和a5/b5的，它們粘度都會偏低，不適合你原廠要求的40粘度機油！另外你要看你保養(yǎng)手冊有沒我注明特殊要求，比如a3/b4類機油不能使用的，如果不能使用就還是用0w40機油吧

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