通常油耗量的多少，是按車輛每百公里消耗多少升燃油來計算的，具體的油耗量多少可以根據(jù)噴油嘴單次的噴油脈沖時間乘以發(fā)動機轉(zhuǎn)速，再通過變速箱不同速比結(jié)合車速得出。

從下面的表中可以看出，車輛恒速狀態(tài)的燃油消耗百公里3升左右，加速狀態(tài)的百公里接近26升燃油。

但是，也不是說車速越快越省油，據(jù)了解一輛車以80km/h行駛的時候，它有60%-70%的油耗是用來克服風阻的，車速越高風阻越大，風阻越大車輛也就只能通過加大噴油量，或者降擋提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速才能保證達到目標車速，

另外，相同功率的發(fā)動機情況下，也要有適應的變速箱才能達到最大的效率，通常情況下?lián)跷辉蕉嘞鄬σ簿驮绞∮�，比如CVT車型可變速比范圍較廣，所以搭載CVT車型的車輛也就是相對省油一點。

平時使用車輛時，經(jīng)常處于不同的工況下，如冷車狀態(tài)，紅綠燈起步加速狀態(tài)等，而高速時車速相對都在恒速狀態(tài)下，所以一般高速情況下的綜合油耗是較低的。

一般轎車車速是60-90KM/H之間，勻速狀態(tài)下最為省油。

這個是和很多方面有關系的，總的來說，市區(qū)使用汽車的能量消耗，其實比高速還高一些。

有人說不可能，走高速速度快，走市區(qū)慢慢挪，為什么市區(qū)還比高速要耗油？且聽我慢慢分析。

1.汽車跑高速時速120KM/h的時候，車輛轉(zhuǎn)速只有兩三千轉(zhuǎn)/分鐘，有些大排量只有一千多轉(zhuǎn)/分鐘，這樣的轉(zhuǎn)速下，車輛的噴油量是比較均勻而且穩(wěn)定。不如市區(qū)走走停停起步那樣耗油。

2.由于計量單位是“升/百公里”，因此在一定速度范圍內(nèi)，車速越快，百公里油耗就越低。這個可能不太好理解，通俗的來講就是比如都是在2千轉(zhuǎn)/分鐘~3千轉(zhuǎn)/分鐘的范圍駕駛車輛以50km/h的速度駕駛100公里，和同樣轉(zhuǎn)速下以100km/h的速度開100公里，前者是兩個鐘頭，后者是一個鐘頭，相同轉(zhuǎn)速的前提下后者的百公里油耗要低。

3.市區(qū)行駛由于速度波動較大，而且紅綠燈和路面擁堵造成的走走停停，很多燃油都在空擋等待的時候燃燒掉了。

4.走走停停的剎車讓燃油動能全部轉(zhuǎn)化成了剎車碟片上的熱能，平均下來百公里油耗自然就高了。

總的來說，在用車的過程中，要做到心平氣和，不要急加速急剎車，在保證動力夠用的情況下，勤升檔，用高檔位來控制到低轉(zhuǎn)速，用經(jīng)濟的駕駛方法來駕駛車輛，油耗自然而然下降了。

汽車跑高速比平時國道行駛省油是一個偽命題，客觀來說，有可能會費油，有可能會省油，但是，在不違章的前提下，綜合考慮一定不會省錢！

由于高速費的存在，每公里0.4元，對于一輛車來說，其經(jīng)濟時速和高速油耗無論如何也不可能超過這個價格差，即使高速省油成立的話，一般車型也不可能每公里省0.4元。

下面說說為什么高速不一定省油

一般來說，汽車都有設計有一個經(jīng)濟油耗區(qū)間，根據(jù)汽車排量的大小，這個經(jīng)濟油耗區(qū)間大約在60-90km之間，排量越大，經(jīng)濟時速越快，排量越小，經(jīng)濟時速越低。

而低于這個區(qū)間時，汽車處于低檔位高轉(zhuǎn)數(shù)工況，低速起步時發(fā)動機處于高負荷工況，自然不會省油。

而高于這個時速時，汽車空氣阻力增大，發(fā)動機負荷增大，此時也會增加油耗。而在高速公里行駛時，一般的平均時速大約在100km-120km，在這個時速時，風阻較大，油耗較高。

當然，杠精說如果在高速公路上以時速70km勻速行駛不就是省油了么？好吧，如果你不在乎安全，我可以說你贏了。

車跑高速時，大部分油耗都用來克服空氣阻力，那為什么汽車跑高速時比平時還省油呢？我來簡單解釋下：

• 發(fā)動機效率問題。這是因為市區(qū)低速行駛時燃燒不完全，內(nèi)燃機處于效率很低的工況區(qū)間，而高速時內(nèi)燃機效率要高得多。

  圖上的紅色曲線和圈圈是發(fā)動機等燃油消耗率曲線，最小的圈圈標注的是235，單位是g/(kW.h),意思是發(fā)動機輸出1個千瓦小時的有效功，需要消耗燃料235克。
  

• 市區(qū)行駛需要經(jīng)常踩剎車，消耗能量較多。踩剎車的過程，可以看作是間接的把汽油的能量通過車輪摩擦轉(zhuǎn)化成了無用的熱能。而高速上行駛大部分時間都是勻速前進，剎車也踩得很少。
• 市區(qū)行駛需要經(jīng)常頻繁的換擋、加速，無形中浪費掉了很多能量。學過物理都知道，要改變一個物體的運動狀態(tài)所消耗的能量，要遠遠大于維持這個運動狀態(tài)所消耗的能量。比如車輛加速時，油耗是非常大的，加速時的瞬時油耗經(jīng)常能到達20升。高速上行駛大部分時間都是勻速前進，只需要很小的牽引力就能保持車速。
• 市區(qū)會經(jīng)常遇到擁堵路況，不開啟停的話發(fā)動機會長時間怠速，油耗自然會增加不少。

那汽車跑多少速度最省油呢？

我們都知道車速越慢風阻越小，車速越快風阻越大。當車速很低時，風阻可以忽略，車行駛主要克服的是地面摩擦力以及各部件運轉(zhuǎn)的機械阻力。而當車速越快時，風阻會呈幾何倍數(shù)的增加，在120km/h時風阻變成了主要的阻力。

因此并不是車速越快越省油，一般的燃油車最省油的車速大約在80-90km/h左右，主要有兩個原因：

• 車速80-90km/h時正好處于機械阻力、地面摩擦力和風阻之間的平衡點上。
• 車速在80-90km/h時，發(fā)動機的進氣效率最佳，燃燒狀況最佳，沒有額外的能量浪費，因此也會更省油。

因此，對于一輛燃油車來說，一般最省油的路況是高架/環(huán)路，其次是高速，最差是市區(qū)擁堵。

歡迎關注這車好不好，希望能對你有所幫助！

如果有說的不對的地方，也歡迎大家指正！

現(xiàn)在的發(fā)動機，熱效率普遍只有30%，所以燃油消耗產(chǎn)生的能量，有70%是被各種其他方面消耗的，空氣阻力只是其中的一種阻力，只是高速狀態(tài)下顯得比較明顯。在市區(qū)跑也同樣會被其他地方浪費掉這70%。

汽車跑高速，儀表盤上的平均油耗數(shù)值會不斷降低，造成跑高速省油的錯覺，因此大家都覺得跑高速會省油。

其實這里只是一個認知上簡單的誤區(qū)。我們所謂的省油就是百公里油耗的大小。就是一定數(shù)量的油能讓汽車跑多遠。舉個例子，同樣6升油，市區(qū)只能跑60公里，高速卻能跑100公里，所以我們覺得跑高速省油。

注意上面用詞，覺得省油。

同樣的油之所以能在高速上跑更遠，僅僅只是因為發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)相同時高速路上對應的車速更快，所以單位時間跑的更遠而已，與車輛本身省不省油沒有關系。

真正的省油，是發(fā)動機本身設計制造的時候需要仔細思考的，比如現(xiàn)在的馬自達創(chuàng)馳藍天技術，本田地球夢技術等都是為了提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性所做的努力，這才是真正意義上的省油之說。

這么說伙伴們能明白嗎？

感謝各位閱讀的時間，??，歡迎討論。

首先我先舉個例子。騎自行車起步的時候是不是要用力的蹬，跑起來之后是不是就不要那么用力了?這個和汽車的道理是一樣的，況且自行車才多重？汽車呢？

一般家用車發(fā)動機熱效率只有30％左右，就這30％還有克服風阻 傳動比啥的。車子在啟步的時候是最費油的，比如在城市道路走走停停 還沒跑起來呢，前面就是紅燈了。再說說時速80為啥最省油，汽車在均速行駛的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速最穩(wěn)定，時速80碼可以說是一般家用車 檔位最高 轉(zhuǎn)速最低的時候。能不省油嗎？

這個問題其實很簡單。汽車跑高速時，速度變化慢（可以理解為勻速行駛），汽車發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，也就是理論上的最節(jié)能狀態(tài)，這個狀態(tài)發(fā)動機的功率主要用來克服空氣阻力和輪胎阻力。而汽車在市區(qū)走，需要頻繁加速和剎車，自然最費油，這個狀態(tài)空氣阻力占比很小。

高速公路的油耗低，可以從兩個方面來闡釋：

1、實際上，市區(qū)走走停停把汽車的能量全部浪費在了剎車上，也就是，比方說一腳油門下去，這車能走100米，但是因為紅綠燈，可能車剛走30米就被一腳剎停了，也就是用100米的油行駛了30米，所以走走停停是市區(qū)費油，高速省油的主要原因。

2、變速器的原因，高速也意味著最高檔，油耗低。

3、高速上轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，油耗低

我們都知道農(nóng)村老家用水泵抽水，實際上當水泵打開以后穩(wěn)定電壓之后，并不是很費電，真正費電的是合閘的一剎那，汽車也是這樣，當轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之后，油門不大不小控制住了，并不是很費油，最費油的就是起步那一剎那。

以上三個方面基本上就是市區(qū)油耗高，高速油耗低的主要原因了，歡迎大家留言討論。

這個問題可以歸結(jié)為三個方面。其一，高速行駛時，汽車發(fā)動機的燃油效率會比較高，燃油充分燃燒，自然會比較省油。其二，其實是物理學的原理—慣性原理，物體在不受力的情況下，會保持靜止或者勻速直線運動。高速行駛的時候，發(fā)動機只要輸出維持速度的力即可，這樣汽車就能保持高速行駛，高速行駛阻力略大于低速行駛，燃油損耗卻不會按速度成比例的上升，同樣的距離燃油損耗自然會減少。其三，高速行駛時剎車動作會比較少，燃油損耗在無用功（在此主要是轉(zhuǎn)化成摩擦產(chǎn)生的熱能）會比較少，自然也會省油。不知道，大家是否會滿意這樣的答案。